Kontrolna soba na mednarodnem letališču Ruzyne v Pragi. Običajna nočna izmena se spremeni v nočno moro: na radarskih zaslonih se približuje armada letal. Kdo so oni? Kaj se dogaja? Češki ukazi po radiu zatulijo: "Nehajte izdajati in sprejemati letala, takoj zapustite vzletno -pristajalno stezo."
Za hrbtom dispečerjev se zaškripljajo in prevrnejo vrata, oboroženi ljudje brez oznak hitijo v sobo. Čehi končno razumejo, kaj se dogaja - nekaterim uspe polomiti radijsko opremo. Kontrolni stolp ne deluje, a posebne enote GRU že divjajo po letališču in so pristale nekaj ur, preden so se glavne sile izkrcale na "trojanskem konju" - civilnem letalu, ki je zahtevalo zasilni pristanek.
V bližini stavbe letališke gasilske enote se pojavi manjši prepir - opozarjajo iz nadzornega centra, gasilci poskušajo z avtomobili in posebno opremo blokirati vzletno -pristajalno stezo. Toda, ko so se soočili z oboroženimi sovjetskimi posebnimi silami, so se naglo umaknili. Stavba terminala je bila blokirana, blokirani so bili vsi izhodi na polje in pristopi na vzletno -pristajalno stezo. Imeti čas!
Na nebu nad Prago pa že nihajo pristajalne luči An-12. Prvi transporter z velikim trebuhom pride v pristanek, v nekaj minutah se raztovori - in letalo, ki šumi s štirimi motorji, odide za okrepitev. Kupi neuporabljenih padalov ostanejo na robovih letališča. Skupaj je v naslednjem dnevu na letališče Ruzine pristalo 450 letal z enotami 7. garde. letalska divizija …
Če bi nas ponoči vrgli, potem polovica divizije … Ali veste, koliko ljudi je bilo na letališčih, koliko letal, koliko ljudi bi ubil?
- general Lev Gorelov, takrat poveljnik 7. garde. v zraku
V bojnih predpisih letalskih sil besede "padalo" praktično ne najdemo. V vsaki klavzuli, ki je namenjena pristanku, se vedno preudarno upoštevajo pojasnila: "zračni napad (pristanek)" ali "pristajalno mesto (letališče)".
Listino so napisali pametni ljudje, ki so zelo dobro poznali vojaško zgodovino in prakso uporabe letalskih napadalcev v različnih vojaških spopadih.
Največja operacija v zgodovini ruskih letalskih sil je bila letalska operacija Vyazemsk, ki so jo izvedle sile štirih letalskih brigad in 250. strelskega polka Rdeče armade v obdobju januar-februar 1942. In mnogi tragični in poučni trenutki so bili povezani z ta dogodek.
Prva skupina padalcev je bila izkrcana v zaledju nemških čet južno od Vjazme od 18. do 22. januarja 1942. Omeniti velja, da je 250. strelski polk pristal (pozornost!) Po metodi pristanka. Zahvaljujoč uspešnim akcijam padalcev se je nekaj dni kasneje na njihovo lokacijo prebil 1. gardijski konjeniški korpus Rdeče armade. Nakazana je bila možnost obkoljenja dela nemških sil skupine armad Center.
Za okrepitev sovjetske skupine v sovražnikovi liniji je bila nujno iztovorjena druga skupina padalcev. Do 1. februarja je bilo na navedena območja spuščeno 2497 ljudi in 34 ton tovora. Rezultat je bil odvračalen - tovor je bil izgubljen, na zbirno mesto pa je odšlo le 1.300 padalcev.
Nič manj zaskrbljujočih rezultatov je bilo doseženih med letalsko operacijo Dnjeper-močan protiletalski ogenj je prisilil letala, da so se dvignila nad oblake, zaradi česar so padla z dvokilometrske višine, 4500 padalcev je bilo razpršenih na območju več deset kvadratnih kilometrov. Kot rezultat operacije je bila izdana direktiva z naslednjo vsebino:
Spuščanje množičnega pristanka ponoči priča o nepismenosti organizatorjev tega posla, saj je, kot kažejo izkušnje, opustitev množičnega nočnega pristanka, tudi na svojem ozemlju, veliko nevarnosti.
Ukazujem, da se preostale eno in pol letalske brigade umaknejo iz poveljstva Voronješke fronte in se štejejo za rezervo štaba.
I. STALIN
Ni naključje, da je bila večina letalskih enot Rdeče armade med vojno reorganizirana v puškarske enote.
Podobne posledice so imele množične letalske jurišne sile na zahodnoevropskem gledališču operacij. Maja 1941 je 16 tisoč nemških padalcev, ki so pokazali izjemno junaštvo, uspelo zavzeti otok Kreto (operacija Merkur), vendar so utrpeli tako velike izgube, da so letalske sile Wehrmachta za vedno izginile iz igre. Nemško poveljstvo se je moralo ločiti od načrtov zajetja Sueškega prekopa s pomočjo padalcev.
Poleti 1943 so se ameriški padalci znašli v nič manj težkih razmerah: med pristankom na Siciliji so bili zaradi močnega vetra 80 kilometrov od predvidene tarče. Britanci so imeli tisti dan še manj sreče - četrtina britanskih padalcev se je utopila v morju.
No, druga svetovna vojna se je že zdavnaj končala - od takrat so se sredstva za pristanek, komunikacije in nadzorni sistemi korenito spremenili na bolje. Poglejmo si nekaj novejših primerov:
Na primer izraelska elitna padalska brigada "Tsanhanim". Na račun te enote je en uspešen pristanek s padalom: zajetje strateško pomembnega prelaza Mitla (1956). Vendar pa tudi tukaj obstajajo številni nasprotujoči si trenutki: prvič, pristanek je bil točkoven - le nekaj sto padalcev. Drugič, pristanek je potekal na puščavskem območju, sprva brez nasprotovanja sovražnika.
V naslednjih letih padalska brigada Tsanhaiim ni bila nikoli uporabljena po predvidenem namenu: borci so med vajami spretno skakali s padalom, vendar so se v razmerah resničnih sovražnosti (šestdnevna vojna ali vojna Yom Kippur) raje preselili na zemljo pod pokrovom težkih oklepnih vozil ali izvajali natančne sabotaže s helikopterji.
Letalske sile so zelo mobilna veja kopenskih sil in so zasnovane za izvajanje misij v sovražnikovih črtah kot letalske jurišne sile.
- Bojni predpisi letalskih sil, klavzula 1
Sovjetski padalci so večkrat sodelovali v vojaških operacijah zunaj ZSSR, sodelovali pri zatiranju upornikov na Madžarskem in Češkoslovaškem, se borili v Afganistanu in bili priznana elita oboroženih sil. Resnična bojna uporaba letalskih sil pa se je močno razlikovala od tiste romantične podobe padalca, ki se je s padali spuščal iz nebes, saj je bil široko zastopan v popularni kulturi.
Zatiranje upora na Madžarskem (november 1956):
- Vojaki 108. gardijskega padalskega polka so bili dostavljeni na madžarska letališča Tekel in Veszprem in takoj zajeli strateško pomembne objekte. Ko so zajeli zračna vrata, je bilo enostavno dobiti pomoč in okrepitev ter razviti ofenzivo globoko v sovražnikovo ozemlje.
- 80. gardijski padalski polk je na mejo z Madžarsko prišel po železnici (postaja Beregovo), od tam je koračna kolona naredila 400-kilometrski pohod proti Budimpešti;
Zatiranje upora na Češkoslovaškem (1968):
Med operacijo Donava so sovjetske čete ob podpori bolgarskih, poljskih, madžarskih in nemških enot v 36 urah vzpostavile nadzor nad Češkoslovaško in tako hitro in brez krvi zasedle državo. Predgovor tega članka so bili dogodki 21. avgusta 1968, povezani z briljantnim zasegom mednarodnega letališča Ruzine.
Poleg glavnega letališča so sovjetske desantne sile zavzele letališča Turani in Namesti ter jih spremenile v nepremagljive utrjene točke, kamor je iz ZSSR v neskončnem toku prihajalo vse več sil.
Uvedba vojakov v Afganistan (1979):
Sovjetski pristanek je v nekaj urah zajel vsa najpomembnejša letališča te srednjeazijske države: Kabul, Bagram in Shindad (Kandahar je bil ujet pozneje). V nekaj dneh so tja prispele velike sile omejenega kontingenta sovjetskih čet, letališča pa so se spremenila v najpomembnejše transportne portale za dostavo orožja, opreme, goriva, hrane in opreme za 40. armado.
Obrambo letališča organizirajo ločene čete čete (voda) z protitankovskim in protiletalskim orožjem, ki se nahaja v smeri sovražnikovega napredovanja. Odstranitev sprednjega roba trdnjav bi morala izključiti poraz letal na vzletno -pristajalni stezi z neposrednim streljanjem iz sovražnikovih tankov in pušk. Vrzeli med trdnimi točkami so pokrite z minsko eksplozivnimi ovirami. Pripravljajo se poti za napredovanje in proge za napotitev rezerve. Nekatere podenote so dodeljene za operacije zasede na sovražnikovih pristopnih poteh.
- Bojni predpisi letalskih sil, str
Prekleto! To je celo zapisano v listini.
Mnogo lažje in učinkoviteje je pristati na glavnem letališču na sovražnikovem ozemlju, se vkopati in tam v eni noči prestaviti oddelek "pskovskih razbojnikov", kot pa priti na morje prekrito s trnjem ali skočiti z neba v neznano. Možna je hitra dostava težkih oklepnih vozil in druge kosovne opreme. Padalci dobijo pravočasno pomoč in okrepitev, evakuacija ranjencev in zapornikov je poenostavljena, priročne prometne poti, ki povezujejo glavno letališče s središčem države, pa naredijo ta objekt resnično neprecenljiv v vsaki lokalni vojni.
Edino tveganje je, da lahko sovražnik ugiba o načrtih in v zadnjem trenutku blokira vzletno -pristajalno stezo z buldožerji. Toda, kot kaže praksa, s pravilnim pristopom k zagotavljanju tajnosti ne nastanejo resne težave. Nazadnje lahko za zavarovanje uporabite napreden odred, preoblečen v "miren sovjetski traktor", ki bo nekaj minut pred prihodom glavnih sil na letališču spravil v red (obstaja veliko možnosti za improvizacijo: "nujno" "pristanek, skupina" športnikov "s črnimi vrečami" Adibas "itd.)
Priprava zajetega letališča (pristajalnega mesta) za sprejem vojakov in materiala je sestavljena iz čiščenja vzletno -pristajalne steze in voznih stez za pristajanje letal (helikopterji), raztovarjanja opreme in tovora z njih ter opremljanja dostopnih cest za vozila.
- Bojni predpisi letalskih sil, str. 258
Pravzaprav tukaj ni nič novega - genialna taktika z zajetjem letališča se je pojavila pred pol stoletja. Budimpešta, Praga in Bagram so živahni primeri te sheme. Po istem scenariju so Američani pristali na letališču Mogadishu (somalijska državljanska vojna, 1993). Mirovne sile v Bosni so delovale po istem scenariju (prevzem nadzora nad letališčem Tuzla, zgodnja 90. leta), ki je bil kasneje spremenjen v glavno oporišče »modrih čelad«.
Glavna naloga "Vrzi na Prištino" - znamenitega napada ruskih padalcev junija 1999 je bil … kdo bi si mislil! … zaseg letališča "Slatina", kjer je bil pričakovan prihod obnove - do dveh polkov letalskih sil. Sama operacija je bila izvedena briljantno (njen neslavni zaključek ni več pomemben za temo tega članka, saj nosi jasno politično, ne vojaško barvo).
Seveda je tehnika "zajetja glavnega letališča" primerna le za lokalne vojne z domnevno šibkim in nepripravljenim nasprotnikom.
Ponoviti takšen trik v Iraku je bilo že nerealno - vojne v Perzijskem zalivu so potekale v duhu starih tradicij: bombardirana letala, tankovske in motorizirane kolone so hitele naprej, po potrebi bi v sovražnikovo hrbet pristale natančno določene skupine napadalcev: posebne sile, diverzanti, korektorji letal. Vendar nikoli ni bilo govora o velikih padcih padalcev. Prvič, za to ni bilo potrebe.
Drugič, množično pristajanje s padalom v našem času je neupravičeno tvegan in nesmiseln dogodek: spomnite se le citata generala Leva Gorelova, ki je iskreno priznal, da bi lahko s padalcem umrla polovica njegove divizije. Toda Čehi leta 1968 niso imeli niti S-300, niti sistema zračne obrambe Patriot, niti prenosnih Stingerjev …
Zdi se, da je uporaba napadalnih sil padalov v tretji svetovni vojni še bolj dvomljiva. V razmerah, ko so v ognjenem območju sodobnih protiletalskih raketnih sistemov ogroženi celo nadzvočni lovci, je upanje, da bo ogromen transportni Il-76 lahko letel in pristajal čete v bližini Washingtona …
Priljubljena govorica Reaganu pripisuje stavek: "Ne bi bil presenečen, če drugi dan vojne na pragu Bele hiše vidim fante v telovnikih in modrih baretkah." Ne vem, če je predsednik ZDA rekel take besede, vendar bo termonuklearno orožje prejel v pol ure po začetku vojne.
Na podlagi zgodovinskih izkušenj so se padalci odlično izkazali v letalsko -jurišnih brigadah - v poznih 60. letih je hiter razvoj helikopterske tehnologije omogočil razvoj koncepta za uporabo desantov v sovražnikovem ozadju. Pristanek točkovnega helikopterja je imel pomembno vlogo v afganistanski vojni.
Padalci najprej tečejo, dokler lahko, nato pa kolikor je potrebno
- vojaški humor
V zadnjih 30 letih se je v ruski družbi oblikovala posebna podoba padalca: iz nekaterih nejasnih razlogov desant ne "visi na zankah", ampak sedi na oklepih tankov in bojnih vozil pehote na vseh vročih točkah.
Tako je - letalske sile, lepota in ponos oboroženih sil, ki so ena najbolj usposobljenih in učinkovitih bojnih orožij, so redno vključene v naloge v lokalnih konfliktih. Hkrati se desant uporablja kot motorizirana pehota, skupaj z enotami motoriziranih strelcev, specialnimi silami, policijo za nemire in celo marinci! (Ni skrivnost, da so ruski marinci sodelovali pri napadu na Grozni).
Zato se postavlja razumno filistrsko vprašanje: če letalske sile v zadnjih 70 letih nikoli in pod nobenim pogojem niso bile uporabljene za predvideni namen (namreč množično pristajanje padalcev), zakaj potem govorimo o potrebi po posebnih sistemi, primerni za pristanek pod streho padala: bojno pristajalno vozilo BMD-4M ali protitankovska samohodna pištola 2S25 "Sprut"?
Če se pristanek v lokalnih vojnah vedno uporablja kot elitna motorizirana pehota, ali potem ni bolje oborožiti fantov s konvencionalnimi tanki, težkimi samohodnimi puškami in bojnimi vozili pehote? Delovati na frontah brez težkih oklepnih vozil je izdaja do vojakov.
Oglejte si mornariško korpus Združenih držav Amerike - ameriški marinci so pozabili na vonj morja. Marine Corps je postala ekspedicijska sila - neke vrste "posebne sile", usposobljene za operacije zunaj ZDA, s svojimi tanki, helikopterji in letali. Glavna oklepna vozila pomorskega korpusa so 65-tonski tank Abrams, kup železa z negativno plovnostjo.
Omeniti velja, da imajo tudi domače letalske sile vlogo sil za hitro odzivanje, ki lahko prispejo kamor koli na svetu in se takoj po prihodu vključijo v boj. Jasno je, da padalci v tem primeru potrebujejo posebno vozilo, zakaj pa potrebujejo aluminijast BMP-4M po ceni treh tankov T-90? Kar na koncu zadene najbolj primitivna sredstva: streli DShK in RPG-7.
Seveda ni treba iti do absurda - leta 1968 so zaradi pomanjkanja vozil padalci ukradli vse avtomobile s parkirišča letališča Ruzyně. In prav so naredili:
… razlagati osebju potrebo po racionalni uporabi streliva in drugih materialnih virov, spretni uporabi orožja in vojaške opreme, ujetih od sovražnika;
- Bojni predpisi letalskih sil, str
Rad bi vedel mnenje o zračnem napadu, zakaj njihovi običajni oklepniki in bojna vozila pehote ne zadovoljujejo v primerjavi s "supermašinskim" BMD-4M?
