BMO-T je rusko težko bojno vozilo meteljev ognja, katerega glavni namen je prevoz osebja enote za metanje ognja v neposrednem bojnem stiku s sovražnikom. Vozilo je začelo delovati leta 2001. Bojno vozilo ognjemeta je nastalo na podlagi glavnega bojnega tanka T-72. Zaradi tega čelni oklep zagotavlja dobro raven zaščite posadke glavnega tanka. Skupaj lahko vozilo prevaža 9 oseb (2 - posadka, 7 - pristanek). Stroški enega BMO-T v cenah leta 2009 so bili 12.322.050 rubljev. Avtomobil je bil letos razstavljen na mednarodni razstavi visokotehnološke opreme in orožja v Omsku, čeprav o avtomobilu niso bili predstavljeni nobeni podatki, ni bil razstavljen v statični razstavi.
BMO-T je izdelan na osnovi tankovskega podvozja, brez bistvenih sprememb trupa, razen bojnega prostora in strehe. Na območju nadzornega prostora in bojnega prostora je bila nameščena posebna oklepna nadgradnja v obliki škatle, katere stene skupaj z nadzornim prostorom tvorijo prostor s posadko, v katerem so mesta za posadko: voznik in poveljnika ter predal za granata, sestavljen iz 7 oseb. Obremenitev streliva iz izstrelitvenih cevi RPO "Bumblebee" je 32 enot, ki so shranjene v prostoru za posadko in dodatno shranjevanje na levih blatnikih. RPO-ji zasedajo veliko količino in so med prevozom shranjeni v posebnih stojalih s hitrimi zapirali.
Oklepna zaščita čelnega dela trupa BMO-T je narejena na ravni MBT T-72, stranske nadgradnje so razmaknjene z vgradnjo dinamične zaščite, rezervoarjev za gorivo in dodatne opreme v njih. Stranske stene so razširjene od krme do pregrade MTO in imajo notranje odseke za različno transportirano opremo. Dodatne zaslone z dinamično zaščito lahko namestite na stranice trupa. Težko bojno vozilo metalcev ognja ima oklepno zaščito na ravni sodobnega MBT, nizko silhueto in zanemarljive težave pri spreminjanju osnovnega podvozja tanka. Teža stroja je 43,9 tone.
BMO-T zagotavlja metalom ognja višjo raven zaščite, udobja in ergonomije delovnih pogojev v primerjavi s stroji, ki so bili ustvarjeni na osnovi BMP-1/2. BMO-T se lahko uporablja kot del tankovskih formacij in motoriziranih pehotnih brigad v boju proti dobro utrjenim sovražnikovim strelnim točkam, vključno z bunkerji. Hkrati se lahko vozilo uporablja samostojno in opravlja naloge uničevanja posameznih sovražnikovih skupin in njihovih začasnih obrambnih struktur. BMO-T daje desantu možnost varnega pristanka v bojnih razmerah skozi pristajalne lopute, ki se nahajajo na zadnjem delu oklepne nadgradnje, hkrati pa je pristanek spredaj in s strani pokrit z oklepnikom nadgradnjo, stranske stene in dvignjena vrata.
Opis gradnje, rezervacija
Osnovno podvozje z gosenicami je podvozje tanka T-72 z motornim prostorom, podvozjem in oklepnim trupom z dinamično zaščito in krmilnim prostorom. Voznikova loputa ima osno razporeditev. Trup BMO-T ima namesto strehe bojnega prostora tanka oklepno nadgradnjo, ki pokriva njegove stranice, ki skupaj s sprednjo čelno ploščo, stranicami, dnom in pregrado motorja tvori kombinirani nadzorni prostor z jurišnim prostorom, v katerem se nahajajo poveljnik vozila in metači plamena. Na strehi nadgradnje z zamikom v levo je odprtina z OPU - vrtljivo podporno napravo, na kateri je nameščena vrtljiva poveljniška kupola z loputo in protiletalska mitraljeza, nameščena z daljinskim upravljalnikom.
Pri nepremičnem zasledovanju vrtljive podporne naprave je sedež poveljnika vozila pritrjen skozi nosilce v prostoru. Sedeži za metanje ognja so pritrjeni na straneh ohišja. Strelivo za metanje ognja je nameščeno pohodno v razmaknjenih stojalih s hitrimi zapirali. Eno stojalo se nahaja desno od poveljnikovega sedeža v prečni ravnini BMO-T, drugo je levo od poveljnikovega sedeža ob strani z zamikom proti kontrolnemu prostoru. Tretji nosilec se nahaja v vzdolžnem delu vozila med sedeži za pristajanje.
Pristajalne lopute se nahajajo na strehi nadgradnje in v njenem zadnjem delu. Na krmnem listu trupa BMO-T so nameščene vzmetne stopalke, ki omogočajo bolj priročno pristajanje in pristajanje metalcev ognja. Da bi padalci opazovali dogajanje na bojišču, so v streho nadgradnje nameščene opazovalne naprave.
Največja zaščita je zagotovljena v čelni projekciji, kjer čelni list trupa osnovnega tanka prehaja v sprednjo steno nadgradnje z razmaknjenim oklepom, vgrajenim reaktivnim oklepom in kombiniranimi oklepnimi paketi. V čelni projekciji ima BMO-T oklep proti topovom. Če govorimo o stranski zaščiti, jo zagotavljajo stranske plošče z dinamično zaščito, pa tudi votline, ki so napolnjene z rezervoarji za gorivo, baterijami, filtrirno enoto in balastno opremo. Podloga proti drobljenju je nameščena na notranji strani oddelka za čete. Po mnenju razvijalcev BMO-T rezervacija na krovu zanesljivo ščiti posadko in čete pred večino sodobnega protitankovskega orožja, ki ga uporabljajo pehoti v tesnem boju.
Oborožitev
Za boj proti sovražnikovi sili in samoobrambo pred nizko letečimi zračnimi cilji je BMO-T opremljen z 12,7-milimetrskim nosilcem mitraljeza zaprtega tipa z daljinskim upravljalnikom. Kot glavno oborožitev se uporablja protiletalski 12,7 mm. mitraljez NSV. Njegova zmogljivost streliva je 1000 nabojev. Poleg mitraljeza vozilo nosi 32 enot 93-milimetrskega metača RPO-A "Bumbar". Za postavitev dimnih zaves se uporablja tudi 12 81-milimetrskih izstrelkov granat sistema 902A iz kompleksa Shtora elektro-optično aktivne zaščite pred visoko natančnim orožjem.
Glavno orožje napadalcev BMO-T je pehotni raketni ometač pehote Bumblebee, ki je bil ustvarjen leta 1976 v oblikovalskem biroju za izdelavo instrumentov v mestu Tula. Bacač ognja je bil v uporabi v poznih 80 -ih letih in je nadomestil RPO "Lynx" v četah. RPO-A "Čmrlj" je metalec plamena za enkratno uporabo. Njegov sodček se uporablja za transport in izstrelitev ene kapsule; po strelu lahko posodo zavržete. V notranjosti cevi je kapsula, ki vsebuje zažigalno mešanico in motor v prahu. Med strelom motor v prahu pospeši kapsulo v izvrtini in ločeno od naboja odleti nazaj skupaj s praškastimi plini iz strela. Let zažigalne kapsule stabilizira repni sklop. Strelnik ima okvirno opazovalno napravo s premično celoto, doseg opazovanja je 600 metrov.
Glavna vrsta polnjenja je termobarična. Ta obtožba je namenjena uničenju zaščitenega strelnega orožja na terenu, v mestu, v gorah, pa tudi uničenju različnih zaklonišč, uničenju vozil in lahko oklepnih vozil. Strelivo RPO-A, ko eksplodira na odprtem, ustvari nadtlak 0,4-0,8 kg / cm2 na razdalji 5 metrov od epicentra eksplozije in do 4-7 kg / cm2 v prostoru z prostornino do 90 kubičnih metrov. Udarni val zaradi eksplozije lahko "teče" v zavetišča, jarke itd. V območju detonacijskih transformacij termobarične mešanice kisik popolnoma izgori in temperatura doseže 800 stopinj Celzija.
Nadzorna in komunikacijska oprema
Za spremljanje razmer na bojišču ima poveljnik vozila naslednje opazovalne naprave:
Električna naprava za opazovanje ogrevanja TNPO-160;
Opazovalna naprava poveljnika TKN-3;
Osvetljevalec OU-3GK z infrardečim filtrom.
Voznik avtomobila ima na voljo naslednje opazovalne naprave:
Opazovalna naprava TNPA-65;
Električna grelna naprava za opazovanje strojevodje TNPO-168V;
Infrardeči žaromet FG-125;
Nočna opazovalna naprava voznika-mehanika TVNE-4B.
Padalci imajo 2 opazovalni napravi TNPA-65, 2 opazovalni napravi TNP-165A in 3 vzvratne opazovalne naprave TNPT-3.
Za zagotovitev komunikacije v avtomobilu se uporablja radijska postaja R-174.
Motor in podvozje
Motor z več gorivi V-84-1 ali V-84M je nameščen kot elektrarna na bojno vozilo metalcev, ki razvija moč do 840 KM. in je sposoben pospešiti avto do 60 km / h pri vožnji po avtocesti in do 30-40 km / h pri vožnji po grobem terenu. BMO-T ima več rezervoarjev za gorivo. Prostornina premca je 347 litrov, prostornina na krovu 961 litrov. Doseg križarjenja po avtocesti je 712 km. Za odstranjevanje prahu iz zbiralnika prahu se uporablja dvostopenjski izmetni čistilnik zraka. V njem ciklonski aparat deluje kot 1. stopnja, posebne kasete pa kot 2. stopnja.
Glavni je sistem za zagon zraka, ki ga podvaja električni. Poleg tega se za olajšanje vbrizgavanja uporabljajo sistemi ogrevanja dovodnega zraka in grelnik šob olja in hladilne tekočine. Kot zračni sistem elektrarne se uporablja dvocilindrični batni kompresor AK-150SV, katerega delovni tlak je 120-160 kgf / cm.
Prenos moči je mehanski s stopničasto prestavo, koaksialnimi zobniki in vgrajenimi menjalniki. Povečanje ima pogone za zaganjalnik, kompresor in hladilni ventilator. Menjalnik je mehanski s hidravličnimi sklopkami. BMO -T ima 8 prestav - 7 naprej in 1 nazaj.
BMO-T uporablja gosenični pogonski sistem tanka T-72. Pogonska kolesa so zadaj. Gosenica je izdelana iz kovine z dvema vrstama tečajev: kovinsko ali gumijasto kovinsko. Vsaka skladba je sestavljena iz 97 povezav. Sledilni valji so dvojni koluti z zunanjo absorpcijo udarcev; na vsaki strani je 6 valjev. Kot podporni valji se uporabljajo enopasovni valji z notranjo absorpcijo udarcev - po 3 valji na vsaki strani.
Vzmetenje je izdelano s posamezno torzijsko palico, 1, 2 in 5 cestna kolesa imajo lopatice hidravlične amortizerje.
