»Izkušnje iz vojne omogočajo naslednji zaključek. Vsak polk je imel približno 5, največ - 7 pilotov, ki so v letalskih bitkah sestrelili veliko več kot drugi (predstavljali so približno polovico vseh podrtih sovražnikovih letal)"
- G. Zimin. "Taktika v bojnih primerih: divizija lovcev".
Fenomen nastanka pilotov asov ostaja največja skrivnost v zgodovini vojaškega letalstva. Profesionalna intuicija, akrobatske sposobnosti in ostro oko. Je bila to le sreča ali rezultat kopičenja bojnih izkušenj v napornih bitkah s sovražnikom? Znanost ne pozna natančnega recepta za uspeh.
Takšni ljudje so bili rojeni v različnih državah, v različnih obdobjih. In vsakič so bili med redkimi "srečneži", ki so prinesli polovico letalskih zmag eskadrilje (polk, divizija - ko se lestvica spremeni, se razmerja ohranijo).
Vzhod je občutljiva zadeva, je rekel tovariš Sukhov. In imel je popolnoma prav: običaji prebivalcev muslimanskega vzhoda se bistveno razlikujejo od norm, sprejetih v evropski krščanski družbi. Različne zgodbe, različni načini civilizacijskega razvoja.
Velika preteklost Srednje Azije se je sčasoma razblinila - v zadnjih nekaj stoletjih je ta regija objektivno popustila Evropi v gospodarskem, industrijskem in znanstvenem razvoju. Za priseljence iz narodov Kavkaza in Srednje Azije je bil utrjen stabilen status "gastarbajterjev", "etničnih razbojnikov" in "lenih trgovcev z marelicami". Popolnoma neprimerno za nadzor tako zapletene in drage opreme, kot je bojno letalo.
Toda ali je res tako?
Amet-Khan Sultan
Amet Khan Sultan (25. oktober 1920 - 1. februar 1971) - vojaški pilot, podpolkovnik (1957), častni testni pilot ZSSR (1961), dvakrat junak Sovjetske zveze (1943, 1945). Rodil se je na Krimu v mestu Alupka. Oče je Dagestanec. Mati je krimska Tatarka.
Eden od 50 najbolj produktivnih sovjetskih lovskih pilotov velike domovinske vojne. Eden od petih sovjetskih asov, ki jim je uspelo premagati lestvico 600 letov (skupaj z A. Alelyukhinom, A. Pokryshkinom, N. Skomorokhovom in L. Shestakovom).
Skupaj je v vojnih letih Amet-Khan Sultan opravil 603 letenja, izvedel 150 letalskih bitk in opravil 70 letov za napad na sovražne kopenske sile. Osebno je osvojil 30 zmag v zraku in kot del skupine sestrelil 19 sovražnih letal.
Velja za vodilnega pri uničenju He-111 (sedem sestreljenih tovrstnih bombnikov). Omeniti velja, da je Heinkel od sredine leta 1943 nosil okrepljeno obrambno oborožitev: zadnjo poloblo so pokrivala 4 strelna mesta, zaradi česar je bilo prestrezanje smrtonosna naloga.
V vojnih letih je nadarjeni pilot obvladal več tipov lovcev: domači I-153, Yak-1, Yak-7B, tuji orkan in Bell Aircorba. Amet Khan Sultan je zmago srečal na najmočnejšem La-7. Skupaj je med letalskim delom kot vojaški pilot in preizkusni pilot obvladal približno 100 tipov letal s skupnim časom letenja 4237 ur!
Tako kot mnogi asi (isti nemški G. Barkhorn) tudi Amet Khan kariere ni začel dobro: v prvem letu vojne mu ni uspelo sestreliti niti enega sovražnega letala. Prvo zmago v zraku je dobil 31. maja 1942 v zelo nenavadnih okoliščinah: na največji nadmorski višini je dohitel izvidniške "junkerje", ustrelil vse strelivo, nato pa sovražnika udaril in ga z levega krila udaril od spodaj.
Močan udarec je zmečkal luč in za trenutek osupnil pilota. Amet Khan se je zbudil iz tresočega in oglušujočega žvižga - goreči Ju -88 je šel na tla in z njim ujel svoj orkan. Kokpit je prekrival debel dim, ki je zadihal zaradi pomanjkanja zraka. V trenutku smrtne nevarnosti je zavest predlagala edino pravilno misel: "Skoči!" S hitrim gibom je odpel varnostne pasove in odhitel iz kabine - ter se prestrašen ustavil. Kokpit njegovega borca je bil pokrit z desnim krilom Junkersa, izhod je bil blokiran. Amet Khan je za ceno neverjetnih fizičnih naporov uspelo potisniti letalo z rokami (!) In se varno izvleči iz ognjene pasti.
Borec La-7 Amet-Khan Sultana z legendarnim orlom z gore Ai-Petri
Z vsakim novim izletom so pilotove letalske, taktične in strelske sposobnosti rasle, število zmag se je povečalo in samozavest se je okrepila. Jeseni 1942 je prevzel mesto poveljnika 3. eskadrilje 9. IAP, ene najboljših lovskih enot Rdeče armade. Amet Khan je v okviru svojega polka zagovarjal Stalingrad, sodeloval pri osvoboditvi Rostova na Donu, Kubanja in Krima, se boril v vzhodni Prusiji in sodeloval pri zavzetju Berlina. Major Amet Khan Sultan je zadnjo zmago v zraku dosegel 29. aprila 1945 s sestrelitvijo lovca FW-190 nad berlinskim letališčem Tempelhof.
Slavni pilot je umrl leta 1971 med preskusi letečega laboratorija Tu-16LL.
Talgat Yakubekovich Begeldinov
Sovjetski jurišni pilot, dvakrat junak Sovjetske zveze, rekorder po številu letov na Il-2 in številu sestreljenih sovražnih letal.
V taktičnem priročniku pilotov Luftwaffe je bila predpisana kategorična prepoved napada Il-2 s sprednje poloble. Ni treba niti poskušati iti v Ilu "v čelo" - oklepno jurišno letalo s 23 -milimetrskimi topovi in mitraljezi ShKAS bo z ognjem odneslo vsako tarčo na svoji poti.
Ognjena moč in rezervacija - to so prednosti njegovega letala, ki jih je briljantno imel Talgat Begeldinov. V njegovih rokah se je počasen in neroden "IL" spremenil v mogočno letečo trdnjavo, ki se je sposobna zdržati v zračnem boju s katerim koli "Messerschmittom". Ukaz je tako zaupal mlademu pilotu, da so ga pogosto pustili na misijah brez zavetja lovcev.
Talgat Yakubekovich Begeldinov se je rodil 5. avgusta 1922 v vasi Maybalyk, regija Akmola, Kazahstanska SSR, v kmečki družini. Kazahstan po narodnosti.
Leta 1940 je vstopil v vojaško letalsko šolo Balashov, nato se je preusmeril v vojaško letalsko šolo Chkalov v Orenburgu, ki jo je leta 1942 diplomiral.
Na frontah Velike domovinske vojne od januarja 1943. Letel je v eskadrilji junaka Sovjetske zveze S. P. Poshivalnikov. Kmalu je postal njegov namestnik.
26. oktobra 1944 je starejši poročnik garde Begeldinov Talgat Yakubekovich prejel naziv Heroj Sovjetske zveze za pogum in bojno veščino, izraženo med osvoboditvijo mest Znamenka, Kirovograd, ker je osebno sestrelil 4 sovražnikova letala v zračnih bojih.
Kapetan Talgat Yakubekovich Begeldinov, stotnik Talgat Yakubekovich, je 27. junija 1945 prejel drugo medaljo z zlato zvezdo za svoje spretno vodstvo eskadrilje in vojaške podvige pri napadu na sovražne čete in opremo v bitkah za mesta Krakow, Oppeln (danes Opole), Katowice, Breslau (zdaj Wroclaw) in Berlin.
Skupaj je v dveh letih vojne T. Ya. Begeldinov opravil 305 letalskih napadov za napad na ljudstvo in opremo, hkrati pa je v zračnih bitkah sestrelil 7 sovražnikovih letal.
Ghulam Mustafa Khan
Letalske sile Demokratične republike Afganistan so bile med sovjetskimi vojaškimi piloti znane. Afganistanski piloti so prihajali iz plemenitih paštunskih in tadžikistanskih družin - zato so se imeli v zraku za absolutne kralje in niso bili pozorni na različne recepte in navodila. Leteli so malo in neradi, z obveznimi, ki jih predpisuje Koran, ob vikendih ob petkih. Raje so odvrgli bombe kamor koli - in se hitro vrnili v bazo. Seveda ne bi mogli biti pozorni na takšne malenkosti "zaveznikov", če letal ne bi redno ugrabljali v Pakistan in "razkrivali" podatke o prihajajočih operacijah terenskim poveljnikom mudžahedinov.
Vendar pa so bili tudi v tej množici povprečnosti, parazitov in izdajalcev piloti, ki so bili resnično zvesti nebu, pripravljeni do konca izpolniti svojo dolžnost. Tak je bil Gulyam Mustafa Khan (1953-1994) - namestnik. poveljnik 355. letalskega apiba DRA.
Gulyam Mustafa Khan (desno) med študijem v Sovjetski zvezi
Po odličnem letalskem usposabljanju v ZSSR se je Mustafa vrnil v domovino, kjer je bil vpisan v afganistanski letalski polk lovcev-bombnikov v letalski bazi Bagram. Mladega pilota so že v fazi oblikovanja odlikovali dobre pilotske sposobnosti, tehnična pismenost ter moralne in voljne lastnosti. Do leta 1987 je bil Mustafa edini pilot iz celotnega polka, ki je imel dovoljenje za letenje ponoči in v neugodnih vremenskih razmerah.
Istega leta se je zgodila tragedija - mudžahedini so pobili Mustafino družino. Od zdaj naprej pilotov bes ni imel meja - Mustafa Gulyam je vsak dan opravljal več bojnih misij in bombardiral afganistanske gore in soteske s tonami bomb. Med bitkami za Jellalabad dobesedno ni izstopil iz pilotske kabine svojega Su-22 (izvozna različica Su-17) in letel z največjo obremenitvijo za osebo. 10-11 letov na dan!
Med enim letenjem je bil Mustafa sestreljen in si poškodoval hrbtenico. Po dolgotrajnem zdravljenju je prejel čin generala in bil nominiran za nagrado "Heroj Demokratične republike Afganistan". Toda tudi po prestopu na položaj štaba ni mogel zapustiti nadzora borca. Med poskusom vojaškega udara 6. marca 1990, ko se je del vojaških enot uprl vladi Najibullah, je general Mustafa osebno vodil operacijo proti letalski bazi Bagram, ki je prešla na stran upornikov. Ko je vzletel na čelo skupine z letališča pri Mazar-i-Sharifu (očitno z AB Shindadom), je bombardiral vzletišče Bagram in s tem predsodil izid upora. Za kar je bil ponovno nominiran za najvišje priznanje Republike Afganistan.
Smrt je junaka našla med eno od bombnih napadov talibanov. 30. januarja 1994 je "sušenje" generala Mustafe prestregel borec MiG -21 letalskih sil Islamske države Afganistan - letalo je strmoglavilo v gorah severozahodno od prelaza Salang.
Mesto letalske nesreče in ostanki pogumnega pilota so bili po naključju odkriti leta 2009 in ponovno pokopani v Kabulu z vsemi vojaškimi častmi.
Jillil Zandi
Ostrostrelec perzijskega neba, ki velja za enega najuspešnejših lovskih pilotov dobe reaktivnih letal. Najboljši pilot težkega prestreznika F-14 na svetu. Pristna "Top Gun" - v nasprotju z razmetljivim Maverickom, ki ga je na zaslonu uspešno odigral T. Cruz.
Življenje in kariera tega asa sta vredna kul hollywoodske uspešnice - z ostrimi zapleti, oglušujočimi neuspehi in svetlimi zmagami.
Jalil Zandi je v letalstvo prišel v času šahove vladavine, ko je bil Iran še sekularna država in je vzdrževal prijateljske odnose z zahodom (to je vprašanje pojavljanja najnovejših lovcev F-14 v Iranu). S spremembo režima je Zandi prišel v težave - ne zavedajoč se resnosti svojega dejanja, je odkrito nasprotoval pretirani islamizaciji iranskih letalskih sil. Zaradi tega je takoj stopil na sodišče - varuhi islamske revolucije so krivovercu izrekli ostro sodbo: 10 let zapora. Ločitev s svojim ljubljenim nebom, zaporniške ječe, petkratni namaz - od takšnih novic je Zandi končno padel pokonci in začel pritrjevati ponjavo z rjuhe na kljuko na stropu. Rešil me je dobesedno čudež - vsi kolegi so branili obetavnega pilota.
Šest mesecev pozneje je bil Zandi izpuščen iz zapora in spet padel v petelin. V regiji je izbruhnila brutalna iransko-iraška vojna, ki je v naslednjih 8 letih zahtevala skoraj pol milijona ljudi z vsake strani. Tragični dogodki so postali "najboljša ura" Jalila Zandija - z letenjem z nadzvočnim prestreznikom F -14 mu je uspelo izmeriti 11 zmag v zraku! Po uradnih podatkih med Zandijeve trofeje spadajo trije lovci-bombniki Mirage F1, par Su-22, par MiG-21 in štirje MiG-23.
Seveda, ko gre za izgube v vojni, imajo vsi predstavljeni podatki določeno senco neverjetnosti - državna propaganda ponavadi precenjuje sovražnikove izgube in jih podcenjuje. Možno je, da so nekatere zmage pripisali Zandiju na zahtevo višjega vodstva. Pilot sam je govoril le o 9 zmagah, od katerih je bilo zanesljivo potrjenih le 6 - 8. Toda v vsakem primeru je to neverjetno veliko v dobi sodobnega reaktivnega letalstva.
Sreča je pilota zapustila februarja 1988 - v pasjem boju je iraški Mirage F1 sestrelil njegovega nepremagljivega Tomcata. Posadka se je uspela varno izvleči.
Jililu Zandiju je uspelo varno preživeti iransko-iraško vojno in se povzpeti v čin brigadnega generala. Slavni pilot asa je tragično umrl v prometni nesreči leta 2001.
Piloti letalskih sil Islamske republike Iran pred F-14 "Tomcat"
