Najhitreje: Lockheed AH-56 Cheyenne
Država: ZDA
Prvi let: 1967
Dolžina: 16,66 m
Premer glavnega rotorja: 15,62 m
Višina: 4, 18 m
Motor:
turbo gred GET64, 3925 KM
Največ
hitrost: 393 km / h
Strop: 6100 m
Oborožitev: premčni stolp s 40 -milimetrskim izstrelkom granat M129 ali 7, 62 mm mitraljez XM196, glavna kupola s 30 mm
Top XM140, rakete Mk4 (70 mm), rakete za usmerjanje BGM-71
Helikopter bi lahko deloval pri nizkih hitrostih in višinah ter zagotavljal zanesljivo podporo pehoti in transportnim letalom.
S prihodom transporterja Boeing-Vertol CH-47 so se Irokezi kot spremstvo izkazali za nemočne: mogočni Chinook je bil veliko hitrejši od svojega angela varuha. Civilni UH-1, oblečen v vojaško uniformo, ni imel hitrosti, rezerve moči, ognjene moči in naprednih sistemov za opazovanje. Do leta 1962 je bila ameriška vojska zrela za razpis za razvoj posebnega napadalnega helikopterja. Štiri leta kasneje je bil zmagovalec natečaja Lockheed sklenjen pogodba za dobavo desetih demonstracijskih vzorcev.
Tehnično Cheyenne ni helikopter. Spada v razred rotorcraft, saj ima poleg glavnega in stabilizacijskega propelerja tudi potisni propeler. Pri hitrostih, ki so blizu največjim (po nekaterih virih bi "Cheyenne" lahko presegel hitrost 400 km / h), je rotor ustvaril manj kot 20% dvigala. Napravo so v zraku držala majhna krila na straneh trupa trupa. Vodoravni potisk je ustvaril potisni propeler. Za razliko od običajnih helikopterjev, ki se pri visoki hitrosti močno nagnejo naprej, bi lahko Cheyenne ohranil vodoravni položaj in s tem zmanjšal upor. Ročaj skupnega nagiba je bil vrtljiv, kot na motornem kolesu. Z njegovo pomočjo je pilot nadzoroval višino potisnega propelerja.
Na prototipe Cheyenne je bil nameščen edinstven glavni rotor brez tečajev. Tradicionalna zasnova pestota rotorja zagotavlja vodoravne tečaje, ki omogočajo nihanje gor in dol ter navpične tečaje, ki vodijo ali zaostajajo rezila. Tečaji zmanjšujejo obremenitve lopatic in jim omogočajo, da pod vplivom centrifugalne sile zavzamejo njihov naravni položaj, negativno pa vplivajo na krmiljenje stroja, kar propelerju omogoča "hojo" glede na trup trupa. Na AH-56 so bila rezila pritrjena na pesto s pomočjo posebnih elastičnih elementov. Obdržali so obremenitve na rezilih v sprejemljivih mejah in hkrati naredili strukturo veliko bolj togo. Plošča je bila nameščena nad rezili in je bila kombinirana z žiroskopskim stabilizatorjem. Krmilne palice so bile skrite znotraj osi rotorja, pogonski mehanizem ročice pa je vseboval vzmeti za zmanjšanje prenosa vibracij na krmiljenje. Zaradi tega so bile edinstvene letalske lastnosti Cheyenne združene z relativno lahkoto pilotiranja.
Pilot in strelec sta bila v prostornih oklepnih pilotskih kabinah. Pilot, ki sedi zgoraj, lahko strelja z uporabo infrardečega sistema za vodenje, vgrajenega v čelado. Strelčev sedež, ki je sedel spredaj, je bil integriran v sistem vodenja in se je vrtel sinhrono z glavno kupolo XM-52 (30-milimetrski top s hitrostjo streljanja 450 rds / min). Podstavek se je vrtel skupaj s periskopom, instrumenti in velikim prikaznim zemljevidom. V nosni kupoli je bil nameščen 40-milimetrski stroj za granate ali 7,62-milimetrska mitraljeza Minigun. Šest vozlišč za vzmetenje oborožitve je helikopterju omogočilo prevoz do 907 kg dodatnega streliva.
Edinstven propeler brez tečajev AH-56 se je z njim odvil kruto.12. marca 1969 naj bi pilot David Bale, ki je onemogočil varnostne sisteme, izzval ciklična nihanja rezil. Ugotovljeno je bilo, da togost elastičnih elementov ne zadošča za resonanco. Rezilo je prebodilo luč in ubilo pilota, helikopter je strmoglavil. Za vojsko je bila ta nesreča izgovor za varnostno kopiranje. Vozilo še ni bilo pripravljeno za proizvodnjo, sprednji del pa je močno potreboval helikopterje. Poleg tega vojska ni potrebovala tako dragega in težko vzdrževalnega helikopterja. Mesto "Cheyenne" je zasedla skromna "Cobra" AH-1, zgrajena na podlagi istega "Irokeza". Po bojnih lastnostih se ni mogel primerjati z AH-56, vendar so ga lahko popravili z demontažo starega zvonca na odlagališču.
Najbolj vodljiv: Ka-50 "Black Shark"
Država: ZSSR
Prvi let: 1982
Vzletna teža: 9800 kg
Motor: turbo gred, 2700 KM
Največja hitrost: 315 km / h
Strop: 5500 m
Zasnova koaksialnega rotorja omogoča "črnemu morskemu psu" izvajanje akrobacije, imenovane "lijak": medtem ko ohranja ciljanje, se helikopter okoli njega premika v stranskem zdrsu s konstantnim negativnim kotom nagiba do 35 stopinj. Manever se izvaja s hitrostjo do 180 km / h in zagotavlja dolgoročno ciljanje s hkratnim izogibanjem sovražnikovi zračni obrambi. Med enim od poskusnih letov je Ka-50 pokazal sposobnost lebdenja na enem mestu 12 ur. Na tradicionalnih helikopterjih bi to bilo nemogoče zaradi hitre utrujenosti pilota, ki je moral vozilo stalno ročno stabilizirati. Končno lahko "črni morski pes" dokaže "zanko" na nebu.
Prvič: Flettner FL 265
Država: Nemčija
Prvi let: 1939
Vzletna teža: 1000 kg
Motor: batni 7-valjni, 160 KM z.
Največja hitrost: 160 km / h
Nemške pomorske sile so se prvič odločile za uporabo helikopterjev v vojni med drugo svetovno vojno. Poskusni enosedežni Fl 265 z dvema sekajočimi 12-metrskimi propelerji je temeljil na ladjah v Sredozemlju in na Baltiku. Njegova naloga je bila odkriti sovražne podmornice iz zraka. Lahki helikopterji bi lahko nosili majhne globinske naboje ali svetlobne oznake, pa tudi nosila z ranjenimi, obešenimi na zankah. Skupaj je bilo proizvedenih šest Fl 265. Leta 1942 ga je zamenjal Fl 282 "Kolibri" z odprto pilotsko kabino.
Največji: Mi-26
Država: ZSSR
Prvi let: 1977
Vzletna teža: 49650 kg
Motor: dve turbo gredi po 10.440 KM
Največja hitrost: 295 km / h
Strop: 6500 m
Oblikovalec Mi-26 si je oblikovalec Marat Tishchenko prizadeval ustvariti helikopter, ki bi lahko nosil več kot lastno težo. Mi-26 je največji in najmočnejši proizvodni helikopter na svetu. Po izračunih v vojaški transportni različici lahko vzame na krov 60 nosil z ranjenimi ali 80 popolnoma opremljenimi padalci. V praksi je moral Mi-26 prevažati do 150 ljudi. Oktobra 1999 je helikopter na zunanji zanki prepeljal 25-tonski blok ledu z 23.000 let starim mamutom, ki so ga našli v večni zmrzali Sibirije.
Najbolj skrivnostni: Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Država: ZDA
Prvi let: 1996
Vzletna teža: 4806 kg
Motor: dve turbo gredi, vsak po 1432 KM
Največja hitrost: 324 km / h
Strop: 4566 m
Skoraj vsi strukturni elementi izvidništva in stavke Comanche so podrejeni enemu samemu cilju - narediti helikopter nevidnim in tihim. Ravne zunanje površine trupa, izdelane po prikriti tehnologiji, so delno izdelane iz kompozitnih materialov s posebnimi prevlekami, ki absorbirajo radio. Rakete so nameščene v dveh skritih stranskih predelkih znotraj trupa trupa. 20 -milimetrski top XM301 je umaknjen tudi v trup trupa. Zgrajena sta bila le dva prototipa Komančev: vojska se je odločila, da je lažje poslati brezpilotne letalnike v izvidnico, in zaprla program.
Najmasivnejši: Mi-8
Država: ZSSR
Prvi let: 1965
Značilnosti modifikacije Mi-8T
Vzletna teža: 11100 kg
Motor: dve turbinski gredi, vsak po 1500 KM
Največja hitrost: 260 km / h
Strop: 4500 m
Od julija 1961 je bilo proizvedenih več kot 17.000 helikopterjev Mi-8 in njegovih modifikacij. Stroj se uporablja v več kot 50 državah po vsem svetu, vključno z ZDA, Kitajsko, Indijo, Venezuelo, Južno Afriko. Helikopter se uporablja kot transportno, pristajalno, medicinsko, vozilo za elektronsko vojsko, minolovka, leteče poveljniško mesto. Priljubljenost Mi-8 je povsem upravičena. Sodobne modifikacije tega nezahtevnega in zanesljivega helikopterja še vedno rušijo rekorde. Še posebej se je lani Mi-8 z novimi motorji iz Motor Sich v 13 minutah povzpel na višino 8100 m.
Najbolj učinkovit: AH-64 Apache
DRŽAVA: ZDA
PRVI LET: 1975
Vzletna teža: 6552 kg
Motor: dve turbo gredi po 1695 KM
Največja hitrost: 293 km / h
Strop: 6400 m
Apache je glavni jurišni helikopter vojske ZDA, Velike Britanije, Izraela, Japonske in drugih držav. To je eno redkih letal z rotacijskim krilom, ki je danes v resničnih bojnih operacijah igralo prvo violino. Prav AH-64 je prvi udaril v operaciji Puščavska nevihta. Apači so imeli pomembno vlogo v iraški vojni od leta 2003 do 2010. Ključ do uspeha AH-64 je kombinacija zanesljive zasnove, toplotnega maskiranja, sistema za zatiranje hrupa (zaradi dveh stabilizacijskih vijakov, nameščenih pod različnimi koti), zmogljive opreme za nočno opazovanje in usmerjanja cilja.
Najbolj vsestranski: Mi-24
Država: ZSSR
Prvi polet: 1969
Vzletna teža: 10500 kg
Motor: dve turbinski gredi, vsak po 2800 KM
Največja hitrost: 340 km / h
Strop: 4500 m
Mi-24 z vzdevkom Krokodil je postal prvi specializirani bojni helikopter v ZSSR in drugi na svetu po ameriški AH-1 Cobri. Za razliko od dvosedežne "Cobre" je Mi-24 poosebljal koncept "letečega bojevnega pehote": v njegovem srednjem delu je bil tovorni prostor, v katerem je bilo mogoče prevažati osem ljudi. "Krokodil" bi lahko izkrcal čete in mu neodvisno zagotovil požarno zaščito. Načelo "letečih bojnih vozil pehote" pa ni izpolnilo pričakovanj: v večini primerov so helikopter uporabili kot jurišni helikopter, ki je vlekel tovorni prostor z lastno težo.
Najpametnejši: Boeing A160 "Kolibri"
DRŽAVA: ZDA
PRVI LET: 2002
Vzletna teža: 2948 kg
Motor: 572 KM turbo gred
Največja hitrost: 258 km / h
Strop: 9150
Najšibkejši člen sodobnega helikopterja je pilot. Brez tega lahko rotorcraft leti višje, dlje in hitreje. Izvidniški dron Kolibri je sposoben leteti celo uro na nadmorski višini več kot 9000 m. Naprava ni nadzorovana s tal, ampak samostojno sprejema odločitve vzdolž poti v skladu z bojnimi nalogami. Res je, doslej je Boeing A160 le prototip bodočega vojaškega vozila.
Najbolj legendarni: Bell UH-1 "Iroquois"
Država: ZDA
Prvi let: 1956
Značilnosti spremembe UH-1D
Vzletna teža: 4100 kg
Motor: turbo gred 1100 KM
Največja hitrost: 217 km / h
Strop: 5910 m
Irokezi so se prvič borili leta 1962 v Vietnamu in postali eden najsvetlejših simbolov te vojne. Od takrat je bilo proizvedenih več kot 16.000 UH -1 (znanih tudi kot "Huey") različnih modifikacij - nekatere od njih so še vedno v uporabi pri številnih svetovnih vojskah. Poleg vojaških zaslug se "Irokez" ponaša z impresivno igralsko kariero. Helikopter je zasedel osrednje mesto v filmu We Were Soldiers Mel Gibsona, igral je v akcijskem filmu Zelene baretke, pojavil se je v Apokalipsi zdaj, Diamanti so za vedno in celo v seriji Zvezdne steze. Noben film o vietnamski vojni ne bi bil popoln brez dobrega starega Hueya.
