Predstavniki Ukrajine in Rusije še naprej aktivno pripravljajo ustanovne dokumente, ki so potrebni za vzpostavitev skupne proizvodnje transportnih letal An-124 Ruslan.
21. avgusta letos je potekala seja ukrajinskega kabineta ministrov, na kateri so poslanci potrdili odredbo o ustanovitvi delegacije za sodelovanje v skupnih pogajanjih o pripravi skupnega osnutka sporazuma med vladama Ukrajine in Rusije. o državni podpori in izvajanju serijske proizvodnje letal An-124. Ta dokument ne predvideva le ustanovitve delegacije, ampak tudi določa njeno sestavo, določa pooblastila predsednika in potrjuje tudi osnovne pogoje za sodelovanje delegacije v pogajanjih.
V skladu z ukazom kabineta ministrov Ukrajine je bil za vodjo delegacije imenovan ukrajinski minister za industrijsko politiko Mihail Korolenko. V delegaciji so tudi predstavniki Ministrstva za industrijsko politiko, Ministrstva za zunanje zadeve, Državne agencije za upravljanje pravic in lastnine podjetij, Ministrstva za pravosodje, državnega podjetja Antonov, Motor Sich JSC in kabineta ministrov.
Predvideno je, da bo podpis vseh dokumentov, potrebnih za sodelovanje, potekal septembra-oktobra letos v okviru seje odbora za gospodarsko sodelovanje meddržavne ukrajinsko-ruske komisije. Srečanje naj bi vodila dva predsednika vlade - Dmitrij Medvedev in Mikola Azarov.
Spomnimo, dogovor o srečanju je bil dosežen že julija 2013 v okviru srečanja dveh premierjev v Sočiju. Po besedah prvega podpredsednika ukrajinske vlade Jurija Bojka je ta sporazum eden najpomembnejših rezultatov pogajanj na ravni obeh držav. Poleg tega je politik prepričan, da bo skupna serijska proizvodnja edinstvenega, po svojih značilnostih največjega transportnega letala, ki nima analogov na svetu glede največje nosilnosti, dala potreben močan zagon za razvoj ukrajinsko-ruskega sodelovanja v letalski industriji.
Kljub precej optimističnim napovedim ukrajinske strani pa so Rusi razpoloženi nekoliko drugače. Tako je podpredsednik ruske vlade Dmitrij Rogozin v enem od intervjujev dejal, da bi Rusija lahko začela serijsko proizvodnjo letala An-124 Ruslan brez sodelovanja ukrajinske strani. Dejstvo je, da se Ukrajina ni pripravljena pogajati o možnosti, da bi Rusi izvedli posodobitev posameznih ruslanskih enot. Trenutno razprave v tej smeri ni bilo mogoče premakniti z mrtve točke. Rusija po besedah politika ne namerava prepričati Ukrajine ali predolgo čakati, ampak preprosto lokalizira proizvodnjo v Rusiji.
Poleg tega, je opozoril Rogozin, že obstajajo negativne izkušnje o skupnem sodelovanju z Ukrajino: živahen primer tega je skupna proizvodnja obetavnega transportnega letala An-70, katerega projekt se je začel leta 2012. Rogozin je to imenoval virtualno, saj so bile nekatere tehnične značilnosti, ki so bile navedene v dokumentih in za katere je bila odgovorna ukrajinska stran, prisotne le na papirju. Pogovor je najprej o možnosti vzleta s tal, s kratke vzletno -pristajalne steze, pa tudi o edinstvenem zračnem toku krila.
Poleg tega je prej (aprila letos) generalni projektant državnega podjetja "Antonov" Kiva sporočil, da so bili testi An-70 ustavljeni, saj rusko obrambno ministrstvo, ki je bila glavna stranka, ni opravilo del v njih.
Letalo An-124 Ruslan je težko transportno letalo, ki ga je razvil oblikovalski urad Antonov. Prvi polet letala je bil v Kijevu 24. decembra 1982. Letalo je prišlo v službo pri sovjetski vojski januarja 1987. Skupno število izdelanih avtomobilov je 56 enot.
Konec februarja 2006 je bilo v okviru programa za posodobitev in obnovitev serijske proizvodnje transportnih letal An-124-100 v podjetju Aviastar v Uljanovsku sklenjeno, da se odpre podružnica letalskega znanstvenega in tehničnega letalstva Antonov. Kompleksno, a dva meseca pozneje je bil projekt obnove serijske proizvodnje neperspektiven.
Prav tako je treba opozoriti, da je bil leta 2009 ponovno poskusen obnoviti skupno serijsko proizvodnjo An-124 Ruslan. Pomembno vlogo pri tem je odigral Dmitrij Medvedev, ki je bil takrat predsednik Rusije. Prav on je vladi izdal ukaz o vključitvi 20 letal Ruslan v državni program oboroževanja. Skoraj istočasno je bila podana izjava o nadaljevanju skupne proizvodnje teh letal s strani Ukrajine in Rusije.
Večkrat se je postavilo tudi vprašanje ustanovitve skupnega podjetja za proizvodnjo letal. Tako je najprej nameravala ruska stran kupiti od Ukrajine 51 odstotkov delnic državnega podjetja "Antonov", kar bi omogočilo skoraj popoln nadzor nad intelektualno lastnino KB. Vendar pa se stranki nista uspeli dogovoriti. Naslednji poskus so Rusi izvedli maja 2011. Nato je v Ukrajino prispela skupina voditeljev United Aircraft Corporation, ki je prav tako želela odkupiti pravice do intelektualne lastnine. Nazadnje, leta 2012 je bilo v okviru seje meddržavne komisije mogoče doseči dogovor o pogajanjih o skupni proizvodnji v dveh skupnih projektih-An-124 in An-70. Rezultat dela komisije je bila odločitev o izgradnji 150 letal An-70 in 50 letal Ruslan do leta 2030.
Očitno je, da je serijska proizvodnja bolj donosna za rusko stran, saj ukrajinska vojska potrebuje zelo malo letal. Ni pa znano, ali bosta stranki uspeli projekt uspešno izvesti, ali bo spet ukrajinsko-rusko sodelovanje na področju letalske konstrukcije prišlo v slepo ulico. Obstaja veliko tveganje, da bodo predstavniki strank, ki sledijo določenim političnim motivom, ponovno pridobili nekaj tragov za prekinitev sodelovanja. Ali pa bo tokrat zmagala zdrava pamet …
