Navajeni smo, da ima vse, kar je narejeno in izmišljeno v ZDA, zahvaljujoč trdim fantom, kot so The National Interest, Purple & Heart in drugi, dve kategoriji: dobro in zelo dobro.
Ne, seveda obstajajo F-22, vendar je to evolucijski proces, zato se lahko zgodi vse.
Vsi imamo običajno NIAM ("Brez analogov na svetu") in vse je preprosto odlično. Zato je v redu hvaliti svoje in kritizirati druge. Ni normalno, da se grajate / kritizirate svoje, v hlačah morate imeti jeklo, v glavi pa vest. In s tem danes napenjajte povsod, tako v Starem svetu kot v Novem.
Toda v NI je bliskal članek že znanega Davida Axeja, ki nam je že kot drag ravno zato, ker tam zvoni njegov zvon, če že ne zvonec. Jeklo. In Davida je včasih zelo zanimivo brati, saj izbira izraze, a zna posredovati bistvo.
Članek je utripal (članek), a smo ga videli. In postalo je zanimivo in kaj tokrat staremu Davidu ni bilo všeč?
In odločil se je za hojo po podmornicah.
Izkazalo se je, da bi bila najnovejša podmornica ameriške mornarice, to je "Virginia" nove generacije, ki bo v prihodnosti ščit, ki nas odvrača (nihče ne ve, kje, vendar na splošno ni pomemben), bi lahko bilo veliko večji in popolnejši.
Leta 2013 je mornarica obravnavala kar pet projektov nosilcev jedrskega orožja. Izbrana je bila najmanjša in (seveda) najcenejša možnost.
To je tisto, kar povzroča pravično jezo Davida Axeja. Mimogrede, povsem logično in razumno.
Dejstvo je, da nova Virginia sploh ni tisto, kar ameriške rakete zdaj vlečejo po morjih. To je povsem druga ladja, kljub temu, da je isto ime.
Tako je flota pregledala pet modelov čolnov. In vse večji so od obstoječe Virginije, ki je dolga 115 metrov. Najkrajši med novimi je 137 metrov, najdaljši pa 146.
Ampak to ni dolžina. Bistvo je v tako imenovanem "blok" sistemu novih podmornic. Vsak čoln, vključen v pogodbo, in teh je devet, je resnično modularnih. Glavni poudarek pa je tako imenovani "modul koristnega tovora", ki je blok štirih navpičnih cevi, ki jih je mogoče uporabiti na različne načine.
Modul se nahaja za blokom z reaktorjem, ima dostop z notranje strani čolna, cevi se odpirajo v vodo od zgoraj in spodaj. Tega modula ne smemo zamenjevati s standardnimi izstreljevalci (vrtljivi tip na čolnih tretje serije), iz lansirne enote lahko izstrelite Tomahawks, iz cevi modula koristnega tovora pa lahko poleg Tomahawkov izstrelite potapljače, vodena vozila in roboti.
Tudi če te cevi preprosto naložite s Tomahawki, se bo izstrelitveni komplet nove Virginije povečal na 40 izstrelkov. To je že zelo pomemben argument v soočenju s potencialnim nasprotnikom (beri: z Rusijo).
Tako si ameriška mornarica resnično želi, da bi čolni nove generacije, tako imenovani Block V, zamenjali čolne prve ponovitve, Block I (Virginia, Texas, North Carolina, Hawaii), saj je slednja več kot 20 let stari so zastareli. In v letih 2025–2030 bodo vsi reciklirani.
Medtem te štiri podmornice nosijo skupaj skoraj dvesto osi, ZDA pa si ne morejo privoščiti tako oslabitve svoje flote. Devet blokov V Virginias bi lahko zapolnilo skoraj polovico primanjkljaja raket, naslednja serija, blok VI in blok VII, pa bi lahko nadomestila onesposobitev čolnov bloka II in bloka III.
Vendar tudi v Združenih državah stvari niso tako preproste, kot bi si želeli. Izkazalo se je, da tudi tam obstajajo težave … z denarjem!
V času administracije Baracka Obame denar ni postal tako slab, ampak … to besedo bi razložil kot "napeto". Tako se je leta 2013 zgodilo, kar pravi David Ex: mornarica je izbrala najcenejšo konfiguracijo čolna. Proračun je prihranjen, a je tako dober?
Po eni strani je ohranjanje prvotnega števila čolnov v gradnji in dejstvo, da proračun ni utrpel, dobro za Američane. Slabo je to, da so po mnenju Axeja zaradi prihranka denarja izbrali najcenejšo možnost opremljanja čolnov, kar pa ne more vplivati na bojne lastnosti jedrske podmornice.
Prihranki so vplivali na materiale trupa, zaradi česar so bili čolni hrupnejši in jih je bilo zato lažje zaznati z iskalnimi sredstvi.
Uprava flote je zavrnila najdaljše možnosti trupa (iz istih finančnih razlogov), zaradi česar je bilo treba prostor nekaterih predelkov močno zmanjšati, da bi lahko prilagodili mehanizme za dostop do cevi večnamenskega modula čolna, ne da bi povečali premer čoln.
Na splošno je zelo logično. Da bi bila vrednost čolna Block V čim bližje ciljni ceni 2,5 milijarde dolarjev, se je mornarica odločila za cenejšo možnost. Telu so preprosto dodali zunanjo izboklino, v katero so postavili mehanizme za dostop do cevi modula.
In potem so se med preskusi začele težave. Ta "želvasta lupina" je začela ustvarjati hidrodinamične in akustične težave, zlasti pri velikih hitrostih. Kritični članki so se začeli pojavljati najprej v uradnem listu podmorniških sil ameriške mornarice, nato pa so štafeto prevzele druge publikacije.
Po mnenju kritikov (kot sta upokojena kapitana Karl Haslinger in John Pavlos) je prihranek stroškov pomenil, da je pomorsko poveljstvo potencialnemu nasprotniku (nam) olajšalo sonar in zvočno iskanje najnovejših podmornic. Še posebej sonar.
Jasno je, da je težko doseči idealno obliko (to je kapljice) za podmornico. Toda vse, kar štrli iz telesa, nehote ustvarja turbulenco in hrup. Američanom so bile zelo všeč naše podmornice serije 667 vseh modifikacij za njihove ogromne krmilne prostore, ki so povzročale tak hrup, da je bilo te čolne precej enostavno najti in izslediti.
Da, sodobni čolni imajo majhno krmiljenje in so že aerodinamično izboljšani. To velja tudi za čolne Block V. Vprašanje se ne nanaša le na "čiste" aerodinamične oblike, ampak tudi na premaz, ki zmanjšuje turbulenco vode.
Ali je pri tem vredno prihraniti? Mnogi analitiki v Združenih državah verjamejo, da ne more. Da sploh ni smiselno razvijati novih podmornic z zelo nizkim hrupom, če ni denarja za njihovo izgradnjo.
Sliši se znano, kajne? Da, očitno se bodo morali Američani v bližnji prihodnosti soočiti z dejstvom, da smo v 90. letih že minili …
