Učitelj mi je dal vejico in rekel: "Prelomi!" In zlomil sem se. Nato mi je dal metlo vej. In tega nisem mogel zlomiti. Nato mi je dal krožnik. In sem ga zlomil. Nato mi je dal kup krožnikov. In zlomil sem jih. Nato je učitelj rekel: »No, ti si pač. Zdaj imamo samo metlo vseh stvari. " (Starodavna prispodoba).
Do nedavnega je AUG veljal za glavno "metlo" ameriške flote. Nepremagljiva skupina površinskih vojnih ladij in podmornic, od katerih je vsak element organsko dopolnjeval in krepil preostale. Vsestranskost, večopravilnost, udarna moč letalstva in križarskih raket, več obrambnih črt, od katerih bodo najbolj oddaljene stotine milj od glavnega reda.
V začetku leta 2015 so z drugega oceana prispele novice o bližajoči se reorganizaciji ameriške mornarice.
Nova oblika razvoja površinske flote se osredotoča na razdelitev ladij na majhne bojne skupine, pa tudi na povečanje števila protiladijskega orožja, ki se uporablja pri opremljanju ladij.
Uradni razlogi za spremembe so povezani s kitajsko obrambno strategijo proti dostopu / zavrnitvi območja (A2 / AD) za omejevanje dostopa in manevriranja na izbranih območjih oceanov. Jenkiji razumejo, da ima letalsko krilo malo možnosti proti kopenski letalski skupini, sistemi protizračne obrambe in protiraketne obrambe spremljevalnih uničevalcev pa se ne bodo spopadli z velikimi napadi krilatih in balističnih protiladanskih raket. Izhod so združeni napadi iz vseh smeri in namestitev udarnega orožja na podmornice. podmornice imajo največ možnosti, da vstopijo v varovani obod in opravijo nalogo.
Globlja analiza kaže, da se razlogi za reorganizacijo flote včeraj niso pojavili. S koncem hladne vojne je ameriška mornarica popolnoma prešla na operacije flote proti obali. Novi pogoji so takoj sprožili vprašanje ustreznosti uporabe dragih okornih AUG na obalnih območjih. Ko se približajo obali, vstopijo na območje delovanja letalskih sil, kjer pomorsko letalstvo z omejeno vzletno težo ni navedeno v ozadju različnih Raptorjev. Vsaka potreba po letalskem nosilcu izgine sama.
Irak, 1991. Operacija Puščavska nevihta. Statistični podatki o uporabi letalskih prevoznikov: 15% vseh bojnih nalog koalicije, 13% mase vseh padlih bomb, delež uporabljenega natančno vodenega streliva-10%. Izjemna zmogljivost za šest vpletenih letalskih prevoznikov.
Posledično so se četrt stoletja neprekinjenih vojn AUG uporabljali le občasno. Leta 1999 se je edini letalski nosilec (od 11 v uporabi) približal jugoslovanskim obalam šele 12. dan vojne. Med zadnjim napadom na Libijo (2011) so Jenki na splošno zavrnili sodelovanje na ladjah za prevoz letal. Kljub temu, da je njihova flota pri tej operaciji najbolj neposredno sodelovala. Tako je na primer podmornica Florida v prvi noči izstrelila 93 križarskih izstrelkov Tomahawk!
Čolni so povsem druga zgodba. Samotni morski volkovi, sposobni delovati tam, kjer bo katera koli druga ladja umrla v nekaj minutah.
Podmorniške sile pogosto delujejo daleč naprej brez podpore drugih prijateljskih sil. To pomeni, da so podmorniške sile pogosto edine, ki dejansko delujejo na teh območjih. Zato so po prvi svetovni vojni predlagali uporabo posameznih podmornic za različne vojaške operacije v sprednjih ešalonih.
- Kodeks podmorniške mornarice ZDA.
Britanske in ameriške podmornice na severnem polu. V bližini ni AUG. Podmornica je edini razred ladij, ki lahko delujejo na visokih zemljepisnih širinah, pod ledeno lupino Arktike.
Podmornica je najučinkovitejši nosilec mornariškega udarnega orožja. Skrivnostni, nedosegljivi, hkrati masivni, tk. relativno poceni v primerjavi z drugimi ladjami v oceanskem pasu. Ni naključje, da Yankees trenutno upravlja s 72 jedrskimi podmornicami. Očitno je, da bodo brez AUG glavna udarna sila v primeru pomorskega spopada.
Razprava o ceni streliva je nesmiselna. Stroški CRBM Tomahawk dosežejo 2 milijona dolarjev, kar je 5-10-krat dražje od vodene bombe, vendar ne smemo pozabiti, da bomba potrebuje nosilca (cena ene ure letenja od 10.000 USD), skupino za kritje (lovci, letala za elektronsko vojsko), usposobljenega pilota in stroške njegovega rednega usposabljanja. Hkrati je križarska raketa posebej zasnovana za preboj zračne obrambe (ni nevarnosti izgube 100-milijonskega letala in pilota, ki so ga pristali militanti ISIS). Vsestranskost? Najnovejše modifikacije "Tomahawkov" so že dovolj pametne, da lahko takoj ciljajo na koordinate GPS, se zadržujejo nad bojiščem, čakajo na klic in napadajo premikajoče se cilje.
Razmerje izgub japonske flote. Največje težave so povzročile majhne zlobne ribe, ki dobesedno meljejo cesarsko floto
… V daljavi je utripala "železova" silhueta "Zamvolta". Uničevalnik raket in topništva novega tipa ponuja najcenejšo rešitev: uničenje sovražnikove obalne infrastrukture z vodenimi projektili 155 mm. Kadar koli, v vseh vremenskih razmerah, ne da bi pri tem namenjali pozornost sovražnikovi zračni obrambi. Odziv na klic je dve minuti.
Seveda je sodelovanje letalstva nepogrešljivo: letala imajo široko paleto streliva in visoko prilagodljivost pri uporabi. Toda kaj ima to opraviti z mornarico? Mornarji so naredili svoje (del, ki ga nihče drug ne bi opravil). V bojno območje je dostavil tisoč križarskih raket in jih uporabil za "izvajanje" ključnih ciljev prvi dan vojne. Za ostalo bodo poskrbele letalske sile.
Zato se potreba po letalskem prevozniku v okviru AUG ne zdi očitna. Obstajajo podmornice - tihi morilci, na krovu pa je na desetine (in celo stotine) križarskih raket. Lahko prekinejo morske komunikacije, lahko udarijo po kopnem. Tajni nadzor sovražnika, izkrcanje diverzantskih skupin, postavljanje minskih polj, prisluškovanje podvodnih komunikacijskih kablov, kraja delcev sovražnikovih letal in raket z morskega dna …
Obstajajo uničevalci. Tipičen primer je Arleigh Burke. V primerjavi z letalskim prevoznikom na jedrski pogon in njegovim zračnim krilom:
Stroški uničevalca so 9 -krat nižji.
Število posadke je 15 -krat manjše.
Operativni stroški niso primerljivi.
Kaj lahko letalski nosilec naredi, kar uničevalec ne zmore (recimo KUG štirih ali petih rušilcev)?
PLO
Najpomembnejši vidik. Najnevarnejša smer. Protipodmorniška obramba je v celoti dodeljena rušilcem in osnovnim protipodmorniškim letalom (Orions / Poseidons). Nosilec letal s tem nima popolnoma nič. Uničevalci so opremljeni s sonarnimi postajami pod kobilico in vlečenimi sonarji ter kompletom protipodmorniških raketnih torpedov, ki jim omogočajo hitro uničenje zaznane podmornice v vseh vremenskih razmerah. Hkrati lahko KUG štirih ali petih uničevalcev nosi do 10 protipodmorniških helikopterjev!
Zakaj bi pristali na letalonosilki? Predstikalna naprava, odvečni tovor.
MOŽNOSTI VPLIVA
Govorili smo tik zgoraj. V pogojih sodobnih konfliktov je AB kot peto kolo. Pošljejo ga šele takrat, ker je bil zgrajen in zdaj ga je treba nekje uporabiti. Da bi upravičili obstoj številnih admiralskih mest.
Kdaj jih je treba uporabiti za predvideni namen? Boj proti velikonočnemu otoku od prišlekov bo trajal dolgo.
Zračna obramba / raketna obramba
Sistemi zračne obrambe na ladji, tako kot ameriški Aegis, tvorijo glavno vezje zračne obrambe / protiraketne obrambe eskadrile. Le križarke in uničevalci lahko zaščitijo letalski nosilec in sebe s prestrezanjem sproščenih nizkoletečih protiladanskih raket.
Dodatne zmogljivosti ladij so povezane s sistemi protiraketne obrambe. Gledališka obramba balističnih raket, prestrezanje bojnih glav balističnih izstrelkov in uničenje predmetov v okolizemnih orbitah. Tega ne more ponoviti nihče razen uničevalca raket.
Edina moč krila, ki temelji na nosilcih, je sposobnost nasprotovanja zračnim napadalnim vozilom. Medtem ko je območje zaznavanja ladijskih radarjev omejeno z radijskim obzorjem, lahko bojne zračne patrulje spremljajo razmere stotine milj naokoli. To je edini argument v sporu glede potrebe po letalskem prevozniku.
Vendar pa obstaja ena malo znana okoliščina, ki postavlja pod vprašaj vse prednosti letalskih prevoznikov pri zračni obrambi eskadrilje. Že dejstvo, da so prijazna letala v zraku, dezorganizira in naključno deluje protiletalske sisteme. Nove povezave prestreznikov, ki se dvigajo s krova letalskega nosilca, sočasno delovanje velikega števila letalskih radarjev … Ustvarjeni so bili vsi potrebni pogoji za "prijazen ogenj".
Navsezadnje protiletalskim raketam ni vseeno, kaj anketiranec cvili o "prijatelju ali sovražniku". Usmerjeni so v najbližji predmet, s katerega se odbija radijski signal.
Sistemi za odkrivanje ladij, CIUS in protiletalski raketni sistemi so v zadnjih 30 letih v svojem razvoju naredili izjemen preskok. Domet uničenja protiletalskih raket je presegel 200 km (za cilje nad radijskim obzorjem). Pojavili so se SAM -i z aktivnim iskalcem radarjev. Pogostost posodabljanja podatkov se je dramatično povečala. Na podlagi aktivnih faznih antenskih nizov so bili ustvarjeni večnamenski radarji z možnostjo oblikovanja več deset žarkov za osvetlitev cilja. Vse to je povečalo zmogljivosti sistemov protizračne obrambe na tako visoko raven, da ladja ne potrebuje več zračnega kritja, kot je bilo prej.
Ladja njenega veličanstva "Zmaj". Uničevalec, edinstven v svojem razredu, posebej "nabrušen" za misije zračne obrambe / protiraketne obrambe (čeprav ni brez razumne vsestranskosti). Opremljen z dvema radarjema z AFAR in protiletalskim kompleksom PAAMS (rakete družine Aster z aktivnim iskalcem radarjev)
Nazadnje, kaj pri delu v formatu "flota proti obali" preprečuje letalskim lovcem, da s pomočjo lovcev pokrijejo IBM?
Obveščevalna služba
Podporniki AUG bodo pritisnili na to točko, ker veličastna panorama zemeljske površine se odpre z višine 10.000 metrov: domet gledanja se poveča skoraj 20 -krat. Poleg tega letalo samo po sebi ni vezano na jambor in lahko izvaja izvidniške polete v kateri koli izbrani smeri, pri čemer se od vrstice oddalji za tisoč milj.
Vprašanje pa je, zakaj povsod nositi letalo s seboj?
Čudež tehnologije: pomorsko izvidniško plovilo brez posadke MQ-4C Triton. Dron je opremljen z radarjem AN / ZPY-3 z aktivnim faznim nizom s sintetično odprtino s 360-stopinjskim vidnim poljem. Poleg optoelektronske postaje s termovizijskimi napravami, laserskimi daljinomeri in video kamero visoke ločljivosti za natančno identifikacijo ladje. Poročali so, da lahko radar zazna podvodne izvlečne naprave (periskopi, komunikacijske antene). Prenos podatkov - preko satelita, v realnem času.
Brezskrbno letenje na nadmorski višini 17 kilometrov lahko brezpilotni letalnik MQ-4C dnevno pregleda 7 milijonov kvadratnih kilometrov oceanske površine.
Eskadrila takšnih "Tritonov", razpršena po obalnih letališčih, lahko zagotavlja stalen nadzor nad razmerami v severnem Atlantiku (ali katerem koli drugem izbranem območju svetovnega oceana).
Ste opazili pomorsko tarčo? Dobro. Toda kako udariti zdaj?
Proti ladijsko strelivo v zraku in na ladji je na splošno enako (Harpoon, LRASM). V primeru domače flote so ruski mornarji pripravljeni ponuditi ogromen arzenal protiladanskih raket-od lahkega X-55 do univerzalnega "kalibra" in težkega "vulkana".
Poleg tega je zračno krilo sodobnega letalskega prevoznika popolnoma neuporabno za preprečevanje podmornic.
Kar zadeva območje uničevanja površinskih ciljev … Obstaja vsak razlog za domnevo, da bo ena od ladijskih bojnih skupin (Yankee ima 84 raketnih križarjev in uničevalec) ali ena od 72 podmornic vedno blizu sovražniku. In morda več naenkrat, cel "volčji čopor".
Številni kompaktni KUG -ji imajo večjo mobilnost in okretnost kot edina in neponovljiva skupina letalskih prevoznikov. Konec koncev je večina morskih območij na območju delovanja obalnih lovskih in bombnih letal. Pomislite na Falklands-82. Kakšne uspehe so dosegli argentinski piloti, ki so delovali v odprtem oceanu, na razdalji 700-800 km od najbližjega letališča!
Uničevalci "Stout" in "Gravely". Naprej - britanski "Zmaj". "Mahan", "Ramage" in "Barry" so ostali v zakulisju. Tipična sredozemska patruljna obramba (eskadrila uničevalcev šeste flote DESRON SIX). V bližini ni AUG
