Resnično ne maram pisati in, če sem iskren, pogosto nimam dovolj časa, a sem nekega komentarja nekako "zaskočil": oseba, ki je komentirala članek o tanku T-64, imenovala on "nezahteven".
T-64 v NDR, osemdeseta leta
Malo ozadja. Konec 80. let. Sem poročnik, diplomant tanka gardijske garde Harkov, prejel distribucijo v GSVG. Kdo ne ve - tako so se imenovale naše čete na ozemlju dela Nemčije - NDR.
Tako se je zgodilo, da sem po vrsti razdelitev končal v 221. gardijskem ločenem polku za zaščito meje, ki je bil oborožen s tanki T-64AM. Moj bataljon je bil »dvorjan«, saj je bil skupaj s štabom polka v vojaškem mestu blizu mesta Ludwigslust. V prihodnosti bo bralec razumel, kaj ima "sodišče" s tem …
A vrnimo se k "nezahtevnosti", še posebej, ker bom zgodbo vodil z vidika opazovalca. Zakaj opazovalec? Ker glavni junak moje zgodbe ne bom jaz, ampak »ena izmed legend« mojega bataljona, namestnika poveljnika tankovske čete za oborožitev - starejšega poročnika. Pokličimo ga Vadim po imenu Yadritsev.
Vadim je bil res legenda. Odličen specialist, ki je T-64 študiral ne le teoretično, ampak, kar je še pomembneje, praktično. Vedel je, kako razstaviti in popraviti motor 5TDF na terenu! Verjemite mi, da je to zelo težka naloga, saj se o takšnem delu proizvajalec niti ne pogaja, le v vojaški službi. delavnice, tu pa na prostem, v linijskem podjetju … Skratka, bil je zelo cenjen. In zelo pogosto je nudil pomoč vsem, ki jih je tank T-64 nenadoma zmedel, njegov nasvet pa je bil vedno natančen, do točke in, kar je najpomembneje, učinkovit.
Vse Vadimove "težave" so se začele po enem od njegovih poslovnih potovanj v tovarno za popravilo rezervoarjev v Kehmeizerju, od koder je pripeljal nov in, kar je najpomembneje, "neodgovorjen" motor 5TDF. Vrednost te pridobitve je bilo težko preceniti, saj se je bataljon redko udeležil vaje, ki se je končala brez okvar motorja, stroški pa so bili znatni, denarni odbitki za nenačrtovana popravila pa niso bili redki. Torej imajo motor na zalogi sanje mnogih poveljnikov T-64. In ker je bilo nemogoče kar tako pripeljati in skriti motorja, je bilo prič veliko, poslanec pa je za takšen "dobiček" zelo hitro izvedel. poveljnik oborožitve polka in zač. oklepno službo polka in so menili, da je lastništvo takšnega »bogastva« zunaj ukaza družbe in so začeli, recimo, kampanjo, da bi »prisilili prostovoljno predajo«. Uradno niso želeli ukrepati, saj so odlično razumeli, da ima lahko vsako uradno dejanje številne negativne posledice - predvsem zoper njih same.
Tukaj je, negativna plat "sodnega" položaja, ves čas "pred našimi očmi in v hoje". Vadimova četa se je začela "širiti gniloba", to je dobila predvsem zaradi dejstva, da je eden od tankov skupine za bojno usposabljanje "zadihal", pred remontom pa je bil oh, kako daleč, njegov motor pa je "želel najboljše" ", kljub" skrbi "Vadim. Samo nekajkrat so ga uspeli pregreti in posledično je iz kategorije "muhast" postal "neznosno muhast" … In ta "panzer" (kot smo takrat po nemško poimenovali tanke čas, recimo mu "126") je postal "bojišče" Za nov motor 5TDF.
Faze te bitke so naslednje. Po navodilih ZVK polka je NBTS začel načrtovati "126" za vse praktične vaje, zaradi odsotnosti bojnega vozila in takratnih motenj praktičnih vaj pa zagotovo nihče ni pobožal po glavi, ampak " slekli so si lase skupaj z glavo in naramnicami … "Tako je imel Vadim dve možnosti: strinjati se, da je" neobjavljeni "motor v lasti polka, ali pa zagotoviti izhod" 126 "v razrede. Odločil se je za boj in posledično je celotnemu osebju polka v tistem trenutku v parku zagotovil neizbrisne vtise in temo pogovora za dve uri.
Signal za začetek "šova" je bil zagon grelnika "126", ki je ogreval motor rezervoarja za približno pol ure. V tem času so "gledalci" poskušali zasesti najboljša mesta v "kadilnicah", saj so bili tik nedaleč od parkirišča tankov bojne učne skupine.
Kaj smo videli? Razporeditev je naslednja. Tank, T-64-na svojem običajnem mestu, meh.-voda. ki ga predstavlja njegova glava, ki štrli iz lopute in požre Vadimov pogled, v bližini desnega volana - Vadim sam, toda tam se je le ustavil, da bi ukazal in očitno malo počival, saj je ves glavni čas križaril od premca do krme rezervoarja za vizualno kontrolo procesa zagona motorja. Za Vadimom je na varni razdalji stal poveljnik tanka in strelec. Na varni razdalji - to je na razdalji, na kateri jih Vadim ne bi mogel takoj doseči, sicer bi lahko zaradi "počasnosti" mehanske vode "dobili orehe", zlasti poveljnika tanka …
No, tukaj grelec "zavija" svojo neskončno pesem, Vadima zdaj zanimajo odčitki termometra iz meh. Vode, potem je že blizu krme, po nekaterih lastnih znakih poskuša oceniti "toploto" in pripravljenost motorja za zagon. No, tako kot "zvezde so se zbrale", pride ukaz: "Wilderness." Grelec se ustavi, sledi čistka in poveljnik postavi pokrov nazaj na svoje mesto … To je to, zdaj prihaja najbolj zanimivo. Na splošno ste mnogi od vas videli posnetke izstrelitve vesoljskih raket z vzporednim oddajanjem ukazov, skoraj isto se je zgodilo tudi tukaj.
Ukaz: "Črpalka", brenčanje oljne črpalke, dokler odziv mehansko vode "Pripravljen", to je tlak olja v sistemih motorja normalen …
"Vbrizgavanje olja", lahko slišite delovanje pnevmatskega ventila, da, del olja je vstopil v valj …
Vadim: "Pomikanje", mehanska voda večkrat obrača ročične gredi z zaganjalnikom, brez dovoda goriva, tako da je olje enakomerneje razporejeno po valjih.
"Dvojno vbrizgavanje olja" - z nekaj prekinitvami se zaslišita dva udarca pnevmatskih ventilov.
"Zaženi" - motor se začne močno vrteti, rezervoar "trepeta", iz izpušne škatle se pojavi modrikast dim, Vadim steče v krmo in poskuša po barvi dima ugotoviti, če se zažene, se ne bo zagnal.
Po prejemu vizualnih podatkov in njihovi oceni se vrne na "položaj".
Sledi ukaz "Plin", po katerem začne meh. -voda občasno pritiskati na pedal, metati gorivo v jeklenke, in tu spet "vbrizgavanje olja" - motor je nekoliko zatulil, iz škatle uhaja debelejši dim, motor pa se ne zažene.
Vadim na krmi, cenjen - do kolesa, ukaže: "Zrak", mehanik pomaga zaganjalniku "po zraku" … Motor nekoliko oživi, vendar se ne zažene znova, vse, 45 sekund, dovoljeno zagnati motor iz akumulatorja je potekel, ukaz - "Ustavi" …
Dve minuti počitka in še enkrat: "vbrizgavanje olja", "zagon", dim, tresenje rezervoarja, nore oči meha.-vode, zlomljen glas Vadima, "vožnja s šatlom" nos-krma-nos, do motorja, metanje velikega črnega oblaka, zagon … Čeprav je bilo včasih za to potrebno zamenjati zračne jeklenke z napolnjenimi in priključiti dodaten par baterij v omrežje rezervoarjev …
Toda vsak dan usposabljanja je "126", "ponosno" dvignil pištolo, v gostem modrikastem dimu, ki ga je "Varyag" odšel, na poligon, kjer je deloval ves dan, pri tem pa poskušal ne ugasniti motorja …
Tukaj je, "nezahtevna" "štiriinštirideset" …
P. S. In "jabolko razdora", žal, je zelo kmalu prišlo prav …
