V članku so uporabljene naslednje okrajšave: A - vojska, IN - vojaško okrožje, GSh - Splošna baza, železnice - železnica, CA - Rdeča armada, Mongolija - Ljudska republika Mongolija, md (tt) - motorizirana divizija (polk), RGK - rezerva glavnega poveljstva, RM - obveščevalni materiali, PŽP - obveščevalni direktorat generalštaba vesoljskega plovila, sd - puška divizija, SD - utrjeno območje, td - tankovska divizija, PMC - član vojaškega sveta.
Članek uporablja oznake vojaških okrožij: ARVO - Arkhangelsk VO, ZabVO - Transbaikal VO, ZakVO - transkavkaški VO, ZapVO - zahodni posebni VO, KOVO - poseben VO v Kijevu, OVO - Oryol VO, URVO - Ural VO.
V prejšnjem delu je v spominih veteranov pisalo o prerazporeditvi vojakov iz Zabajkalije v ZakVO. Načrtovan je bil tudi premik vojakov iz Uralskega vojaškega okrožja v južno smer. 10. junija je Stalin, ko je razpravljal o načrtih za selitev 16. A, sprejel odločitev, da spremeni pot iz Zakavkazja na cesto do OVO. 12. junija so vojaške raztovarjalne postaje znova spremenili: odločeno je bilo poslati vojake v KOVO.
Ta različica je predstavljena v knjigi "Poveljnik Lukin" avtorjev V. V. Muratova in Yu. M. Gorodetskaya (Lukina) in v komentarjih zgodovinarjev. To različico delno potrjujejo spomini vojske PMC Lobačova in maršala A. I. Eremenko. Med bitko za Smolensk je namestnik poveljnika zahodne fronte Eremenko komuniciral z M. F. Lukin in A. A. Lobačov. Od njih se je lahko naučil podrobnosti v zvezi z načrti za uporabo vojske.
Če so od 25. maja vojaki iz ZabVO dejansko načrtovali uporabo v ZakVO, potem je uradno stališče o premestitvi čet 16. A in 57. TD na zahod namerno izkrivljeno. To izkrivljanje dogodkov je bilo morda potrebno za ustvarjanje podobe vizionarskih voditeljev vesoljskih plovil in zaposlenih v generalštabu. Zlasti operativno upravljanje. Po uradni različici se je za vse dogodke izkazal tovariš. Stalin. Za vse je seveda odgovoren vodja države. So vojaški strokovnjaki, ki so mu svetovali krivdo? …
Če je mogoče dokazati, da je bil 16. A poslan v ZakVO, se lahko izkaže tudi za trditev o načrtovanju premika vojakov Uralskega vojaškega okrožja na jug. V tem primeru lahko prevoz vojakov obeh vojsk RGK v južno smer namesto v zahodno jasno pokaže, da v tem času in v bližnji prihodnosti generalštab ne pričakuje začetka vojne z Nemčija.
Na podlagi posrednih dokazov bomo poskušali potrditi zgornjo različico, ki se bistveno razlikuje od uradnega stališča. Nadalje v besedilu bodo avtorjeve domneve spremljale beseda "verjetno" ali znak "?".
Zgodovinarji na poti 16. armade
Zgodovinarji veliko vedo o predvojnih dogodkih, vklj. in o premiku vojakov iz notranjih vojaških enot. Opisi vseh dogodkov pa že niso vključeni v njihove knjige. Tukaj je odlomek iz razprave zgodovinarjev o prevozu vojakov.
M. F. Timin: "[Napačno. - pribl. avt.].
A. V. Isaev: aprila [Nihče iz Uralskega vojaškega okrožja. - pribl. avtor] ni poslal … Kam je šel 16. A? «
M. F. Timin
A. V. Isaev
M. F. Timin
A. V. Isaev: [16. A - pribl. avt.]
O. Yu. Kozinkin: [nominirano - pribl. avt.]
A. V. Isaev
Ko smo razpravljali o dogodkih v maju - začetku junija 1941 na forumu "Vojaška književnost" zgodovinar S. L. Čekunov pisal pisatelju O. Yu. Kozinkin: [ govoriti. - pribl. avt.]
Začetek prerazporeditve
Odločitve o premestitvi vojakov iz Zabajkalije ni bilo mogoče sprejeti brez privolitve tovarišStalin in ljudski komisar za železnice. Direktiva štabu ZabVO o začetku gibanja vojakov je bila poslana iz generalštaba v noči s 25. na 26. maj. Zato 26. jutra zjutraj načelnik štaba pokliče poveljnika četrtnih čet, ki je od 25. maja na lokaciji 16. A.
Na podlagi dnevnika obiska Stalinove pisarne je mogoče reči, da bi lahko vprašanje prerazporeditve vojakov iz ZabVO obravnavali 23. maja. Za razpravo o vprašanjih, povezanih z železniškim prometom, je bil do 20. do 20. ure poklican ljudski komisar za železnice L. M. Kaganovič. Verjetno je treba nekaj razjasniti. 24. maja so voditelji vesoljskega plovila med drugim poročali o prevozu vojakov iz Zabajkalije. Ker je bilo šifriranje poslano šele v noči na 26. maj, je mogoče domnevati, da ni bilo posebne naglice k premikanju vojske …
26. maja general Lukin in divizijski komisar Lobačov izvesta o začetku preusmeritve vojske na zahod.
Na sedežu okrožja ali v direktivi generalštaba je bilo navedeno, da je treba zaradi prikrivanja dejstva prerazporeditve vojakov pošiljanje ešalonov opraviti ponoči. Cisterne in stražarje na platformah je treba prikriti. Med prevozom osebju ni dovoljeno odpirati vrat in loput vagonov. Načelnik štaba vojske, polkovnik M. A. Shalin in PMC Lobachev. Odločeno je bilo, da se za napotitev najprej pošlje 17. TD, ki je zahteval 40 ešalonov.
Ta odločitev je lahko posledica boljše bojne usposobljenosti 17. TD ali prisotnosti več vozil: 1429 proti 1034 v 13. TD. Iz Chite so Shalin in Lobačov odšli na križišče 77, v bližini katerega je bil nameščen 17. TD. M. F. Lukin ostaja v Chiti, kjer skupaj s poveljniki okrožnega štaba pripravlja dokumente za generalštab o sestavi vojske. Zjutraj s tajnimi dokumenti in varnostjo odide s kurirjem v Moskvo.
PMC Lobachev bo 4. junija ob 7. uri zapustil 10. junija pozno zvečer prihod v Moskvo. Izkazalo se je, da je bil čas potovanja kurirskega vlaka nekaj več kot 6,5 dni. Če je M. F. Lukin je odšel 27. maja zjutraj, nato pa je pozno zvečer 2. junija prispel v Moskvo. Od 3.6.41 se je lahko poveljnik 16. A seznanil z dokumenti v generalštabu in izvedel o kraju zbranosti vojske, o njenih nalogah za bližnjo prihodnost itd.
Nekaj podatkov o vojaških vlakih
Vojaški vlak je posebej določen in pripravljen ešalon za premikanje vojakov, opreme in drugega vojaškega tovora. Pred izbruhom vojne so železnice Sovjetske zveze delovale v mirnem režimu.
I. V. Kovalev (Namestnik ljudskega komisarja za državni nadzor nad železniškim prometom): V maju - začetku junija 1941 je moral prometni sistem ZSSR prepeljati okoli 800 tisoč nabornikov iz rezerve in iz notranjih okrožij na mejo premestiti 28 puškarskih divizij in 4 vojske direkcije. To prerazporeditev vojakov je bilo treba izvesti prikrito in brez spreminjanja običajnega voznega reda na železnicah …
L. M. Kaganovič je v svojih spominih zapisal:
Zaračunano je bilo [22.6.41. - pribl. ur.] … se obrnite na načelnike cest, jih opozorite na uvedbo vojaškega urnika in sprejetje … ukrepov, predvidenih z načrtom vojaške mobilizacije.
Vojaški urnik se je od mirnega razlikoval po tem, da je bil vzporeden - vsi vlaki, vklj. potniki, ki so bili zmanjšani, so imeli enako hitrost in enako tehnično parkiranje …
23. junija … je bil podpisan ukaz … o uvedbi vojaškega urnika na vseh 44 cestah železniškega omrežja Sovjetske zveze … Novi vojaški urnik je določil enotno težo vojaškega vlaka - 900 ton …
Načrtovana hitrost vojaških vlakov je bila 500 km na dan. Vlaki, ki so med bitko pri Moskvi in Stalingradu sledili polnjenju vojakov, so imeli hitrost napredovanja 800-1000 km / dan. Omenja se, da je bilo v vojaškem ešalonu do 50 avtomobilov.
Podatkov o primerjavi hitrosti gibanja ešalonov na dvotirnih in enotirnih železnicah med vojno ni bilo mogoče najti. V sovjetskih časih je bil prevoz vojakov z vlaki s hitrostjo na dvotirnih železniških progah do 800 km ali več, na enotirnih progah-do 600 km na dan. Tisti.hitrost prevoza vojakov na enem tiru je bila za 25% manjša kot na dvojnem tiru.
Vojaški vlaki so lahko nastali iz dvoosnih ali štiriosnih pokritih vagonov in ploščadi z nosilnostjo 20 ali 50 ton. Če so bile ploščadi 20 ton, so jih natovorili z enim tankom ali traktorjem, eno 152-mm havbico -pištola, trije avtomobili na dveh platformah …
Na diagramu lahko vidite, da pot za prevoz vojakov 16. A in 57. TD od križišča 77 (300 km vzhodno od postaje Chita) do Novosibirska poteka po dvotirni železnici. Po zavoju proti jugu se je gibanje ešalonov nadaljevalo po enotirni cesti, hitrost gibanja bi se morala zmanjšati. Če so ešaloni odšli na zahod, je Stalin, ki je poslal čete v Srednjo Azijo, povečal ramo prevoza vojakov za 2200 km. Ampak tovariš Stalin je bil dober poslovni direktor …
Predviden čas premikanja prvih ešalonov
Poskusimo preveriti prvo točko različice - to je sprememba poti ešalonov 16. A in 57. TD od juga proti zahodu 10.6.41.
Po uradni različici se je odprema vlakov začela 26. maja. Nalaganje delov 17. TD bi se moralo začeti takoj po klicu voditeljev 16. A iz okrožnega štaba. V skladu z navodili je bilo treba ešalone poslati ponoči. 26. maja v Chiti noč pade na 22-13. Pri izračunih predpostavljamo, da je 1. ešalon 17. TD odšel po mraku ob 23. uri 26. maja.
Ta vlak je prišel v Shepetovko do junija 21. junija. Po definiciji je jutro med 6:00 in 12:00. Recimo, da je vlak prišel ob 8.00. Ob upoštevanju 5 urne razlike je bil čas potovanja približno 25,6 dni. Razdalja od križišča 77 do Šepetivke vzdolž srednjeazijske poti je 9904 km, povprečna hitrost ešalona pa je 387 km / dan.
Poveljnik 57. TD označuje čas odhoda 1. ešalona. Nujno direktivo generalštaba bi mu morali dostaviti čim prej. Zato je logično domnevati, da naj bi 1. ešalon divizije odšel tudi v noči s 26. na 27. maj.
Sprejemamo, da je 1. ešalon 114. TP 57. TD odšel s postaje Bayanturme (Mongolska ljudska republika) po temi - 26. maja ob 23.00. Postaja Bayanturme od križišča 77 je oddaljena 370 km. Vlak je prišel na Proskurov 21. junija po temi. Ob upoštevanju razlike v časovnih pasovih je bil čas potovanja 26,2 dni. Razdalja od Bayanturma do Proskurova je 10406 km, hitrost vlaka pa je bila 397 km / dan.
Hitrosti gibanja obeh ešalonov sta si precej blizu (387 in 397 km / dan), vendar manj od načrtovane (500 km / dan). Zakaj? Na začetku bi avtor odgovoril, da je to posledica gibanja po enotirni železnici, kar bi bil napačen odgovor …
Predviden čas premikanja vlakov, poslanih v nekaj dneh
Izračunajmo hitrost ešalona štaba, ki je 4. junija po polnoči prišel v Chito. PMV Lobačov je poveljniku ZabVO poročal o pošiljanju ešalonov in izvedel, da bi moral zjutraj na kurirski vlak oditi v generalštab. A. A. Lobačov je prispel na postajo, kjer ga je čakal vlak, se poslovil od osebja štaba 16. A in vlak je odšel. Recimo, da je vlak odpeljal na pot ob 3.00 4. junija. Iz knjige "Poveljnik Lukin" izvemo o naslednji oznaki časa med gibanjem tega ešalona:
Ja, zašel sem s sedeža, - je vzdihnil Shalin. - Od Chite do Novosibirska, od tam se je štabni ešalon obrnil proti Semipalatinsku, nato Alma-Ati, Džambulu … V Arysu smo zavili proti severu v Aktyubinsk. Za začetek vojne so izvedeli na majhni postaji, imena se niti ne spomnim …
"Novokhopersk", - je spodbudil Sorokin …
Razdalja od Chite do Novokhoperska po srednjeazijski poti je 8313 km. Čas potovanja ob upoštevanju časovne razlike pred V. M. Molotov (12-15) - 18,6 dni. Hitrost vlaka je bila 449 km / dan. Izkazalo se je, da zmanjšanje hitrosti prvih ešalonov ni povezano z njihovim gibanjem po enotirni cesti.
Preverimo to izjavo za drug ešalon, ki se je premikal sredi vrste vojaških vlakov. To je ešalon 404. topniškega polka 109. MD (5. mehanizirani korpus), ki je 5.6.41 prišel na postajo Chita.
V skladu z zapisi v dnevniku I. U. Moskvinov vlak je 5. junija ob 16:00 odpeljal s postaje Chita in 22. junija zgodaj zjutraj prispel v Saratov. Avtor je izračunal, da je zgodaj zjutraj 6. ura. Čas potovanja ob upoštevanju časovne razlike - 16, 8 dni. Razdalja med postajama Chita in Saratov je 7867 km, hitrost ešalona pa je 468 km / dan. Ta hitrost je primerljiva s hitrostjo ešalona štaba (449 km / dan).
Po mnenju I. U. Moskvin, lahko celo določite hitrost prevoza vlakov po dvotirni Transsibirski železnici. Dnevnik navaja, da je vlak 5. junija ob 16. uri odpeljal iz Chite, 7. junija zvečer pa je prišel v Irkutsk. Sprejemamo, da je zvečer ob 17. uri. S časom potovanja 2, 04 dni in razdaljo 1010 km je bila hitrost ešalona 495, 1 km / dan, tj. se je izkazalo, da je dovolj blizu načrtovani hitrosti (500 km / dan). Izkazalo se je, da ko so se vlaki premikali po Transsibirski železnici do Novosibirska in naprej po enotirni srednjeazijski železnici, so bile hitrosti vlakov 449 in 468 km / dan! To je tudi dokaj velika hitrost premikanja vojaških vlakov.
Mogoče je skrivnost nižjih hitrosti prvih ešalonov povezana s časovno zamudo pri menjavi njihove poti? In kdaj naj bi na postajo Arys prispel 1. ešalon 17. TD?
Odvisno od hitrosti 449-468 km / dan je moral prispeti na postajo Arys (razdalja od 77. stranskega tira do postaje Arys je 5554 km) od 23. do 7. junija do 11. do 8. dne 8. ure. Če bi bila hitrost ešalonov nekoliko nižja, se predvideni čas prihoda premakne in ešalon bi lahko prišel kasneje.
Ko so se ešaloni 17. in 57. TD približali postaji Arys, so upočasnili ali se ustavili pri čakanju na odločitev o svoji nadaljnji poti od ljudskega komisarja za obrambo, načelnika generalštaba in vodje Sovjetske zveze, tovariš Stalin.
To domnevo potrjujejo spomini veteranov. V skladu z njimi so prvi ešaloni sledili brez ustavljanja na velikih postajah in se ustavili le na pol postajah za hrano in vzdrževanje ali zamenjavo parnih lokomotiv. Hrano so v vagone pripeljali v vedrih. Po standardih je bil postanek za hrano 1 uro. Vrnimo se k dnevniku poveljnika voda I. U. Moskvin:
Prišel v Irkutsk 7. junija zvečer … 8. junija opoldne se je vlak odpeljal v Krasnojarsk …
Postanek v velikem mestu je trajal približno 19 ur! Uslužbenci drugih ešalonov so se celo sprehajali po postaji, hodili s konji … Od tega trenutka se že nekaj časa nihče ne mudi … Ne v Zakavkazju, ne v vojno s Hitlerjem …
I. U. Moskvin
V Novosibirsk smo prispeli 13. junija. Na poti so nas iz nekega razloga dolgo časa zadrževali na postajah … V Novosibirsku niso ostali dolgo, nekje največ eno uro …
Vlak je v Novosibirsk prispel 13. junija. V dnevniku ni zapisano, ali je jutro, popoldne ali večer. Recimo, da je 10.00. Potem je čas potovanja 4, 96 dni. Z razdaljo 1850 km je bila hitrost ešalona 373 km / dan. Če je vlak prišel pozneje, se bo hitrost gibanja še bolj zmanjšala.
Tako se je hitrost gibanja zmanjšala in pojavili so se dolgotrajni postanki na velikih postajah. Organizirali so celo nenačrtovano pranje osebja, ki je bilo prej oprano le na postaji Arys … Do zamude je lahko prišlo zaradi zastoja iz vojaških vlakov, ki se je v pričakovanju njihove usode nabral od Krasnojarska do postaje Arys…
Če bi se ešaloni takoj preselili ne v Zakavkazje, ampak na zahod, potem ne bi bilo treba zmanjšati hitrosti vlakov in izgubljati čas med njihovimi dolgimi izpadi. Vse to potrjuje različico, da je Moskva pred 10. junijem ponovno dobila nekaj šokantnih informacij zaradi razprave, to je sprememba poti 16. in 22. vojske od juga proti zahodu. Ampak ne v zahodne VO! O tem so govorili tudi zgodovinarji, ki poznajo arhivske dokumente. Ešalon 333. topniškega polka 152. SD, ki se je odpravil na pot, je sledil brez večjih postankov.
Verjetni dogodki v Stalinovi pisarni
Kdaj je bila sprejeta odločitev o spremembi poti ešalonov 16-A in 57-th td?
7. junija sta vojska in ljudski komisar naftne industrije Sedin ostala v Stalinovem uradu. Beria in Malenkov sta prišla in vstopila. Ob upoštevanju povečanih ukrepov tajnosti, povezanih z razvojem načrtov poveljnikov Lukina in Eršakova, lahko rečemo, da so o teh načrtih najverjetneje poročali Stalinu 9. junija od 16.00 do 17.00. Glede na nove varnostne ukrepe je Stalin vprašanje končno zaključil z iranskimi vojaškimi načrti …
Po prelomu ešalonov 16. A in 57. TD je železniška komunikacija srednjeazijskih republik s celotno državo postala močno otežena. Domnevno je odločitev o spremembi poti prevoza vojakov povezana z nekaterimi RM, ki so dvomili o zanesljivosti dolgoletnega materiala Generalštaba RK KA …
NKGB je 10. junija prejel nujno zahtevo za pojasnitev podatkov:
Kdo je pobudnik te zahteve? Naloga bi lahko prišla bodisi od tovariš. Stalin ali pa ga je vodja sprožil prek RU. Če je šlo skozi RC GSh KA, jim je bila naloga formulirana 9. junija.
Premikanje 16. armade po Transsibirski železnici
O gibanju 109. md v mnogih virih obstajajo podatki, da so bili prvi ešaloni s štabom divizije, enotami 381. polka, delom enot 602. polka in nekaterimi posebnimi silami raztovorjeni 18. junija na postaji Berdichev. ki se nahaja 10 km od nje v taboriščih Skruglevskys.
Ti ešaloni so odšli nekje okoli 3. junija in so prispeli prej kot prvi ešaloni tankovskih divizij? Kako bi to lahko bilo? Konec koncev so prvi ešaloni tankovskih divizij prispeli 21. junija?
Razdalja med postajama Kharanor (lokacija 109. md) in Berdičev vzdolž avtoceste Trassibirskaya je 7517 km. Če so kateri koli ešaloni 16. A sledili Transsibirski železnici, so morali 10. ali 11. junija po njej na zahod. V tem primeru bi lahko prispeli 18. junija v Berdičev. Echeloni bi se morali premikati s hitrostjo 450-500 km / dan.
Ta predpostavka sovpada s časom spremembe končne točke poti vojakov iz Zabajkalije. Zdaj se jim ni bilo treba premikati po srednjeazijski poti. Od 13. junija pa bi morala biti Transsibirska železnica napolnjena z ešaloni 22. A, ki so prejeli ukaz za selitev v Zahodno vojaško okrožje …
Nekaj obveščevalnih poročil
Sporočilo podjetja Extern (20.5.41):
»Turčija in Perzija bosta v bližnji prihodnosti zasedeni. Pred nekaj dnevi so bili kadri nemških agentov poslani v Turčijo za subverzivno delo in vojaško vohunjenje …"
Iz poročila nemškega agenta na sovjetskem veleposlaništvu v Berlinu "Peter" (27.5.41):
Sinoči … poslal sporočilo Filippovu … Schmidt je izrazil mnenje, da je trenutno glavno vprašanje vprašanje arabskega ljudstva in vzpostavitev novega reda v arabskem svetu … Nemčija si prizadeva doseči na Bližnjem vzhodu enake celovite, dolgoročne rešitve, ki jih je dosegel na Balkanu, in želi mir in stabilnost tudi v arabskem svetu …
Sporočilo Ramsayja (junij 1941):
Berlin je obvestil Otta, da se bo nemški napad na ZSSR začel v drugi polovici junija … Razlogi za nemški napad: obstoj močnega vesoljskega plovila Nemčiji ne omogoča širitve vojne v Afriki, ker mora Nemčija ohraniti veliko vojske v vzhodni Evropi. Da bi popolnoma odpravili vsako nevarnost iz ZSSR, je treba vesoljsko plovilo čim prej odgnati …
W. Churchill
10. junij [obveščevalna skupnost. - pribl. avtor] je rekel: "V drugi polovici junija bomo priča vojni ali sporazumu" …
Nazadnje je 12. junija objavil: "Zdaj obstajajo novi dokazi, da se je Hitler odločil, da bo ustavil vmešavanje Sovjetov in napadel" …
Sporočilo načelnika (11.6.41):
Vodilni krogi nemškega letalskega ministrstva in letalskega štaba trdijo, da je vprašanje napada na Sovjetsko zvezo dokončno rešeno. Göringov glavni sedež je bil preseljen iz Berlina, verjetno v Romunijo. Goering bo 18. junija odšel na nov sedež …
