Značilnost nedavnih lokalnih oboroženih spopadov je široka uporaba improviziranih eksplozivnih naprav, ki predstavljajo nevarnost za patrulje ali čete na pohodu. Za boj proti takšni grožnji vojske potrebujejo posebno opremo in posebno opremo. Trenutno potencialnim kupcem ponujamo večnamensko inženirsko vozilo PEROCC, ki je bilo prvotno zasnovano za iskanje in nevtralizacijo različnih min.
Zgodovina britanskega projekta PEROCC je zelo zanimiva in jasno prikazuje, kaj se dogaja z obetavno tehnologijo, ki ne ustreza v celoti trenutnim zahtevam. Dela na ustvarjanju stroja za vojaške inženirje so se začela leta 2004 po naročilu britanskega vojaškega oddelka. Ob upoštevanju izkušenj v zadnjih operacijah je vojska želela dobiti obetavno inženirsko vozilo, ki je sposobno iskati in odstranjevati eksplozivne naprave, pa tudi prehoditi minska polja. Nadalje je obrambno ministrstvo prejelo več tehničnih predlogov, od katerih je Pearson Engineering veljal za najuspešnejšega.
Inženirsko vozilo PEROCC v sodobni konfiguraciji. Fotografija Defense.ru
Obetaven projekt se je imenoval PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability. Novi razvoj temelji na radovednih zamislih, katerih cilj je najprej znižati stroške končnega vzorca in poenostaviti njegovo delovanje. Treba je opozoriti, da so bile takšne naloge res uspešno rešene, vendar je bila cena nepopolna skladnost z zahtevami in posledično nezmožnost popolnega izkoriščanja vojakov.
Za poenostavitev razvoja in proizvodnje so se inženirji podjetja Pearson odločili za izdelavo vojaškega vozila, ki temelji na komercialnem zglobnem čelnem nakladalniku. Oba trupa nakladalca sta prejela lahke neprebojne oklepe, pa tudi niz mrežastih zaslonov, ki lahko nekoliko povečajo splošno raven zaščite. V zvezi s tem je standardna kabina doživela določene spremembe. Hkrati je avto prejel nekaj nove opreme, pa tudi določene dodatke k obstoječi opremi.
Prva različica inženirskega oklepnega vozila. Fotografija Defense.ru
Standardna sredstva za vgradnjo buldožerja so ostala na svojem mestu, vendar so se med nosilci in rezilom pojavili pritrdilni elementi za vgradnjo vlečne mreže. Na krmi stroja je bil nameščen ločen hidravlični sistem z možnostjo vgradnje druge podobne vlečne mreže. Tudi na zadnji strani drugega dela nakladalca je bila postavljena manipulacijska strela, primerna za uporabo kot žerjav, bager itd.
Predlagani videz je stroju PEROCC omogočal premikanje po cestah in čiščenje min z valjčnimi vlečnimi mrežami. Po potrebi bi lahko posadka opravila nekaj izkopavanj, samostojno delala z eksplozivnimi napravami itd. Obstoječa rezervacija je omogočila, da se ne bojite granatiranja iz osebnega orožja.
PEROCC med delovanjem. Okvir iz reklame
Prototip prve različice inženirskega vozila je bil prikazan predstavnikom stranke in je bil takoj podvržen ostrim kritikam. Obstoječi vlečni sistemi in naprave za delo s tlemi bi lahko rešili dodeljene naloge, vendar je prešibka rezervacija močno zmanjšala praktični potencial stroja. V sedanjosti britansko vojsko to ni zanimalo. Pearson Engineering je nekaj časa poskušal izboljšati in izboljšati svoj projekt, vendar je bil leta 2006 zaradi pomanjkanja resničnih možnosti zaprt.
Napaka inženirskega stroja PEROCC prve različice je pokazala, kakšne lastnosti bi morala imeti obetavna tehnika tega razreda, ki temelji na izvirnih zamislih. Očitno je želja po uresničitvi novih misli kasneje pripeljala do prenove projekta. Proti koncu zadnjega desetletja je Pearson Engineering začel razvijati globoko prenovljen PEROCC, brez pomanjkljivosti svojega predhodnika. Omeniti velja, da bi morala osnova novega projekta temeljiti na že znanih zamislih, čeprav spremenjenih v skladu z rezultati prejšnjega dela.
Stroj brez posebne opreme. Okvir iz reklame
Posodobljena zasnova je še naprej uporabljala serijsko komercialno dvočlensko podvozje podjetja Caterpillar. Hkrati je bilo treba za reševanje novih težav podvozje podvrženo resnejšim spremembam. Najprej je bilo treba na oba elementa podvozja namestiti oklepne trupe nove zasnove. Poleg tega je bilo treba predvideti uporabo nekaterih novih komponent, ki povečujejo odpornost stroja na detonacijo. Elektrarna in menjalnik pa sta ostala enaka in sta bila zgrajena na osnovi dizelskega motorja. Dva telesa inženirskega stroja sta med seboj povezana s pomočjo posebnega tečaja, ki ga krmilijo hidravlični cilindri.
Sprednji del stroja PEROCC je prejel oklepno ohišje izvirne in prepoznavne zasnove, zaradi česar se spomnite nekaterih sodobnih bojnih helikopterjev. Glavni elementi podvozja so pokriti s poligonalnim ohišjem z dnom v obliki črke V. Nad njim na desni je ozka in dolga ploščad za vgradnjo žerjava. Desna stran je podana pod pilotsko kabino. Slednji ima poligonalno obliko in zaradi tandemske razporeditve delovnih mest zaseda celotno dolžino telesa. Kokpit ima nagnjeno čelno ploščo, stranice pa so nakopičene v notranjosti. Predvidena je tudi nagnjena sprednja streha. V zadnjem delu sprednjega trupa je nekakšna poveljniška kupola, na levi strani katere je nosilec za namestitev bojnega modula.
Preskusi rušenja
Zadnji del osnovnega nakladalnika ima tudi oklepno karoserijo, vendar se v tem primeru uporablja manj zapletena zasnova. Uporablja se tudi dno v obliki črke V s širšim sredinskim elementom, spodnji del strani pa je nameščen z nagibom navzven. Sprednji del trupa je majhna ploščad za prevoz različnih tovorov. Za njim je večji pokrov motorja. Krma je sestavljena iz poševne spodnje plošče in ukrivljenega zadnjega motornega prostora.
Po besedah razvijalca imata oba trupa inženirskega vozila stopnjo 3 balistično zaščito in zaščito proti minam po standardu STANAG 4569. To pomeni, da lahko vozilo vzdrži obstreljevanje s 7,62 mm krogelnimi puškami ali 8 kg TNT pod kolesom oz. dno. Videz stroja govori o uporabi lastnega oklepa in zgornjih elementov, pritrjenih na vijake. Trdijo, da se lahko med nadaljnjim razvojem projekta okrepi balistična zaščita in zaščita pred mine. Verjetno govorimo o zamenjavi nadzemnih elementov z bolj trpežnimi.
Posadka zavzame svoja mesta. Okvir iz reklame
Konstrukcija podvozja je bila nekoliko spremenjena, da se do določene mere poveča raven zaščite. Tako je zasnova vseh štirih pogonskih koles zasnovana tako, da se ob razstrelitvi zruši. Zaradi tega lahko udarni val moti kolo z nosilcev, vendar pesto in os ostaneta na svojem mestu, kar omogoča relativno hitra in enostavna popravila.
PEROCC mora upravljati tričlanska posadka: voznik, upravljavec sistemov za odkrivanje in poveljnik. Vsi se drug za drugim nahajajo v pilotski kabini in imajo razvita delovna mesta ter "rudarske" stole, ki absorbirajo energijo. Vstop v avto je možen skozi lastne lopute na strehi. Delovna mesta imajo zasteklitev na čelnih in stranskih ploščah. Uporablja se zaščiteno steklo. Na mestih posadke so različne konzole in naprave za nadzor posebne opreme. Nekatere od njih lahko odstranite s svojega mesta in jih uporabite zunaj zavarovanega območja. Bivalni prostor je opremljen s klimatsko napravo, ki vzdržuje udobno delovno okolje.
Pogled z voznikovega sedeža. Okvir iz reklame
Pred oklepno kabino je voznik, ki ima na voljo vse potrebne kontrole. Z njihovo pomočjo voznik nadzoruje gibanje in tudi vlečne mreže. Za voznikom je operater, katerega naloga je delo z nadzornimi sistemi. Vse informacije iz sistemov za zaznavanje so prikazane na dveh LCD monitorjih. Krmno delovno mesto, dvignjeno nad drugimi, je namenjeno poveljniku. Situacijo lahko spremlja tako s pomočjo zasteklitve v pilotski kabini kot z uporabo nabora televizijskih kamer. Na mestu poveljnika so kontrole za posebno opremo in bojni modul.
V sprednjem in zadnjem delu oklepnega vozila so originalna sredstva za pritrditev posebne opreme. Vse združljive naprave so pritrjene na os in jih krmili hidravlični cilinder. Za pospešitev zamenjave opreme so osi znotraj ohišja izvlečne. Zaradi tega vse potrebno delo ne traja več kot 5 minut.
Najenostavnejša možnost za opremljanje PEROCC -a je običajna žerjavica. Njegovi nosilni nosilci so nameščeni na os telesa, krmiljenje pa se izvaja s sprednjim hidravličnim cilindrom.
Daljinsko voden bojni modul. Okvir iz reklame
Pearson Engineering je razvil iznajdljiva orodja za vlečno mrežo. Nosilec v obliki črke U je nameščen neposredno na osi telesa, v središču katerega je tečaj za vzdolžni nosilec. Slednji je dopolnjen s širokim prečnim nosilcem z dvema nosilcema za dva valjčka z valji. Tudi v njegov osrednji del je mogoče namestiti dodatno strelo z opremo za iskanje min. Ta valjčna vlečna mreža je zasnovana za preskušanje dveh velikih trakov zemlje. S pomočjo hidravličnega cilindra lahko posadka spremeni položaj vlečne mreže in uravnava pritisk valjev na tla. Največja obremenitev valjev je 550 kg. Pogoni omogočajo ne le dviganje in spuščanje vlečne mreže, temveč tudi spreminjanje njenega položaja glede na vzdolžno os stroja.
Podoben sistem je treba namestiti na krmo inženirskega vozila, ki ima pritrditve le za eno kletko. Hkrati je na voljo hidravlični pogon, ki omogoča spreminjanje položaja vlečne mreže v navpični ravnini in prilagajanje pritiska na tla. Možno je tudi premikanje vlečne mreže v vodoravni ravnini. S tremi vlečnimi mrežami je PEROCC sposoben neprekinjenega prehoda širokega 4 m.
Podjetje "Pearson" je ustvarilo izvirno zasnovo kletke z valji, ki omogoča reševanje dodeljenih nalog, hkrati pa lahko olajša delovanje opreme. Predlagano je pritrditi sedem valjev majhnega premera na eno sponko. Sponka je opremljena z enotno ključavnico, s katero se lahko namesti na katero koli vlečno mrežo stroja. V primeru poškodb valjev med vlečno mrežo projekt predvideva prevoz treh rezervnih sponk. Dva sta nameščena na ploščadi zadnjega dela trupa, tretji - na krmi motornega prostora.
PEROCC z dvema vlečnimi mrežami in radarjem. Okvir iz reklame
Sprednjo vlečno mrežo lahko uporabljate skupaj z iskalnim radarjem. Slednji ima široko anteno, nameščeno na posebnem nosilcu. Zasnova nosilca in njegovih pogonov zagotavljata namestitev antene v želeni položaj, hkrati pa omogočata njeno dvigovanje in spuščanje za zaokroževanje terena. V transportnem položaju se antena umakne in postavi nad vlečno mrežo. Signal z radarja gre na upravljalno konzolo, ki lahko spremlja stanje tal in pravočasno najde potencialno nevarne predmete.
Na desni strani sprednjega dela oklepnega vozila PEROCC je nameščena vrtljiva podpora za večnamensko strelo. Dvodelna strela je hidravlično gnana, kar omogoča njeno nihanje v kateri koli smeri in delovanje pod različnimi koti dviga. Teleskopska zasnova enega od odsekov omogoča povečanje polmera dela. Držalo je opremljeno z več video kamerami za spremljanje dela in delovanja delovnega telesa. Obstaja možnost prenašanja delovnega telesa 7,5 m od stroja. Največja nosilnost je 4 tone, pri največjem dosegu pa se ta parameter zmanjša na 1,5 tone.
Na univerzalne nosilce nosilcev lahko namestite različna delovna telesa. Za izkopavanja je na voljo žlica tipa bager, razdeljena na dve polovici in primerna za uporabo kot grabež. Predlagana je tudi uporaba riper-odpirača, s pomočjo katerega je mogoče iz zemlje izvleči najdene predmete. Neposredno na ogrodju so nadzorovana sredstva za zavarovanje kakršnega koli tovora med delovanjem v načinu žerjava.
Antena se upogne okoli ovire. Okvir iz reklame
Predvideva se, da bo s pomočjo vedra ali kljuke lahko inženirski stroj rešil široko paleto nalog, povezanih z pridobivanjem in odstranjevanjem nevarnih predmetov. Hkrati posadka ostaja pod zaščito oklepnega trupa in je izpostavljena minimalnim tveganjem. Funkcije žerjava se lahko uporabljajo tako za pošiljanje eksplozivnih nabojev kot za popravila. Pearson Engineering poudarja, da lahko avtomobil PEROCC, ki je utrpel eno ali drugo škodo, popravi posadka. Na primer, zamenjava poškodovanih koles in druga popravila na terenu ne traja več kot eno uro. Pri takem popravilu se lahko sprednje in zadnje vlečne mreže uporabljajo kot dvigala, pritrditev koles pa olajša prisotnost ročnega orodja.
V primeru trka s sovražnikom ima inženirsko vozilo opremo za samoobrambo. Na levi strani pilotske kabine je daljinsko vodena orožna postaja Konsberg CROWS. Ta izdelek je na zahtevo kupca lahko opremljen z mitraljezi kalibra od 5, 56 do 12, 7 mm ali s 40-milimetrskim avtomatskim bacačem granat. Bojni modul je opremljen z nizom optično-elektronskih sredstev, s pomočjo katerih lahko poveljnik vozila opazuje ali usmerja orožje v vsakem vremenu in ob katerem koli času dneva.
Zaradi uporabe posebne opreme in ukrepov za povečanje odpornosti proti eksplozijam je večnamensko inženirsko vozilo PEROCC precej veliko. Skupna dolžina vozila s sprednjo in zadnjo vlečno mrežo doseže 12,2 m. Višina, upoštevajoč bojni modul, je 4,1 m. Oddaljenost od tal je 350 mm. Bojna teža doseže 30 ton, vendar je natančna vrednost tega parametra odvisna od nabora posebne opreme, ki se uporablja. Poleg tega lahko povečanje stopnje zaščite povzroči ustrezno povečanje mase.
Kljub razmeroma velikim dimenzijam je "razoroženo" inženirsko oklepno vozilo mogoče prevažati na različne načine. Z odstranjenimi vlečnimi mrežami njegove dimenzije ustrezajo zmogljivostim vojaško transportnih letal C-17 in C-5. Možen je tudi železniški prevoz na standardnih ploščadih.
Med vožnjo po avtocesti lahko avtomobil PEROCC doseže hitrost do 40 km / h. Hitrost med vlečno mrežo je veliko manjša in je odvisna od številnih dejavnikov. Polnoma napolnjen polmer obračanja se je z uporabo zgibne konstrukcije in nihalnih vlečnih mrež zmanjšal na 18 m, kar omogoča manevriranje in vlečno mrežo v različnih pogojih, tudi na težkih cestah.
Pridobivanje zaznanega predmeta. Okvir iz reklame
Prototip obetavnega inženirskega stroja Pearson Engineering PEROC, ki dokazuje vse zmogljivosti prvotnega projekta, je bil zgrajen, preizkušen in predstavljen potencialnim kupcem leta 2012. Pri oglaševanju svojega novega izdelka je razvojno podjetje opozorilo na široko paleto nalog, ki jih je treba rešiti, in na možnost uporabe tehnologije v različnih situacijah. V okviru promocije vojaške opreme na trgu je bilo objavljeno precejšnje število promocijskih fotografij, video posnetkov itd. Poleg tega je bil prototip večkrat poslan na razstave orožja in opreme. Tako je imel zanimiv projekt vse možnosti, da bi pritegnil pozornost potencialnih strank pred britansko vojsko ali oboroženimi silami tretjih držav.
Nova različica inženirskega stroja Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability / PEROCC je bila prvič predstavljena pred petimi leti, vendar še ni postala predmet naročil za dobavo serijske opreme. Nenavadno specializirano oklepno vozilo je uspelo pritegniti pozornost strokovnjakov in amaterjev vojaške opreme ter postati tema razprav in polemik. Vendar vojska nobene države ni hotela skleniti pogodb o dobavi. Natančni razlogi za to pomanjkanje zanimanja niso znani. Verjetno so potencialne stranke prestrašile nekatere značilnosti predlaganega vzorca.
PEROCC kot bager. Okvir iz reklame
Glede na prvotni razvoj podjetja Pearson in poznavanje njegove usode lahko poskusite narediti nekaj zaključkov. Zlahka je videti, da je imel avtomobil PEROCC prednosti in slabosti. Pozitivna lastnost projekta je uporaba že pripravljenega komercialnega podvozja, ki je omogočilo pridobitev sprejemljivih lastnosti mobilnosti, pa tudi znižanje stroškov serijske opreme. Deklarirane lastnosti balistične zaščite in zaščite pred mine so tudi plus. Druga prednost je sposobnost reševanja najrazličnejših nalog z uporabo različne združljive opreme. Na primer, s pomočjo dvižne žerjava lahko stroj pomaga pri popravilu druge opreme, zagotovi gradbena dela itd.
Verjetno je ena glavnih pomanjkljivosti projekta PEROCC sorazmerno šibki valji vlečnih mrež. Obstaja razlog za domnevo, da so lahko učinkoviti le proti protipehotnim minom ali drugim eksplozivnim napravam z nizko maso. Resnejše orožje bo zagotovo uničilo valje, poškodovalo pa tudi sponko in po možnosti strukturo vlečne mreže. Takšne lastnosti inženirskega vozila lahko postanejo problem v okviru boja proti improviziranim eksplozivnim napravam, ki se najpogosteje uporabljajo za sabotaže na vročih točkah.
Prototip na razstavi. Fotografija Warwheels.net
Pomanjkljivost projekta je lahko tudi sam predlog za izgradnjo ločenega stroja, ki bi se lahko spopadal z rudniki. Tankovske vlečne mreže so zelo razširjene, primerne za uporabo v oklepnih bojnih vozilih, zato ne potrebujejo ločenega specializiranega nosilca. Čiščenje prehodov in razminiranje cest z ločenim vozilom za posebne namene je lahko ekonomsko in operativno neugodno.
Tako kot drugi modeli vojaške opreme različnih vrst ima tudi inženirsko vozilo PEROCC prednosti in slabosti. Vendar je v tem primeru slednji odtehtal in prvotni razvoj ni mogel postati predmet pogodbe z oboroženimi silami Velike Britanije ali drugih držav. Kljub temu Pearson Engineering še naprej ponuja svoj inženirski stroj in se veseli prejema naročil. Dogodki v zadnjih letih kažejo, da bo projekt PEROCC lahko presegel preizkušanje prototipa, vendar njegovi ustvarjalci še vedno ne izgubljajo upanja.
