Su-35. Neuspešno izboljšanje
Dela na posodobitvi Su-27 so se začela sredi 80. let, pravzaprav takoj po začetku njihove serijske proizvodnje. Izboljšani stroj naj bi se od izvirnika razlikoval po digitalnem nadzornem sistemu "fly-by-wire" (EDSU), močnejšem radarju in nizu orožja, vključno z vodenim orožjem zrak-zemlja (osnovni Su-27 je nosil izključno rakete zrak-zrak in bi lahko na tla udarila samo nevoženo strelivo). Rakete zrak-zrak R-27 so nameravali zamenjati tudi z obetavno RVV-AE.
Pilotska kabina Su-27M (tak indeks je prvi prejel posodobljeni borec) naj bi bila opremljena z večnamenskimi zasloni. Spremenil se je tudi videz lovca - Su -27M je dobil sprednji vodoravni rep. Domet Su-27M naj bi povečali z uporabo sistema za dolivanje zraka (ki ga na osnovnem vozilu ni bilo) in zunanjih rezervoarjev za gorivo.
Preskusi Su-27SM so se začeli leta 1988. Aprila 1992 je vzletel prvi serijski model lovca, ki je prejel indeks Su-35, vendar obsežne proizvodnje nikoli niso začeli. Skupaj so leta 1992-95 ruske letalske sile prejele 12 letal tega tipa, ki so jih uporabljali za različne preizkuse in predstavitvene lete.
Nato so na podlagi Su-35 razvili Su-37 (ne smemo ga zamenjevati s poskusnim C.37 / Su-47!). Su-37 se je od izvirnika razlikoval predvsem po uporabi motorjev z nadzorovanim vektorjem potiska. Stroj, znan tudi kot "711", je zaradi svoje izjemne okretnosti navdušil, vendar je ostal v eni sami kopiji.
Su-35BM. Reinkarnacija
"Drugi prihod" Su-35 se je začel v poznih 90. letih, ko se je znova postavilo vprašanje posodobitve flote ruskih letalskih sil. Za nov stroj je bilo odločeno, da se ohrani indeks Su-35, za razliko od prvega "petintridesetega" pa se indeksu včasih doda okrajšava BM ("velika posodobitev"). Za razliko od prvega Su-35 se novi stroj po videzu praktično ne razlikuje od Su-27-prednjega vodoravnega repa ni.
Po konceptu - globoko posodobljenem letalu, ki temelji na prejšnji zasnovi - je Su -35BM dvojček ameriškega lovca Super Hornet, vendar so odlične aerodinamične lastnosti letalskega okvirja Su -27 omogočile ohranitev videza letala, v nasprotju s F / A -18E / F, ki so bili v primerjavi z izvirniki - F / A -18C / D - močno predelani.
Poleg tega je bilo novo letalo že od vsega začetka ustvarjeno z "izvoznim" vidom-Su-35BM naj bi postal alternativa Su-30, ki ga je zamenjal zaradi boljših letalnih lastnosti in vgrajene opreme, ki je možno je opustiti drugega člana posadke. Znano je, da je bil del sredstev, prejetih od izvoza strojev Sukhoi Design Bureau tujim kupcem, porabljen za oblikovanje letala.
Novo letalo ima okrepljeno strukturo letalske konstrukcije, vendar se zaradi lahke radijske opreme na krovu teža suhega letala praktično ne razlikuje od Su -27 - 16,5 tone. Okrepitev letalskega ogrodja je omogočila povečanje največje vzletne teže letala na 38,8 tone. Povečanje vzletne teže je omogočilo znatno povečanje rezerve goriva-Su-35BM v notranjih rezervoarjih nosi 11,5 tone v primerjavi s 9,4 na Su-27. Poleg tega lahko Su-35 uporablja izvenkrmne rezervoarje za gorivo, z uporabo katerih se dobava goriva poveča na 14,5 tone. Tako kot prvi Su-35 je tudi Su-35BM opremljen s sistemom za polnjenje zraka.
Glavna razlika med Su-35 in njegovimi predhodniki je uporaba novih motorjev-motorji 117S, ki jih je razvilo NPO Saturn, predstavljajo globoko posodobitev prvotnega AL-31F, ki se od njih razlikuje po povečanem potisku, dolgi življenjski dobi in učinkovitosti. Poleg tega imajo novi motorji nadzorovan vektor potiska, ki Su-35 zagotavlja večjo okretnost v primerjavi s svojim prednikom.
Novi Su-35 je končno dobil radar s faznim nizom Irbis, ki je znatno povečal bojne sposobnosti letala. Sistem za nadzor ognja omogoča Su-35 slediti do 30 zračnim ciljem in hkrati streljati na osem. Domet zaznavanja zračnih ciljev doseže 400 kilometrov. "Neviden", zgrajen po "stealth" tehnologiji, lahko novi radar zazna na razdalji do 90 kilometrov.
Bojna obremenitev Su-35BM je ostala enaka kot pri Su-27-8 ton. Število trdnih točk se je povečalo z 10 na 12. Sistem za nadzor oborožitve omogoča letalu, da uporablja skoraj vse sodobno vodeno in nevoženo letalsko strelivo ruske proizvodnje, razen težkih bomb in raket, ki so jih razvili strateški bombniki.
Prva letalska kopija Su-35BM (z motorji AL-31FU) je bila predstavljena leta 2007. Leta 2008 bi moral Su-35 z motorji 117C vzleteti, kar bo omogočilo začetek državnega testiranja stroja. Državni program oboroževanja za obdobje 2006–15, sprejet leta 2006, predvideva serijsko proizvodnjo Su-35 za ruske letalske sile.
Poleg tega bodo izboljšave, vključene v zasnovo Su-35, uporabljene tudi za posodobitev obstoječih letal Su-27 po standardu CM2. Tako kot serijska proizvodnja Su-35 se bo modernizacija Su-27 po tem standardu začela po zaključku preskusov novega letala-v letih 2009–2010. Kot veste, se Su-27 trenutno izboljšuje v skladu s projektom Su-27SM.
Lovalec Su-27 (v oklepajih različni podatki Su-35BM)
# razpon kril - 14, 7 metrov
# dolžina - 21, 9 metrov
# višina - 5, 9 metrov
# površina krila - 62, 00 m2
# teža praznega letala - 16, 3 (16, 5) ton
# normalna vzletna teža - 22,5 (25,5) ton
# največja vzletna teža - 30 (38, 8) ton
# elektrarna - 2 turboreaktivna motorja AL -31F z nazivno močjo / potiskom potiska 7, 5/12, 5 ton (2 turboreaktivna motorja 117С, potisna moč gorilnika 14,5 tone in nadzorovani vektor potiska)
# največja hitrost na nadmorski višini - 2500 (2600) km / h
# potovalna hitrost - približno 1000 km / h
# doseg, odvisno od obremenitve in profila leta - od 800 do 1600 (do 2000) kilometrov
# praktični strop - 18.500 metrov
# največja obratovalna preobremenitev - 9g
#posadka - 1 oseba
# oborožitev-vgrajeno: 1 30 mm top GSh-301. Viseče: do 8 ton orožja na 10 zunanjih trdih točkah (do 8 ton na 12 trdih točkah).
