Trenutno je glavno podvozje za različno opremo strateških raketnih sil, vključno z mobilnimi zemeljskimi raketnimi sistemi, proizvodi Minske tovarne kolesnih traktorjev. Belorusko podjetje proizvaja vozila za različne namene s konfiguracijami koles od 4x4 do 16x16. Zahvaljujoč široki paleti izdelkov MZKT več kot dvajset let po razpadu Sovjetske zveze ostaja eden glavnih proizvajalcev traktorjev in šasij za posebno opremo v CIS. Pogosto se ugotavlja, da ima avtomobilska oprema tovarne v Minsku samo eno pomanjkljivost: tujega izvora. Zato se pogosto postavlja vprašanje ustavitve nakupa opreme v Belorusiji in vzpostavitve lastne proizvodnje takšnih strojev.
RT-2PM "Topol" na podvozju MAZ-7917. Fotografija Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
Nedavno so bila na to temo nova sporočila. Po poročanju časnika Izvestia bo do leta 2014 rusko obrambno ministrstvo popolnoma opustilo uvoz kolesnih vozil v korist domačih kolegov. Te podatke je publikaciji sporočil neimenovani vir v poveljstvu strateških raketnih sil. Po njegovih besedah bo v zelo bližnji prihodnosti naša država imela več lastnih koles različnih razredov. Kar zadeva sporazume z beloruskim podjetjem, bodo vse obstoječe pogodbe v celoti izpolnjene, nove pogodbe pa ne bodo več sklenjene. Vir je opozoril, da bodo zadnji stroji, ki jih je dobavila Belorusija, uporabljeni kot del novo zgrajenih mobilnih kompleksov tal "Yars". Po letih 2014–15 bodo vsi novi raketni sistemi temeljili na popolnoma domačem podvozju.
Vir Izvestia je opozoril tudi na vozila, ki naj bi postala naslednika traktorjev Minsk. Na primer, za namestitev dejanskih izstrelkov bodo uporabljeni stroji družine "Platform", ki se trenutno razvijajo v avtomobilski tovarni Kama. V okviru tega programa nastajajo tri težka večnamenska vozila: 16x16 z nakladalno ploščadjo in nosilnostjo 85 ton, 12x12 za 50 ton ter štiriosni traktor na vsa kolesa z možnostjo vleke prikolice, ki tehta 90-160 ton. Pred več kot letom dni je postalo znano, da bo program Platform leta 2013 dosegel stopnjo preizkušanja prototipov. Ob upoštevanju nadaljnjih novic o tej temi je takšno obdobje videti resnično. Po navedbah vira Izvestie se bodo preizkusi teh traktorjev začeli to zimo, lansirni raketni sistem RS-24 pa bo do naslednjega leta 2014 nameščen na osemosno platformo.
Vir v glavnem poveljstvu raketnih sil strateških raketnih sil navaja prehod na novo podvozje. Tako ima 16-kolesna različica platforme nekoliko večjo nosilnost (85 ton proti 80) kot MZKT-79221, ki je osnova za izstrelitev Topol-M. Obetavna "platforma" ima tudi boljše lastnosti teka: konstrukcijsko določena hitrost je večja na grobem terenu, ta stroj pa lahko premaga tudi nekoliko večji bred (1,5 metra proti 1,1). Tako množičen prenos opreme strateških raketnih sil na domače podvozje ne bo povzročil nobenih izgub v smislu voznih in dvižnih lastnosti osnovnih vozil. Kar zadeva komunikacijska vozila, ki zagotavljajo bojno opozarjanje itd., Jih je mogoče namestiti na obstoječe kolesno podvozje avtomobilskih tovarn Kama ali Bryansk. Tako so lahko mobilni raketni sistemi popolnoma neodvisni od tujih vozil.
Izvestija je kot da bi omilila optimizem vira v poveljstvu raketnih sil strateških sil, citirala določenega serviserja, ki je neposredno povezan z delovanjem vozil na kolesih. Po mnenju tega predstavnika tehnične službe lahko možnosti za razvoj KAMAZ -a pokvari pomanjkanje ustreznih izkušenj v tem podjetju. Hkrati so številne tehnične novosti povsem sposobne platformo spremeniti v resnično priročno in uporabno podvozje. Najprej je neimenovani tehnik opazil električni prenosni sistem. To pomeni, da dizelski motor v podvozju poganja električni generator, katerega tok se porazdeli med šestnajst elektromotorjev, povezanih s kolesi. Zaradi tega poškodbe enega ali drugega kolesa in / ali motorja ne vodijo do popolne izgube mobilnosti, poenostavi pa tudi zasnovo menjalnika, ki postane manj dovzeten za zunanje dejavnike. Vendar pa lahko ta zapletenost skupaj s pomanjkanjem izkušenj pri gradnji težkih kolesnih vozil na koncu povzroči neprijetne posledice.
Na splošno sporočila Izvestie niso videti nepričakovano v ozadju predhodno objavljenih informacij. Spori o podvozju s kolesi za raketne sile strateških sil trajajo že nekaj let, trenutne novice pa le dopolnjujejo sliko. Kljub temu pa v objavljenih informacijah obstaja nekaj točk, ki pritegnejo pozornost in nam ne dovolijo, da bi jim v celoti zaupali. Vzemimo na primer podatke o odsotnosti nakupov po letu 2014. Malo je verjetno, da bo KAMAZ imel čas za izgradnjo, preizkušanje, izpopolnjevanje in vzpostavitev serijske proizvodnje osemosnih "platform" v samo enem letu in pol ali dveh. Zaradi pomanjkanja takih izkušenj v podjetju se lahko čas začetka serijske proizvodnje premakne v prihodnost. Poleg tega trenutno stanje proizvodnih zmogljivosti avtomobilske tovarne Kama omogoča dvom o možnosti hitre proizvodnje novega modela težkega traktorja in še bolj njegove množične proizvodnje. Tako se bodo najverjetneje po omenjenem letu 2014 nadaljevali nakupi podvozja MZKT, čeprav v manjšem obsegu. Naslednji scenarij se zdi najbolj realen: del opreme za raketne sile strateških sil bo izdelan v domačih podjetjih, nekaj pa bo kupljenih v Belorusiji. Hkrati je možno postopno zmanjševanje števila kupljenih šasij zaradi povečanja stopnje lastne proizvodnje.
Ločeno vprašanje so strukturne nianse projekta "Platforma". Po nekaterih virih so se pred časom oblikovalci avtomobilske tovarne Kama odločili opustiti preveč drzno idejo o električnem menjalniku. Vendar uradnih informacij o tej zadevi ni. Možno je, da trenutno zaposleni v tovarni KAMAZ končujejo fino nastavitev tako izvirne elektrarne in so že pripravljeni na sestavo prototipa obetavnega težkega vozila. Omeniti velja, da so pri nas še ne tako dolgo nazaj poskušali izdelati traktor na kolesih z električnim menjalnikom. Pred nekaj leti je avtomobilska tovarna Bryansk v okviru programa Polupar-1 predstavila prototip avtomobila BAZ-M6910E, opremljenega s kombinirano elektrarno z generatorjem in vlečnimi elektromotorji. Po več demonstracijah na različnih prireditvah je ta avto izginil izpred oči in ni bil več prikazan javnosti. Obstajajo informacije o nadaljevanju dela na projektu na pobudni osnovi, brez sredstev Ministrstva za obrambo. Že dolgo pred oblikovalci v Bryansku je bil podoben sistem razvit v tovarni avtomobilov v Minsku. Sredi osemdesetih let sta bila v Minsku sestavljena dva težka 24-kolesna traktorja MAZ-7907 z nosilnostjo do 150 ton. Vozila so bila namenjena uporabi v mobilnem raketnem sistemu Celina-2 z raketo RT-23UTTKh Molodets. Kmalu po začetku preskušanja dveh prototipov MAZ-7907 je bil projekt preklican.
Sodeč po razpoložljivih podatkih projekt Polupar-1 ni dal pričakovanih rezultatov, zaradi česar ga je vojaški resor zapustil. Sedanja "platforma" je očitno nekakšno zadnje upanje vojske za pridobitev težkega stroja domače proizvodnje. Poleg tega je bilo vozilo BAZ-M6910E štiriosno, za uporabo v kompleksih Topol-M ali Yars pa so potrebna resnejša podvozja. Morda so imeli inženirji v Bryansku nekaj težav z razvojem osemosnega težkega podvozja z električnim menjalnikom. Ali so oblikovalci KAMAZ -a uspeli obvladati vse težave takšne sheme, še ni povsem jasno. Hkrati redno prejemamo novice o nadaljevanju dela na "Platformi". Očitno sta ministrstvo za obrambo in tovarna Kama odločena, da bosta projekt pripeljala v množično proizvodnjo.
Na splošno so informacije, ki jih posreduje Izvestia, videti precej verjetne, razen nekaterih odtenkov, povezanih s časom prehoda na domače podvozje in primerjavo dejanskih značilnosti strojev MZKT in izračunanih podatkov platforme. Kljub temu je splošno sporočilo novice - postopno izvajanje dolgoročnih načrtov za opustitev tujih kolesnih podvozjev - povsem razumljivo in celo pričakovano. Govor o potrebi po takšni zavrnitvi traja že dolgo, prej pa se naša država preprosto ni imela priložnosti ukvarjati z oblikovanjem novih težkih strojev in njihovo nadaljnjo proizvodnjo.
Prehod na "platforme" ima še eno zanimivo plat. Dobave traktorjev MZKT predstavljajo večino rusko-beloruskega vojaško-tehničnega sodelovanja, zato uradni Minsk verjetno ne bo vesel odsotnosti novih pogodb za takšna vozila. Tako lahko Rusija dobi dodaten vzvod pritiska na ne vedno ustrežljivo upravo predsednika A. Lukašenka. Poleg tega neuspešno dokončanje domačega programa zaradi "nadomestne možnosti" v obliki uvoženega podvozja MZKT-79221 ne bo boleče za strateške raketne sile. Tudi na ravni predpostavk je mogoče upoštevati drugo politično posledico "platforme": če bo ta projekt zaprt zaradi tehničnih ali finančnih razlogov, bo Moskva to zaprtje lahko razglasila kot prijateljski korak za krepitev mednarodnih odnosov.
Pa vendar je morda še prezgodaj za napovedi o možnostih za novo podvozje platforme. Oblikovalska dela bi se morala zdaj končati, preskusi prototipov pa se bodo v najboljšem primeru začeli ne prej kot februar-marec prihodnje leto. Tako bo pripravljen prototip mobilnega izstreljevalca, opremljenega s celo paleto ciljne opreme, sestavljen šele prihodnjo jesen ali celo kasneje. Glede na take pogoje ne gre pričakovati hitre in popolne opustitve vozil na kolesih Minsk. Kot je bilo že omenjeno, bo moralo rusko obrambno ministrstvo ob uspešnem zaključku programa Platform in začetku serijske proizvodnje osemosnih traktorjev še nekaj časa nadaljevati z nakupom uvožene opreme, da se zagotovi zahtevana stopnja montaže mobilnih izstrelkov. Poleg tega bo prisotnost dveh vrst šasije na koncu povzročila težave pri vzdrževanju take flote opreme. Kljub temu, sodeč po obstoju ustreznega programa in številnih izjavah vodstva obrambnega ministrstva, ruska vojska razume vsa tveganja in jih je pripravljena sprejeti. Vprašan je le natančen čas zamenjave osnovnega podvozja.
