Težki tank IS-4 je zadnji iz stalinistične družine
Mnogo pred koncem druge svetovne vojne so ekipe več oblikovalskih birojev razvijale obetaven težki tank "za zadnjo fazo vojne in za naslednji čas". Med njimi je bil projektni biro tovarne Kirov, ki se je začel oblikovati decembra 1943. Glavna naloga je bila videti kot močno povečanje varnosti tanka, zlasti odpor proti novim 88-milimetrskim protitankovskim puškam z dolgo cevjo (Rdeča armada se je med bitko že seznanila s samohodno različico Ferdinant) Kursk). Poleg odebelitve čelnih oklepnih plošč je bila resno preoblikovana celotna konstrukcija premca, v primerjavi s prejšnjimi tanki IS je povečana masa tanka zahtevala močnejši motor, kar je privedlo do podaljšanja trupa in dodajanja sedmi cestni valj na krovu do podvozja. Trup je bil sestavljen z varjenjem valjanih oklepnih plošč, medtem ko je bil stolp popolnoma odlit, z izjemo dela strehe - velika plošča, ki so jo držali vijaki, je bila loputa za demontažo pištole. Aprila 1944 je z odlokom GKO ChKZ naročil izdelavo dveh prototipov "objekta 701" (to je bilo ime novega tanka v tovarniški dokumentaciji, kar je zanimivo - naročilo zanj je prišlo prej kot za IS- 3, ki je imel indeks "703") … Prvi prototip z oznako "701 №0" je vstopil v tovarniške preizkuse maja istega leta, ki je trajal mesec in pol.
"Objekt 701" # 1
"Objekt 701" št. 3
Rezultat dela za odpravo ugotovljenih pomanjkljivosti je bila izdaja naslednjih dveh prototipov-"Objekta 701" št. 1 in št. 3, ki sta se razlikovala po oborožitvi (uporabljali naj bi 100-milimetrske puške S-34 ali 122-milimetrske puške D-25T). Sledili so preskusi spremenjenih vzorcev, ki so trajali več kot mesec dni, in zaključek komisije - rezervoar je vsekakor dober, vendar zahteva nadgradnjo. Tovarna naj bi izdelala naslednja dva prototipa in jih ponovno predložila v preskušanje. Avgusta 1944 so bile prejete prve podrobne informacije o novem nemškem tanku Tiger-B z orožjem, podobnim Ferdinantu, delo na novih tankih pa je bilo pospešeno. Zlasti so izvedli poskusno streljanje po telesu "predmeta 701" z domačimi in ujetimi puškami. Rezultat je bil pričakovan in je prijetno navdušil preizkuševalce- trup je zanesljivo ščitil rezervoar pri streljanju z 88-milimetrskimi puškami z dolgimi cevmi iz kotov +/- 30 ° na vse razdalje. Stolp je pokazal nekoliko slabši odpor - zanj so bili varni koti +/- 15 °, vendar je to sprejemljivo, saj je stolp pogosteje razporejen proti sovražniku in pri nizkih kotih prejema zadetke na čelo. Prototip št. 4 gre septembra na testiranje, vendar delo enot znova in najprej posredovanja ne zadovoljijo komisije, dva meseca kasneje pa Objekt 701 št. 5 vstopi v državna testiranja, ki so bila izvedena na testno mesto NII BT v decembru-januarju. Rezervoar je priporočljiv za servis in je podvržen dvema dodatnima preskusoma od januarja 1945 do marca ter od marca do aprila. Komisija meni, da je rezervoar opravil teste, in potrjuje prvotno odločitev o začetku uporabe. Še več, aprila je bil "Objekt 701" št. 6 testiran v Čeljabinsku, v svojih sklepih pa je komisija ugotovila, da je zanesljivost enot zadovoljiva, njihovo testiranje v serijski proizvodnji pa zadošča za priporočilo za sprejetje. V pismu Ljudskemu komisarju tankovske industrije V. Malyshevu vodstvo ChKZ prosi, da odobri program serijske proizvodnje tanka od poletja 1945, s čimer se bo do avgusta stopnja proizvodnje povečala na 100 vozil na mesec! Toda … Takrat so ga že dali v uporabo in uvedli v serijo Object 703 pod imenom IS-3, za dva težka tanka pa preprosto ni ostalo denarja.
težki tank IS-3.
Zgodba o "sedemsto prvem" bi se tam končala, še posebej po zmagi v vojni in težišču interesov se je premaknilo v smeri obnove nacionalnega gospodarstva, vendar se je nepričakovano zgodilo - v začetku leta 1946 Rezervoar IS-3, ki je na paradi zmage navdušil, so odstranili iz proizvodnje. Pomanjkljivosti in neuspešna oblika premca, ki so bile razkrite med operacijo, so spodkopale zaupanje vojske v vozilo, program UKN (odprava pomanjkljivosti pri načrtovanju) je stal skoraj toliko kot sam tank, IS-3 pa so odpeljali na popravilo baze neposredno iz tovarniških delavnic. Končno točko v usodi IS-3 je dal preizkus lupljenja trupa tanka, ko je 100-milimetrski izstrelek zadel varjeni šiv, ki je potekal na sredini in pritrdil dva zgornja čelna dela. Rezultat je bil katastrofalen - rezervoar se je dobesedno zrušil in počil po vseh šivih. Oslabljeno območje je bilo znano že prej, vendar si nihče ni mogel predstavljati, da bi vstop vanj povzročil tako hude posledice. In zdaj se država nenadoma znajde brez proizvodnje težkih tankov! V teh razmerah je Svet ministrov ZSSR aprila istega leta, potem ko je preučil vse možnosti, sprejel odločitev, da sprejme "Objekt 701" z dodelitvijo indeksa IS-4. Izdaja naj bi se začela do konca leta, vendar dokumentacija, potrebna za to, ni bila pripravljena. V zasnovi je bilo izvedenih več kot 80 dodatnih sprememb, prva dva serijska tanka IS-4 pa sta minila na ministrskih testih šele aprila 1947. Zaključek komisije se izkaže za kategoričen - tanki niso zdržali preizkusa! Zanesljivost ni ustrezala zahtevam v mirnem času (ni bilo več mogoče zatiskati oči pred viri glavnih enot pogonskega agregata in prenosa v več deset urah, kot je bilo, recimo, leta 1942, ker bo tank vseeno umreti, preden so bili viri izčrpani), kompleksnost upravljanja in vzdrževanja je zahtevala posebno usposabljanje voznikov, da ne omenjam takšnih "malenkosti", kot sta nezmožnost uporabe radijske postaje na poti in visok hrup (v mirnem vremenu zavijanje navijačev se je slišalo … za 7-8 kilometrov!). Spremenjeni rezervoarji so poleti ponovno testirani, vendar prejmejo še seznam 121 točk pomanjkljivosti. Cisterna je bila resno predelana, nove rešitve so bile preizkušene na 25 vozilih pilotne serije, 8. oktobra 1947 pa so bile odobrene končne risbe za serijsko proizvodnjo IS-4.
težki tank IS-4 (Objekt 701-6)
Sprostitev je potekala počasi in kljub izboljšavam tank do konca ni izpolnjeval vojaških zahtev. Prepoved sprejema tankov iz tovarne je prišla 10. januarja 1948 - sledil je postopek "povišanega tona" med vojsko in Ministrstvom za transportni inženiring, v katerem je sodeloval tudi Svet ministrov ZSSR (ne nazadnje v usodi) rezervoarja, kot se je izkazalo), kar je privedlo do dveh naročil: nadaljevati s sprejetjem in razvojem programa za odpravo ugotovljenih napak, s posodobitvijo vseh prej dostavljenih tankov. Toda že avgusta se pojavi drugi konflikt, ki natančno ponavlja prejšnjega, s podobnimi zaključki. Sprejem se nadaljuje, le da je natančen in metodičen. Rezultat vseh prepirov in medsebojnih obtožb je bila odločitev 1. januarja 1949 o prekinitvi proizvodnje tanka. Skupaj je bilo izdelanih 219 serijskih tankov IS-4 in šest prototipov. Storitev rezervoarja je bila boleče podobna prej obravnavanim M103 in FV214 Conqueror - večina vozil je bila "poslana" na Daljni vzhod, kjer so jih hitro vzeli iz uporabe za dolgotrajno skladiščenje, kasneje pa jih odstranili iz uporabe. Edine popolne kopije, ki so se ohranile do danes, so IS-4 z razstave Muzeja oklepnega orožja in opreme (Kubinka pri Moskvi) in spomenik v vasi Zabaikalye v Chita.
težki tank IS-4 (Objekt 701-6).
Rezervoar IS-4 je bil zasnovan po klasični postavitvi z zadnjim motornim prostorom. V nadzornem oddelku je bil voznik-mehanik, katerega delovno mesto je bilo nameščeno vzdolž osi rezervoarja. Dostop je potekal skozi okroglo drsno loputo, v katero so bile nameščene opazovalne naprave (dva periskopska MK-4, za odpiranje lopute jih je bilo treba odstraniti). Motor rezervoarja je 12-valjni dizelski V-12 v obliki črke V, ki je nadaljnji razvoj V-2. Prisiljuje do 750 KM proizvedeno z uvedbo pogonskega centrifugalnega puhala, poleg tega pa so bile izvedene še številne druge zasnove. Zanimiv je prenos rezervoarja, ki je bil sestavljen iz enega samega planetarnega zobniškega mehanizma. Vlogo kontrolne točke je opravljalo dvovrstno planetarno orodje s tremi tornimi elementi in vzvratno, kar je rezervoarju zagotavljalo šest hitrosti naprej in tri nazaj. Obračalni mehanizem tipa 3K z multiplikatorji je bil razvit v letih 1935-36, vendar ga zaradi svoje kompleksnosti takrat industrija ni obvladala. Po eni strani je zagotavljal stabilen premik po ravni črti v vseh pogojih, vendar se je pri obračanju hitrost težišča rezervoarja znatno zmanjšala in motor je bil preobremenjen. Podvozje je bilo sestavljeno iz 7 podpornih in 3 podpornih valjev, vzmetenje torzijske palice. Trup tankov je bil zvarjen iz valjanega oklepa, kupola je bila ulita. Oborožitev tanka vključuje 122-milimetrski puškasti top D-25T s 30 ločenimi naboji streliva in dve mitraljezi velikega kalibra DShKM-koaksialni in protiletalski. Omeniti velja način shranjevanja školjk v rezervoarju - vseh 30 lupin se nahaja v zadnjem delu stolpa v posameznih kasetah, ki so bile zasnovane za določeno vrsto školjk. Imela je 12 kaset za oklepne in 18 za visoko eksplozivne razdrobljene školjke; zaradi udobja so bili njihovi ročaji pobarvani rdeče oziroma rumeno. Vložki z naboji so bili shranjeni predvsem v ohišju. Strelivo za mitraljez je sestavljalo 500 nabojev - 250 v petih škatlah (dva sta že nameščena na mitraljezih) in 250 v tovarniških paketih. Strelec, tako kot v drugih sovjetskih tankih, se je nahajal levo od pištole, pred poveljnikom. Na voljo mu je bil teleskopski "lomljivi" prizor TSh-45 in periskopska opazovalna naprava. Za oklepno ploščo za demontažo pištole so bile lopute poveljnika tanka in nakladalca, dobavljene so jim bile periskopske opazovalne naprave (za poveljnika-TPK-1, za nakladalca MK-4), komandirjeva kupola je bila odsotna, saj so bile prizmatične opazovalne naprave za vsestranski vid.
Prednost tanka je bil njegov močan oklep, ki ščiti pred glavnimi protitankovskimi puškami tistega časa, vendar po oborožitvi ni imel prednosti pred IS-2 in IS-3. Nizka zanesljivost, zapletenost pri upravljanju in upravljanju, nezadostna mobilnost in manevriranje niso omogočili, da bi ta najtežji od vseh serijskih sovjetskih tankov zavzel vreden položaj v četah.
Kratke taktične in tehnične značilnosti težkega tanka IS-4:
Posadka - 4 osebe.
Teža v ognjenem položaju - 60 ton.
Celotna dolžina - 9, 79 metrov.
Širina - 3,26 metra.
Višina - 2448 metrov.
Največja hitrost je 43 km / h.
Rezerva moči je 170 km.
Specifični tlak v tleh - 0,92 km / cm2.
Oborožitev:
122-milimetrska puška D-25T (30 nabojev ločenega polnjenja).
Dvojne in protiletalske 12,7-milimetrske mitraljeze DShKM (skupno strelivo 500 nabojev).
Rezervacija:
Telo čela - 160 mm zgoraj, 140 mm spodaj.
Stran trupa - 160 mm.
Čelo stolpa je 250 mm.
Stran stolpa je 170 mm.
