Ploča Su -35S številka 07 rdeča, Ramenskoye, najkasneje do 25. avgusta 2013 (fotografija - Vladimir Petrov, Lovski avion pete generacije T-50, ki je nastal po programu PAK FA, bo v službo letalskih sil prišel najpozneje v letih 2015-16. Nekaj časa po začetku obratovanja bo število teh letal v letalskih silah zanemarljivo in ne bodo mogli močno vplivati na splošno stanje in zmogljivosti oboroženih sil. V zvezi s tem je bilo odločeno, da se kupijo dodatni lovci drugega tipa, ki naj bi postali začasni ukrep v pričakovanju zadostnega števila T-50. Lovec Su-35S je bil izbran za najsodobnejše in popolno letalo, zasnovano za zagotavljanje bojnih sposobnosti letalskih sil v naslednjih nekaj letih.
Su-35S s številko 01413 v končni montažni delavnici KnAAPO, Komsomolsk-na-Amurju, objavljeno 10. 5. 2013 (fotografija-Elena Peteshova, Do leta 2015 bo letalska tovarna Komsomolsk na Amurju zgradila in vojakom prenesla 48 letal Su-35S. Do sedaj je bilo po različnih virih izdelanih 10-12 avtomobilov. Poleg tega načrti za leto 2013 vključujejo gradnjo 12 novih letal. Enak načrt je določen za leto 2014, leta 2015 pa naj bi proizvajalci letal iz Komsomolska na Amurju zgradili 15 lovcev. Uradniki so že večkrat omenili, da je po zaključku del po sedanji pogodbi možno novo naročilo za 48 lovcev Su-35S. Iz očitnih razlogov še ni povsem jasno, ali bo podpisana druga pogodba.
Začetku gradnje lovcev Su-35S je pred tem sledila dolga saga z razvojem novega letala družine Su-27. Razvoj lovca z indeksom Su-27M, ki je kasneje dobil novo oznako Su-35, se je začel sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja. Glavna razlika med posodobljenim Su-27 in osnovnim vozilom je bila uporaba več novih tehničnih in tehnoloških rešitev ter široka uporaba takratne sodobne elektronske opreme, tudi digitalne. Leta 1988 je prvič v nebo vzletel prototip T-10M-1, predelan iz serijskega Su-27. Družba Sukhoi in letalsko proizvodno združenje Komsomolskoye-on-Amur sta do leta 1994 zgradila 12 prototipov letal Su-27M / Su-35 in jih redno prikazovala na letalskih razstavah v pričakovanju prejema izvoznih pogodb. Leta 1995 se je začela serijska proizvodnja lovcev Su-35, iz katere so nastala le tri letala. Ker leta 1997 ni bilo naročil, je bil projekt Su-27M / Su-35 zaprt. Nekateri dogodki pri tem projektu so bili uporabljeni za ustvarjanje novih letal družine Su-27.
Prvi prototip plošče Su-27M-T-10M-1 # 701 v Muzeju letalskih sil v Moninu, v začetku devetdesetih let (fotografija-Christian Waser, Sodobna zgodovina letala Su-35 se je začela leta 2005, ko so se odločili za revizijo obstoječega projekta in začetek serijske proizvodnje posodobljenega lovca. Sprva je bila posodobljena različica projekta označena kot Su-35BM, kasneje pa so se z začetkom serijske gradnje lovce začeli imenovati Su-35S. Pri reviziji obstoječega projekta naj bi radikalno posodobili radijsko-elektronsko opremo letala in njegove zmogljivosti pripeljali na raven generacije "4 ++". Poleg tega so pri projektu uporabili nekatere elemente in razvoj, značilne za naslednjo generacijo lovcev.
Po zasnovi je lovec Su-35S tipičen predstavnik družine letal Su-27. Okvir novega letala je bil izdelan na podlagi prejšnjega projekta, vendar je doživel nekaj sprememb. Najprej je treba opozoriti na okrepitev letalskega ogrodja, namenjeno povečanju njegovih virov. Po razpoložljivih podatkih je življenjska doba letala 6.000 ur, kar bo borcem omogočilo delovanje 30 let. Nekatere enote letala Su-35S se razlikujejo od ustreznih delov Su-27 in Su-35 prve različice. Ob ustvarjanju projekta Su-35BM / Su-35S so oblikovalci Suhoja spremenili nekatere podrobnosti trupa, krila in nagiba. Torej ima Su-35S navpični rep, ki se razlikuje od kobil prejšnjih strojev. Poleg tega je novi borec izgubil zavorno loputo na zgornji strani trupa. Kobilice se zdaj uporabljajo kot zračna zavora, sinhrono odklonjena navzven.
Prvi prototip izvirne montaže deske KnAAPO-T-10M-3/Su-35 št. 703 na letalskem sejmu MAKS-1995, Ramenskoye, avgust 1995 (fotografija-Maxim Bryanskiy, https://www.foxbat.ru /).
Letala Su-35S so opremljena z dvema turboreaktivnima motorjema AL-41F1S, ki sta jih razvila NPO Saturn. Ti motorji lahko razvijejo potisk do gorilnika do 14.500 kgf, opremljeni pa so tudi s sistemom za nadzor vektorja potiska. To daje zrakoplovu visoke letne in manevrske lastnosti. Poleg tega je letalo za napajanje številnih sistemov opremljeno s pomožno elektrarno na plinsko turbino TA14-130-35 z močjo 105 kW. Motorji AL-41F1S zagotavljajo zrakoplovu visoko razmerje med potiskom in maso. Pri normalni vzletni masi približno 25, 3-25, 5 ton razmerje med potiskom in maso presega 1, 1. V primeru največje vzletne mase (34, 5 ton) je ta parameter znižano na 0, 76.
S takšnimi kazalniki ima letalo Su-35S visoke letalne lastnosti. Zmore do 2500 km / h na nadmorski višini in 1400 km / h na tleh. Med preskusi je bilo ugotovljeno, da lahko borec brez uporabe dodatnega gorilnika pospeši do hitrosti nad 1300 km / h. Su-35S ima servisni strop najmanj 18 km in največji doseg leta z zunanjimi rezervoarji za gorivo približno 4500 kilometrov.
www.rg.ru/
Su-35S je opremljen s sodobnim kompleksom elektronske opreme, ki vključuje najnovejši razvoj zadevnih podjetij. Osnova letalskega kompleksa je radarska postaja s pasivno fazno antensko rešetko N035 "Irbis", ki jo je ustvaril Znanstvenoraziskovalni inštitut za instrumentalno tehniko po imenu V. I. V. V. Tihomirov. Antenski niz te postaje je sestavljen iz 1772 modulov, ki omogočajo delovanje v več načinih: odkrivanje in sledenje ciljev ter kartiranje terena. Odvisno od parametrov cilja ga lahko radar N035 "Irbis" najde na razdalji do 400 km. Radar lahko spremlja do 30 zračnih in 4 kopenske cilje ali hkrati napada 8 zračnih in 2 kopenska cilja.
Poleg radarja je Su-35S prejel optično lokacijsko postajo OLS-35. Ta postaja lahko zazna cilje v optičnem in toplotnem območju slikanja. Poleg tega ima OLS-35 laserski daljinomer. Po razpoložljivih podatkih lahko optična lokacijska postaja poišče letala, ki ne uporabljajo dodatnega gorilnika na dosegu do 90 km, odvisno od relativnega položaja lovca in cilja. Največji doseg, ki ga je mogoče izmeriti z laserskim daljinomerom, doseže 30 kilometrov. Postaja OLS-35 lahko hkrati sledi do štirim ciljem.
Tako kot prejšnje letalo družine Su-27 je tudi novi Su-35S opremljen s sistemom za upravljanje po žici. Tudi elektronska oprema borca vključuje aktivno opremo za zatiranje.
Letalo Su-35S GOZ-2012, vkrcana številka 09, rdeče v letalski bazi Shagol/Chelyabinsk med trajektom iz KnAAPO, 8. februarja 2013 (foto-ilius, Vgrajena oborožitev lovca Su-35S je sestavljena iz enega 30-milimetrskega avtomatskega topa GSh-30-1 s 150 naboji. Rakete in bombe so obešene na stebre pod krilom in trupom trupa. 8 točk vzmetenja se nahaja pod krilom, še 4 - pod trupom. Letalo lahko nosi več vrst vodenih raket zrak-zrak na vseh zunanjih trdnih točkah. Vodene in nevoljene rakete zrak-zemlja lahko obesite le na šestih vozliščih. Za uničenje kopenskih ciljev se predlaga tudi uporaba popravljenih in nevoženih bomb različnih kalibrov.
Poleti 2007 je bila zaključena montaža prvega prototipa letala Su-35BM / Su-35S. 19. februarja naslednjega leta je ta borec prvič vzletel pod nadzorom testnega pilota S. Bogdana. Skupno so bili zgrajeni trije prototipi letenja, le dva pa sta sodelovala pri preskusih. Aprila 2009 je med hitrim tekom strmoglavil tretji prototip letala. Vzrok za incident je bila okvara sistema za upravljanje motorja.
Ploča Su-35S številka 04 rdeča z izstrelki X-31 v Ramenskem, februar 2013 (fotografija-Vyacheslav Babaevsky, Avgusta 2009, med letalskim sejmom MAKS-2009, sta ministrstvo za obrambo in United Aircraft Corporation podpisali pogodbo za dobavo 48 lovcev Su-35S do leta 2015. Dela pri izpolnitvi naročila vojaškega oddelka so se začela nekaj mesecev po podpisu pogodbe, jeseni 2009. Prvi serijski borec je vzletel v začetku maja 2011. Avgusta istega leta sta bila dva prototipa in prvo serijsko letalo prenesena v 929. letalski preskusni center državnih letalskih sil za skupne državne teste. Že prva stopnja testiranja je potrdila deklarirane lastnosti letala.
Do danes, vključno s prototipi, je bilo zgrajenih največ 12-15 lovcev Su-35S. Avgusta letos so bila poročila, po katerih bodo letalske sile jeseni prejele 12 novih letal. Novi lovci bodo odšli na službo v letalsko bazo Dzemgi (Komsomolsk na Amurju). Po različnih ocenah je trenutno v različnih fazah proizvodnje do osem lovcev. Verjetno bodo šli na testiranje in bodo letalstvu predani šele prihodnje leto.
Su-35S serijska številka 01-06. Letališče KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, objavljeno 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Iz očitnih razlogov ni posebnih podatkov o značilnostih in bojnih sposobnostih novega lovca Su-35S. Vendar nam že objavljeni podatki omogočajo nekatere predpostavke. Najnovejša letalska elektronika domače proizvodnje bo letalu omogočila učinkovito iskanje in napad na zračne ali kopenske cilje. Visoki podatki o letu bodo pozitivno vplivali tudi na bojni potencial borca. Pogosto obstajajo ocene, po katerih je Su-35S po številnih parametrih mogoče primerjati z lovcem T-50, ki se trenutno testira. Težko je reči, kako takšne ocene ustrezajo resničnosti, saj je velika količina podatkov o teh projektih zaupnih.
Ne glede na rezultate primerjave lovca Su-35S z najnovejšim T-50, lahko govorimo o superiornosti prvega nad letalom, ki je na voljo v četah. Težke razmere v preteklih letih, zaradi katerih imajo letalske sile relativno staro opremo, so ustrezno vplivale na potencial vojaškega letalstva. V tem primeru bi lahko proizvodnja in dobava 48 najsodobnejših letal pozitivno vplivala na stanje letalskih sil. Treba je opozoriti, da Su-35S ni edini nov tip lovca, namenjenega povečanju potenciala ruskih letalskih sil. Leta 2012 sta bili podpisani dve pogodbi za dobavo 60 letal Su-30SM in 16 letal Su-30M2. Če bodo torej izpolnjene vse obstoječe pogodbe in načrti, bodo do konca tega desetletja ruske letalske sile prejele 96 lovcev Su-35S in 76 letal Su-30 več modifikacij.
Su-35S deska št. 06 rdeča serijska št. 01-05. Letališče KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, objavljeno 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Ko bodo pogodbe o dobavi Su-35S in Su-30 zaključene, bi morala domača letalska industrija obvladati serijsko proizvodnjo novih T-50, kar bo optimiziralo prehod na izdelavo in delovanje lovcev pete generacije. Hkrati bodo Su-35S, ki imajo vir približno 30 let, dolgo časa služili skupaj z novim T-50. Tako bodo ruske letalske sile v prihodnjih desetletjih uporabljale lovce generacij "4 ++" in "5", kar bi moralo ustrezno vplivati na stanje frontnega letalstva kot celote.
Ploča Su-35S številka 07 rdeča na letalskem sejmu v Le Bourgetu, od 17. do 23. junija 2013 (fotografija-Marina Lystseva,
