FRANCUSKI DEJAVNIK V MILITARIZACIJI VZHODNE EVROPE. PREDNOSTI IN PREDNOSTI ZRAČNE OBRANE ZAPADNIH MEJ CSTO
Takoj po soglasnem odobritvi naslednjega svežnja protiruskih sankcij s strani ameriškega senata 15. junija 2017 je uradni Pariz, ki ga zastopa predsednik francoskega zunanjega ministrstva, ostro kritiziral to odločitev zaradi njenih temeljnih razlik z interesi vodilne zahodnoevropske države. To ni presenetljivo, saj novi seznam omejitev nanese pomemben gospodarski udarec le energetski varnosti Evropske unije. Zlasti takšna strateško pomembna francoska podjetja v energetskem sektorju, kot je Engine, ki še zdaleč ni zadnja v projektu Severni tok 2, in Total, ki ima v lasti 20 -odstotni delež, spadajo pod obsesivna čezmorska drsališča. proizvodnja utekočinjenega zemeljskega plina "Yamal-LNG" in 50% zalog naftnega polja Kharyaga v avtonomnem okrožju Yamal-Nenets.
Kljub nezadovoljni retoriki Pariza poveljstvo francoskih oboroženih sil, ki je bilo aprila 2009 ponovno vpeljano v vojaške strukture Severnoatlantskega zavezništva, uspešno sodeluje pri aktivni militarizaciji baltskih držav, ki mejijo na Rusijo. Tako je avgusta 2016 poveljstvo francoskih letalskih sil preneslo let 4 večnamenskih lovcev Mirage-2000-5 v litovsko letalsko bazo v Siauliaiju za patruljiranje zračnega prostora nad Baltskim morjem, pa tudi vzdolž litovsko-beloruske letalske meje. Poleg tega so 29. marca 2017 v vojaške objekte v Estoniji prispeli 4 francoski MBT AMX-56 "Leclerc", ki so najbolj omrežno osredotočeni zahodnoevropski tanki z informacijskim in nadzornim sistemom tankov ICONE TIS in FCS "Savan -20 ", 13 bojnih vozil pehote VBCI, pa tudi na desetine VAB in VBL AFV. Vsi ti "zvonovi" jasno kažejo, da bodo ne glede na razlog za zaostrovanje vojaškega spopada med Rusijo in Natom na vzhodnoevropskem prizorišču operacij francoske oborožene sile, zlasti letalske sile, v to "tesno" vpletene.
Omeniti velja, da je Rusija v zadnjih letih sprejela številne protiukrepe, katerih cilj je bil preprečiti naraščajočo udarno "pest" Nata v Vzhodni Evropi. Največji možni poudarek je bil namenjen krepitvi sil zračne obrambe Republike Belorusije, ki je druga strateška obrambna črta ODKB skupaj z regijo Kaliningrad v zahodni zračni smeri. Na primer, v okviru države Unije in ODKB je Rusija v zadnjih nekaj letih donirala 2 protiletalska raketna bataljona S-400 Triumph letalskim silam in silam protizračne obrambe Belorusije ter 4 bataljone zgodnjih S-300PS sistemi protizračne obrambe.
Če pogledate zemljevid in ocenite dolžino meja Belorusije z državami članicami Nata, postane jasno, da ob upoštevanju 12 divizij S-300PT / PS in S-300V ter 4 bataljonov Buk raketnega sistema zračne obrambe, bo to število dovolj za ustvarjanje dveh celovitih linij protiraketne obrambe na zahodnih pristopih k ODKB. In kar je najpomembneje, že zdaj je mogoče zagotoviti zanesljiv sistem protiraketne obrambe protiraketne obrambe ne le za srednje nadmorske višine in nadmorske višine odsekov zračne meje Republike Belorusije, ampak tudi za nizke, ker je znano je, da bi morali za ustvarjanje neprekinjenega radarskega polja med oddelki S-300/400 (ob upoštevanju uporabe univerzalnih stolpov 40V6M in pojavov radijskega obzorja) slednji biti na razdalji 55-65 km drug od drugega, zato, da bi ustvarili eno zahodno mejo zračne obrambe na nizki nadmorski višini, kot velja za Belorusijo, zadostuje 10 divizij S-300PS ali S-400.
Za pokrivanje "mrtvih območij" "tristo / štiristo", opisanih s polmeri 5-3 kilometrov iz lansirnih naprav 5P85S in 5P85TE2, imajo beloruske enote zračne obrambe najmanj 12 4-kanalnih sistemov zračne obrambe kratkega dosega "Tor- M2E ", pa tudi nekaj najmanj popolnih sistemov zračne obrambe T38 Stilet, ki jih je razvilo belorusko raziskovalno -proizvodno združenje Tetrahedr. Ogromen pomen ohranjanja visokega bojnega potenciala letalskih sil in zračne obrambe Belorusije je enostavno razložiti s "vesoljskimi" stopnjami prenove poljskih letalskih sil z obetavnimi taktičnimi križarskimi raketami velikega dosega AGM-158A / B JASSM /- ER. To visoko natančno orožje z EPR približno 0,05-0,1 m2 in višino leta približno 20-50 m, če ga izstrelijo nad Poljsko ali Litvo, lahko doseže skoraj vse strateško pomembne ruske objekte v Vologdi, Nižnem Novgorodu in Voronježu. JASSM-ER je veliko bolj subtilen in zahrbten izdelek kot Tomahawks.
Zadnja novica o posodobitvi letalskih sil Belorusije so bile podrobnosti pogodbe o nakupu eskadrilje 12 ruskih Su-30SM v skupni vrednosti 600 milijonov dolarjev, ki bo v uporabi do leta 2021. Kljub temu, da bodo "preferencialni" stroški vsakega letala za Minsk znašali približno 50 milijonov dolarjev, bodo za zmanjšanje bremena beloruskega gospodarstva uporabljeni ugodni kreditni pogoji in upočasnitev dobave lovcev. Če ocenimo trenutno stanje flote lovskih letal beloruskih letalskih sil, postane jasno, da bi morala biti ta pogodba podpisana že v letih 2013 - 2014, ko je bila nasičenost baltskih letalskih baz z Mirages, Typhoons in F -16C Block 52+ je bila minimalna. Zdaj bo zelo težko narediti "prelomnico" v razmerju moči, še posebej, če je naročena le ena eskadrila z 12 letali. In to v strateško pomembni zahodni zračni smeri, kjer je sovražnikova premoč desetkrat! Toda tukaj problem ni tako pomemben, saj se bo ob pojavu najmanjših znakov približevanja stopnjevanju v zračnem prostoru Republike Belorusije takoj pojavilo več lovskih eskadril ruskih letalskih sil, ki jih predstavlja Su-35S, Lovce Su-27SM in MiG-35, ki so znatno pred F-16C Block 52+ in "Tajfuni", ki sta v službi letalskih sil Poljske in Nemčije.
Veliko več težav v tem primeru lahko povzroči aktivno razvijajoč se program posodobitve francoskih večnamenskih borcev generacije 4 ++ "Rafale". Francosko letalstvo ima trenutno približno 110 operativnih Rafale F2 / 3. Nekatera od teh vozil so od leta 2013 prejela radarske radarje z aktivnimi žarometi RBE2 AESA namesto radarjev prejšnje generacije s pasivnim PFAR RBE2 PESA. Energetski parametri nove različice z AFAR so približno 65% višji od parametrov radarja PFAR. Če Rafali F2 / 3 z radarjem RBE2 PESA zazna cilj vrste Su-30SM na razdalji do 120 km, MiG-29SMT pa do 90 km, ne da bi imel resne prednosti v zračnem boju na dolge razdalje tudi nad Su-27SM, nato Rafali z novimi radarji RBE2 AESA, jih lahko zaznajo na razdalji 140-190 in to popolnoma spremeni situacijo. Če primerjamo to različico "Rafale" s Su-30SM, dobimo naslednjo sliko: radar N011М "Bars" ima enak energetski potencial kot francoski RBE2 AESA, vendar zaradi približno 7-10-krat manjšega EPR " Rafal "(1 proti 12 m2), bo francoski pilot" Sušenje "zaznal veliko prej (na razdalji 200 km), medtem ko bo posadka našega lovca" Francoza "zaznala na razdalji 140-150 km.
Danes ta pomanjkljivost Su-30SM pred Rafalom ne bo bistveno vplivala na izid hipotetičnega dvoboja v zraku, saj ostaja raketni sistem letalskih raket srednjega dosega MICA-IR / EM še vedno glavno orožje premoči v zraku na Rafalu. Te rakete zrak-zrak so opremljene z naprednim aktivnim iskalnikom radarjev AD4A (ARGSN), ki deluje v Ku-pasu centimetrskih valov (podobno kot ARGSN, ki se uporablja v prestreznikih izstrelkov Aster-15/30), in imajo plinski curek sistem krmiljenja vektorja potiska, ki omogoča manevriranje pri preobremenitvah več kot 50 enot; imajo pa tudi zelo opazno pomanjkljivost - obseg uničenja zračnih ciljev na sprednji polobli doseže le 60 - 65 km (manj kot pri prvi modifikaciji R -77). V ozadju majhnega dosega raket MICA so naši Su-30SM opremljeni s sodobnejšim RVV-SD (izdelek 170-1), katerega doseg doseže 110 km. Tako niti močan radarski radar niti dovolj majhen radarski podpis letalskega ogrodja ne moreta rešiti modifikacij Rafale v bojnih enotah.
Razmere bodo za francoske pilote še bolj neprijetne, če bosta kot tekmeca delovala Su-30SM ali Su-35S, opremljena s kontejnerji za individualno in skupinsko zaščito sistemov elektronskega bojevanja L-265 Khibiny-M / U. Pasivna elektronska izvidniška postaja "Proran", pritrjena na komplekse, bo natančno določila frekvenčno območje radarja RBE2 AESA, nato pa se bodo začeli zatirati oddajni moduli L-265, s čimer se bo doseg radarja v zraku Rafal zmanjšal za 2-3 krat. Toda Dassault Aviation se ne namerava ustaviti pri Rafale modifikacijah F2 / 3.
Tako je 20. junija 2017 vojaško-tehnični vir novic defense-aerospace.com s sklicevanjem na francosko obrambno ministrstvo objavil, da je večnamenski lovec Rafale F3-R do leta 2018 dosegel operativno bojno pripravljenost; istega leta bi se moralo začeti sprejemanje strojev za oborožitev bojnih enot francoskih letalskih sil. Modifikacija F3-R predvideva vgradnjo dodatnega paketa strojne opreme za letalsko elektroniko, ki lovca prilagodi uporabi optično-elektronskega sistema za opazovanje TALIOS, ki deluje v televizijskih in infrardečih kanalih. Posoda je nameščena na dodatni enoti vzmetenja pod zračnim kanalom desnega dovoda zraka. Kakovosten optični sistem za povečanje televizijskega kanala skupaj z digitalnim zoomom omogoča skupno povečavo 60-70X (kot gledanja je 0,77x0,58 °). V ugodnih atmosferskih razmerah televizijski kanal zabojnika TALIOS omogoča identifikacijo vrste rezervoarja na razdalji 40-50 km in korvete / fregate do 70 km.
Infrardeči kanal ima skupni zoom (optični + digitalni) reda 45-50X, kar je zelo dobro za toplotne slike. Infrardeča matrika "TALIOS" deluje v območju srednjih valovnih dolžin z dolžino 3-5 mikronov, kar je odlično za zaznavanje ne samo "vročih" talnih predmetov, ampak tudi za predmete, katerih temperatura se razlikuje le za 3 - 5 ° C od okolja. Na primer, z veliko verjetnostjo bodo odkrita komaj topla območja oddelkov za prenos motorja sovražnikovih oklepnih vozil, ki so prispela na kraj razmestitve pred nekaj urami, in porabila topniške instalacije, katerih puške so še tople iz prašni plini, bodo prav tako odkriti brez težav. TALIOS lahko deluje tudi v načinu zrak-zrak, zato lahko odlično dopolnjuje zmogljivosti optoelektronskega kompleksa OSF, katerega senzor se nahaja pred streho pilotske kabine. Kombinirana uporaba pasivnih optoelektronskih senzorjev "TALIOS" in OSF bo "Rafale F3-R" spremenila v še bolj grozljivo taktično bojno vozilo, ki zaradi izklopljenega radarja RBE2 AESA in precej raje razkrije svojo lokacijo do zadnjega trenutka. majhen EPR v primerjavi s Su-30SM ali Su-27SM. Edina pomanjkljivost optike je le pomembna odvisnost od meteoroloških razmer.
Najpomembnejši del večnamenskih lovcev Rafale modifikacije F3-R je možnost uporabe raket velikega dosega MBDA "Meteor" z integriranim motorjem ramjet. Kot smo že uspeli ugotoviti med prejšnjim delom, lahko podatki URVV v zadnji fazi letenja pospešijo do največje hitrosti 4800 km / h, kar je mogoče le za kitajski PL-12D, PL-21, pa tudi poskusni PL-15 z ocenjenim dosegom 250-300 km. Torej, če "zasukate" AIM-120D na razdalji 150-160 km od nosilca, bo zaradi izgube hitrosti do 2000 km / h razmeroma enostavno, zlasti v primeru uvedbe "dohitevanja" "trajektorija z manevriranjem, nato pa se znebite" direktnega toka "URVV po isti metodi" Meteor "na razdalji 140 km od izstrelitvene točke verjetno ne bo delovalo. Trenutno se lahko naša flota lovskih letal, razporejenih v letalskih oporiščih v evropskem delu Rusije, zoperstavi Meteorju izključno z suspendiranimi elektronskimi protiukrepi družine Khibiny-M / U, standardnimi dipolnimi reflektorji in zrakom z ultra dolgim dosegom. bojne rakete R -37 / RVV -BD.
Mnogi se lahko takoj osredotočijo na prisotnost RVV-BD in skušajo prepričati bralce, da te rakete na Su-35S in MiG-31BM zadostujejo za popolno premoč nad "malokalibrskim" "Rafalom" s svojimi "Meteorji", a pohitimo z razburjenjem: RVV-BD z vseh svojih 280 kilometrov dosega je zasnovan predvsem za prestrezanje nizko manevriranih nadzvočnih in hiperzvočnih balističnih predmetov, pa tudi letal AWACS in taktičnih letal s težko raketno in bombno "opremo" na dosegu več kot 150 km (največja preobremenitev s cilji R-37 / RVV-BD je 7-8G). Poleg tega ima ta velika sredinska raketa -prestreznik velik balistični zavorni koeficient. Posledično bo s pomočjo R-37 izredno težko sestreliti tako "okretno" tarčo, kot je "Rafale". Posodobljeni "Rafale F3-R" bo imel veliko prednost v smislu pridobivanja zračne premoči nad Su-30SM, Su-35 in MiG-35, dokler domači URVV z integriranim raketnim motorjem RJV-AE-PD ne postane velik -obsežna proizvodnja ("Product -180PD"), o tem pa lahko le sanjamo -od leta 2013 ni podatkov o razvoju projekta.
Kar zadeva verjetnost tesnega zračnega boja med našimi lovci in Rafale F3-R, ostaja običajna slika. Rafalovo jadralno letalo je zgrajeno v skladu z aerodinamično zasnovo brez repa in je opremljeno s premičnim sprednjim vodoravnim repom, ki poveča kotno hitrost obračanja nagiba do 27-30 stopinj / s, kar je nekoliko boljše kot pri MiG-29SMT in Su-27SM (22 oziroma 23 stopinj / s), ki ni opremljen s sistemom odklona vektorja potiska. Ti stroji bodo lahko zmagali na "smetišču za pse" od "Francoza" zaradi sposobnosti izvajanja "pugačevske kobre" in visokih letalskih zmogljivosti raket R-73 v bližnji okolici, pa tudi zaradi izkušenj pilotov.. Dolgo "energično" tesno zračno bitko z "Rafalom" je precej težko, saj njeno razmerje med potiskom in maso pri normalni vzletni masi doseže 1,1 kgf / kg, kar vam omogoča, da nenehno vzdržujete visoko hitrost za manevriranje. Še več, tako kot vsi "brez repa" (spomnite se akrobacije "Mirage -2000C / -5"), ima tudi "Rafale" preprosto osupljivo kotno hitrost, ki je 1,5 -krat višja kot pri družinah Su -27 in MiG. -29, ki omogoča veliko hitrejše premikanje vozila v zahtevano smer bojnega zavoja.
Večnamenska super-manevrirna lovca Su-30SM in Su-35S generacije 4 ++, opremljena s sistemom odklona vektorja potiska, lahko brez težav "zasukata" Rafale F3-R v tesnem zračnem boju. Zlasti je Su-35S, tudi brez uporabe OVT, povečal manevrsko energijo in kotno hitrost obračanja v primerjavi z različnimi modifikacijami Su-27 in Su-30, zahvaljujoč uporabi 16% močnejšega AL- Turboreaktivni motorji 41F1S s skupno potisno močjo 29.000 kgf, zaradi česar je bilo razmerje potiska in teže nastavljeno na 1, 15 kgf / kg. Kot se spomnite, bo v zračnih spopadih XXI stoletja do bojev v mejah vizualne vidljivosti prišlo zelo redko: dolgoletni "dvoboj" bo običajno dosegel svoj vrhunec do meja vidne vidljivosti in hvala na našo zamudo s projektom RVV-AE-PD bo "Rafale F3-R" že leta 2018 prejel resne privilegije v možnih zračnih spopadih nad Baltikom, pa tudi Srednjo in Vzhodno Evropo.
