Pogon, ki nam je bil znan pred dnevi, je v članku Thomasa Newdicka izdal zanimiv zaključek: avtorju (in uredništvu) se je zdelo, da so oblikovanje (in še veliko več, verjetno) prepisali Kitajci s švedske podmornice A26.
Lahko je zanimivo. Švedska podmornica razreda A26 še ni pripravljena, delo na njej poteka, a kitajski obveščevalci so že vse prepisali in svojo podmornico izpustijo še hitreje kot Švedi.
Seveda razlog ni v tem, da so avtorske pravice pretirane, ampak v resni skrbi, kaj Kitajska počne v svojih ladjedelnicah.
Pomorsko gradnjo LRK že dolgo spremljajo številni mediji v ZDA in jih pozorno spremljajo. In Kitajci nenehno v ogenj točijo kerozin, bodisi s svojim programom za gradnjo letalskih nosilcev (navsezadnje ga bodo tudi zgradili), potem so naredili dober hrup glede novih pristajalnih ladij, zdaj pa so šli pod vodo.
Takoj, ko so se pojavile fotografije nove dizelsko-električne podmornice razreda 039C Yuan, so se vsi kar dobro dvignili. Vsi so hiteli ugibati in razpravljati o možnih značilnostih novega čolna.
Toda od kod jih dobiti? Kitajci, jim poklonim čast, znajo ohranjati skrivnosti. Ni običajno, da po rešetkah mečejo bliskovne pogone in strogo gledano o prodaji skrivnosti domovine. Ni demokratična država, kaj naj rečem …
Začeti moramo od nečesa. Hvala bogu je jadro pomagalo. Izkopali so mu, pravijo, da je tako podoben švedskemu pri A26, da mu kar požene zobe. Točno, ukradli so izračune in …
Gospod, no, samo jadro … Na splošno, kako koristen in pomemben del vsake podmornice, toda kako je mogoče iz njene zasnove izpeljati zaključke o zmogljivostih podmornice, mi ni povsem jasno.
Konec koncev je jadro (prej se je imenovalo stolp ali kontrolna soba, v katerem jeziku), opravljalo zelo preproste funkcije: na jamboru so bili nameščeni periskopi, antene in senzorji, da jih prihajajoči tok ne bi onemogočil vodo. V njem je bilo nameščeno poveljniško osebje, medtem ko se je premikalo po površini.
Da, tudi skozi prostor za krmiljenje je izpušna cev iz dizelskih motorjev, nanjo so nameščeni senzorji, ki določajo na primer debelino ledene plasti, signalne luči in na splošno je dovolj močna in lahko igra vlogo cepina ob površju.
Poleg tega ima jadro vlogo stabilizatorja; nekoliko je asimetrično, da bi nadomestilo reaktivni moment propelerja v podmornicah z enim rotorjem.
Koristna stvar, a kaj ima to opraviti z vsem ostalim?
V kitajskem analognem Tik-Toku, Weibo, se je pojavil kratek videoposnetek, v katerem nekam hodi čoln z zastavo LRK. Ta video je bil zelo dober razlog za pogovor o vsem.
Da, vredno se je strinjati, da se oblika tipa 039C "Yuan" nekoliko razlikuje od oblike čolnov prejšnjih razredov. To je normalno, razvoj mora še biti.
HI Sutton, strokovnjak za podmornice, je dejal, "da bo to verjetno velika nadgradnja že konkurenčne zasnove."
Sutton prav tako ugiba, da je takšno oblikovanje jadra verjetno povezano s sonarjem ali komunikacijami, prav tako pa kaže na trup krme nad kabinetom krmarja, za katerega se zdi, da vsebuje vlečeni sonar. Zdi se, da so druge spremembe nov izpopolnjen trup, ki naj bi zagotovil, da bo 039C pod vodo tišji od svojih predhodnikov.
Močno, kajne? Čutiš rokopis pravega strokovnjaka. Razsvetlili z rentgenom in odkrili vse skrivnosti (skoraj vse).
Res je, da se Sutton potem popravi. O zmogljivostih čolna, kot pravijo, je še prezgodaj govoriti. Samo prvi pogled. Če pa so notranje izboljšave enake kot pri videzu čolna, bo tip 039C zagotovo postal veliko boljši od prejšnjih čolnov projekta tipa 039, ki ne služijo le v floti LRK, ampak se tudi izvažajo v Pakistan in na Tajsko. In tam zelo dobro služijo.
Splošno sprejeto je, da so kitajske podmornice tipa 039A / B (alias tipa 041) med najtišjimi podmornicami, ki so v uporabi danes. Kitajska različica Stirlingovega motorja, ki deluje na utekočinjen kisik, v praksi ni slabša od podobnih motorjev na Švedskem ali v Nemčiji.
Z izgorevanjem kisika in dizla kitajski motor poganja generatorje, ki polnijo baterije, tako da čoln ne pride na površje več dni.
V drugem svojem izračunu Sutton meni, da lahko škodljivi Kitajci v svoji novi podmornici uporabijo nekaj povsem eksotičnih naprav. Druga možnost - na istih litijevih baterijah, ki jih uporabljajo japonske podmornice tipa Soryu. Da, litij je sodoben in napreden, hitrejše polnjenje in daljša življenjska doba. Res je, da lahko litijeve baterije naredijo eksplozivno ohišje, toda kdo ne tvega?
Sutton meni, da lahko Kitajska razvije in proizvede baterije, ki lahko nadomestijo motor AIP (Stirling in drugi) v zasnovi čolna.
Vsekakor je dejstvo, da je Kitajska v nasprotju z vse jedrsko floto ZDA še vedno osredotočena na razvoj podmornic s konvencionalnim pogonom. Kot smo že razpravljali, imajo sodobni dizelsko-električni čolni številne prednosti: lahko so tišji od svojih kolegov na jedrski pogon, hkrati pa so precej cenejši za gradnjo. To pomeni, da so idealne za rastoče podmorniške sile, kot so tiste, ki jih predvidevajo načrti razvoja flote PLA.
Z vidika uporabnosti dizelsko-električnih podmornic in njim podobnih se bolje ujemajo z obrambno strategijo AC / AD, ki jo izvaja Kitajska, in so bolje prilagojene operacijam v obalnem pasu, to pomeni, da bodo ti čolni postal pravi del obrambne strategije.
Modernizacija kitajske mornarice: možne posledice za mornarico ZDA, objavljena v ameriškem kongresu v začetku tega leta, ocenjuje, da bi lahko Kitajska do leta 2025 zgradila in napotila najmanj 25 podmornic razreda "Yuan".
Nejasno je, koliko jih bo dokončanih v okviru projekta Type 039C in ali bodo tovrstni čolni uvrščeni v ločen podrazred, vendar to ni posebej pomembno. Še pomembneje pa je, da se čolni gradijo v povsem drugi ladjedelnici v Wuhanu. To pomeni, da gradnja nove vrste podmornice nikakor ne bo vplivala na gradnjo čolnov drugih razredov in tipov.
Pojav podrazreda tipa 039C je še en dokaz, da bo izvajanje načrta posodobitve mornarice LRK spremljala ne le količinska, ampak tudi kakovostna rast.
In tu so Kitajci res naredili preboj in se preselili s čolnov tipa 035, ki so bili kopije sovjetskih podmornic, skozi razred tipa 039 do novega razreda tipa 039C.
V ZDA to res vidijo kot določeno grožnjo svojim interesom.
Tu je seveda veljalo omeniti naslednje: če grožnja najnovejših kitajskih dizelsko-električnih podmornic obstaja, je videti zelo nenavadno. Ameriška mornarica ima odlično floto jedrskih podmornic. In obstaja le eno mesto, kjer lahko Ohio in Virginia izgubita zaradi majhnih (po atomarinskih merilih) dizelsko-električnih podmornic. To je obalno območje.
In tu moramo razumeti, da je možnost, da bodo kitajske dizelsko-električne podmornice v obalnem pasu ZDA, zelo majhna. Toda jedrske podmornice ZDA so lahko kjer koli "v imenu interesov demokracije". To je v obalnih vodah LRK.
In potem lahko prisotnost takšnega števila sodobnih podmornic na Kitajskem resnično ogrozi interese ZDA.
Toda tukaj je vse preprosto: morda je vredno iskati zanimivo območje na drugem mestu in stran od kitajske obale?
