Nekako brskajoč po internetu v iskanju informacij o jakni belgijskega padalca, ki je bil ob tej priložnosti kupljen (iz nekega razloga se je jakna imenovala "Kongo"!) Mehanik hibrid kombajna in džipa v stilu Bigfoot! Na vrhu celotnega kupa železa kaki barve je bilo orožje, ki je nejasno spominjalo na ZU-23.
Ta naprava se je imenovala s popolnoma neizgovorljivim imenom: "Yestervark" in se je izkazala za različico enako zabavnega stroja:
BTR "Buffel" Tako so v afrikaansu imenovali afriškega bivola - močno žival, znano po svoji slabi naravi in nevarnejšo od leva.
Svoj videz "Buffel" dolguje prepovedi dobave orožja v Južno Afriko, ki so jo uvedli ZN, zaradi modnega navdušenja nad različnimi narodnoosvobodilnimi gibanji Črne Afrike v teh letih … Avto je bil lahko oklepno vozilo z minsko zaščito dna, ki ga je leta 1978 razvilo podjetje "Armskor" za južnoafriško vojsko, ki je takrat izvajala protigerilske operacije na območjih, ki mejijo na Angolo. Lokalni temnopolti privrženci Marxovega in Leninovega nauka so se izredno redko spopadali z neposrednimi spopadi, vendar so pod vodstvom kitajskih inštruktorjev spoznali načine možnega premikanja enot južnoafriške vojske. Moj TM-57 je postal pravo prekletstvo cest in poti v grmovju.
"Buffalo" je bil sestavljen na podlagi tovornjaka s pogonom na vsa kolesa Mercedes "Unimog" 416/162.
Voznikova kabina je bila nameščena na podvozju: oklepna kapsula, odprta na vrhu, tako je voznik prišel na svoje delovno mesto.
Po potrebi bi lahko kabino namestili tako na desni kot na levi strani.
Ločeno je bil nameščen oklepni odprt prostor v zraku, namenjen 10 ljudem. V njej so, hrbet za hrbtom, 5 zapored, bili sedeži, opremljeni z varnostnimi pasovi, zasnovani tako, da čim bolj oslabijo učinek udarnega vala na lovca.
Zaščita pred minami je bila dosežena zaradi dna vojaškega prostora v obliki črke V. V kombinaciji z znatnim odmikom od tal je ta oblika omogočila razpršitev eksplozivne energije protiprovozijske mine. Pomagali so tudi upreti se eksploziji, napolnjeni z vodo (!) - 500 litrov v vsaki (!) Pnevmatiki velikih dimenzij.
Pod dnom vojaškega prostora sta bila dva plastična rezervoarja: 100-litrski za vodo in 200-litrski za gorivo. Vodo so uporabljali za pitje, med vojaki pa je veljalo, da je masa vode rešila osebje v primeru eksplozije.
Ker med črnimi partizani ni bilo težkega orožja, je bila višina vozila precej prednost, saj je vojakom omogočila, da so že prej odkrili sovražnika, ki se je skrival v travi savane.
Na stroj so bile nameščene mitraljeze kalibra 5,56 ali 7,62 mm. Mitraljezi so bili nameščeni diagonalno: spredaj desno in zadaj levo, obstajala je tudi varianta z "dvojčkom" za oklepnim ščitom.
Pojavili so se tudi naslednji modeli:
- "Buffel" MK I - z izboljšanim motorjem in ojačanim odbijačem - "kenguryatnik"
- "Muffel" - odprta tovorna ploščad.
- "Buffel" MKII - z zaprtim prostorom za trupe, zadnjimi vrati in neprebojnimi okni na straneh in zadaj.
- "Jestervark" - opremljen z avtomatskim topom "Bushmaster" kalibra 20 mm.
- Obstajala je tudi možnost z namestitvijo 80-milimetrske minometi v oddelku za čete. Hkrati so bili demontirani pristajalni sedeži.
Na najnovejše modele oklepnih vozil so namesto originalnih motorjev Mercedes namestili dizelske motorje podjetja Atlantis Diesel Engineering, zgrajene v tovarni podjetja nekje v bližini Cape Towna.
Imel je avto in nekatere pomanjkljivosti. Torej, po spominih veteranov, je pretirano ostra reakcija volana na udarce in luknje mnoge voznike stala zlomljenih prstov …
Skupno je bilo pred koncem proizvodnje proizvedenih več kot 1400 avtomobilov. V spremenjeni različici "klonovi" "Buffala" še naprej služijo v vojskah drugih držav.
