Ameriški letalski prevoznik Lockheed Martin se je pridružil programu F-X za ustvarjanje lovcev 6. generacije. Pričakuje se, da bo to letalo nadomestilo naslednje sodobno letalo v zraku - lovce F -22. Lockheed Martin je začel razvijati lastno zasnovo za letala prihodnosti. Verjetno bo takšno letalo nastalo nekje okoli leta 2030.
Letalska družba je šele začela razvijati projekt za letalo prihodnosti, podrobnosti ali vsaj nekateri podatki o letalu še niso na voljo niti na uradni spletni strani Lockheed Martina. Oblikovalci skupine Skunk Works, ki je ena od divizij koncerna Lockheed Martin, delajo na projektu. Ta oddelek je neposredno sodeloval pri ustvarjanju naslednjih znanih projektov:
- izvidniško letalo U-2
- strateško izvidniško letalo SR-71 Blackbird;
- taktično jurišno letalo F-117 Nighthawk;
- večnamensko letalo F-22 Raptor pete generacije;
- večnamensko letalo pete generacije F-35 Lightning II.
Kot lahko vidite, je prihodnost novega letala povsem resnična, divizija Skunk Works je s temi izvedenimi projekti dokazala svojo profesionalno raven.
Na podlagi skromnih informacij, ki jih je zaskrbljenost delila z mediji, bo novo letalo dobilo:
- kazalniki hitrosti so se povečali v primerjavi s peto generacijo letal;
- obljubljajo maksimalno aerodinamiko;
- povečan obseg bojne uporabe;
- največja nevidnost za kakršna koli sredstva odkrivanja;
- oprema in sestavni deli letala se bodo lahko sami popravili.
Umetna inteligenca, ki bo uporabljena pri letalih 6. generacije, bo nadzorovala vse sisteme, senzorje, radarje v zraku, kar bo odziv na različne pogoje bojnih letalskih operacij pripeljalo na povsem novo raven. Letalo prihodnosti je med drugim načrtovano v dveh različicah - s posadko in brez posadke. Vse te predpostavke danes zvenijo precej fantastično, vendar opažamo, da vse zgoraj navedene pogoje v obliki tehnologij in projektov trenutno aktivno ustvarja ne le Lockheed Martin, ampak tudi druga podjetja in proizvajalci, različni inštituti in združenja v letalu. in vesoljsko industrijo. Toda pot do oblikovanja projekta, tehnične rešitve, prototipa in nazadnje delovnega modela koncerna bo dolga in težka, finančno pa zelo draga.
Poleg tega je treba uporabiti tudi tehnologije, ki naj bi bile uporabljene pri ustvarjanju letala. Ena stvar je očitna - ves razvoj bo rastel do leta 2020, ko se bo iz njih začel ustvarjati pravi projekt letala prihodnosti. In takšno letalo bo lahko začelo obratovati najpozneje leta 2030. Zato bo ta projekt izgubil pomen še pred začetkom resničnih razvojnih stopenj.
