Ni mogoče reči, da je moj prejšnji članek povzročil burne razprave, vendar mi je znova jasno pokazal, da je dovolj ljudi, ki niso ravnodušni do zgodovine tankovskih sil ZSSR.
Torej. GSVG se je v dobri veri pripravljal na obrambo svoje domovine - ZSSR. Pouki, treningi, vaje - vse je potekalo kot običajno. In moj polk je zelo pogosto »obiskoval« na poligonu Wunsdorf in tam opravljal številne naloge, običajno pa smo tam bivali mesec in pol vsakih šest mesecev.
Tja in nazaj v PPD smo se preselili po "železnicah" NDR. Za to je bilo treba vsakič naložiti cisterne na železniške ploščadi. In če se je na poligonu to zgodilo dekorirano in lepo, potem se je na poti nazaj … "predstava" začela. In vsakič. Povedal vam bom o prvem, kar sem videl: prvi vtisi so svetlejši in tudi takrat sem bil še vedno bolj »gledalec«, saj so »samo« starci »hodili v bitko,« mladina »pa je študirala…
Glavni junaki »šova« so bili okvarjeni tanki, ki jih je bilo vsakič dovolj. Najhuje je bilo, ko se je T64 spremenil v "škatlico", se pravi, da je motor odpovedal, in ga zaradi različnih razlogov na poligonu ni bilo mogoče zamenjati. In takrat sta bila dva taka avtomobila … Hvala bogu, moj vod ni doživel te usode, vendar je olje izteklo na "157", ena od oljnih linij je začela "teči", in da bi jo spremenili, je je bilo potrebno odstraniti motor. Namestnik načelnika bataljona je pogledal in se odločil, da je seveda slabo, vendar bo dočakal "dom".
Posledično sem se izkazal za vodjo kolone "invalidov", to je, dobil sem nalogo, da na čelu kolone štirih "okvarjenih" vozil odidem pred splošno kolono bataljona in pripeljem ga v čakalnico za nalaganje. Medtem ko sem zbiral svoje "okvarjene", sta mimo mene, ki sta napeto ropotali z motorji, šli še dve sklopki s počasi premikajočimi se rezervoarji, šla sta še prej. Imel sem zanimivo "zbirko", dva rezervoarja sta začela puščati olje, eden se je obupno segreval, zadnji pa je bil najbolj zanimiv: levo je zavil le pri parnih prestavah, desno - pri lihih. Postal je moj "poveljnik". Načeloma je moja "neveljavna ekipa" šla štiri kilometre do okrožja brez "šokov", glavno je bilo, da niso razbili lesa in dobesedno … Tam sem raztresel avtomobile in čakal na natovarjanje. Prostega časa je bilo, zato sem se odločil, da se ozrem. Postaja mi ni vzbudila posebne pozornosti, srečali smo še večje polpostaje, tukaj pa sta dva tira in ena dostopna cesta s stransko in končno rampo. Tudi vas je bila majhna, dvajset hiš, a vse tako urejeno, čisto. Največja stavba je bila mlekarna, kjer so moji vojaki, ki niso bili prvič tukaj in so "hodili naokoli", od tam prinesli dve škatli AT-1, napolnjeni z mlekom, "prijateljstvo je prosta krajina" v akciji …
Pol ure pred začetkom natovarjanja, ko je bila že vidna ustrezna bataljonska kolona, je manevrirna lokomotiva predala ploščadi za natovarjanje. In potem sem začel opažati, da so se na drugi strani "kosa železa" začeli zbirati "domačini", nekako sem bil celo presenečen: zakaj, niso videli tankov? Ampak potem gremo. Kolone podjetja so se jasno približale območju in se ustavile. Posadke so bile razdeljene, poveljniki in mehaniki so ostali s tanki, topniki pa so pod nadzorom zampoteha podjetja pobegnili na ploščadi in začeli hitro spuščati in zavarovati stranice, pripravljali so ploščadi za natovarjanje tankov. Še več, kar me je presenetilo, saj so imeli ožje tire nemške platforme, ki so si dovolile naložiti dva tanka, v Uniji niso bili "pohlepni", en tank - ena platforma …
No, vse je pripravljeno, kratka formacija, dokončanje nakladalnega reda in distribucija "grelnih enot", in začeli smo … Prva so šla bojno pripravljena vozila in "moji" "invalidi". In ko jih je začel "odnašati" s parkirišča, je nenadoma opazil, da je po enem od njih na tleh ostal precej velik oljni madež, v bližini pa je bila pot, po kateri je v tistem trenutku hodil neki Nemec, pozorno si je ogledal naše tanke in bilo je očitno, da ga to zanima in da mu je všeč. Ko je opazil oljni madež, mi je s krikom pritegnil oko in s kazanjem na madež začel ponavljati "Kaput?", "Kaput?" V šoli in na fakulteti sem študiral angleščino, a zahvaljujoč našim vojnim filmom sem dobro poznal pomen te besede, zato je poskušal reči, da razume. No, ne opustimo sovjetskega ponosa, morali smo mu narediti pomirjujočo gesto in dvigniti prst na vrh, da je odgovoril "Črevo!" Na kar sem v odgovor slišal "Gut!?!?!?" in videl ogromne presenečene oči. Očitno sem človeku povzročil resno psihološko travmo, ki je zameglila meje idej o "dobrem in slabem" v tehničnem stanju "panzerjev" …
No, ogromna masa tankov je potonila, preverjena je bila nastavitev na "gorsko" zavoro in zaklepanje stolpov in topov, topovi pa so bili dodatno zavarovani s kabli. Na rampi so ostali štirje tanki, dva "mrtva" in dva "živa" ter BTS, na čelnem listu katerega so vojaki iz popravilnega voda s kablom že zavarovali pogonsko kolo tanka. In glavni "šov" se je začel. "Mrtvi" avto so spredaj in zadaj pripeli s kabli, križ za križ, do rezervoarja in BTS ter ga začeli vleči na ploščad. Včasih se je zdelo, da se zdi, da visi v zraku na raztezanju kablov, vendar je vse narejeno zelo previdno, počasi, a jasno. Vlačilec se je iz skrajne ploščadi premaknil na zahtevano, za njo pa se je tiho prikradel »mrtev«. Tako tiho in lepo se potegne na pravo mesto na ploščadi, nato se odlepi od sprednjega rezervoarja, BTS pa ga tiho potegne nazaj. Potem, ko BTS namesti par špirovcev, pogonsko kolo, pritrjeno na oklepu, nežno položi v krmo in ga potisne naprej do signala "Stop". Tukaj je popravljen še par ostružkov in BTS se premakne nazaj, s seboj vleče rezervoar, spet "Stop", to je to, rezervoar je naložen. Kabli so odpeti, BTS pa drzno gre na stransko rampo, s čimer naredi prostor za naslednjo kljuko … Vse se znova ponovi, z eno izjemo, BTS ne gre nikamor, ampak je pritrjen tudi na ploščad. Dodati je treba, da je vse to bogato začinjeno s "tekom naokoli", kopico nekaj krikov, od katerih je jasno razpoznaven samo par, in nepozabnim vojaškim spremstvom. In kar je najpomembneje - cela množica gledalcev, nikoli si nisem mislil, da bi lahko toliko ljudi živelo v dveh ducatih dvonadstropnih hiš, očitno so kljub temu v mlekarno prihajali ljudje iz drugih krajev, bilo jih je res veliko. Na moje vprašanje: "Kaj so?" Poveljnik čete je odgovoril: "Ne hranite Nemca s kruhom, naj si ogledam vojaško opremo in kaj še lahko naredijo, ampak tukaj je takšna zabava …"
Odločil sem se, da bom nadaljeval svojo zgodbo o službi na T64, vendar ne z namenom, da bi očrnil ta stroj, saj mi je drag kot moj prvi tank, ampak z nalogo, da pokažem, da služba v tankovskih silah ni lahka in zlasti zato, ker morate pogosto hitro rešiti vprašanja, ki jih življenje postavlja pred vas. Mimogrede, vse je tako kot povsod drugje, vendar z "tankovsko" pristranskostjo.
Zdi se mi, da sem med tiskanjem teh člankov dojel celotno globino "namere" videza tanka T72. T64 je dober in zelo zanimiv avto, mimogrede, narejen na zelo visoki ravni, kar takoj razumeš, ko spoznaš na primer T72, tu je v ospredju minimalizem, vse je preprosto, praktično, brez dodatkov. A ta stroj je, žal, res bil veliko pred svojim časom in prehod iz takšnih "dinozavrov", kot sta T55 in T62, ni mogel iti kar tako, čeprav je bilo do takrat, ko sem začel s svojim servisom, seveda veliko težav že rešeno, toda … ampak … Veliko vojakov je k nam prišlo s podeželja, kjer so delali na veliko enostavnejši in manj zahtevni tehniki, kjer je že samo dejstvo uporabe vode za zaliv, skoraj iz luže, je precej znana in dopustna stvar, a "štiriinšestdeset" tega nisem odpustil. "Dvotaktni" dizel je zelo "ekstremen". Je zelo toplotno obremenjen in hiter, kar je seveda dobro za ustvarjanje motorja z rekordno zmogljivostjo, v resnici pa je območje optimalnih načinov delovanja že zelo ozko, izstop iz njega pa je privedel do okvar motorja.
Če bi torej prišlo do vojaškega spora in bi bili imenovani, ki so prej služili pri "dinozavrih", poklicani v tankovske čete, bi to privedlo do množičnega sproščanja opreme zaradi tehničnih okvar. T72 je bil in je bolj razumljiv za ljudi, ki so služili na T55, T62 - "mobilizacija" - to je "mobilizacija"
Da, in naši avtomobili so bili "pogojno" novi, mnogi od njih so že imeli na oklepu oznake o dveh večjih remontih. In če so bile čisto "harkovske ženske" še vedno dobro obravnavane, potem je bil odnos do avtomobilov, ki so bili v "spretnih" rokah vojakov-serviserjev tovarne v Kehmeizerju … skratka, takšnih natisnjenih ni besede. Kar sem načeloma oblikovalcem dal kot minus, čeprav so se seveda oblikovalci zelo trudili odpraviti ugotovljene »napake«, T64A in T64B sta v marsičem zelo različna stroja in veliko je bilo narejenega glede na zanesljivost. Imel sem "srečo", da sem služil na T64A, zato verjemite ali ne.
