Napadno letalo Su-39 (Su-25TM, tovarniški indeks T-8TM) je globoka posodobitev svojega dobro dokazanega predhodnika Su-25. Dela na novem letalu so se začela januarja 1986. Nato se je z odločitvijo vojaško-industrijskega kompleksa pri Svetu ministrov ZSSR začelo delo na ustvarjanju modifikacije Su-25T (protitankovska različica, oborožena z raketami Vikhr), ki bi lahko delovala kadar koli dan. Na novo letalo je bilo načrtovano namestiti novo letalsko elektroniko in uporabiti razširjeno paleto orožja. Novo jurišno letalo je bilo potrebno za učinkovito uporabo orožja na ciljnem območju in zanesljivo premagovanje zračne obrambe potencialnega sovražnika, pa tudi sposobnost letenja na majhnih višinah z zaokroževanjem terena.
Predserijsko jurišno letalo T8TM-3 je prvi polet opravilo 15. avgusta 1995. Od istega leta se je avtomobil začel uradno imenovati Su-39. Trenutno so zgradili 4 letala te modifikacije, Su-39 pa še naprej prestaja vrsto državnih testov. Po mnenju analitikov bo v bližnji prihodnosti glavna naloga letalstva obrambne strani premagati udarne oklepne formacije države agresorja ali vsaj upočasniti njihov napredek globoko v nacionalno ozemlje, da bi omogočili sili, da se ponovno združijo in organizirajo aktivne povračilne ukrepe. Sodobno rusko jurišno letalo Su-39 lahko to težavo reši v polmeru 900 km.
Zasnova napadalnega letala Su-39 je bila na splošno enaka zasnovi bojnega trenerja Su-25UB. Le na Su-39 je mesto kopilota zasedla dodatna posoda za mehko gorivo, kot tudi predel, nameščen nad njim, za namestitev dodatne letalske elektronike. Dvocevni nosilec pištole je bil premaknjen od osi simetrije ravnine v desno za 273 mm. in se premaknil pod rezervoar za gorivo, prostor, ki je izpraznil pod pilotsko kabino, je zasedla dodatna letalska elektronika. Tudi sprednje podvozje letala je bilo premaknjeno - levo od osi simetrije za 222 mm. V zadnji del trupa napadalnega letala je bil nameščen še en dodaten rezervoar za mehko gorivo.
Ker je Su-39 nadaljnji razvoj "protitankovske" različice Su-25T, je naloga bojevanja oklepnih vozil zanj pomembna, vendar ne prevladujoča. Predvideva se, da bo novo vozilo lahko učinkovito uporabljalo ladje v obalnih pasovih, sovražnikovih frontah in transportnih letalih, sredstvih zračne obrambe in sovražnikovi infrastrukturi. Hkrati so letalsko -oborožitveni kompleks napadalnega letala doživeli precejšnjo obdelavo.
Nadgrajeno letalo je v posebni viseči posodi prejelo novo radarsko postajo "Spear-25", ki je znatno povečalo zmogljivosti letala. Napadno letalo Su-39 lahko torej vodi popoln zračni boj s sovražnimi letali, zato ima v svojem arzenalu rakete zrak-zrak R-73, R-27 in R-77, ki imajo izstrelitvene dosege 20/40, 50/90 in 80/110 km. Za boj proti sovražniškim ladijskim skupinam se uporabljajo protiladanske rakete Kh-31A z dosegom izstrelitve do 110 km. Za boj proti sovražnim radarjem se uporabljajo proti radarske rakete Kh-31P in Kh-25MPU. Arzenal sredstev za uničenje kopenskih ciljev je bil dopolnjen z visoko natančno raketo "Whirlwind".
Napadno letalo Su-39 lahko neodvisno prepozna cilje, izbere prioriteto in uporabi želeno vrsto orožja. Ima veliko izbire, na 11 vozliščih vzmetenja (5 na vsakem od kril in 1 pod trupom) lahko postavite do 16 ATGM "Whirlwind", do 4 protiradarske ali protiladanske rakete " razred zrak-zemlja «, pa tudi širok spekter SD zrak-zrak. Poleg tega lahko uporabite do 8 izstrelitvenih blokov s 160 nevodenimi projektili, pa tudi različne vrste bomb in zažigalnih tankov, do 4 topovske viseče zabojnike. Tudi v trupu napadalnega letala je dvocevni avtomatski 30-milimetrski top GSH-30.
Z uporabo sodobne letalske in navigacijske opreme je bilo jurišno letalo Su-39 neprekinjeno in v vseh vremenskih razmerah, omogoča pa tudi letenje v popolnoma avtomatskem načinu. Novo jurišno letalo je zasnovano za reševanje treh glavnih nalog:
-uničenje tankov, oklepnih transporterjev, bojnih vozil pehote in samohodnih pušk sovražnika na bojišču, na pohodu in na mestih njihovega kopičenja, preden so dan in noč dana v boj v neugodnih vremenskih razmerah;
-uničenje mornariških ciljev različnih razredov: pristajalne barže, hitri čolni, fregate in uničevalci;
- uničenje letalstva kopenskih sil, težkih in napadalnih vojaških transportnih letal v zraku in na tleh.
Eno najpomembnejših orodij novega napadalnega letala je 24-urni avtomatski sistem opazovanja Shkval, ki ga je razvila tovarna Krasnogorsk po Zverev, pa tudi do 16 ATGM "Whirlwind". Napadno letalo Su-39 odlikuje zelo dobra stabilnost leta, kar omogoča v povezavi s "Shkvalom" na razdalji 10 km. za zagotovitev natančnosti zadetka cilja v 60 cm. Glede na veliko verjetnost zadetka cilja z 1 raketo "Whirlwind" je dovolj eno strelivo Su-39 za zadetek 14 oklepnih sovražnikovih ciljev. Za primerjavo, običajni Su-25 nosi do 160 nevoljenih raket S-8, ki lahko zadenejo le en tank.
Glavni namen Whirlwind ATGM je z neposrednim udarcem uničiti sodobne MBT z debelino oklepa do 1 metra. Verjetnost uničenja nemškega tanka Leopard-2, ki se premika po tleh z enim samim izstrelkom Whirlwind, ki ga je izstrelilo napadalno letalo Su-39 na oznako cilja, prejeto iz optoelektronskega sistema za opazovanje Shkval, je 0,8-0,85. Hkrati pa arzenal napadalnega letala vsebuje tudi veliko težje lansirne rakete, kot so Kh-29T, Kh-29L in Kh-25ML.
Posebej velja omeniti dejstvo, da lahko jurišna letala Su-39 s pomočjo ATGM "Whirlwind" uničijo sovražnikova oklepna vozila, saj niso v dosegu svojega protiletalskega orožja. Hkrati relativno majhne vrednosti dovoljene višine izstrelitve rakete in najmanjše razdalje do cilja omogočajo uporabo "Vortexa" v pogojih omejene vidljivosti. Na primer z meteorološkim najmanj 2 km. na 200 m. V razmerah sodobne Evrope, ko imajo oblaki pogosto spodnji rob na 200 m, lahko le jurišna letala Su-39 uspešno zadenejo sovražnikove mobilne oklepne cilje.
Napadno letalo Su-39 je sposobno vzleteti in pristati z bojno obremenitvijo na omejenih pripravljenih neasfaltiranih vzletno-pristajalnih stezah, vključno s tistimi, ki se nahajajo na gorskem terenu na nadmorski višini 3000 m nadmorske višine z dolžino vzletno-pristajalne steze 1.200 m. napadalno letalo vključuje dva turboreaktivna motorja Р-195 s potiskom 4.500 kgf vsak. Ločeno je treba opozoriti na njihovo zmanjšano infrardečo vidljivost. Hkrati lahko letalo sprejme na krov bojno obremenitev do 4000 kg.
Po takem merilu, kot je cena / učinkovitost, Su-39 za približno 1, 4-2, 2-krat presega francoski Mirage-2000-5, ameriški F-16C, švedski LJAS-39. Napadno letalo se lahko uporablja na dizelsko gorivo brez omejevanja virov motorja in ne zahteva visoko usposobljenega vzdrževanja. To letalo je na voljo vojaškim pilotom katere koli kvalifikacije.
Preživetje napadalnega letala Su-39 se je znatno povečalo
Sredstva za bojno preživetje napadalnega letala Su-39 s skupno težo 1115 kg.zagotavljajo skoraj 100-odstotno zaščito pilota in vseh vitalnih sestavnih delov in sklopov pred strelnim orožjem in topovskim orožjem kalibra do 30 mm ter vračanjem in pristankom na letališču v primeru udaril PODROČJA tipa Stinger. To je bilo doseženo zaradi razmika med seboj in zaščitenega s trupom letalske dvomotorne elektrarne in zmožnosti nadaljevanja leta na 1 delujočem motorju. Hkrati je pilot zaščiten s kabino iz titana, ki lahko prenese neposreden udarec iz 30-milimetrskih školjk, ima pa tudi čelno neprebojno steklo in oklepen vzglavnik.
Poleg tega je za preživetje napadalnega letala odgovoren kompleks bojnih protiukrepov Irtysh, ki vključuje: aktivno radiotehnično postajo za zatiranje Gardenia, postajo za odkrivanje, iskanje smeri in identifikacijo radarjev, ki obsevajo letalo, aktivni generator infrardečih motenj "Sukhogruz", sistem za fotografiranje dipolnih reflektorjev in sledilcev … Izstreljevalec UV-26 in hiša 192 z varovalko IR za tarčo ciljata PPR-26 (radar) ali PPI-26 (toplota), ki sta nameščena v enem samem bloku na dnu letalske kobilice.
Za zmanjšanje vidljivosti napadalnega letala nad bojiščem v optičnem dosegu ima Su-39 posebno barvo, radijsko absorbirajoči premaz, nanešen na telo, pa zmanjša RCS letala, ko ga obseva radar. Zaščito napadalnega letala, ko pilot ne more zaznati izstrelitve raket s termično vodilno glavo, izvaja optično-elektronska motilna postaja Sukhogruz, nameščena na dnu kobilice. Tu nameščena cezijeva svetilka s 6 kW ustvarja amplitudno modulirane motnje pri projektilih in jih preusmeri na stran. Ni pozabljeno bolj tradicionalno orodje - programirano streljanje lažnih toplotnih tarč PPI -26.
Zmanjšanje vidljivosti napadalnega letala olajša elektrarna s turboreaktivnimi motorji P-195 brez izgorevanja z neregulirano šobo in večkratnim zmanjšanim IR podpisom šobe. To je bilo doseženo s profiliranjem plamenske cevi in povečanim osrednjim ohišjem, kar odpravlja vidno polje lopatic turbine. Vidljivost letala se je zmanjšala tudi z znižanjem temperature izpušnih plinov z dovajanim atmosferskim zrakom.
Pomemben sestavni del povečanja bojne preživetja napadalnega letala Su-39 je uporaba sistemov elektronskega bojevanja, ki povečujejo verjetnost premagovanja sovražnikovega sistema zračne obrambe. Osnova informacijskega sistema kompleksa EW "Irtysh" je elektronska izvidniška postaja (SRTR), ki je sposobna prevzeti smer vseh obstoječih radarjev za nadzor in odkrivanje požara. Pri pripravah na bojno nalogo je mogoče programirati iskanje radarjev z njihovo nastavitvijo prioritete. Podatki o obsevanju sovražnega radarskega napadalnega letala so prikazani na posebnem indikatorju v pilotski kabini, ki označuje vir sevanja in njegovo smer.
Z informacijami SRTR lahko pilot jurišnega letala glede na bojne razmere in naloge: udari radar z raketami; obiti prizadeto območje raketnega sistema zračne obrambe; izpostaviti aktivne radijsko-tehnične motnje s postajo Gardenia ali izvesti programirano streljanje lažnih ciljev, da bi se izognili izstrelkom raket z glavami za usmerjanje radarjev. Dva majhna zabojnika postaj Gardenia sta nameščena na zunanjih pritrdilnih točkah podkrilca. Te postaje ustvarjajo moteče, utripajoče, hrup in motnje, preusmerjene na podlago.
Značilnosti delovanja Su-39:
Mere: razpon kril - 14, 36 m, dolžina borca - 15, 06 m, višina - 5, 2 m.
Površina krila - 30, 1 kvadratnih metrov. m
Normalna vzletna teža letala - 16 950 kg, največja vzletna teža - 21 500 kg.
Prostornina goriva - 4890 litrov.
Tip motorja - dva turboreaktivna motorja R -195 (W), neocenjeni potisk - 2x4 500 kgf.
Največja hitrost na tleh je 950 km / h.
Bojni polmer delovanja na nadmorski višini - 1050 km, v bližini tal - 650 km.
Domet trajekta - 2.500 km.
Servisni strop - 12.000 m
Posadka - 1 oseba.
Oborožitev: en dvocevni 30-milimetrski top GSh-30
Bojna obremenitev: normalna 2830 kg, največ 4400 kg na 11 trdih točkah.
