Nekatere države so oborožene s težkimi bojnimi vozili pehote, zgrajenimi na podlagi serijskih tankov različnih modelov. Običajno takšni projekti vključujejo temeljito prenovo osnovnega stroja s popolno spremembo funkcionalnosti. V ukrajinskem projektu BMT-72 je bil predlagan drugačen pristop. Tako težko oklepno vozilo je ohranilo zmogljivosti osnovnega tanka, hkrati pa je lahko nosilo padalce.
Projekt BMT-72 je razvil Harkovski biro za strojništvo, imenovan po I. A. A. Morozov na samem začetku dvatisočletja. Prvotni projekt je predlagal obnovo obstoječega rezervoarja z uporabo razpoložljivih sestavnih delov, na podlagi katerih je bilo mogoče povečati dolžino trupa in organizirati dodaten predel za namestitev padalcev. Hkrati so ostale vse glavne komponente tanka, vključno z bojnim prostorom z orožjem. Posledično je končano oklepno vozilo združilo osnovne lastnosti tankov in bojnih vozil pehote.
Splošni pogled na BMT-72: vidne so značilne lastnosti tankov T-72 in T-80UD
Kot osnova za BMT-72, kot že ime pove, je bil uporabljen serijski glavni bojni tank T-72. Tako bi lahko prihodnjo proizvodnjo serijskih težkih bojnih vozil pehote izvajali z razpoložljivo zalogo opreme. Največja združitev z obstoječim modelom bi lahko poenostavila in čim bolj znižala stroške proizvodnje in delovanja.
V skladu s projektom oblikovalcev v Harkovu je bila osnova BMT-72 obnovljena kadrovska stavba T-72. Ohraniti je moral kombinirano čelno rezervacijo, pa tudi stranice, streho in dno iz oklepnih plošč. Za prostorom za posadko, neposredno pred motornim prostorom, je bil trup razdeljen na dva dela. Med njimi je bil postavljen vložek v obliki škatle, ki je povečal celotno dolžino telesa, hkrati pa ohranil obstoječi prerez.
Videz takega vložka je vplival na postavitev avtomobila. Sprednji del trupa je, tako kot na osnovnem rezervoarju, vseboval nadzorni prostor in nekaj enot. Za njim je bil bojni prostor s posadko s kupolo. Novi vložek je bil telo oddelka za čete. Motor in menjalnik morata biti v krmnem prostoru še vedno nameščena.
Obstoječi oklep je bil dopolnjen z nizom dodatnih nastavkov in zaslonov. Tako je bila na zgornji čelni del položena dodatna oklepna plošča. Na straneh so bili zdaj gumijasto-kovinski zasloni povečane dolžine. Čelna projekcija stolpa je nosila viseče gumijaste zaslone, vendar so bile te naprave vključene v projekt skupaj z novim bojnim prostorom.
V oglaševalskem materialu za projekt je bilo zapisano, da je videz enote za čete olajšala tudi kardinalna obdelava elektrarne. Namesto standardnega motorja iz T-72 na krmi BMT-72 je bila predlagana namestitev izdelka 6TD-2 tovarne v Harkovu po imenu I. V. A. Malysheva. 6-valjni motor z 12 bati, 1200 KM. odlikujejo majhne dimenzije, ki so omogočile sprostitev nekaterih količin v ohišju. Na motor je bil priključen planetarni samodejni menjalnik. Navor je bil dostavljen na zadnja pogonska kolesa.
Stranski pogled, opazno povečana dolžina telesa
Podvozje težkega bojnega pehotnega vozila je temeljilo na enotah tanka T-72, vendar je bilo spremenjeno za kompenzacijo povečane dolžine trupa. Na vsaki strani trupa je bilo nameščenih sedem cestnih koles velikega premera s posameznim vzmetenjem torzijske palice. Kolesa za prosti tek z napenjalnim mehanizmom so se tako kot prej nahajala v sprednjem delu trupa, vodilna kolesa so bila na krmi. Proga je uporabljala obstoječe tire, vendar se je njihovo število povečalo v skladu s povečanjem dolžine stroja.
Za razliko od drugih vzorcev tega razreda, prenovljenih iz tankov, je BMT-72 ohranil polnopravni bojni prostor z izvirno oborožitvijo in opremo. Hkrati so se namesto standardnega stolpa iz T-72 iz nekega razloga odločili za uporabo enote iz serijskega T-80UD. Verjetno je bila takšna zamenjava bojnega prostora povezana s proizvodnimi težavami ali drugimi tovrstnimi dejavniki.
Naneseni stolp je imel kupolo s kombinirano zaščito, opremljeno z nosilcem za pištolo. Arhitektura bojnega prostora iz T-80UD v ukrajinskem projektu se ni spremenila, orožje je ostalo enako. Hkrati je bilo na zahtevo stranke mogoče določene naprave zamenjati z ustreznimi.
Glavno orožje obnovljenega tanka je ostala 125-milimetrska gladkocevna lansirna puška 2A46M. Nakladalni mehanizem je bil zadržan za shranjevanje in hranjenje ločenih nakladalnih posnetkov. Po navedbah razvijalca je BMT-72 še vedno lahko uporabljal oklepne in visoko eksplozivne razdrobljene lupine ter vodene rakete. Na eno instalacijo s topom je bilo načrtovano namestiti mitraljez PKT ali KT-7, 62. Na strehi stolpa se je ohranila instalacija za protiletalsko mitraljez NSV ali njene kopije ukrajinske proizvodnje.
Krmilni stroj
Na straneh stolpa so s premikom na krmo postavili dva bloka izstrelkov dimnih granat, v vsakem po štiri naprave. Ločeno shranjevanje bi moralo vsebovati jurišno puško s strelivom, granatami in signalno pištolo za samoobrambo in signalizacijo.
Prestrukturiranje notranjih količin trupa je povzročilo zmanjšanje streliva. Avtomatski nakladalnik je imel še 22 nabojev, preostanek pa je zdaj vseboval le 8 streliva. Za koaksialno mitraljez je bilo mogoče nositi 2000 nabojev, za protiletalsko pištolo - 450.
Lastna posadka BMT-72 je ustrezala osnovnemu modelu. Mehanik voznik naj bi delal pred trupom, poveljnik in strelec pa v kupoli. Vsi so imeli svoje lopute, opazovalne naprave itd.
Trup osnovnega tanka so podaljšali, da bi organizirali nov prostor, namenjen sprejemanju padalcev. Znotraj oklepnega vložka v obliki škatle in z uporabo dela sproščenih volumnov motornega prostora je bilo mogoče namestiti več novih sedežev. Dostop do vojaškega prostora je bil omogočen s tremi strešnimi loputami, ki se nahajajo neposredno za obročem kupole. Dve loputi sta bili ob straneh trupa in se odpirali ob straneh. Osrednji pokrov je bil dvignjen naprej v smeri vožnje, proti stolpu. Na pokrovih lopute sta bili nameščeni dve opazovalni napravi. Periskopi stranskih loput so pristajalcu omogočali pogled vstran, naprej in nazaj, osrednje naprave pa so bile iz neznanega razloga usmerjene proti stolpu.
V oddelku za čete je bilo pet vojakov z orožjem. Neposredno na zadnjo steno bojnega prostora, blizu vzdolžne osi vozila, je bil nameščen par razmeroma preprostih sedežev. Še trije sedeži so bili nameščeni na nasprotni steni, nasproti drugih dveh. Prostor za čete ni bil posebej udoben, vendar je bil povezan s splošnimi sistemi prezračevanja in zaščite pred orožjem za množično uničevanje.
Predlagano je bilo vstopiti v vojaški prostor na strehi motornega prostora.
Predlagano je bilo, da bi v strelni prostor prišli skozi streho. Za večje udobje vkrcanja in izkrcanja na zadnjih krilih tirov so predvidene zložljive stopalke. Z njihovo pomočjo se je bilo mogoče povzpeti na streho motornega prostora in od tam priti v vojaški prostor.
Zaradi uporabe dodatnega trupnega trupa se je izkazalo, da je dokončano težko pehotno bojno vozilo BMT-72 precej veliko. Skupna dolžina vzorca s topom spredaj je dosegla 10, 76 m - več kot meter več kot dolžina tanka T -72. Širina vzdolž stranskih zaslonov je bila 3,8 m. Višina vzdolž strehe je bila manjša od 2,3 m. Bojna teža se je povečala na 50 ton.
Močnejši motor je kompenziral povečanje telesne mase. Težje oklepno vozilo je imelo razmerje med močjo in maso 24 KM. na tono, zaradi česar je ohranil mobilnost rezervoarja. Največja hitrost na avtocesti je bila nastavljena na 60 km / h, križarjenje je bilo 750 km.
Projekt BMT-72 je bil razvit v začetku zadnjega desetletja in kmalu so strokovnjaki iz Harkova izdelali prvi prototip novega bojnega vozila. Osnova tega prototipa je bil serijski tank T-72, ki ni bil le obnovljen, ampak tudi popravljen. Prvi uradni prikaz obetavnega težkega bojnega vozila pehote je bil septembra 2002. Ta avto so najprej ponudili oboroženim silam Ukrajine.
Radoveden avto je pritegnil pozornost potencialnega kupca, vendar to zanimanje ni prineslo pravih rezultatov. Ukrajinska vojska takrat ni imela želenih sredstev in ni mogla kupiti potrebnih ali želenih oklepnih vozil. Očitno je bilo, da novi projekt nima možnosti na domačem trgu in bi ga bilo treba promovirati na mednarodnih razstavah. Kmalu je bil edini zgrajen BMT-72 razstava na pakistanski vojaško-tehnični razstavi IDEAS-2002. Vendar tokrat predstavitev nenavadnega vzorca ni dala rezultatov.
Lopute v zraku
Kolikor je znano, je pozneje Harkovski projektni biro za strojništvo, imenovan po V. I. Morozov je večkrat poskušal ponuditi svojo težko BMP različnim strankam. Za takšno tehnologijo so se zanimale različne države v razvoju, vendar nobena od njih ni podpisala trdne pogodbe. Vsako leto so resnične možnosti zanimivega projekta vzbujale vse več dvomov.
BMT-72 je še vedno prisoten v katalogu izdelkov oblikovalskega biroja za strojništvo, zdaj pa je povsem očitno, da ta projekt nikoli ne bo zapustil kategorije zanimivih predlogov brez prihodnosti. Tuji kupci so pokazali pomanjkanje resničnega zanimanja za ta stroj, njihova lastna vojska pa tako kot pred mnogimi leti nima želje in zmožnosti za nakup takšne opreme.
Zanimivo je, da skoraj istočasno z oblikovalskim birojem BMT-72 po. Morozov je razvil podobno vozilo na osnovi tanka T-84-BTMP-84. Ta projekt je uporabil podobne ideje in rešitve. Vendar je bil rezultat podoben. Za testiranje in predstavitev potencialnim kupcem je bil zgrajen en tak stroj, nato pa novi vzorci niso bili proizvedeni. Nobena vojska ni hotela kupiti take opreme, projekt pa je ostal brez prihodnosti.
V začetku aprila letos je Kharkovski biro za strojništvo napovedal začetek serijske proizvodnje vozila za popravilo in predelavo BREM-84 "Athlete". Sporočilo je spremljal video, ki prikazuje sposobnosti tega vzorca. Med "demonstracijskimi nastopi" je BREM izvlekel in vlekel zanimivo oklepno bojno vozilo.
Kot se je izkazalo, je bil slednji zgrajen na podlagi edinega obstoječega modela BMT-72. Kot poskus je bilo to podvozje opremljeno z kupolo iz izkušenega tanka T-72-120. Projekt s črkami "120" je predvideval temeljito prenovo bojnega prostora tanka T-72 z zamenjavo orožja in namestitvijo nove opreme. Namesto standardne pištole 2A46 je bilo predlagano, da se v takšno kupolo namesti ukrajinski 120-milimetrski top KBM2. V novo zadnjo nišo kupole je bil avtomatski nakladalnik nameščen za 22 enotnih nabojev. V pakete je bilo vloženih še 20 školjk.
BMT-72 s kupolo iz tanka T-72-120
Tako kot nekateri drugi vzorci ukrajinskega oblikovanja je bil tudi tank T-72-120 ponujen tujim kupcem, vendar ni našel svojega kupca. Nato je prototip nekaj let miroval. Zadnji podatki kažejo, da so se v nekem trenutku harkovski inženirji odločili združiti razširjeno podvozje tanka s prenovljeno kupolo. Podrobnosti takega projekta pa ostajajo neznane.
***
V času nastanka projekta BMT-72 ideja o prenovi tanka v težko bojno vozilo pehote ni bila nova. Tokrat pa so bile izvedene zanimive rešitve, ki so omogočile znatno razširitev nabora nalog za reševanje in izboljšanje glavnih značilnosti. Za razliko od tujih težkih bojnih vozil pehote na podvozju tankov je ukrajinsko vozilo ohranilo prvotno močno oborožitev.
Teoretično bi lahko BMT-72 in BMP-84 opravljali dve funkciji hkrati. Odvisno od trenutnih razmer bi lahko sodelovali s tanki in reševali svoje bojne naloge ali prevažali padalce in jih podpirali z ognjem. V slednjem primeru bi lahko izjemno raven zaščite za bojno vozilo pehote zagotovili enako izjemno ognjeno moč. Pravzaprav bi lahko govorili o ustvarjanju edinstvenih strojev brez neposrednih analogov iz tujih držav.
Vendar pa je bil potencial novih vsestranskih strojev omejen z določenimi oblikovnimi napakami in možnimi proizvodnimi težavami. Najprej bi moral novi oddelek za čete, izdelan v obliki dodatnega vložka, povzročiti težave. Prisotnost novega predelka je povzročila povečanje velikosti in teže ter ni mogla vplivati na značilnosti tekaških sposobnosti in okretnosti. V določenih okoliščinah bi lahko bil BMT-72 glede mobilnosti slabši od osnovnega T-72.
Težka BMP z vlečno kupolo pri BREM-84
Novi vložek trupa kljub svoji velikosti ni omogočal organiziranja velikega oddelka za trupe. V tem obsegu je bilo mogoče namestiti le pet sedežev. Tako je bil BMT-72 glede na svoje zmogljivosti resno slabši od vseh drugih BMP starih in novih tipov, vključno s tistimi v službi v Ukrajini.
Združevanje funkcij tanka in bojnega vozila pehote v enem vozilu bi lahko povzročilo posledice v smislu preživetja. Kombinirani oklep in dodatni tankovski zasloni ne zagotavljajo zaščite pred grožnjami. Posledično lahko eno ali drugo protitankovsko orožje zadene oklepno vozilo. V tem primeru čete takoj izgubijo tako tank kot vozilo za pehoto. Kako bo to vplivalo na bojno sposobnost enote in potek operacije, je odvisno od številnih dejavnikov. Vendar bo imela takšna izguba nujno zelo resne posledice.
Ena najresnejših težav z BMT-72 je bila povezana z omejitvami proizvodnje. Predlagano je bilo obnoviti takšna oklepna vozila iz serijskih tankov T-72, ki v Ukrajini še nikoli niso bili proizvedeni. Država je imela v skladišču precej veliko takšne opreme, vendar bi bilo njeno popravilo, posodobitev in vrnitev v delovanje lahko povezano z resnimi proizvodnimi težavami, pa tudi z nepotrebnimi porabami. Končno država razvijalec preprosto ni našla denarja za proizvodnjo novih oklepnih vozil za svoje potrebe.
V projektu težkega bojnega vozila pehote BMT-72 so bile izvedene zanimive rešitve na področju transporta in ognjene podpore desantnih sil. Avto bi lahko našel svoje mesto v četah, vendar ga glavni kupec ni imel možnosti kupiti. Tudi druge države so se vzdržale podpisa pogodb, projekt, ki se je nekoč zdel obetaven, pa je ostal brez prihodnosti. Glede na druge okvare pri ukrajinski izgradnji tankov to ni videti nenavadno ali presenetljivo.
