Bojno inženirsko vozilo Buffalo

2024 Avtor: Matthew Elmers | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 22:33

Zgodovina ustvarjanja

Zaradi sovražnosti v Afganistanu in Iraku je bila ugotovljena potreba po posebnih vozilih, ki lahko prenesejo grožnje z uporabo min in improviziranih eksplozivnih naprav (IED). Tako na primer v Afganistanu več kot polovica izgub koalicijskih sil nastane zaradi takšnih groženj. Specializirana vozila so poimenovali MRAP (oklepna vozila, zaščitena pred minami, zasedena z izboljšano zaščito proti minam).

Buffalove korenine izvirajo iz južnoafriške mejne vojne 1966-1989 v Namibiji. V tem spopadu so sovjetski in kubanski rudniki predstavljali smrtonosno grožnjo južnoafriškim četam ob meji z Angolo. Zaradi svoje politike rasnega apartheida so bile Južni Afriki uvedene mednarodne sankcije, v zvezi s katerimi je morala Južna Afrika samostojno iskati rešitve za svoje težave. Za boj proti minski nevarnosti so južnoafriški inženirji razvili oklepna vozila z trupom v obliki črke V, ki odstrelijo eksplozivni val stran od prostora za posadko. Buffalo so južnoafriška policija in vojska v osemdesetih letih prejšnjega stoletja pogosto uporabljali. Južnoafriški Casspir je bil uspešno uporabljen za odkrivanje min med mirovnimi misijami v Bosni in Hercegovini v poznih devetdesetih letih.

Sovjetska vojska se je približno v istem času soočila s podobnim problemom v Afganistanu, vendar ni ustvarila posebnih vozil, odpornih proti minam, ampak je uporabila pometače tankovskih min ali inženirska vozila za odstranjevanje ovir. To ni zagotovilo zaščite posadk pred minami in IED -i, lovce pa so začeli postavljati na oklep, ki ga pred drobnim orožjem niso zaščitili drobci min in protipehotne mine usmerjenega delovanja.

Izraelske obrambne sile so ubrale drugačno pot. Cisternam je bilo prepovedano premikanje po asfaltiranih cestah, poleg vlečnih mrež za cisterne pa so za čiščenje poti uporabili še 60-tonski buldožer D-9, ki je s svojim vedrom odstranil impresiven del zemlje. Sam buldožer je zaradi svoje velike višine zanesljivo zaščitil svojo posadko pred učinki eksplozije. Tako je leta 2006 oklepni D-9 naletel na močno kopensko minu, namenjeno tankom. Zaradi močne eksplozije posadka ni bila poškodovana in, kot je povedal njen voznik, "imamo pri miru samo buldožer." V zadnjem času se vse pogosteje uporablja D-9 z daljinskim upravljalnikom.

Do leta 1999 je ameriška vojska v okviru programa sistema za odkrivanje rudnikov na tleh (GSTAMIDS) začela primerjalno testiranje dveh južnoafriških vozil, Casspir in Lion II, da bi ugotovila, katera bi lahko bila osnova za vozila GSTAMIDS. V začetku leta 2001 je izbira padla na Lion II, ki je po nadaljnjih izboljšavah in oblikovnih izboljšavah postal Buffalo A0.

Bojno inženirsko vozilo Buffalo MPCV (minsko zaščiteno vozilo za razminiranje) spada v razred bojnih vozil za čiščenje poti in je največji MRAP v uporabi danes. Vozilo se uporablja za zaščito proti minam tretje kategorije, odstranjevanje poti, odstranjevanje eksplozivnih sredstev, zaščito objektov ter poveljevanje in nadzor. Buffalo proizvaja ameriško podjetje Force Protection Inc. Force Protection Inc je bilo ustanovljeno leta 1996 v Ladsonu v Južni Karolini. Sprva se je podjetje poskušalo ukvarjati z letalsko tehnologijo, po 11. septembru 2001 pa je bilo zaradi upada povpraševanja na letalskem trgu prisiljeno spremeniti smer dejavnosti. Do leta 2005 je bilo v podjetju zaposlenih le nekaj deset ljudi, njegov promet pa je znašal le 1,5 milijona dolarjev. Tri leta kasneje zaposluje več kot 1.000 ljudi, prodaja pa je presegla 900 milijonov dolarjev. Force Protection Inc je trenutno del koncerna General Dynamics.

Leta 2002 so bili v Afganistan napoteni štirje bivoli za čiščenje letališča Bagram. Po prvi uspešni uporabi bivola v Afganistanu leta 2002 je bilo le še vprašanje časa, kdaj bo prispel v Irak. Nekdanji vodja programa Dennis Haag se spominja Buffala: "Če lahko opazi mine, bi lahko opazil IED." Ameriška vojska se je mudila s sprejemom opreme za čiščenje konvojnih poti v Iraku in jo je začela kupovati na samem začetku vojne. Haag je skupaj z majhno inženirsko ekipo delal na projektu Buffalo 16 ur na dan, šest ali sedem dni na teden. Decembra 2005 je večkrat osebno odpotoval v Irak, da bi opazoval vozilo v akciji in komuniciral z vojaki, ki ga uporabljajo. Po mnenju drugega člana inženirske ekipe GSTAMIDS je bilo v avtomobilu izvedenih več kot 25 sprememb, vključno z integracijo sistema za gašenje požara, dodatnimi oklepi in drugimi elementi preživetja. "Ko smo začeli z razvojem, nismo komunicirali z uporabnikom," se spominja Haag. Nihče ni bil res z vojaki na bojišču. Razmere so se kmalu spremenile in Haagovi številni zapisi na podlagi povratnih informacij vojakov so imeli odločilen vpliv na razvoj Buffala in drugih RCVS.

Letalski okvir MPCV Buffalo

Strukturno je Buffalo triosno štirikolesno pogonsko močno oklepno terensko vozilo, ki ima povečano zaščito pred škodljivimi dejavniki: eksplozijami min in improviziranimi eksplozivnimi napravami, tudi zahvaljujoč oklepni kapsuli v obliki črke V z dvojnim dnom in stranicami. Buffalo lahko sprejme do šest članov posadke, vključno z voznikom in sovoznikom. Avto je dolg 8200 mm, širok 2690 mm in visok 3960 mm. Teža praznega vozila - 22 ton, največja nosilnost - 12,4 tone. Buffalo je opremljen s platišči Michelin 16 R 20 XZL z aluminijastimi platišči, ki omogočajo ravno vožnjo. Tesnjenje kabine se izvaja z zagotavljanjem presežnega tlaka prečiščenega zraka pred škodljivimi dejavniki orožja za množično uničevanje. Buffalo ni opremljen z vitlom. Nalaganje in demontažo iz vozila lahko izvedete skozi ena zadnja vrata in šest standardnih loput. Buffalo je opremljen z 9-metrskim hidravličnim manipulatorjem s kovinskimi kleščami, ki se upravljajo iz pilotske kabine, opremljen z dnevno / nočno video kamero in senzorsko opremo, namenjeno za daljinsko odlaganje eksplozivnih naprav. Manipulator lahko upravljate iz kabine avtomobila in opazujete dogajanje na monitorju ali skozi oklepno steklo debeline 130 mm. Ko eksplodira mina, kovinska kolesa Buffalo absorbirajo udar eksplozije in posadki vozila zagotavljajo dodatno zaščito. Poleg zaščite pred minami je Buffalo opremljen z močno balistično zaščito. Za hladilnik, pnevmatike, predal za baterije, rezervoarje za gorivo, motor in menjalnik je zagotovljena balistična zaščita. Tako Buffalo zagotavlja zaščito pred improviziranimi eksplozivnimi napravami, ki tehtajo do 21 kg pod katerim koli kolesom ali 14 kg pod karoserijo vozila. Balistična zaščita lahko prenese krogle 7,62 × 51 mm, aluminijasti oklep podjetja BAE Systems L-ROD pa ščiti vozilo pred napadi RPG-7. Balistično zaščito je mogoče povečati, da se upre strelom SVD. Poleg tega je vozilo opremljeno z avtomatskim sistemom za gašenje motorja in kabine ter ročnimi gasilnimi aparati. Avto je v celoti prilagojen za namestitev daljinsko vodenega orožja med opravljanjem funkcij oklepnega transporterja ali reševalnega vozila. Lahko je opremljen z eno od mitraljezov 12,7 mm M2, 5,56 mm M249, 6,73 mm M240 ali 40 -milimetrskim avtomatskim bacačem granat Mk19.

Naročila in dostava

Buffalo je naročilo več držav. Februarja 2008 je italijansko obrambno ministrstvo naročilo štiri vozila Buffalo. Izdelani so bili v obratu v Ladsonu v Južni Karolini. Julija 2008 je francoska vojska po pogodbi M67854-07-C-5039 v vrednosti 3,5 milijona dolarjev naročila pet bivolov kategorije 3, naročilo je bilo zaključeno novembra istega leta. Oktobra 2008 je ameriška vojska naročila 27 bivolov modela A2 po pogodbi W56HZV-08-C-0028 za 26,2 milijona dolarjev. Novembra 2008 je ameriška vojska naročila še 16 Buffalo A2 za 15,5 milijona dolarjev, dobava leta 2009. Poleg tega je bilo oktobra 2009 ministrstvu za obrambo Združenega kraljestva dostavljenih 14 vozil Buffalo po pogodbi M67854-06-C-5162. Novembra 2008 je kanadska vlada naročila 14 Buffalo A2 po pogodbi M67854-07-C-5039 za 49,4 milijona dolarjev. Dobave so bile opravljene v letu 2009. Kanadske ekspedicijske sile so naročile pet bivolov, ki so jih dostavili leta 2007. Julija 2009 je Force Protection Inc z ameriško vojsko podpisalo pogodbo v vrednosti 52,8 milijona dolarjev za izgradnjo 48 Buffalo. Dostava je bila zaključena do konca leta 2009. Aprila 2011 je ameriška marinska korpuska oddala naročilo v vrednosti 46,6 milijona dolarjev za 40 MPCV Buffalo. Junija 2011 je ameriška vojska naročila dodatnih 56 bivolov za 63,8 milijona dolarjev. Dobave so bile zaključene do julija 2012. Leta 2008 je v bojih sodelovalo približno 200 vozil Buffalo. Ameriška vojska namerava kupiti 372 Buffalo A2, ki jih bodo uporabile inženirske enote za čiščenje poti konvojev, sapernih vodov in inženirskih centrov za usposabljanje, kot je Center odličnosti pri manevriranju v Fort Leonard Woodu v Missouriju.

Motor

Buffalo je prvotno poganjal dizelski motor Mack ASET AI-400 I-6 s 450 konjskimi močmi in petstopenjski menjalnik. Nato je Buffalo namestil šestvaljni motor Caterpillar C13 s prostornino 12,5 litra. Ponuja 440 konjskih moči pri 1800 vrtljajih na minuto in 525 konjskih moči pri 2100 vrtljajih na minuto. Motor razvije navor 1483 Nm pri 1400 vrt / min. Buffalo ima največjo avtocestno hitrost 90 kilometrov na uro in doseg 520 km z 320 -litrskim rezervoarjem za gorivo.

Čete na bojišču so cenile številne napredne obrambne sposobnosti Buffala. Višji vodnik Ryan Grandstaff, ki je razčistil poti 612. inženirskega bataljona v Nacionalni gardi Ohio, je za CBS News leta 2005 povedal, da se je zaradi Buffala počutil "100 -odstotno varnega" in dodal: "Preživel sem nešteto eksplozij in še vedno sem tukaj, da povem ti o tem."

"Od uvedbe Cougarja in Buffala v Iraku leta 2003 so ta vozila, ki jih uporabljajo inženirski oddelki, odstranila približno 1.000 eksplozivnih naprav, ne da bi pri tem izgubila še eno človeško življenje," je povedal Wayne Phillips, podpredsednik podjetja, odgovoren za program Marine Corps..

V nedavnem incidentu je protitankovsko minu zadela Buffalo, ki je razstrelila kolo in uničila most vozila. Med posadko ni bilo žrtev, avto pa je ohranil mobilnost in sam zapustil minsko polje. Prenovili so ga čez noč in ga naslednji dan vrnili v obratovanje.