Mednarodni vesoljski salon Le Bourget-2019 se je v ponedeljek začel v predmestju Pariza. Postal je 53. zapored. Pomena tega dogodka je težko preceniti. To je eden največjih letalskih salonov na svetu, v okviru katerega je mogoče pričakovati sklenitev več milijard dolarjev vrednih sporazumov, ki lahko vnaprej določijo razvoj določenih področij za dolga desetletja. Dogodka se udeležuje 48 držav, med njimi tudi Rusija, ki se žal nima kaj pohvaliti pred evropskimi »prijatelji«. Na primer, samo bodo makete iz bojnih vozil. To je nenazadnje posledica sankcijske politike Zahoda.
Vendar se bo tudi brez Sushkih in MiG -ov letalski salon spomnil, kajti prvi dan so nam pokazali, na kar mnogi čakajo že vrsto let. Namreč nastop obetavnega evropskega lovca nove generacije Fighter New Generation Fighter (NGF), ki je postal del obsežnega obrambnega programa Future Combat Air System ali FCAS.
Včasih se imenuje tudi "sistem sistemov", saj ta program vključuje delo v različnih smereh in bi v idealnem primeru moral postati najpomembnejši obrambni program v zgodovini EU.
Danes so glavni vidiki FCAS videti tako:
- borec nove generacije.
- Brezpilotna letala (ki bodo morda delovala kot kriminalci).
- Satelitsko ozvezdje.
- Novo letalsko orožje.
- Nove metode nadzora in upravljanja.
Vse to je seveda relativno: posebni načrti se lahko spremenijo več kot enkrat pred pričakovanim zagonom NGF do konca leta 2030. Zdaj so v programu za ustvarjanje letal aktivni trije udeleženci: Francija, Nemčija in Španija, ki se mu je pred kratkim pridružila. Vodilno vlogo igra francosko podjetje Dassault Aviation, poleg tega pa so za to odgovorni inženirji vseevropske Airbus Defense and Space.
Kot je bilo že napovedano, bo novi borec nadomestil Dassault Rafale in Eurofighter Typhoon. Tako v letalskih silah držav EU, zlasti v francoski mornarici. To je pomembna razjasnitev, saj so se nekoč spori o konceptu borca sprli z Veliko Britanijo, Nemčijo in Francijo, zato je slednja šla po svoje, pri čemer je zgradila prej omenjeno Rafale, ki je, kot veste, dobila krovno različico.
Kaj so nam pokazali?
Vzorec novega letala v polni velikosti je dal veliko hrane za razmišljanje. Prvič, "minimalizem" mi je takoj padel v oči. Lani so Britanci predstavili maketo svoje šeste generacije BAE Systems Tempest. In bilo je, milo rečeno, veliko bolje izdelano v vseh pogledih in na splošno je bilo videti zelo impresivno. Model, ki ga prikazuje Dassault Aviation, je najbolj podoben enemu od "letal" kroga mladih modelarjev letal: ni povsem jasno, zakaj je gospodarstvo v tako resni zadevi.
Drugič (in to je morda še pomembneje) se videz bojnih letal prihodnosti spreminja skokovito. Govorimo o evoluciji razumevanja evropskega lovca, ki lahko mimogrede vnaprej določi razvoj celotnega bojnega letalstva sveta, kot je bilo s prvorojencem pete generacije v osebi F -22. Prikazana postavitev se zelo razlikuje od koncepta Euro6, ki ga je leta 2017 predstavil Airbus, in kar je še pomembneje, od letala, ki ga je leta 2018 prikazal Dassault Aviation. Če je bila aerodinamična postavitev slednje podobna shemi ameriškega koncepta lovca šeste generacije F / A-XX, potem v primeru nove postavitve obstaja povezava z YF-23. Spomnimo, da je prejel integrirano aerodinamično shemo z diamantno obliko krila v načrtu z odrezanimi konicami in repom v obliki črke V. Če smo pozorni na obliko dovodov zraka, potem obstaja zelo jasna povezava s F-35 in kitajskimi J-20 in J-31. Te rešitve so zasnovane tako, da čim bolj zmanjšajo tako ključni kazalnik sodobnega lovca, kot je frontalno (in ne samo) učinkovito območje razprševanja (ESR). To pomeni, grobo rečeno, da bo letalo čim bolj nevsiljivo, hkrati pa ohranilo visoke zmogljivosti letenja.
Z velikim zaupanjem lahko rečemo tudi, da bo stroj prejel dva motorja in bo imel osebje / po izbiri tudi osebje. Zaradi tega je podoben drugim konceptom lovcev šeste generacije. Danes je že znano, da bosta francosko podjetje Safran in nemški MTU skupaj razvila motor novega lovca.
Konceptualna vprašanja
Majhna količina informacij in čudna predstavitev odpirata povsem pošteno vprašanje: ali si Evropejci sami želijo dobiti novega borca? Navsezadnje ni mogoče izključiti, da sta tako borec nove generacije kot celo BAE Systems Tempest postala reakcija "starega sveta" na Twitterjevo dejavnost sedanjega predsednika ZDA. In pogovor o "evropski obrambni suverenosti" bo izginil z izvolitvijo novega ameriškega voditelja, ki bo bolj razmišljal o svojih zaveznikih.
Doslej pa vse kaže v prid resnosti pobud držav EU: takšne dejavnosti si pred nekaj leti načeloma ni bilo mogoče predstavljati. Do leta 2014 se je zdelo, da bosta Typhoon in F-35 glavna evropska lovca v 2050-ih letih.
Tu lahko dolgo "fantazirate", vendar je bolje dati besedo direktorju družbe Dassault Aviation Ericu Trapierju, ki je predstavil postavitev novega lovca. »Napredek, ki smo ga v zadnjih mesecih dosegli pri programu FCAS, je izjemen. Oblikoval bo najpomembnejši program letalskih sil v Evropi v prihodnjih desetletjih in bo odločilen korak pri izgradnji evropske suverenosti, "je dejal vodja Dassault Aviation.
Vredno se je vrniti malo nazaj in spomniti, da čeprav so se prve informacije o odločitvi Francije in Nemčije o sklenitvi sporazuma o oblikovanju nove "šestice" pojavile pred več kot letom dni, se je dejanski začetek dela začel pozneje. Podpis sporazuma o začetku konceptualne faze raziskovalnega dela v okviru lovskega programa nove generacije je postal znan v začetku februarja. Zdaj govorimo o skupnem industrijskem predlogu vladam Francije in Nemčije o novem stroju. »Zelo sem zadovoljen z zaupanjem in partnerstvom, ki smo ga ustvarili z Dassaultom že v skupni študiji koncepta, zdaj pa z industrijskim predlogom predstavljeni obema vladama. Načela našega industrijskega sodelovanja vključujejo skupno odločanje, jasno uglaševanje upravljanja, pregledne delovne metode ter splošno pripravo in pogajanja v tej prvi fazi usposabljanja demonstratorjev, «je povedal Dirk Hock, izvršni direktor Airbus Defense and Space.
V skladu s predhodno doseženim dogovorom bo ta faza trajala dve leti. Na splošno se zdi, da je doslej usoda programa brez oblakov. V zvezi s tem se lahko spomnimo Stalnega strukturiranega sodelovanja na področju varnosti in obrambe (PESCO), ki ga je leta 2017 podpisalo 23 držav EU, ter skupnih prizadevanj vladajočih krogov Francije in Nemčije za oblikovanje združene vojske EU. Nihče ne pravi, da bo Nato jutri za Evropo postal nepotrebno orodje, vendar je vse težje ustaviti lokomotivo unije, kljub lokalnim uspehom ultradesničarjev na zadnjih volitvah.
