Ta bojna ladja s 64 pištolami velja za kvintesenco ladjedelništva v dobi Petra I. Do takrat, ko je bila postavljena, je Rusija že nabrala precejšnje izkušnje pri gradnji, vendar število pušk na bojnih ladjah ni preseglo 60. Med gradnjo Ingermanlanda je bil ta mejnik premagan - nanj so namestili 64 pušk.
Ladjo je osebno oblikoval Peter I, ki je v svojo zasnovo uvedel številne novosti: odsotnost tradicionalne visoke krme za prejšnje ladje, izboljšano obliko kobilice, prednji jambor in glavni jambor s tretjo vrsto ravnih jader (prednje in glavno jadro)).
Ladja je bila postavljena leta 1712. Ime je prejel v čast Ingermanlandije, nedavno osvojene iz Švedske, na deželah katere se nahaja Sankt Peterburg. Neposredni nadzornik gradnje je bil britanski poveljnik ladje Richard Cosenz, ki ga je Peter sprejel za službovanje v Rusiji.
Ingermanland je postala prva ruska ladja, ki je pokazala visoko hitrost in dobro plovnost. Suverenu je bila ladja tako všeč, da je na njej več let obdržal zastavo. Tako je bilo leta 1716, ko je Peter I osebno vodil združeno anglo-nizozemsko-dansko-rusko eskadrilo na odpravi na otok Bornholm in tudi leta 1719, ko je Baltiška flota prišla neposredno v Stockholm.
V spomin na veličastne pohode je vladar ukazal: "Ohraniti [Ingermanland] za spomin." Od leta 1725 ladja ni šla na morje, njen trup je postopoma zgnil in se začel polniti z vodo, zaradi česar je leta 1738 Ingermanland nasedla v pristanišču v Kronštatu. Kmalu so ga razstavili za drva.
Zasnova, ki jo je odlično izdelal Peter I, z manjšimi spremembami, se je v ruski floti ponavljala skoraj do konca 18. stoletja.
LINEARNA LADJA "SVETI PAUL"
Bojna ladja Saint Paul s 84 pištolami je bila postavljena v Nikolaevu leta 1791. Risbe je razvil ladijski inženir Semjon Afanasjev po naročilu Grigorija Potemkina. Leta 1795 se je ladja preselila v Sevastopol. Od 30. aprila do 3. maja 1798 je skupaj z bojno ladjo "Zaharij in Elizabeta", "Sveti Peter", "Sveta Trojica" in "Teofanija Gospodova" sodeloval pri primerjalnih testih, ki so jih izvedli po vodstvu Pavla I. pokazala daleč od najboljših rezultatov. Vendar se je v zgodovino pomorske umetnosti zapisal »sveti Pavel«, saj je slavni pomorski poveljnik Fjodor Ušakov na njej med neurjem v trdnjavo Krf leta 1799 držal zastavo.
Rusija je bila takrat del koalicije evropskih držav, ki so se borile s Francijo, zato se je črnomorska eskadrila s šest bojnih ladij, sedmih fregat in treh brigov z amfibijskim napadom na krovu odpravila proti Sredozemskemu morju pod poveljstvom F. F. Ušakov. Po prehodu ožin so se ji pridružile zdaj zavezniške turške sile, sestavljene iz štirih ladij linije in šestih fregat.
Kmalu je admiral začel osvobajati Jonske otoke, ki jih je zasedla Francija. Glavno sovražnikovo trdnjavo na njih je veljala za nepremagljivo trdnjavo Krf, oboroženo s 650 puškami in posadko s 3000 vojaki. Zaloge hrane so omogočile vzdržati šestmesečno obleganje.
Operacija proti Krfu F. F. Ushakov se je odločil, da bo začel s hitrim napadom na otok Vido, ki je pokrival vhod v pristanišče, ki so ga ruske jurišne sile ob podpori mornariškega topništva zajele v nekaj urah. Ne da bi Francozom oddahnili, je drugi pristanek takoj zajel dve utrdbi neposredno na Krfu, kar je sovražnika resno demoraliziralo. 20. februarja 1799 je bil na krovu svetega Pavla podpisan akt o predaji francoske trdnjave. Tako mojstrska dejanja Fjodorja Ušakova si zaslužijo navdušen odziv velikega Aleksandra Suvorova, ki je zapisal: »Ura! Za rusko floto! Zdaj si rečem: zakaj nisem bil na Krfu niti kot vezist? V zahvalo za osvoboditev so prebivalci otoka admiralu podarili zlati meč, okrašen z diamanti.
25. julija je "Saint Paul" odšel s Krfa v italijansko Messino na skupne operacije z britansko floto, 26. oktobra naslednjega leta pa se je vrnil v Sevastopol.
LINEARNA LADJA "AZOV"
Bojna ladja "Azov" s 74 pištolami je bila postavljena oktobra 1825 v ladjedelnici Solombala v Arhangelsku. Uradno je slavni mojster Andrey Kurochkin veljal za graditelja ladje, toda takrat je bil že starejši človek, v resnici pa je delo nadziral tudi pozneje slavni Vasilij Ershov. Projekt se je izkazal za tako dobrega, da so na njem v letih 1826-1836 na ruskih ladjedelnicah zgradili 15 ladij iste vrste.
Še pred zaključkom gradnje je bil za poveljnika Azova imenovan slavni ruski navigator, odkritelj Antarktike in bodoči poveljnik črnomorske flote, stotnik prvega reda Mihail Lazarev. V posadki so bili bodoči junaki obrambe Sevastopola: poročnik Pavel Nakhimov, napornik Vladimir Kornilov in vezist Vladimir Istomin.
Avgusta-septembra 1826 se je ladja preselila iz Arhangelska v Kronštat in kmalu kot del združene anglo-francosko-ruske eskadrilje odšla v Sredozemlje, da bi pomagala Grčiji v boju proti turškim osvajalcem. 20. oktobra 1827 se je zgodila bitka pri Navarinu, med katero se je "Azov" boril proti petim sovražnim ladjam. Herojska posadka je potopila tri fregate, eno korveto in prisilila turško vodilno ladjo "Mukharem Bey" na kopno.
A zmaga ni bila poceni. Med bitko na Azovu so bili uničeni vsi jambori in vrhnji mlini, v trupu je bilo preštetih 153 lukenj (sedem jih je bilo pod vodno črto). Izgube posadke so bile 24 ubitih in 67 ranjenih.
Z dekretom cesarja Nikolaja I. z dne 17. (29.) decembra 1827 je bil Azov prvič v zgodovini ruske flote podeljen strogi admiralovi zastavi svetega Jurija "v čast častnim podvigom poglavarjev", pogum in neustrašnost častnikov ter pogum nižjih rangov. " Predpisano je bilo tudi, da je v floti vedno ladja Pamyat Azov. Prvotna azovska zastava je trenutno razstavljena v osrednjem pomorskem muzeju.
CRUISER "VARYAG"
Oklepna križarka prvega reda Varyag je bila zgrajena v Philadelphiji v ladjedelnici Kramp and Sons. Leta 1901 je bila na ladji dvignjena zastava sv. Andreja. Križarka se je izkazala za izjemno lepe in osupnila sodobnike s popolnostjo razsežnosti. Poleg tega so bile pri njeni gradnji uporabljene številne tehnične novosti: večina mehanizmov, tudi celo mešalniki testa v pekarni, je prejela električne pogone, telefoni pa so bili nameščeni v skoraj vseh pisarniških prostorih. Za zmanjšanje nevarnosti požara je bilo vse pohištvo izdelano iz kovine. "Varyag" bi lahko razvil dovolj visoko hitrost za svoj razred 24 vozlov.
Kmalu po vstopu v službo se je križarka preselila v Port Arthur. Od začetka januarja 1904 je bil skupaj s čolnom Koreets v nevtralnem korejskem pristanišču Chemulpo na voljo ruskemu veleposlaništvu v Seulu. 8. februarja je japonska eskadrila pod poveljstvom kontraadmirala Sotokichija Uriua blokirala pristanišče in pričela s pristankom. Naslednji dan je poveljnik Varyaga Vsevolod Rudnev od Japoncev prejel ultimatum, naj zapusti pristanišče, sicer so grozili z napadom na ruske ladje kar na cesti. Rusi so se odločili, da gredo na morje in se poskušajo prebiti do Port Arthurja. Vendar pa pri prehodu skozi ozko plovno pot Varyag ni mogel uporabiti svoje glavne prednosti - hitrosti.
Bitka je trajala približno eno uro. Japonci so na ruske ladje izstrelili skupaj 419 granat. Izgube posadke Varyaga so znašale 130 ljudi, od tega 33 ubitih. Do konca bitke je križarka skoraj popolnoma izčrpala možnosti za odpor zaradi okvare znatnega števila pušk, poškodb krmilnih naprav in prisotnosti več podvodnih lukenj, ki jih ni bilo mogoče sami popraviti. Posadko so odpeljali na nevtralne ladje, križarko, da bi se ji izognili, pa so Japonci potopili z odpiranjem kraljevskih kamnov. Navdušena nad podvigom ruskih mornarjev je japonska vlada odprla muzej v spomin na junake Varyaga v Seulu in podelila priznanje V. F. Rudnev red vzhajajočega sonca. Člani posadke Varyaga in Koreeta, ki so se vrnili v Rusijo, so bili zmagoslavno sprejeti.
Leta 1905 so Japonci dvignili Varyag in ga pripeljali v svojo floto pod imenom Soya. Leta 1916 ga je Rusija kupila, tudi v flotili Arktičnega oceana. Februarja 1917 je Varyag odšel v Veliko Britanijo na popravila. Po zavrnitvi sovjetske vlade, da bi plačala carske dolgove, so Britanci ladjo zaplenili in jo prodali za ostanke. Medtem ko so jih leta 1925 vlekli za rezanje, je Varyag potonil v Irskem morju.
Uničevalec "Novik"
Novik je bil zasnovan in zgrajen s sredstvi Posebnega odbora za krepitev flote za prostovoljne donacije. Postala je prvi rušilec ruske izdelave, opremljen s parno turbinsko elektrarno z visokotlačnimi kotli na tekoče gorivo.
Na poskusih na morju 21. avgusta 1913 je ladja dosegla rekordno hitrost 37,3 vozla. Druga značilnost "Novika" je bila močna topniška in torpedna oborožitev iz štirih 102-milimetrskih hitrostrelnih topov tovarne Obukhov in enako število dvocevnih torpednih cevi.
Značilnosti Novika so bile tako uspešne, da je bilo v Rusiji po rahlo spremenjenih načrtih postavljenih 53 takšnih ladij. Do začetka prve svetovne vojne so veljali za najboljše v svojem razredu.
4. avgusta 1915 je Novik vstopil v boj z dvema najnovejšima nemškima uničevalcema V-99 in V-100. Dobro usmerjen ogenj strelcev uničevalcev je nemškim ladjam povzročil resno škodo, V-99 pa so razstrelile mine, izstrelile na kopno, dve uri kasneje pa ga je posadka razstrelila. "Novik" sam v tej bitki ni bil poškodovan in ni imel osebnih izgub.
Številni uničevalci te vrste so še naprej služili v sovjetski mornarici in aktivno sodelovali v Veliki domovinski vojni. 26. avgusta 1941 je Novik med varovanjem križarke Kirov minila minirana in potopila.
