Protitankovska pištola na lastni pogon za zračne namene je bila zgrajena na prvotnem podvozju, zasnovanem pri OKB-40. Testi na poligonu ASU-57 bodo potekali aprila 49. Junija istega leta je vozilo podvrženo vojaškim preizkušnjam. Serija ASU-57 je bila predstavljena leta 51. Orožje za namestitve Ch-51 in Ch-51M je bilo izdelano v tovarni št. 106, podvozje je bilo sestavljeno na MMZ, samohodna pištola ASU-57 pa je bila v celoti sestavljena v istem obratu.
Konec druge svetovne vojne je zaznamoval nastanek novih modelov različnega orožja in opreme za vse veje oboroženih sil, tudi za letalske sile. Prej so pri gradnji opreme za pristajanje v zraku pozornost posvečali lahkim tankom. Britanci poznajo poskus odstopanja od tega načela in ustvarjanje polzatvorjene samohodne instalacije "Alecto" s 57-milimetrsko pištolo na podvozju lahkega tanka. Britanci projekta niso izvedli. Za letalske enote po pristanku na cilj največjo nevarnost predstavljajo mehanizirane in tankovske enote. V Sovjetski zvezi so se na tem področju oblikovalci osredotočili na ustvarjanje avtonomnega sistema za boj proti tankom. Vojaški oddelek v celoti ne opusti ideje tanka za letalske enote, vendar je ACS že dolgo postal ena glavnih vrst oklepne opreme letalskih sil. Lahki in okretni ACS so povečali mobilnost amfibijskih enot, hkrati pa opravljali transportne funkcije za gibanje osebja.
Oktober 46 Oblikovalci tovarne Gorky # 92 so začeli razvijati 76 mm pištolo, oblikovalci tovarne Mytishchi # 40 so začeli z razvojem izvirnega podvozja za projekt namestitve v zraku. 47. marec. Skica prvotnega podvozja z imenom "Objekt 570" je pripravljena. 47. november. Prvi prototipi pištol LS-76S so pripravljeni. Topovi se prenesejo v obrat v Mytishchiju, kjer so opremljeni s pripravljenim podvozjem. Decembra istega leta je prva samohodna pištola pripravljena za preizkušanje. Začetek 48. leta. Samohodna pištola je začela opraviti tovarniške teste. Do sredine leta je prototip vstopil v vrsto terenskih testov. Do konca leta vzorec pištole LB-76S dobi ime D-56S in je pripravljen za serijsko proizvodnjo. Sredina 49 Štiri izkušene letalske samohodne puške opravijo preskus voska v 38. letalskem korpusu. 17. decembra 49 je bil z odlokom Sveta ministrov ZSSR ACS dan v uporabo pod imenom ASU-76. To je prvo oklepno vozilo, ki je v oborožene sile ZSSR vstopilo posebej za letalske sile.
Oblikovalska dela za ustvarjanje lahke in vodljive samohodne puške s pištolo 57 mm so potekala vzporedno s samohodno pištolo s 76 mm pištolo. 48 let. Razvija se projekt za samohodno enoto z avtomatsko pištolo 113P kalibra 57 mm. Pištolo 113P je bilo prvotno načrtovano za namestitev na lovsko letalo, vendar Yak-9-57 ne prenese tovarniških preskusov. Predlagana je bila samohodna pištola, težka manj kot 3200 kilogramov, in ekipa dveh ljudi. Toda ta ACS ni mogel zagotoviti zahtevanega ciljanega ognja. Naslednji projekt leta 49 je bil predlagan na VRZ # 2 - K -73. Glavne značilnosti:
- teža 3,4 tone;
- višina 140 centimetrov;
-oborožitev: pištola Ch-51 kalibra 57 mm in strojnice SG-43 kalibra 7,62 mm;
- strelivo: 30 streliva za pištolo, 400 streliva za mitraljeze;
- oklepna zaščita 6 mm;
- motor uplinjača tipa GAZ-51, 70 KM;
- hitrost vožnje do 54 km / h;
- hitrost vožnje po vodi do 8 km / h.
Ta samohodna pištola zaradi lastnosti svoje tekaške zmogljivosti ni mogla zdržati konkurence z ASU-57. Vzorec samohodne pištole ASU-57 z imenom "objekt 572" s 57-milimetrsko pištolo "Ch-51" je bil ustvarjen leta 48. Sestavljen "objekt 572" v obratu številka 40. Model je leta 49 opravil terenske in vojaške preizkuse, ASU-57 pa je v množično proizvodnjo prišel leta 51. Prvič je bilo na paradi 1. maja 57 odkrito mogoče videti ASU-57.
Samohodna naprava ASU-57
Struktura karoserije je škatla iz varjenih in zakovičenih plošč. Nosni del je sestavljen iz dveh oklepnih plošč, privarjenih na stranice trupa. Spodnja oklepna plošča je pritrjena na sprednjo stran dna. Strani trupa, izdelane kot navpične oklepne plošče, so povezane z varjenjem z visečimi nišami in stranicami ter čelnimi ščitniki. Dno avtomobila je narejeno iz duralumin pločevine, zakovičene na čelne oklepne plošče in vdolbine v vzmetenjih. Zaščita bojnih prostorov - zložljive čelne in stranske plošče. Duralumin pločevina, nameščena na krmi, je zakovičena na stranice in dno trupa. Zgoraj je avto prekrit s ponjavo. MTO se nahaja spredaj avtomobila, na krmi so postavili top, strelivo, opazovalne naprave, znamenitosti, radijsko postajo. Obstajajo tudi mesta za poveljnika SPG in strojevodjo. Hkrati je poveljnik opravljal vse naloge nakladalca, strelca in radijskega operaterja. Bojni prostor, kjer je bila 57-milimetrska pištola Ch-51, se je izkazal za precej utesnjenega. Cev pištole z monoblokom je bila opremljena z ejektorjem in gobčno zavoro. Pištola je bila opremljena tudi z navpičnim zapiralom, mehanskimi polavtomatskimi napravami in zibelko. Pred zibelko je cev, v kateri sta nameščena hidravlična povratna zavora in krtača. Za zibelko so postavili vodila za prijemanje prtljažnika. Nosilec in nihajni del priključka sta izdelana na okvirju. Dvižni mehanizem je sektorskega tipa. Navpični koti od 12 do -5 stopinj. Vrtljivi vijačni mehanizem je omogočal vodoravno usmerjanje pištole od 8 do - 8 stopinj. Pri streljanju s strelom iz zaprtega položaja je bila uporabljena panorama, pri streljanju iz odprtega položaja pa optični pogled OP2-50. Povprečna hitrost ognja je bila 10 strelov / min. Strelivo za pištolo - 30 enotnega streliva. Rabljeno strelivo: sledilnik za prebadanje oklepa, sledilnik za prebadanje oklepov z odbijanjem do 10 centimetrov, eksplozivno drobljenje z dosegom do 6 kilometrov. Leta 55 so se začela dela na posodobitvi pištole. Nadgrajena pištola se imenuje Ch-51M. Pištola je dobila zavorno ročico. Odpiranje polkna in izmet obloge sta se začela izvajati ob koncu hoda koluta. Nihajni mehanizem je prejel zavorno napravo.
MTO stroja je opremljen s 4-valjnim motorjem s tekočinskim hlajenjem M-20E. Oblikovalci so ga sestavili v en sam blok, ki je bil nameščen na 4 elastične nosilce v MTO, menjalniku, motorju, stranskih sklopkah. Posamezno vzmetenje torzijske palice s hidravličnimi amortizerji se nahaja na sprednjih vozliščih. Vsaka stran ima 4 cestna kolesa, obložena z gumo, in 2 podporna valja. Zadnji valj nosilne vrste služi kot vodilo, za to je opremljen z mehanizmom za napenjanje vijakov. Gosenice so kovinske, s fino povezavo. In čeprav se je izkazalo, da je gosenica precej ozka, je bil specifični tlak samohodne pištole izredno nizek, kar je avtomatiziranemu nadzornemu sistemu omogočilo umirjen prehod tako po globokem snegu kot po močvirnih območjih. Za zunanjo komunikacijo je ASU-57 uporabljal radijsko postajo 10RT-12. Za domofon so uporabljali pogajalce tipa tank.
Letala BTA so bila uporabljena za prevoz samohodne puške. Glavni nosilec je bil Yak-14, iz katerega je padal ASU-57. Ekipa na lastni pogon je pristala z enotami v zraku ločeno od vozila samega. Za ohranjanje mirujočega stroja v letalu je bila uporabljena posebna naprava, ki je bila pritrjena na sklope vzmetenja na ACS. Leta 59 je Sovjetska zveza sprejela transportno letalo An-12. To je znatno povečalo zmogljivosti letalskih enot med pristankom. Zdaj so bile enote s svojo opremo samozavestno nastanjene v istem letalu. Letalo serije An-12 je bilo opremljeno z valjčnimi transporterji TG-12. Za izdelavo desantnega ASU-57 so bile uporabljene posebej oblikovane padalske ploščadi. Platforme so bile opremljene z večkupolnimi padalskimi sistemi MKS-5-128R in MKS-4-127. Platforme so poimenovali PP-128-500, malo kasneje pa so uporabili platformo P-7. Eno letalo An-12B bi lahko sprejelo dva SPG. Skupna teža ASU-57 na PP-128-500 je 5,16 tone. Samohodno pištolo je bilo mogoče prevažati tudi s težkim helikopterjem, ki je izšel leta 59-Mi-6.
Spremembe ASU-57
54 let. Pojavi se sprememba ASU-57-ASU-57P. Samohodna pištola plavajočega tipa je bila opremljena z zapečatenim trupom in nadgrajenim topom. Pištola je dobila aktivno gobčno zavoro, MTO - ojačan motor. Pogonski agregat za vodo je bil vzet iz lahkega rezervoarja - 2 propelerja propelerskega tipa, ki ju poganjajo vodilni valji. Vendar samohodna pištola ASU-57P ne vstopi v serijsko proizvodnjo, najverjetneje zaradi uspešnega razvoja nove samohodne puške za letalske sile-ASU-85.
Delovanje enote na lastni pogon
Samohodna pištola ASU-57 je bila redni udeleženec vaj letalskih sil. Sodeloval je pri vajah z resnično uporabo jedrskega orožja. Poleg Sovjetske zveze so delovali v Egiptu, na Kitajskem in na Poljskem. Preizkusi ASU-57 so pokazali, da je 20 g največja obremenitev opreme v zraku. Številka je postala GOST za ustvarjanje nove tehnologije.
Glavne značilnosti:
- teža 3,35 tone;
- avtomobilska ekipa 3 osebe;
- dolžina pištole je 5 metrov;
- širina 2 metra;
- višina 1,5 metra;
- razdalja 30 centimetrov;
- vrsta orodja - z naboji;
- hitrost vožnje do 45 km / h;
- doseg križarjenja do 250 kilometrov.
