Tok zanimivih novic se tako ali drugače povezuje s spremembo vodstva ruskega obrambnega ministrstva. Zadnje novice se nanašajo na dolgotrajno rusko-francosko pogodbo o nakupu dveh in morda še dveh napadalnih ladij Mistral Project. V zadnjih nekaj letih je bila ta tema ena najbolj razpravljanih, zdaj pa obstaja nov razlog za polemike.
Pred dnevi je na zasedanju Lige za pomoč obrambnim podjetjem član Vojaško-industrijske komisije pri ruski vladi I. Harčenko izrazil ostro in dvoumno misel. Po njegovem mnenju nakup novih ladij iz Francije ne samo da ne koristi domači floti, ampak celo škoduje ruski ladjedelniški industriji, odločitev o tem pa je preprosto smešna. Poleg tega je Kharchenko dejal, da je pobuda nekdanjega obrambnega ministra A. Serdyukova, v skladu s katero je bila podpisana pogodba, povzročila škodo tako ladjedelništvu kot državi kot celoti, kar pa ni edino dejanje s podobnimi posledicami na del bivšega ministra. Kljub temu Harčenko ni zavrnil možnosti dokončanja že položenih pristajalnih ladij. V prid temu je navedel dejstvo, da bo odpoved gradnje in odpoved pogodbe našo državo stala več kot nadaljevanje del. Tako je na koncu član vojaško-industrijskega kompleksa povzel, da je treba dokončati prva dva mistrala za rusko mornarico, nato pa je treba ugotoviti njihovo učinkovitost.
Takšne izjave odgovorne osebe so videti vsaj dvoumne. Poleg tega imajo glede na nedavne dogodke neprijeten prizvok. Obstaja obsesiven vtis, da resne obtožbe proti Mistralcem ne temeljijo na resničnih razlogih v obliki tehničnih ali taktičnih težav, ampak na želji podpreti trenutni trend. Po menjavi obrambnega ministra se je začel pravi val različnih novic in govoric, tako ali drugače povezanih s kritikami ali preklicem odločitev starega vodstva vojaškega resorja. Ta val je že dobil pravo obliko, zato je vsako novo sporočilo o preklicu kakršne koli odločitve Serdyukova ali njegovih podrejenih v zadnjem času bolj podobno poskusu reševanja njihovih "prikritih" interesov in ne obračanju pozornosti na obrambo države. zmogljivost. Seveda je prejšnjemu vodstvu obrambnega ministrstva uspelo narediti veliko, milo rečeno, slabih stvari. S temi težavami pa se je treba spoprijeti, kot pravijo, z občutkom, s smislom in doslednostjo. Dandanes včasih imamo vtis resničnih klepetajočih problemov in ne njihovega reševanja.
Zgodba z Mistrali se izkaže za primer te situacije. Nakup teh ladij je bil načrtovan na podlagi številnih določenih značilnosti trenutnega stanja naše mornarice. Trenutno ima ruska mornarica približno dvajset pristajalnih ladij različnih tipov in približno enako število pristajalnih čolnov. Na splošno količinska sestava amfibijske flote ne povzroča pritožb. Vendar pa že dolgo obstajajo spori glede njegove kakovosti. Tako je najbolj množičen razred domačih amfibijskih jurišnih ladij velike amfibijske jurišne ladje (BDK). V zadnjih desetletjih je naša flota uporabljala BDK različnih modelov. Hkrati pa so zaradi geopolitičnih razmer takšne ladje upravljale predvsem le med vajami. Število vojaških operacij z njihovo udeležbo je mogoče prešteti na eni strani. Medtem ko so se sovjetski in nato ruski mornarji in marinci le pripravljali na morebitne sovražnosti, so se tuje države aktivno borile na različnih gledališčih vojaških operacij. Tako se je med vietnamsko vojno ameriška vojska znova prepričala v kompleksnost amfibijskega jurišnega pristajanja z ladjami različnih razredov. Poleg tega se je hkrati oblikoval koncept pristajanja nad obzorjem, ko desantne ladje niso vstopile v vidno polje z obale.
USS Tarawa (LHA-1)
Leta 1976 je ameriška mornarica sprejela prvo ladjo novega razreda, ustvarjeno na podlagi izkušenj nedavnih bojnih operacij. Vsestranska pristajalna ladja USS Tarawa (LHA-1) je lahko istočasno prevažala osebje, lahka in težka oklepna vozila, desantne čolne in helikopterje. Poleg tega je letalska paluba ladje po potrebi omogočala prevoz in bojno delovanje letal z navpičnim vzletom in pristankom. Tako je ena ladja projekta Tarawa lahko zagotovila pristanek bataljona marincev in oklepnih vozil na obzorju. Če je bilo potrebno, je bilo mogoče vojake podpreti iz zraka s pomočjo transportirane opreme. Ni težko uganiti, kako se je povečal bojni potencial novih univerzalnih amfibijskih jurišnih ladij v primerjavi s starimi ladjami več vrst hkrati. V prihodnosti je bilo "po podobi in podobnosti" projekta Tarawa v ZDA in drugih državah ustvarjenih več podobnih UDK. Trenutno so najnaprednejši predstavniki tega razreda ameriški projekt America, južnokorejski Dokto, francoski Mistral in španski Juan Carlos I.
Amfibijska jurišna ladja LHA 6 America, ki jo je lansirala Ingalls Shipbuilding. V ozadju je pristajalna helikopterska ladja razreda helikopterja LPD 24 Arlington razreda San Antonio, ki se gradi v ladjedelnici. Pascagula, 05.06.2012 (c) Ladjedelništvo Ingalls
Južnokorejski UDC Dokto
Španski UDK Juan Carlos I
Kot lahko vidite, je razred univerzalnih amfibijskih ladij pokazal svoje sposobnosti v tujini in je zato skoraj v celoti nadomestil druge razrede ladij, namenjenih za izkrcanje vojakov na obali. Poleg tega je skoraj ves razvoj tujih pristajalnih ladij in čolnov v skladu s konceptom UDC. Tako so pristajalna plovila na zračni blazini, na primer ameriški LCAC, ustvarjena natančno ob upoštevanju uporabe na UDC. Čolni, kot je LCAC, so izdelani za dostavo oklepnih vozil in osebja z ladje na obalo. Zaradi svoje zasnove takšna tehnika ni zahtevna na globini blizu obale in lahko pristane borcem na skoraj vseh plažah. Tako se je okoli UDK razvila celotna "infrastruktura", ki popolnoma ustreza tuji vojski in verjetno v naslednjih letih ne bo doživela večjih sprememb.
LCAC
Vredno je priznati, da so poskuse UDK izvajali tudi pri nas. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja je oblikovalski biro Nevsky delal na projektu 11780, ki je pomenil oblikovanje univerzalne amfibijske jurišne ladje, ki je nejasno spominjala na ameriške Tarave. Na žalost so se zahteve pomorskih mornarjev nenehno spreminjale, kar je privedlo do predelave videza obetavne ladje. Nazadnje so težave s porazdelitvijo proizvodnih zmogljivosti privedle do zamrznitve projekta, poznejši razpad Sovjetske zveze in prehod črnomorske ladjedelnice v neodvisno Ukrajino pa je končal celoten projekt 11780. Ti UDC, če so zgrajeni, bi lahko prevažala in podpirala delovanje 12 helikopterjev Ka-29.29 ali podobnih, pa tudi štiri pristajalna plovila projekta 1176 ali dva čolna na zračni blazini projekta 1206.
UDC model projekta 11780
Tako je ZSSR še vedno poskušala dohiteti in pridobiti ladje sodobnega razreda, vendar ji to še vedno ni uspelo. Po razpadu Sovjetske zveze se je ob robu ministrstva za obrambo večkrat postavilo vprašanje o ustanovitvi prve domače UDK, potem pa zadeva ni šla dlje od pogovora. Celotna zmogljivost ladij tega razreda je pritegnila pozornost vojske, vendar država ni imela več možnosti razvijati in graditi česa podobnega. Odsotnost lastnih projektov univerzalnih amfibijskih ladij je bil eden glavnih argumentov v prid nakupu francoskih Mistralcev. V tem primeru so bile francoske ladje obravnavane kot način za pokrivanje potrebe po takšni opremi v prihodnjih letih, medtem ko se je razvoj in gradnja lastnih UDK nadaljeval. Seveda, če se tak projekt začne.
Za razvoj in izgradnjo lastnih univerzalnih napadalnih ladij -amfibij bo trajalo nekaj let, malo verjetno pa je, da bo glavni UDC svojega projekta izstreljen pred letom 2020. Poleg tega so med nastankom možne različne spremembe videza in druge stvari, ki ne prispevajo k hitremu zaključku dela. V tem primeru vam bo nakup francoskih ladij v praksi pomagal spoznati vse prednosti in slabosti tega razreda ter sprejeti ustrezne ukrepe pri ustvarjanju lastne UDK. Kar zadeva prenos številnih tehnologij in dokumentacije za Mistrals, bo to koristno tudi za rusko ladjedelništvo. Res je, da trenutno zaradi posebnega pristopa strank k kritju sporazuma ni povsem jasno, kateri dokumenti so bili posredovani ruskim ladjedelnikom.
UDK projekta Mistral
Vredno je biti pozoren na nedavne besede podpredsednika vlade D. Rogozina. Po njegovem mnenju UDK projekta Mistral pri temperaturah pod sedem stopinj ne delujejo. Ta izjava je videti precej čudna in odpira veliko vprašanj. Znano je, da je projekt francoske UDC za uporabo v ruski mornarici doživel številne izboljšave, med katerimi so bile očitno namenjene povečanju enostavnosti opreme za delo v težkih razmerah, značilnih za nekatere regije, ki mejijo na Rusijo. Poleg tega so nekoč pri pogajanjih o rusko-francoski pogodbi sodelovali visoki poveljniki mornarice, ki bi tako očitnih in pomembnih stvari komaj spregledali.
Omeniti velja, da se tudi po vseh izjavah Harčenka in Rogozina prejšnja slika, ki se je razvila okoli Mistralcev za Rusijo, praktično ni spremenila. Kot so poročali malo prej, bo Rusija v skladu s trenutnim načrtom prejela prva dva UDK -ja, drugi dve ladji pa bosta naročeni nekoliko kasneje. Tako je trenutni "krog" polemik okoli novih pristajalnih ladij dejansko neuporaben. Njegova edina pozitivna lastnost je sposobnost, da ponovno analizira situacijo in sklepa o nadaljnjih dogodkih. Medtem potekajo dela za izgradnjo ladij Vladivostok in Sevastopol in malo verjetno je, da bodo spori ustavili ta proces. Ruska mornarica bo še vedno prejela svoje prve univerzalne napadalne ladje -amfibije, tudi če so tuje proizvodnje.
