Naj nihče ne zmoti povezave do Forbesa, avtor nam je dobro znan. To je Sebastien Roblin iz The National Interest, tako da je v redu. Iz nekega razloga se je Sebastien odločil spremeniti platformo in objaviti na straneh Forbesa, ki ima, kot kaže, naslov "Aerospace & Defense" v razdelku "Business".
In iz Ukrajine sušenje kot darilo
S čim se je torej Roblin "ujel"? Najprej moje mnenje, ki je precej izvirno in hkrati protislovno.
Z njim se je vredno strinjati, da je Kitajska (Kitajska) na splošno zadolžena ZSSR (ZSSR) v smislu dejstva, da če ne bi bilo za dobavo naših letal, potem kitajske letalske sile skoraj ne bi predstavljale takšnih danes pomembna sila.
Prva lastovka je bila leta 1950 MiG-15 (MiG-15). In potem je seveda Kitajska šele začela kopirati naša letala. Za prva dostojna kitajska letala J-5, J-6 in J-7 so pravzaprav klonirani MiG-17, MiG-19 in MiG-21.
Sramotno? Sploh ne. To so bili kul stroji, MiG-21 pa še vedno povsem normalno deluje v številnih državah. Učinkovito bi rekel. Pakistanci bodo potrdili, če kaj.
"Po razpadu Sovjetske zveze leta 1991 je Rusija Kitajski prodala četrto generacijo letal Su-27 in Su-30 Flanker, močna dvomotorna letala z odličnimi lastnostmi super manevriranja. … Letalska družba Shenyang Aviation Corporation je razvila tri klone Flankerja ruskega lovca Su-27 Flanker-to je J-11, pa tudi letalsko različico J-15 Fling Shark in se osredotočila na izvedbo stavkovne misije J -16 ".
Recimo, da ni vse tako preprosto. J-15 je kopija Su-33, vendar ga nismo prodali ali dali. Za J-15 bi se morali Kitajci zahvaliti Ukrajincem, ki so prodali nedokončani Varyag, skupaj z njim so podarili ne le dva Su-33 iz ladijske skupine, ampak tudi vso dokumentacijo. Tako je za Kitajsko postalo stvar izključno tehnologije, da uredijo njihovo kopiranje.
Je študent presegel svojega mentorja?
Roblin navaja raziskavo britanskega analitika Justina Bronka z Royal United Service Institute (RUSI, London, Združeno kraljestvo), najstarejšega (od leta 1831) britanskega obrambnega think tanka.
Bronk meni, da je "učenec morda že presegel svojega učitelja." Argumentacija? Seveda.
"… Kitajska je iz položaja odvisnosti od ruskih letal in druge vojaške opreme lahko ustvarila lastna sodobna podjetja za proizvodnjo letal, instrumentov in orožnih sistemov, ki so po svojih zmogljivostih boljši od ruskih … Kitajska povečuje tehnološko zaostajanje od Rusije na večini področij, povezanih z razvojem bojnih letal. Poleg tega ruska industrija verjetno ne bo uspela povrniti izgubljenih področij konkurenčne prednosti. Razlog za to so lahko globoke strukturne, operativne in proračunske težave v primerjavi s stanjem v kitajskem obrambnem sektorju."
Drzna izjava, vendar morate priznati, da vsebuje tudi zrno resnice. Dejstvo, da Kitajska izvaža motorje iz Rusije, je za zdaj. To besedo uporabljajo tudi številni strokovnjaki. Preprosto zato, ker ima Kitajska skoraj vse, da obvlada proizvodnjo motorjev. In takoj, ko se to "skoraj" odpravi …
Pravzaprav Kitajska izdeluje lastne letalske motorje. Drugo vprašanje je, da so v glavnem še vedno precej slabši od ruskih: glede na življenjsko dobo in zanesljivost. Vendar čas dela za Kitajsko. Možno je, da bodo čez nekaj let alternativne različice motorjev WS-10B in WS-15 lahko dohitele svoje ruske kolege.
Kaj pa mi z "izdelkom 30"?
Tudi z orožjem je Rusija še vedno pred sosedo. Toda o letalski elektroniki in drugih elektronskih komponentah - ja, o tem je težko govoriti. Ne gre niti za tehnologijo ali roke. Gre za denar.
Rusija bo leta 2020 za obrambo porabila 70 milijard dolarjev, Kitajska - 190 milijard dolarjev.
Pravzaprav je to razlika. Dvakrat in pol.
Naše rakete s kitajskimi mikrovezji v "možganih"
Poleg tega ne pozabite, kako dobro je elektronska industrija razvita v LRK. In da naše rakete letijo s kitajskimi mikrovezji v "možganih", in ne obratno. In če bo potrebno, bo lahko komunistična Kitajska zelo enostavno uveljavila svojo prednost v industrijskem prostoru in delovni sili. Če vse to pomnožimo s tehnologijo, bo zelo enostavno zagotoviti popolno premoč Kitajske.
Poleg tega Kitajci res želijo imeti vse najboljše in najnaprednejše. Pa ne z nakupom za petrodolarje, ampak s študijem in proizvodnjo v naših obratih.
Pekinški obratni inženiring
Da, seveda sta povratni inženiring (neposredno kopiranje) in industrijsko vohunjenje današnja resničnost Kitajcev. Če pa viri in zmogljivosti inteligence to omogočajo, zakaj ne? Danes ni mogoče kupiti vsega, kar pomeni, zakaj tega ne bi ukradli?
Nekoč smo zaničevalno vohali kitajske avtomobile in jih imenovali več kot žaljivo. Danes je avtomobil kitajske proizvodnje zasedel svoje mesto na ulicah mest po vsem svetu in celo v hollywoodskih filmih. Ni lahko napovedati, kaj se bo zgodilo naprej, letalo je bolj zapleteno, a kitajska voda in ne takšni kamni lahko izžarevajo prah.
Seveda to ne pomeni, da je za nas vse nedvoumno slabo.
Omeniti velja, da Kitajci niso kopirali vsega. Obstajajo letala, ki so še vedno izven dosega njihovih sosedov, na primer Tu-160 in MiG-31. Res, tudi to niso ruski modeli, zato je dobro, da jih imamo, Kitajska pa jih nima.
Toda tudi tista letala, ki jih danes izdelujejo v Rusiji, so v svetu v določenem povpraševanju. To je boj. LRK sicer sodeluje tudi v svetovni trgovini z letalsko opremo, vendar so brezpilotna letala in vadbena vozila pri njih uspešnejša, saj so cenejša.
Lahko pa se strinjamo z ameriškimi in britanskimi strokovnjaki v smislu, da bodo Kitajska, če bodo svoje motorje izboljšale na raven Rusije, privlačnejša na trgu, zlasti za tiste države, ki si ne morejo privoščiti ameriških, evropskih in ruskih letal. letala zaradi njihove cene.
In takih držav je na svetu več kot dovolj.
Svinčene sledi
In kitajska vojska ima kaj zanimati predstavnike kolegov iz revnejših, a ambicioznih držav. Dejansko obstaja več točk, na katerih so kitajska letala pred ruskimi.
Na primer povečana uporaba kompozitnih materialov (kompozitnih materialov). Kitajci so tukaj res super. In razumno in v koraku s časom. J-11B, J-11D in J-16-Kompozitni materiali se pogosto uporabljajo v vseh teh letalih. To pa pomeni zmanjšanje teže vozila, kar pomeni možnost vgradnje dodatnih sistemov in orožja.
Menijo, da so ta letala že prehitela prototip Su-27. Bistvo je dohiteti letala, izdelana na podlagi Su-27 v Rusiji. Ni tako enostavno. Toda uvedba kompozitnih materialov je dober korak na tej poti.
Drugič: radarji z aktivno elektronsko skenirano matriko (AESA). Tu tudi Kitajska napreduje skokovito.
Američani že skoraj dve desetletji uporabljajo aktivne fazne nizarje na svojih lovcih. Rusija pravi, da bodo na prikritih lovcih Su-57 in MiG-35 končno nameščeni aktivni fazni niz radarjev. Vendar pa veliko proizvedenih Su-35S nima aktivnega radarja s faznimi nizi. In medtem ko stanje dela na radarju, ki ga nameravajo namestiti na lovcu Su-57, ostaja nejasno.
In danes Kitajska že rutinsko namešča aktivne fazno nizovne radarje na lovce J-11B / D, J-15 in J-16, pa tudi na lahke enomotorne J-10 in na prikrite lovce J-20.
Kitajci pa znajo obdržati svoje skrivnosti
Res je, kitajski radar z AFAR je recimo še vedno malo znan in zaupen. Kitajci pa znajo obdržati svoje skrivnosti. Kako dober je torej kitajski radar, kako samozavestno zazna sovražnika in na kakšni razdalji - medtem ko te informacije množicam niso na voljo. Pa tudi informacije o tem, koliko (v odstotkih) letal letalskih sil PLA je že opremljenih z radarji z AFAR.
Nobenega dvoma pa ni, da obstajajo in delujejo.
In če lahko Kitajska (in ni razlogov za to preprečiti) vsa svoja letala opremi z novimi radarji AFAR, bo to letalskim silam PLA zagotovo dalo prednost pred ruskimi letalskimi silami, kjer številna letala najnovejših modelov so selektivno opremljeni z novimi radarji AFAR.
Seveda je radar ena od sestavin sodobnega boja. Zatiranje radarja je pomemben bojni trenutek in tukaj je Rusija tradicionalno močna s svojimi sredstvi za elektronsko vojskovanje, kar je nesporno. Čeprav je nesporno, je tukaj zelo težko tekmovati z Rusijo. Ampak ne nemogoče.
Toda na področju drugega orožja Kitajska po Roblinu napreduje. V zadnjih desetih letih so letalske sile PLA prejele dve zelo dobri raketi. Prvi je PL-2, ki je po svojih lastnostih blizu ameriške rakete AIM120C, po obsegu delovanja pa presega rusko raketo R-77.
Toda R-77 je navsezadnje leto 1994, leto, ko so ga začeli uporabljati. Zato je primerjava videti nekoliko nedonosna.
Kitajska pa ima drugi razvoj, raketo PL-15, ki ima še daljši doseg kot zadnja različica projektila AIM-120D. Raketa PL-15 ima tudi motor z dvojnim potiskom, ki omogoča doseganje hitrosti do 4M.
Kljub temu sta R-77 in AIM-120D raketi prejšnjega stoletja. Dejstvo, da je PL-15 boljši od njih, ni presenetljivo, saj so ameriške (1991) in ruske (1994) rakete odkrito zastarele. Ni velika čast prehiteti rakete s skoraj tridesetletno službo.
Smiselno je ujeti in prehiteti Rusijo v takem tekmovanju ne s P-77, ampak recimo s P-33 ali P-37M, ki jih v četah ni toliko, kot bi si želeli, vendar obstajajo in še prihajajo. Toda domet teh izstrelkov (320 km) je predmet pogovora.
Na splošno imajo kitajski inženirji še delo.
Modno prikritost
Naslednji element bo trendovski prikritost (Stealth Aircraft Technology).
Nekateri današnji strokovnjaki opisujejo kitajski lovnik Chengdu J-20 kot prvi verodostojen lovski lovec pete generacije, razvit zunaj ZDA.
Roblin v svojem članku primerja J-20 s F-22, češ da je kitajski borec po manevriranju slabši od ameriškega letala. Naj bo. Vendar pa obstaja veliko parametrov, po katerih bo kitajsko letalo glavo in ramena nad Raptorjem. Mimogrede, zasluženo, saj se Raptor lahko imenuje kar hočeš, ne pa tudi - uspešno letalo.
Roblin v članku navaja zelo zanimive izjave iz poročila istega Kraljevskega združenega inštituta za obrambne raziskave Velike Britanije o Su-57.
Po mnenju Britancev bo imel Su-57 učinkovito disperzijsko površino, ki je vsaj za red velikosti večja kot pri F-35 in za nekaj vrst velikosti večja kot pri F-22. Zato ga ne moremo šteti za vrednega konkurenta niti ameriškemu F-22 niti kitajskemu J-20 kot letalu, zasnovanemu za pridobitev zračne premoči.
To pomeni, da so britanski strokovnjaki postavili J-20 in F-22 precej višje od Su-57, kar je vsekakor kompliment kitajskemu lovcu. Dejansko je kitajska vojska porabila veliko denarja za razvoj svojih prikritih letal.
Drugo vprašanje je, ali je J-20 glede motorjev tako dober kot borec pete generacije?
Seveda se na Kitajskem nadaljuje delo na palubni različici J-31 Big Falcon, zamisli družbe Shenyang Aircraft Corporation, vendar je težko reči, kako uspešen bo ta projekt.
Glede na naraščajoče potrebe mornariških letalskih prevoznikov bo projekt verjetno zaključen.
Sodobne vojaške operacije v teoriji in praksi uporabe letalstva (zlasti v smislu dela na kopenskih ciljih) vse bolj temeljijo na dejstvu, da je spuščanje velikega števila bomb na ciljno območje manj učinkovita metoda kot le ena ali dve visoko natančni projektili, ki uničijo tarčo. Vendar je doslej obsežna uporaba visoko natančnega (in zelo dragega) orožja povezana z ogromnimi finančnimi tveganji.
V zadnjem času je Rusija razvila številne možnosti za visoko natančno vodeno orožje, vendar so njene zaloge omejene, zato so ruske letalske sile v bojni uporabi v Siriji raje uporabljale nevoljene bombe in rakete.
Druga težava je omejena natančnost ruskega satelitskega sistema GLONASS, ki se uporablja za izračune in navigacijo. Če pa primerjamo GLONASS z natančnostjo 3 metre in "Beidou -3" z dvakratno natančnostjo - tukaj, kot pravijo, komentarji niso potrebni. Število visoko natančnih izstrelkov na Kitajskem bo enostavno in naravno izravnano zaradi nizke natančnosti njihovega navigacijskega sistema.
Toda - cesto bo obvladala hoja, vprašanje navigacije pa bo mogoče rešiti v bližnji prihodnosti. Poleg tega kitajsko orbitalno združevanje narašča iz dneva v dan.
Kar zadeva sisteme za označevanje ciljev, je Roblin prepričan, da so ruska letala ostala v prejšnjem stoletju z uporabo bolj zapletenih in manj natančnih metod, kot so vgrajeni sistemi za vodenje ali uporaba operaterjev za daljinsko upravljanje v dvosedežnih letalih, kot je Su-30 ali Su-34.
Američani in Britanci so prepričani, da ima kitajski elektrooptični sistem za označevanje ciljev, ki je zdaj nameščen na najnovejših kitajskih lovcih, vključno z J-10, J-16 in J-20, jasne prednosti pred ruskim sistemom.
Poleg tega Kitajska razvija in celo izvaža vrsto visoko natančnih raket in bomb za namestitev na bojne brezpilotne letalnike.
Bitke brez posadke
Na splošno velja omeniti drone ločeno.
Ob vsem dolžnem spoštovanju lovcev in bombnikov je vse več pozornosti namenjeno brezpilotnim letalom. Če že zato, ker delovanje teh letal ne porabi tako zapletenega vira kot piloti. UAV so tudi cenejši in zmogljivosti niso slabše od zmogljivosti običajnih letal. Zato je povsem naravno, da bo ta smer pritegnila pozornost in sredstva.
Vozilo brez posadke (v vlogi tako udarca kot izvidnice) že postaja nepogrešljiv pomočnik letala.
Kitajska je z brezpilotnimi letali v popolnem redu.
Kitajska je v zadnjih dveh desetletjih razvila široko paleto izvidniških in napadalnih letal, začenši z majhnimi in poceni CH-2 in Wing Loong, ki sta se z aktivnim izvozom izkazala za več kot uspešna. Sledijo letalo "Cloud Shadow", "Divine Eagle", ki je sposobno izvajati strateško izvidništvo, nadzvočno izvidništvo WZ-8.
In če upoštevamo koncept skupne uporabe brezpilotnih letal in v korist konvencionalnih letalskih sil, potem je Kitajska tukaj opazno pred številnimi državami, vključno z Rusijo, ki sploh nima napadalnih letal.
Da, napovedan je bil začetek dobave leta 2021 v smislu nekakšnih udarnih brezpilotnih letal, njihovo ime pa niti ni bilo objavljeno. Čeprav imajo ruske letalske sile na voljo celo vrsto taktičnih izvidniških vozil, ki so se izkazala v Ukrajini in Siriji.
Čeprav se lahko ruski program brezpilotnih letal na koncu izkaže za zelo ploden, je še vedno presenetljivo, da Kitajska, Izrael in Turčija danes uporabljajo in izvažajo najrazličnejše bojne brezpilotne letalnike, medtem ko ruski vojaški kolegi tega orožja še nimajo.
Toda brezpilotna letala podpirajo le običajna letala.
Učenec ni prehitel učitelja
Če govorimo o prednosti kitajskih letal pred ruskimi, kot je bilo rečeno, v slogu "študent je prehitel učitelja", je tukaj vredno dati vse na police.
Rusija-Kitajska:
1. Motorji. Doslej je Rusija zagotovo pred nami. 1-0
2. AFAR. Na Kitajskem je program enostaven in enostaven za izvedbo, edina vprašanja so kakovost. 1-1
3. Sestavljeni materiali. Kitajska je pred nami. 1-2
4. Sistemi za elektronsko bojevanje. Rusija. 2-2
5. Oborožitev. Rusija. 3-2
6. Elektronika. Oznaka cilja, letalska elektronika. Kitajska. 3-3
Ta seznam ne vključuje natančnega orožja in prikrivanja. Popolnoma logično. Ker ni zanesljivih odprtih podatkov za objektivno primerjavo teh parametrov.
Če obravnavamo situacijo v tej (resnični) perspektivi, potem učenec (Kitajska) ni prehitel učitelja (Rusija). Poleg tega Rusija ohranja prednost na področju, po mojem mnenju, resnejših delitev. Toda to ne pomeni, da je vse lepo in mirno. Dejstvo, da Kitajska sledi poti razvoja sodobne vojaške tehnologije in z velikimi preskoki, je nesporno dejstvo.
Jasno je, da sta nas gospoda Roblin in Bronk hotela prizadeti z razlogom. Ampak mislim, da se ni izšlo.
Ja, ameriški in britanski strokovnjaki so Kitajce hvalili z vsem srcem. Toda pri nas - še ni dobro utemeljeno.
Čeprav je povsem upravičeno opozoril na naše zaostajanje pri določenih vrstah. Je kar je.
Sirija
Poleg tega imajo ruske letalske sile še eno nesporno prednost pred svojimi kitajskimi kolegi: bojno usposabljanje v Siriji. Vidiš, to je nekaj takega, kar daje zelo pomembno prednost.
Toda to je prav tako začasno kot zaostajanje Kitajske.
In sčasoma se lahko vse izkaže točno tako, kot bi si želeli roblin in bronhialni gospodje.
In da ne bi uspelo … Treba se je nenehno in zelo dobro spominjati tistih, ki nam dihajo za glavo. In se razvijajte v pravo smer.
