»Interludij je epizoda, predstava, igra ali prizor. Takšna razlaga tega izraza je podana v "Slovarju ruskih sopomenk" ".
In zdaj je smiselno, da malo prekinemo našo zgodbo o H. Maximu in njegovem mitraljezu ter se malo "odpravimo v tisto stepo". Se pravi, da bi videli, kaj so hkrati počeli drugi izumitelji. Navsezadnje ni bil samo Maxim inteligenten in izobražen inženir. Bili so ljudje, ki so bili bolje izobraženi od njega, ki so diplomirali na univerzah, ki so gradili mostove in parne lokomotive, ki so razvijali prefinjene stroje in opremo za iste tovarne orožja, z eno besedo - ljudje, ki mu vsaj niso bili slabši v inteligenca, znanje in izkušnje. So bili takšni? Seveda, kaj pa so počeli hkrati, bomo zdaj videli.
Mitraljez Salvator-Dormus, prvi model.
In zgodilo se je, da je takoj, ko so govorice o Maximovem delu prišle v ustrezne kroge, veliko ljudi začelo delati na mitraljezu. Tako sta leta 1888 polkovnik avstro-ogrske vojske Georg Ritter von Dormus in habsburški nadvojvoda Karl Salvator prejela patent za mitraljez, ki sta ga razvila s polprostim zamahom. To samo po sebi ni bilo običajno. V Rusiji je bilo za plemiča, vojaka in še bolj za osebo z naslovom nepredstavljivo, da bi dobil patent, si nekaj izmislil in narisal risbe. Bilo je preprosto nespodobno. Polkovnik je v družbi z velikim vojvodom zaposlen s patentiranjem … vendar je to le škandal. Toda v Avstro-Ogrski so to obravnavali drugače. Mimogrede, to ni bilo njihovo edino delo. Salvator in Dormus sta patentirala tudi več avtomatskih pušk, ki sta jih oblikovala, leta 1894 (dve leti po Salvatorjevi smrti) pa je Dormus sam prejel patent za oba, ki se je napolnil s pištolo. Toda le njihov mitraljez je bil utelešen v kovini, hkrati pa ni dobil velike slave. Čeprav je bilo mnogim strokovnjakom tistega časa všeč. Všeč mi je bil predvsem zaradi očitne preprostosti, saj je sama »maksima« v teh letih veljala za izjemno kompleksno orožje. Proizvodnja novega mitraljeza se je začela v tovarni Škoda v Pilsenu. Poleg tega je bilo podjetje Škoda že takrat vodilno na avstro-ogrskem področju strojništva, vendar je bilo to prvič, da so začeli proizvajati osebno orožje.
Shema naprave in kinematika mitraljeza Salvator-Dormus.
Tehnološko revizijo mitraljeza je izvedel inženir Andreas Radovanovich. Že leta 1890 so mu predstavili dokončano zasnovo, leta 1891 pa so na strelišču pri Pilznu uradno preizkusili mitraljez Salvator in Dormus.
Mitraljez je prišel v službo pri avstro-ogrski vojski leta 1893 pod imenom Mitrailleuse M / 93. Uporabljali so ga v mornarici in za oboroževanje trdnjav, kjer so jih nameščali v kazamate ali na parapete na vrtišču. Po nepreverjenih informacijah so leta 1900 med "boksarsko vstajo" na Kitajskem očitno uporabili mitraljeze M / 93 pri obrambi avstro-ogrskega veleposlaništva v Pekingu.
Med številne značilnosti te mitraljeze je treba najprej vključiti napravo za avtomatizacijo, ki je delovala tako, da je odvrnila polprosti vijak, ki pa se je kot vijak puške Remington iz leta 1867 zavihtel v navpični ravnini., katerega vijak je bil pri sprožanju podprt s sprožilcem. V mitraljezu Salvator-Dormus je bil vijak podprt z oblikovano vzmetno ojnico, položaj obeh osi in profilov kontaktnih površin vijaka in ojnice pa je bil izbran tako, da je bilo njihovo trenje ob drug drugega sta upočasnila gibanje vijaka iz cevi, katerega odbojna sila se je tako kot Maksimova prisilno premaknila nazaj. Poleg tega se je toliko upočasnil, da je tokrat krogla zadoščala, da je zapustila cev, tlak plina pa bi v njej padel na varno raven. Ojica je bila povezana s palico s spiralno povratno vzmetjo, ki je bila nameščena v dolgi cevi, ki se nahaja za škatlo. Na dnu je bil regulator nihala, ki je omogočal spreminjanje hitrosti ognja z 280 na 600 vrt / min. Cev je bila ohlajena z vodo, tako kot v Maksimovih strojnicah. Prizor je najpreprostejši, ki ga je mogoče namestiti v stojalo. Vse to je bilo dobro premišljeno, potem pa so oblikovalci sledili vodstvu vojske, ki se jim je zdelo, da je podajanje pasu preveč potratno, zato so svoj mitraljez opremili z nabojem, ki se nahaja na vrhu, iz katerega so se pod vplivom gravitacije vlivale kartuše navznoter. Ročica je bila s sornikom povezana s tečajem, ki je poslal naboje v komoro, ko se je vijak pomaknil naprej. Ista ročica je potisnila izrabljene naboje. To pomeni, da je bila mitraljeska škatla odprta od spodaj, kar je povečalo nevarnost zamašitve, vendar se je lahko nihalo, ki se nahaja na odprtem, zlahka poškodovalo. Poleg navpične revije je bil na mitraljez od zgoraj pritrjen tudi oljar. Ureditev olja je bila preprosta. Šlo je za posodo s pištolnim oljem in vzmetno palico, ki je pokrivala izhod. Vsakič, ko je vpenjalna glava pritisnila na to palico, bi nanjo kapljala kapljica olja. Po eni strani je to res olajšalo pridobivanje, a v pregreti komori je olje začelo goreti, mitraljez pa je bil zavit v oblak sivega dima. Olje je bilo treba redno menjati, saj je pri streljanju neomazanih kartuš prišlo do zamud. Mitraljez je streljal z naboji 8x50 mm.
Leta 1902 je bila za vojsko ustvarjena modifikacija M / 02, ki je imela tronožni stroj z oklepnim ščitom in sedežem za strelca. Na ščit bi lahko pritrdili posodo z vodo, da bi povečali učinkovitost hlajenja cevi. Za stroj sta bili na voljo dve možnosti: lahki pehotni tronožni stroj in konjeniški z enopregonskim vozičkom na kolesih, z nosilcem za ščit in pakiranjem za škatle z naboji ter s sprednjim delom. Relativno poceni in "lahka" mitraljeza "Skoda" je vzbudila zanimanje v Romuniji, ki je za študij kupila več takšnih mitraljezov, pa tudi na Japonskem in Nizozemskem. Toda tudi v njihovi vojski je bilo število teh mitraljezov majhno.
M / 02 (levo), M / 09 (desno)
In tu je bil poleg vsega drugega sprejet mitraljez Schwarzlose, podjetje Skoda pa je moralo tekmovati z njim. V ta namen sta bila leta 1909 in 1913 razvita dva vzorca. (M / 09 in M / 13), ki sta že imela zalogo traku, vendar sta se odločila odstraniti regulator ognja. Trak s platneno kartušo je bil v sprejemnik vstavljen z levega dna škatle in so prišli ven z levega zgornjega roba. Odločili so se, da bodo na povratni vzmetni cevi namestili ramenski naslon. Poleg tega je mitraljez dobil celo optični pogled. Toda vseeno se je izkazalo, da je mitraljez Schwarzlose (o tem je bil na straneh VO velik članek) bolj zaželen kot mitraljez Salvator-Dormus.
Zdaj pa pojdimo na severno Švedsko, domovino "švedskih tekem" in, ne glede na to, kako čudno se sliši, mitraljez, ki so ga predlagali in celo patentirali že leta 1870, torej že dolgo preden so se pojavili prvi patenti za mitraljez Maxim ! Poročnik švedske vojske D. H. Friberg ga je prejel, vendar ga ni mogel utelesiti v kovini. Namesto tega so se prvi prototipi pojavili šele leta 1882 in izkazalo se je, da njegov sistem ne deluje s kartušami s črnim prahom! Delala pa je za Maxim, zato so vsi takoj pozabili na mitraljez Friberg.
Tukaj je-ta nenavadni pol tankovski, pol ročni mitraljez Kjelman! (Muzej vojske v Stockholmu)
Najpomembnejše je, da si je s pomočjo bobnarja izmislil … nenavaden sistem zaklepanja za ta čas. V zadnji fazi gibanja je bobnar potisnil nastavke vijaka v izreze na stranskih stenah sprejemnika, s čimer je zapah zaklenil v trenutku strela. Podoben sistem zaklepanja je bil nameščen na najbolj znani sovjetski lahki mitraljez DP, tako da je bila njegova zmogljivost potrjena v praksi.
In potem se je zgodilo, da so Freebergovi patenti leta 1907 pritegnili pozornost nekega Rudolfa Henrika Kjellmanna, ki je po tem, ko jih je odkupil, nato pa spremenil zasnovo za vložek 6,5 × 55 mm z brezdimnim prahom, prejel popolnoma delujoč mitraljez. Pa ne le mitraljez, ampak zelo lahek, kljub uporabi vodnega hlajenja, z navpično revijo - t.j. nekaj podobnega lahki ali lahki mitraljez z bipodom.
Avtor sam se ogiba iz tega.
Pravkar se je izkazalo, da mehanizem za širjenje zapornih elementov s udarcem zahteva zelo natančno izdelavo in kakovostna jekla. Vsaka, tudi najmanjša netočnost v proizvodnji lahko privede do nezanesljivega delovanja, pospešene obrabe delov mitraljeza in njegove okvare.
Zato so Švedi, čeprav so za uporabo sprejeli strojnico Kjelman pod imenom Kulsprutegevär m / 1914, uspeli izdelati le 10 le -teh. Izkazalo se je, da je bilo izdelavo tega na videz preprostega in nezapletenega mehanizma celo zanje preveč zapleteno in drago.
V Italiji se je pojavil še en nenavaden mitraljez, čeprav navzven podoben "Maximu". Njegov razvoj se je začel leta 1901, ko je častnik italijanske vojske Giuseppe Perino patentiral zasnovo mitraljeza z nenavadnim sistemom napajanja. Kartuše zanj so bile nameščene v kasetah z 20 naboji (kot na primer na mitraljezu Hotchkiss), vendar jih je mehanizem mitraljeza namesto da bi vrgel vložene kartuše, vstavil nazaj v kaseto! Ko je bilo vseh 20 kartuš izrabljenih, je kaseta izpadla z desne strani škatle in jo je bilo mogoče takoj zapakirati in poslati skupaj z ohišji za ponovno polnjenje. Zamisel je bila preprečiti, da bi vroča ohišja padla vojakom pod noge in zamašila položaj, poleg tega pa so na ta način prihranili barvne kovine.
Mitraljez Perino M1908. Kaliber 6,5 mm.
Nenavaden je bil tudi sistem napajanja kartuš. Če so v mitraljez Hotchkiss na levo enega za drugim vstavljali vložke z naboji, je Perino na levi strani našel škatlo za pet nabojev, od katerih se je v spodnji del mitraljeza samodejno podala le najnižja streljanje. Dovolj je bilo, da je pomočnik strelca zgolj postavil nove revije, da je mitraljez lahko neprekinjeno streljal. Tudi v "maksimi" je bilo treba občasno menjati trak, toda iz "perina", ki se je napolnil le enkrat, je bilo teoretično mogoče neprekinjeno snemati.
Mitraljez Perino. Struktura napajalnega sistema kartuše je jasno vidna.
Na žalost je vlada Perina njegov strojnico razglasila za "strogo tajno". Počasi so ga testirali in zaradi tajnosti nikoli ni sodeloval pri obsežnih projekcijah. Ko je leta 1914 izbruhnila prva svetovna vojna, je Perino izgubil proti mitraljezu Fiat-Revelli, saj je bil pripravljen za množično proizvodnjo, a na to je bilo treba pripraviti Perinovo zasnovo!
Namestitev strojnice Maxim na stojalo. Aucklandski muzej. Nova Zelandija.
V nekaterih državah so "ustvarjalno" pristopili k izboljšanju ne samega mitraljeza Maxim, ampak stroja zanj. Tu so bili ustvarjeni različni sistemi: stativ in sani ter Sokolov kolesni stroj, vendar so po vsej svoji zunanji podobnosti konstrukcijsko zelo blizu, saj je mitraljez pritrjen na stroj na vseh teh strojih skoraj enak in je bil izveden. z očescem v spodnjem delu škatle.
Montaža mitraljeza na stroj Sokolov.
Toda v Švici so se iz nekega razloga načeloma odločili ustvariti lasten stroj. Angleški stativ in nemške "sani" jim niso bili všeč, pripravili pa so "napravo", v kateri je bila na stroj izvedena pritrditev njihovega 7,5-milimetrskega mitraljeza modela 1894 … ob koncu ohišje cevi! Zdelo se je, da je v tem določena logika. Stroj se je izkazal za rekordno svetlobo, kar je najpomembneje, cev, pritrjena nanj skoraj na koncu gobca, ni doživela takšnega tresenja kot cevi mitraljezov na "navadnih" strojih.
Mitraljez M1894 kalibra 7, 5 mm.
To pomeni, da je bilo teoretično streljanje bolj natančno. Vendar se je na koncu izkazalo, da je celotna telesna teža mitraljeza zdaj padla na roke strelca. Moral je ležati ali sedeti in … streljati, držeč strojnico v teži. Strinjam se, da je "užitek" podpovprečen. Ker pa se Švica ni borila, je … "ušlo in tako."
Namestitev mitraljeza na švicarski stroj.
Še en izviren razvoj je bil prevoz strojnic Maxim z uporabo pasjih vpreg. In pravzaprav: kdo naj nosi mitraljez čez bojišče ali do njega? Konj je za to prevelik, mitraljez pa zanj premajhen. Seveda lahko uporabite paket, vendar je treba pred streljanjem stroj raztovoriti in sestaviti, kar traja nekaj časa.
Belgijska mitraljeska ekipa v začetku dvajsetega stoletja.
Medtem v Belgiji pasje ekipe že dalj časa dostavljajo mleko v mesta. In velikost mitraljeza s strojem je bila nekoliko večja in težja od vozička z pločevinkami za mleko. Tako se je v belgijski vojski ukoreninil tak sistem za prevoz mitraljezov!
Za prevoz mitraljezov je bilo uporabljenih več vrst strojev in različnih pasem psov.
In končno, banalna zgodba o "vrnitvi na prvo mesto". No, takrat zgodovina naredi en krog in se zelo pogosto, čeprav v povsem novih razmerah, poskuša vrniti na svoj začetek, na tisto, kar je zapustila. In zgodovina mitraljezov je šla iz … mitrailleusa, v katerem je mehanizem tako rekoč poganjal "ročni pogon". Mitraljez Kh. Maxim je to težavo rešil enkrat za vselej. Zdaj strelcu ni bilo treba hkrati ciljati in razmišljati, kako obrniti mitraillese ročaj s konstantno hitrostjo in je v nobenem primeru ne pospešiti.
Toda ta izkušnja je bila bodisi pozabljena ali pa je bila preprosto prezrta, a kakorkoli že, bil je človek, Avstralec Thomas F. Caldwell iz Melbourna, ki je leta 1915 prejel patent za mitraljez … z ročnim pogonom, s katerim je odšel v Anglijo, da bi jo ponudil britanski vojski. Mitraljez je bil podoben pištoli Maxim, vendar je imel dva cevi, ki sta lahko streljala istočasno ali ločeno, kar je zagotavljalo hitrost ognja 500 rds. / min. Hrana - nakupujte iz diskovnih revij za 104 kroga. Po njegovem mnenju je bila njihova uporaba boljša od traku, ki je bil nagnjen k zatikanju.
Caldwell je lahko svoj izum prodal za 5000 funtov v gotovini in kupil 1 funt za vsak mitraljez, izdelan v Veliki Britaniji, in še deset odstotkov nagrade, prejete s prodajo svojega mitraljeza ali njegovih dovoljenj tujcem.
Sheme naprave mitraljeza Caldwell.
Mitraljez je bil zasnovan za standardno britansko kartušo.303 in je bil vodno hlajen. Izumitelj je sam verjel, da je ročni pogon, s katerim je opremil svojo idejo, zelo priročen, saj omogoča prilagajanje hitrosti ognja z vrtenjem ročaja. Poleg tega natančnost izdelave delov ni imela več takšne vloge kot pri mitraljezu Maxim. Se pravi, da je bil enostavnejši in zato cenejši. Ni pa brez razloga rečeno, da je "druga preprostost hujša od tatvine!" Kot rezultat, mitraljeza Caldwell nikoli ni sprejela nobena vojska na svetu!
