Sovjetska zveza je bila eden od ustanoviteljev in svetovnih voditeljev pri gradnji helikopterske tehnologije. Sovjetski razvijalci so dosegli nič manj uspeha na področju ustvarjanja vodenega orožja, zlasti protitankovskih vodenih raket (ATGM). Kombinacija teh dveh smeri je vnaprej določila pojav bojnih helikopterjev v oboroženih silah ZSSR.
Helikopterji
Prvi sovjetski helikopter, opremljen z ATGM, leta 1962, je bil Mi-1MU, oborožen s štirimi ATMM Phalanx 3M11. Zaradi pomanjkanja zanimanja oboroženih sil ZSSR zanj ni bila sprejeta v uporabo, tako kot njena izboljšana različica s šestimi projektili. Naslednja generacija helikopterjev, Mi-2 in Mi-4, ni prejela pomembnega razvoja kot nosilci ATGM.
Prvi resnično bojni helikopter ZSSR je bil bojni helikopter Mi-24, ustvarjen leta 1972. Najprej je bil optimiziran ne za protitankovsko uporabo, ampak za ognjeno podporo kopenskih sil, čeprav je lahko nosil do štiri protiraketne ladje Phalanx, kasneje pa še naprednejše ATGM Shturm-V. Oblikovanje Mi-24 in njegove spremembe niso bile optimizirane za izvajanje bojnih operacij iz načina lebdenja, značilnega za Natove helikopterje. Dejansko je bil Mi-24 uporabljen kot napadalno letalo s kratkim vzletom in navpičnim pristankom ali kot zračna BMP. Zaradi prisotnosti prostornega amfibijskega oddelka se je Mi-24 izkazal za bistveno večjega in težjega od ameriškega AH-1, vendar so bili ti helikopterji prvotno ustvarjeni za reševanje različnih težav.
V zadnjih modifikacijah Mi-24VM (Mi-35M) je helikopter prejel skrajšana krila, motorje s povečano močjo in 8-16 ATGM "Shturm-V" ali "Attack-M", kar mu omogoča relativno učinkovito reševanje nalog uničenje oklepnih vozil.
Popolna superiornost ZSSR in Varšavskega pakta v oklepnih vozilih v primerjavi z Združenimi državami Amerike in blokom zveze Nato ni postavila nalogo ustvarjanja protitankovskega helikopterja kot prednostno nalogo. V zvezi s tem se je pojav helikopterja v ZSSR, ki je po zmogljivostih podoben najnovejšemu ameriškemu AH-64 Apache, znatno zavlekel. To je bilo predvsem posledica razpada ZSSR, vendar je prišlo do spopada med OKB "Kamov" in KB njih. Mile. Med dolgotrajnim "tekmovanjem" helikopterjev Ka-50 in Mi-28, nato pa njunih naslednikov Ka-52 in Mi-28N, sta si strani nasuli veliko umazanije, kar je nedvomno negativno vplivalo na izvozni potencial oba stroja pa je bila ta tema večkrat pregledana v specializiranih publikacijah in na tematskih forumih.
Sprva je bil projektni biro Kamov s helikopterjem Ka-50 priznan kot zmagovalec natečaja za nov vojaški helikopter. Prej v ZSSR je obstajala neizrečena delitev dela, v kateri je oblikovalski urad Kamov dal prednost razvoju helikopterjev za mornarico ZSSR, V. I. Kilometer za kopenske sile. S prihodom helikopterja Ka-50 je bila ta tradicija prekinjena.
Avto se je izkazal za zelo zanimivega. Najprej je pozornost pritegnila enosedežna postavitev helikopterja z visoko stopnjo avtomatizacije. Prvič na svetu je bil nameščen pilotski potisni sedež, pri katerem so rezila ustrelila pred izmet. Nameščen bližje središču mase 30., je top 2A42 s selektivnim strelivom in 460 naboji omogočil zadeti cilje na razdalji do štirih kilometrov. Kot protitankovsko orožje naj bi uporabili 12 nadzvočnih ATGM "Whirlwind" s sistemom za vodenje po "laserski poti" in ocenjenim dosegom streljanja 8-10 kilometrov. Koaksialna shema je helikopterju omogočila odlično manevriranje in visoko hitrost vzpona do 28 m / s (za primerjavo je za Mi-28 ta številka 13,6 m / s, za AH-1-8, 22 m / s, za AH-64-7, 2-12.7 m / s). Zaradi spektakularnega videza in privlačnega imena "Black Shark" je Ka-50 hitro zaslovel v Rusiji in tujini, kjer so ga poimenovali "Volkodlak".
Predvideno za skupno delovanje bojnih helikopterjev Ka-50 s helikopterji Ka-29VPNTSU, opremljenih s kompleksi avtomatizacije in komunikacij za zagotavljanje navigacije, označevanja ciljev in zaprte radijske komunikacije z drugimi vejami vojske. Po nekaterih poročilih je bila obravnavana tudi možnost skupnega delovanja Ka-50 z dvosedežno "poveljniško" modifikacijo Ka-52 in radarskih helikopterjev za zgodnje opozarjanje Ka-31 (AWACS). biti individualna vizija problema nekoga.
Dolga razprava o dokončnem sprejetju bojnega helikopterja v Ruski federaciji je privedla do opustitve enosedežne modifikacije Kamov Ka-50 in promocije njene dvosedežne modifikacije Ka-52 z umestitvijo pilotov drug ob drugem (drug ob drugem), kar ni bilo ravno značilno za jurišne helikopterje. Kljub temu so bile ohranjene glavne značilnosti Ka-50, poleg tega je bila pod nosni radijsko prozoren premaz nameščena milimetrska radarska postaja (radar), namenjena odkrivanju ciljev in letenju v načinu ovinka terena.
Na koncu sta bili sprejeti obe vozili, Ka-52 in Mi-28N, ki sta v četah prejela tako pozitivne kot negativne ocene. Na splošno, glede na oklep in manevriranje v primerjavi z AH-64 Apache, sta obe vozili slabši od njega glede letalske elektronike in orožja. Pričakuje se, da se bo na nadgrajenem helikopterju Mi-28NM pojavila letalska elektronika, primerljiva s tistimi, nameščenimi na helikopterjih AH-64D / E. Prav tako je do leta 2021-2022 načrtovana nadgradnja helikopterja Ka-52 na raven Ka-52M z izboljšanimi sistemi za opazovanje in opazovanje ter raketami z daljšim dosegom.
Kljub temu zaostajanje pri ATGM še vedno ostaja. Če lahko ameriški helikopterji uporabljajo ATGM v načinu "streljaj in pozabi", potem ruski helikopterji, ki uporabljajo ATGM "Attack" ali "Whirlwind", zahtevajo, da nosilec cilja sledi celemu letu rakete. To je bila posledica zaostalosti domače baze elementov in v skladu s tem pomanjkanja kompaktnih glav za samonaravnavanje z več dosegi.
ATGM in večnamenske rakete zrak-zemlja
ATGM prve generacije, pri katerih je bilo treba raketo usmeriti ročno na cilj, niso zagotavljale sprejemljive verjetnosti, da bodo zadele cilj. Prvi učinkovit protitankovski sistem iz helikopterjev Mi-24 in helikopterjev Ka-29 mornarice je bil ATGM Shturm-V. Kompleks je omogočil poraz oklepnih ciljev na dosegu do pet kilometrov z nadzvočno raketo z radijskim vodenjem. V času pojava so lastnosti ATGM "Shturm-V" bojnim helikopterjem omogočale učinkovito spopadanje z oklepnimi cilji. Kasneje so na podlagi ATGM Shturm-V razvili izboljšani Attack ATGM z dosegom streljanja do osem kilometrov, ki ga je mogoče uporabiti iz helikopterjev Mi-28, v različici z laserskim vodenjem iz helikopterjev Ka-52.
Razvit za nadzvočni ATGM Ka-50 "Whirlwind" s sistemom vodenja po "laserski poti" naj bi imel doseg do osem kilometrov, v različici "Whirlwind-M" pa do 10 kilometrov. Obsežna proizvodnja Vikhr ATGM ni bila vzpostavljena, Vikhr-M ATGM se serijsko proizvaja od leta 2013 za uporabo kot del Ka-52, vendar so podatki o njihovi dejanski uporabi izjemno omejeni.
Na splošno ima ATGM Vikhr-M višje lastnosti v primerjavi z ATGM Attack, hkrati pa sta oba kompleksa po sodobnih standardih zastarela in spadata v drugo generacijo. Hitrost celo nadzvočnih ATGM je v vsakem primeru bistveno slabša od hitrosti letenja sodobnih protiletalskih vodenih raket (SAM). Posledično bo helikopter, ki napada oklepna vozila, ki jih pokrivajo sistemi protizračne obrambe, verjetno uničen, še preden bo tarča ATGM zadeta. Na podlagi tega ruski bojni helikopterji potrebujejo orožje, ki lahko deluje po principu "požari in pozabi", to je ATGM tretje generacije.
Internet že dolgo razpravlja o razvoju ATGM Hermes s strani Tula Instrument-Making Design Bureau (KBP JSC). Takšen kompleks se res dolgo razvija, sprva pod imenom "Klevok", nato pa se preimenuje v "Hermes". Kompleks "Hermes" naj bi postavili na zemeljske, površinske in letalske prevoznike. Po različnih virih bi moral biti doseg letalske različice raketnega kompleksa Hermes približno 25 km, doseg kopenske različice kompleksa je lahko do 100 km. Obstaja mnenje, da je ob izstrelitvi iz katere koli vrste nosilca mogoče doseči strelni doseg 100 km in je bolj odvisno od sposobnosti letalskega prevoznika, da zagotovi označbo cilja na največjem dosegu. Hitrost rakete je nadzvočna, največja hitrost je približno 1000 m / s, povprečna je 500 m / s. Kompleks Hermes-A (letalska različica) je bil namenjen predvsem opremljanju helikopterjev Ka-52.
Rakete kompleksa Hermes ne moremo uvrstiti med ATGM, temveč kot večnamenske rakete zrak-zemlja (in-z) ali zemlja-zemlja (z-z). Rakete kompleksa Hermes omogočajo uporabo več sistemov za vodenje, zlasti z veliko verjetnostjo lahko govorimo o prisotnosti inercialnega sistema za vodenje, radijskega vodilnega sistema in laserske glave za samonavajanje (GOS), podobnega tiste, ki se uporabljajo v vodenih topniških granatah (UAS) tipa Krasnopol … Druge predlagane možnosti iskalca vključujejo pasivno termovizijsko glavo, aktivno aktivno radarsko glavo ali kombinirano termovizijsko + lasersko glavo. Domnevno je mogoče inercialni sistem vodenja dopolniti s popravkom glede na podatke satelitskega navigacijskega sistema GLONASS, kar bi bilo smiselno za zadevanje stacionarnih oddaljenih ciljev.
Katere od teh možnosti GOS za kompleks Hermes so bile že razvite, ki so v pripravi in katere sploh ne bodo izvedene, zagotovo ni znano.
Slika, objavljena v prejšnjem članku (na desni), prikazuje domnevno hipersonično protiletalsko vodeno raketo (SAM) kompleksa Pantsir-SM. Glede na doseg do 40 kilometrov in hipersonično hitrost letenja se postavlja vprašanje o možnosti uporabe tega izdelka v protitankovski različici. V tem primeru bo skoraj celotno drugo stopnjo zasedel "ostanki"-jedro oklepnega pernatega podkalibrskega projektila (BOPS) iz volframa ali zlitin osiromašenega urana. Ob upoštevanju neizogibnega povečanja velikosti in mase druge stopnje bi se moral doseg občutno zmanjšati v primerjavi s 40 kilometri za rakete, vendar bo tudi doseg 15-20 kilometrov bojnim helikopterjem, opremljenim s tako hiperzvočnim ATGM, omogočil uspešno reševanje protitankovske misije ob nasprotovanju sovražnih sistemov zračne obrambe. Kot dodatno prednost lahko štejemo zapletenost zadetka hiperzvočnih ciljev s kompleksi aktivne zaščite (KAZ) sodobnih oklepnih vozil. Uporaba jedra BOPS kot bojne glave bo povečala odpornost ATGM na sekundarne fragmente, ki nastanejo, ko na enega od ATGM udarijo elementi KAZ (z izstrelitvijo v paru). Prehod na hiperzvočne hitrosti letenja ATGM lahko deloma nadomesti zaostanek Ruske federacije na področju ustvarjanja glav za usmerjanje.
Poleti 2019 je po omrežju krožil videoposnetek z demonstracijo lansiranja obetavnega izdelka 305 - lahke vodene večnamenske rakete (LMUR) iz helikopterja Mi -28NM.
Izdelek 305 se imenuje ruski odgovor na ameriški JAGM. Nekateri materiali kažejo, da je izdelek 305 raketni kompleks Hermes, drugi pravijo, da je to popolnoma drugačen izdelek. Na podlagi analize video posnetka se je mogoče raje nagniti k drugi možnosti, saj izdelek, obešen pod Mi-28NM, ni videti kot raketa Hermes v zabojniku. O tem, da izdelek 305 ne spada v kompleks Hermes, priča tudi dejstvo, da ga preizkušajo na Mi-28NM. JSC KBP, razvijalec kompleksa Hermes, ima tradicionalno partnerja Kamova, zato je logično, da bodo nove izdelke najprej preizkusili na Ka-52.
Vrnimo se k postavki 305 (LMUR). Domnevno je izdelek 305 konceptualno izviral iz projektil zrak-zemlja X-25 in X-38, obstajajo celo mnenja, da LMUR temelji na zasnovi projektila zrak-zrak kratkega dosega R-73. Raketa LMUR, izdelana po shemi "raca" (s sprednjimi nadzornimi površinami), je opremljena z zelo občutljivim multispektralnim optično-elektronskim iskalnikom, ki uporablja polaktiven laser, televizijo in dvopasovne, srednjevalne in dolgovalne (Infrardeči vodilni kanali 3-5 μm in 8-13 μm … Raketa LMUR mora napasti cilje na zgornji polobli s koti potapljanja nad 60-70 stopinj, kar ji bo omogočilo, da zaobide številne sodobne KAZ in zadene oklepne cilje v najbolj ranljivi zgornji projekciji. Vprašanja ostajajo glede parametrov hitrosti, teže in velikosti izdelka 305 ter koliko jih je mogoče postaviti na nosilce kril helikopterjev Mi-28NM in Ka-52.
Ruski LMUR trenutno nima smisla primerjati z ameriškim JAGM zaradi pomanjkanja bolj ali manj zanesljivih lastnosti izdelka 305. JAGM kaže na prisotnost iskalca treh načinov z infrardečim, aktivnim radarskim in laserskim vodenjem. kanalov. Kot del LMUR se ne razglaša možnost aktivnega iskalca radarjev, kar je lahko v veliki pomanjkljivosti, če se uporablja v slabih vremenskih razmerah, vendar je povsem mogoče, da je LMUR pred drugimi pred JAGM v smislu drugih značilnosti - doseg in hitrost leta, moč bojne glave. Vsekakor se pojav LMUR v strelivu bojnih helikopterjev Mi-28NM in Ka-52 lahko šteje za pomemben mejnik v razvoju letalstva ruske vojske.
Hitri helikopterji
Po trendu, ki so ga določili zahodni razvijalci, ruski proizvajalci razvijajo obetavne hitre bojne in transportne helikopterje.
Družba Kamov se osredotoča predvsem na ustvarjanje hitrega transportnega helikopterja Ka-92 s tradicionalno koaksialno zasnovo in potisnim propelerjem.
O načrtih za ustvarjanje obetavnega bojnega helikopterja podjetja Kamov je mogoče soditi po predhodnih slikah.
Leta 2015 je vzletel Mi-X1, prototip leta, ki temelji na Mi-24 z izboljšano aerodinamiko in novim propelerjem. Največja hitrost, ki jo je razvil razvijalec, je 520 km / h z dosegom leta 900 kilometrov.
Leta 2018 so bile objavljene informacije, da je bila moskovska helikopterska tovarna Mil izbrana za glavnega razvijalca hitrega bojnega helikopterja. Če pa spomnimo na zgodovino soočenja med helikopterjema Ka-50 in Mi-28, lahko rečemo, da to ni dokončna odločitev. Vsekakor je razvoj ruskih podjetij v zgodnji fazi, ko se projekti razvijajo, so možne konceptualne spremembe, tudi na podlagi rezultatov preučevanja tujih izkušenj pri upravljanju takšnih strojev. Domnevamo lahko, da bi se moralo v obdobju vsaj do leta 2030 letalstvo domače vojske zanašati le na nova in posodobljena vozila družin Ka-52 in Mi-28.
Kako kritično je naše zaostajanje za ZDA pri ustvarjanju hitrih helikopterjev? Tudi če bodo Združene države v bližnji prihodnosti lahko sprejele in izdale hitre bojne helikopterje v precej velikih serijah, bo trajalo veliko časa za razvoj taktike njihove uporabe in pridobivanje izkušenj pri delovanju brez nesreč. Nobenega dvoma ni, da bodo tako kot tiltrotorji tudi hitri helikopterji poželi svoj pridelek v obliki nepopravljivih izgub poskusnih in serijskih vozil. Sam po sebi pa pojavljanja vrednosti hitrih helikopterjev po vrednosti ni mogoče primerjati niti s prehodom z batnih letal na reaktivna letala, niti z ustvarjanjem hipersoničnega orožja, ne bodo imeli korenitega vpliva na taktiko vojskovanja.
Na podlagi zgoraj navedenega je mogoče domnevati, da bo glavna naloga ruske obrambne industrije v sedanji fazi in v bližnji prihodnosti izpopolnitev in odpravljanje napak učinkovitih raket protizračne obrambe z multispektralnim iskalcem ter izdelava hiperzvočnih ATGM. Poleg razvoja je enako pomembna naloga uvajanje obsežne proizvodnje novih izdelkov in njihovo nasičenje z oboroženimi silami.
Pri posodobitvi bojnih helikopterjev ostaja prednostna naloga povečanje učinkovitosti vgrajene elektronske opreme in izvidniške opreme. Povečanje varnosti bojnih helikopterjev ne bo ostalo brez nadzora, da bi zmanjšali verjetnost njihovega uničenja z malokalibrskim in malokalibrskim topniškim orožjem. Druga smer za izboljšanje bojnih helikopterjev bo razvoj sistemov samoobrambe za helikopterje, predvsem proti napadom prenosnih protiletalskih raketnih sistemov (MANPADS). Vendar pa je povsem možno, da bodo sistemi za samoobrambo učinkoviti tudi proti ATGM tretje generacije, kot je ameriški kompleks Javelin, opremljen s termovizijsko glavo za usmerjanje, medtem ko bodo ATGM druge generacije, vodeni po žici ali po "laserju" trail ", bo še vedno predstavljalo resno grožnjo za napadne helikopterje, ki se gibljejo pri nizki hitrosti in na majhni nadmorski višini.
