Glavni trend pri reformi letalskih sil v večini držav sveta v obdobju do leta 2015 in pozneje bo njihovo količinsko zmanjšanje, hkrati pa si prizadevajo povečati bojno učinkovitost. To bo povzročilo zožitev izvoznega trga borcev in posledično ostrejšo konkurenco. Kratkoročno bo to stanje poslabšala svetovna gospodarska kriza, ki se je začela leta 2008. V tem primeru se bo konkurenca na svetovnem borilnem trgu še okrepila.
Glavni način za povečanje bojne učinkovitosti letalskih sil z njihovim količinskim zmanjšanjem je uvedba novih večnamenskih lovcev.
Na tem segmentu trga Rusija vodi močno konkurenco vodilnim zahodnim proizvajalcem vojaške opreme. Glavni konkurenti AHK Sukhoi in RSK MiG sta ameriški podjetji Lockheed Martin (F-16, F-35) in Boeing (F-15, F / A-18) ter zahodnoevropski konzorcij Eurofighter (EF-2000). Na nekaterih regionalnih trgih bodo ruska podjetja konkurirala švedskemu podjetju SAAB (JAS-39 Gripen), francoskemu Dassaultu (Rafale) in kitajskemu Chengduju (J-7, J-10, JF-17).
GLAVNI IGRAČI NA GLOBALNEM TRGU VEČfunkcionalnih borcev
F-35
Začetni izračun je temeljil na dejstvu, da lahko partnerske države v programu F -35 podjetja Lockheed Martin kupijo 722 lovcev: Avstralija - do 100 enot, Kanada - 60 enot, Danska - 48 enot, Italija - 131 enot, Nizozemska - 85 enot, Norveška - 48 enot, Turčija - 100 enot. in Velika Britanija - 150 enot. (90 za letalske sile in 60 za mornarico). Potrebe dveh partnerjev brez tveganja, Singapurja in Izraela, so bile ugotovljene pri 100 in 75 enotah. oz. To pomeni, da je skupaj največ 897 enot in ob upoštevanju naročila letalskih sil, mornarice in USMC - 3340 enot.
Po prvih ocenah bi ob upoštevanju možne prodaje F-35 drugim kupcem do leta 2037 skupno število proizvedenih letal lahko doseglo 4.500 enot. Vendar so bili ti načrti že bistveno prilagojeni navzdol.
Glavni problem F-35 v tem trenutku je povečanje stroškov programa in s tem povečanje stroškov letala ter kronično zaostajanje za prvotnim urnikom (zdaj za več kot dva leta). Poleg tega vse države partnerice programa F-35 ne smejo obravnavati kot nespornega kandidata za naročila. Trenutno skoraj vse te države (z redkimi izjemami) bodisi razmišljajo o možnosti zmanjšanja naročila bodisi iščejo ugodnejšo alternativo. Poleg tega bo v večini teh držav F-35 sodeloval na razpisih, kar pomeni, da neposreden nakup ni načrtovan.
Slabost izvoznega programa F-35 je v tem, da Lockheed Martin ob ostri konkurenci evropskih lovcev in Rusije podcenjuje trg tistih držav, za katere sta pri sklenitvi vojaških pogodb obvezna offset ponudba in sodelovanje lokalne industrije.
Kljub temu bo kljub težavam programa vstop na svetovni trg lovca F-35 bistveno spremenil razmere in razmerje moči. V začetni fazi izvoznih dobav F-35 (od leta 2014 do 2017) te spremembe ne bodo tako pomembne. Dolgoročno pa bosta F-35 in ruski PAK FA edina lovca pete generacije na trgu.
F-16 "Bojni sokol"
Taktični lovec Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon je eden vodilnih po številu letal, dostavljenih na ameriški in tuji trg, in se proizvaja več kot 30 let.
Na montažnih linijah v petih državah je bilo zgrajenih več kot 4.400 različnih letal F-16. Zračne sile ZDA in Nacionalna garda so oborožene z več kot 1300 letali te vrste. Proizvodnja F-16 za ameriško letalstvo je končana. Zadnji 2231. F-16C, ki so ga kupile ameriške letalske sile, je bil izročen marca 2005. Lovci F-16 bodo v letalskih silah ZDA ostali do leta 2025 in jih bodo postopoma zamenjali F-35. Zdaj se proizvodnja F-16 izvaja samo za izvozne zaloge.
Trenutno so lovce F-16 izbrali kupci iz 25 držav, vključno z Izraelom, Italijo, Jordanijo, Egiptom, Marokom, Turčijo, Poljsko, Pakistanom, ZAE, Omanom, Bahrajnom itd. (Več kot 2200 strojev je bilo izvoženih skupaj). Lockheed Martin ima trenutno 103 naročila za dobavo letal F-16, njihova proizvodnja pa se bo predvidoma nadaljevala vsaj do leta 2014 (vključno z naročilom iz Iraka).
Vendar vodstvo Lockheeda priznava, da se rok za proizvodni program F-16 bliža koncu.
V obdobju 2002-2005. 292 novih lovcev F-16 je bilo v letih 2006–2009 izvoženih za 12 364 milijard dolarjev. - 189 enot v višini 10, 9 milijard USD. Trenutni portfelj naročil z dostavo v letih 2010-2013. je 157 avtomobilov v vrednosti 10,3 milijarde dolarjev.
F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet in F-15 Eagle
Boeing F / A-18 Hornet je v službi ameriške mornarice in mornarice ter 7 tujih držav. Skupno je bilo proizvedenih več kot 1.700 F / A-18 različnih modifikacij. Približno 1200 letal je v službi ameriške mornarice in mornarice, več kot 400 enot. dostavljeno letalskim silam Avstralije, Španije, Kanade, Kuvajta, Malezije, Finske in Švice.
Trenutno je v izdelavi zadnja sprememba - F / A -18E / F "Super Hornet". F / A-18E-enosedežna različica lovca, F / A-18F-dvosed.
Prva tuja stranka lovcev F / A-18E / F Super Hornet je bilo avstralsko obrambno ministrstvo, ki je aprila 2007 naročilo 24 enot. "Super Hornet" v vrednosti približno 2,9 milijarde dolarjev.
Boeing s F / A-18E / F Super Hornet sodeluje na številnih razpisih in ima precej velike možnosti za zmago. Zlasti F / A-18E / F Super Hornet sodeluje na razpisih za brazilske letalske sile (36 enot), Grčijo (40 enot), Dansko (48 enot), Indijo (126 enot), Romunijo (48 enot)..), Japonska (100 enot).
Upoštevajoč možne "dodatne dobave" F / A-18E / F državam, ki že uporabljajo F / A-18, in rezultate razpisov, je skupna prodaja F / A-18E / F po vsem svetu trga v obdobju do leta 2015 lahko do 100 enot.
F-15 "Eagle" lovec različnih modifikacij proizvajalca "Boeing" v količini približno 1000 enot. je v službi ameriških letalskih sil. Poleg tega so bile letalske sile Izraela, Savdske Arabije, Japonske in Južne Koreje dostavljene F-15 (več kot 400 enot).
Serijska proizvodnja se je začela leta 1974. Trenutno je trenutna proizvodnja modifikacija F-15E "Strike Eagle", ki je dvosedežni večnamenski lovec.
Skupno je bilo izdelanih več kot 1500 letal F-15 različnih modifikacij. Po načrtih ameriških letalskih sil bodo F-15 najnovejših sprememb v uporabi do leta 2020, dokler jih popolnoma ne zamenjajo lovci F-22 Raptor.
Ob upoštevanju težav, ki se lahko pojavijo pri številnih potencialnih kupcih lovcev F-35, je Boeing razvil prototip lovca F-15SE Silent Eagle, pri oblikovanju katerega se uporabljajo tehnologije letal pete generacije, vključno z proti radarsko pokritost, konformno razporeditev sistemskega orožja, digitalno letalsko elektroniko, pa tudi repno enoto v obliki črke V.
Boeing zdaj na razpisu južnokorejskih letalskih sil (60 enot) na Japonskem (100 enot) ponuja F-15SE. Skupna prodaja F-15E na tujem trgu v obdobju do leta 2015 je lahko do 100 enot. V obdobju 2002-2005. Boeing je v letih 2006–2009 izvozil 4 nove lovce F-15 in F / A-18 v vrednosti 460 milijonov dolarjev. - 36 enot v višini 4, 14 milijard USD. Trenutni portfelj naročil z dostavo v letih 2010-2013.je 69 avtomobilov v vrednosti 8, 42 milijard dolarjev.
Eurofighter
Leta 2002 je konzorcij z avstrijsko vlado podpisal prvo izvozno pogodbo za dobavo 18 lovcev Tranche-2 v višini 1,95 milijarde evrov (2,55 milijarde USD). Vendar sta nato na vztrajanje avstrijske strani avstrijsko obrambno ministrstvo in Eurofighter dosegla dogovor o nakupu le 15 vozil Tranche-1 v vrednosti 1,55 milijarde evrov.
Druga izvozna stranka je bila Savdska Arabija, ki je septembra 2007 z družbo BAe Systems sklenila pogodbo v vrednosti 4.430 milijonov funtov (8,86 milijarde dolarjev) za dobavo 72 letal EF-2000 Typhoon ter prenos proizvodnih tehnologij. obrambna industrija Savdske Arabije. Hkrati so stroški pridobljenih letal enaki ceni, po kateri jih kupijo britanske letalske sile (približno 62 milijonov dolarjev na enoto).
Zdaj konzorcij Eurofighter sodeluje na skoraj vseh večjih mednarodnih razpisih.
V obdobju 2006-2009. Eurofighter je izvozil 23 novih lovcev EF-2000 Typhoon v vrednosti 2,68 milijarde USD. Trenutna knjiga naročil z dostavo v letih 2010–2013. je 42 avtomobilov v vrednosti 5,17 milijarde dolarjev.
Rafale
Letalo je razvilo podjetje Dassault v standardnih in palubnih različicah in je bilo namenjeno predvsem zamenjavi lovskih bombnikov letalskih sil Jaguar in lovcev-bombnikov mornarice Super Etandar.
Serijska proizvodnja konvencionalne različice lovca Rafal se je začela leta 1998, njena sprememba na nosilcu pa leta 1999. Prva letalska eskadrila Rafale je bila dokončana leta 2002 in je dosegla operativno pripravljenost do sredine leta 2006.
Doslej je bila edina stranka borca Rafale francoske oborožene sile. Letalske sile ZAE bi lahko postale prva tuja stranka. Francija nima naročil za dobavo lovcev Mirage-2000 (v letih 2002-2009 je bilo izvoženih 54 novih lovcev Mirage-2000 v vrednosti 3,5 milijarde USD).
JAS-39 Gripen
Kljub gospodarski krizi namerava švedska vlada v celoti financirati program za ustvarjanje lovca pete generacije na podlagi obstoječega "Gripena". Sprva se pričakuje naročilo za serijo 10 novih letal. Privlačnost Gripena za številne države je razložena z visokimi taktičnimi in tehničnimi lastnostmi ter ugodnimi finančnimi in gospodarskimi pogoji dobave.
V obdobju 2002-2005. V letih 2006-2009 je bilo izvoženih 14 novih lovcev JAS-39 "Gripen" za 775 milijonov dolarjev. - 24 enot v višini $ 1, 62 milijard. Trenutni portfelj naročil z dostavo v letih 2010-2013. je 25 avtomobilov v vrednosti 1,6 milijarde dolarjev.
J-7, J-10, JF-17
Kitajska trenutno tekmuje s svetovnimi voditelji le na trgih držav tretjega sveta. Zlasti je Chengdu JF-17 v nekaterih primerih neposreden konkurent ruskemu MiG-29.
V obdobju 2002-2005. Kitajska je v letih 2006-2009 izvozila 35 novih lovcev različnih vrst v vrednosti 350 milijonov dolarjev. - 25 enot v višini 405 milijonov USD. Trenutni portfelj naročil z dostavo v letih 2010-2013. je 129 avtomobilov v vrednosti 2,82 milijarde dolarjev.
PODJETJE "SUHO" NA SVETOVNEM TRGU VEČfunkcionalnih borcev
Do leta 2015 namerava Sukhoi ohraniti svoj položaj na svetovnem trgu večnamenskih lovcev s povečanjem izvoznih dobav lovcev Su-27SK in Su-30MK ter uvedbo serijske proizvodnje Su-35. Razvoj večnamenskega lovca Su-35 bo Sukhoju omogočil, da ostane konkurenčen na področju težkih lovcev do približno leta 2020. Od leta 2017 namerava podjetje začeti izvozne lovce pete generacije.
Do sredine tega desetletja so bili trgi glavnih kupcev lovcev Su - Kitajske in Indije - skoraj popolnoma nasičeni in v bližnji prihodnosti ne bodo izvajali novih tako obsežnih nakupov ruskih bojnih letal. Kljub temu bosta obe državi v prihodnosti pridobili ruske lovce, vendar v precej manjših količinah.
Zaradi zožitve trgov na Kitajskem in v Indiji je Sukhoi svoja prizadevanja osredotočil na diverzifikacijo uvoznikov letal Su. Pristojna tržna politika, ki jo je vodstvo Suhoja izvajalo v preteklih letih, je zagotovila visoko uspešnost. Velike pogodbe so bile podpisane z Malezijo, Indonezijo, Alžirijo, Venezuelo in Vietnamom. V številnih teh državah je Suhoju uspelo zmagati ob ostri konkurenci z vodilnimi zahodnimi proizvajalci večnamenskih lovcev. To nam omogoča, da rečemo, da je družbi Sukhoi uspelo obrniti tok in rešiti najtežjo nalogo diverzifikacije uvoznikov ruskih borcev.
NIZ MULTIFUNKCIONALNIH BORCEV PODJETJA "SUHO"
Su-27 / Su-30
Razvoj Su-27 se je začel leta 1971, prvi let prototipa je bil leta 1977. Od leta 1982 je bilo izdelanih več kot 900 letal različnih modifikacij.
Kitajska
Kitajska je največji kupec letal Su-27 / Su-30. Za obdobje od 1991 do 1997. Kitajski je bilo dostavljenih 50 lovcev Su-27, vključno z 38 enosedežnimi letali Su-27SK in 12 dvosedežnimi Su-27UBK v vrednosti približno 1,7 milijarde dolarjev.
Leta 1996 je Kitajska pridobila dovoljenje za proizvodnjo 200 letal Su-27SK brez pravice do ponovnega izvoza v tretje države. Stroški tega posla so ocenjeni na 2,5 milijarde dolarjev. Borci so bili sestavljeni v tovarni letalstva v Shenyangu. Do konca leta 2004 je bilo skupaj dostavljenih 105 kompletov vozil. Vseh 105 letal je bilo sestavljenih do konca leta 2007. Nato so pogajanja o dobavi še 95 kompletov vozil za sestavljanje Su-27SK zašla v slepo ulico. Kitajska je pravzaprav zavrnila nadaljnje izvajanje tega programa licenciranja.
V letih 2000-2001. 38 večnamenskim dvosedežnim lovcem Su-30MKK je bilo dobavljenih na Kitajsko v skladu s pogodbo za 1,5 milijarde dolarjev, podpisano leta 1999.
V letih 2000-2002. V okviru odplačevanja državnega dolga s strani Rusije je Kitajska prejela 28 dvosedežnih lovcev za bojno usposabljanje Su-27UBK.
Leta 2003 je Sukhoi zaključil drugo pogodbo o dobavi lovcev Su-30MKK za Kitajsko. Po tej pogodbi so letalske sile PLA dobavile 38 vozil.
Jeseni 2004 je KnAAPO dokončal dobavo 24 lovcev Su-30MK2 za kitajsko mornarico. Vsa letala Su-30MK2, ki jih dobavlja PLA, so pomorska in imajo razširjene funkcije delovanja proti površinskim ciljem z uporabo protiladanskih raket Kh-31A.
Ker je Kitajska zahtevala prenos tehnologije za proizvodnjo Su-30MK2, ki ustreza splošnemu trendu njene politike vojaško-tehničnega sodelovanja z Rusijo, so potekala pogajanja o dobavi druge serije teh letal (tudi 24 letala) je trajalo dolgo in napeto. Do začetka leta 2010 niso bili doseženi posebni dogovori.
Na Kitajsko je bilo skupaj dostavljenih 178 lovcev družine Su-27 / Su-30, med njimi 38 enosedežnih lovcev Su-27SK in 40 dvosedežnih bojnih letal Su-27UBK brez funkcij uporabe vodenega orožja proti kopenskim ciljem, 76 večnamenskih lovcev Su-30MKK in 24 Su-30MK2. Ob upoštevanju Su-27SK, sestavljenega v Shenyangu, je skupno število lovcev Su, dostavljenih na Kitajsko, 283 enot.
Indija
Varnostni odbor indijske vlade je v začetku junija 2010 odobril sklenitev sporazuma o nakupu dodatnih 42 lovcev Su-30MKI, katerih stroški so ocenjeni na 150 milijard rupij (približno 3,22 milijarde USD). Pogodba naj bi bila podpisana leta 2010.
Po končani licenčni proizvodnji te serije letal bo skupno število ruskih lovcev Su-30MKI v službi indijskih letalskih sil 270 enot.
Dostava letala naj bi bila končana do leta 2018, nato pa bo Su-30MKI postalo glavno bojno letalo v službi indijskih letalskih sil. Tako bo prehod na Su-30MKI iz zastarelih lovcev MiG-21, ki so do nedavnega predstavljali osnovo letalskih sil države, v celoti zaključen.
Predvideno je, da se bo proizvodnja tovarne 42 Su-30MKI začela v tovarni HAL leta 2014. Po napovedih bodo stroški enega lovca znašali 3,5 milijarde rupij (75 milijonov dolarjev).
Odločitev o nakupu dodatne serije Su-30MKI je bila sprejeta konec leta 2009. Sprva je bilo načrtovano nakup 40 letal, nato pa se je število kupljenih letal povečalo za 2 enoti. za nadomestitev izgub (aprila in novembra lani sta v Indiji strmoglavila dva Su-30MKI).
Su-30MKI bo prevladujoč borec v indijskih letalskih silah, skupni stroški pa bodo podvojili nakup MMRCA večnamenskih lovcev srednjega dosega.
Začetna pogodba v vrednosti 1,462 milijarde dolarjev, ki je predvidevala dobavo 40 lovcev Su-30MKI indijskim letalskim silam, je bila podpisana 30. novembra 1996. V skladu s to pogodbo je bilo prvih 8 letal izdelanih v različici Su-30K in predano preostali letali so bili v okviru navedene pogodbe dobavljeni v različici Su-30MKI v treh serijah (10, 12 in 10 vozil) v 1., 2. in zadnji konfiguraciji.
Leta 1998 je indijsko obrambno ministrstvo naročilo 10 dodatnih letal Su-30K v vrednosti 277 milijonov dolarjev.
Leta 2000 je bil sklenjen sporazum v vrednosti 3,5 milijarde dolarjev za licencirano proizvodnjo 140 lovcev Su-30MKI v objektih HAL iz kompletov vozil, ki jih je dobavila Rusija.
Leta 2007 je bila podpisana še ena pogodba za dobavo indijskim letalskim silam s 40 dodatnimi letali Su-30MKI v vrednosti 1,6 milijarde USD. Pogodba naj bi se začela izvajati v letih 2008-2010.
Poleg tega je bil izveden sporazum o dobavi 18 Su-30MKI v okviru sheme trgovanja v zameno za prej kupljenih 18 letal Su-30K.
V zadnjih letih je HAL pospešil urnik licencirane proizvodnje Su-30MKI. Leta 2009 so bile indijske letalske sile dobavljene s 23 lovci. V letu 2010 je načrtovan prenos 28 Su-30MKI. Do danes je HAL indijskim letalskim silam dobavil 74 lovcev Su-30MKI z dovoljenjem. Sestavljanje vseh 140 lovcev Su-30MKI v objektih HAL bo predvidoma zaključeno leta 2014, nato pa se bo začela proizvodnja dodatnih 42 letal.
Obetavno področje nadaljnjega sodelovanja z Indijo je opremljanje lovcev Su-30MKI s križarsko raketo Brahmos. Trenutno je podjetje JV BraMos Aerospace končalo delo pri ustvarjanju letalske modifikacije izstrelitvene rakete Bramos v zraku. Naslednji korak bo integracija letalske različice rakete Brahmos. Prvi preskusi letalske različice rakete Brahmos so načrtovani za konec leta 2010 - začetek 2011. Načrtovan je bil zaključek kompleksa letalskih preizkusov rakete Brahmos, integrirane na krovu Su -30MKI, leta 2012. Na prvi stopnji bo načrtuje se opremitev 40 lovcev Su-30MKI indijskih letalskih sil, vključno z dvema preskusnima vzorcema Su-30MKI.
Prilagoditev BR "Bramos" lovcu Su-30MKI bo znatno povečala izvozni potencial tako raket te vrste kot lovcev Su-30MK. Več držav, ki so že oborožene z lovci Su-30MK, je pokazalo interes za njihovo prilagoditev za namestitev letalske različice BR "Brahmos". Naročila za dobavo novih Su-30MK, že prilagojenih za BR "Brahmos", prav tako niso izključena.
Vietnam
Vietnam je od sredine devetdesetih let začel aktivno kupovati letalsko opremo iz Rusije. po dolgem obdobju upadanja dvostranskega vojaško-tehničnega sodelovanja. Leta 1995 je Vietnam v Rusiji kupil prvo serijo šestih letal Su-27 (5 Su-27SK in eno Su-27UBK) za 150 milijonov dolarjev. V začetku leta 1997 je Hanoi kupil drugo serijo šestih Su-27 (5 Su -27SK in en Su -27UBK).
Decembra 2003 je Rosoboronexport podpisal pogodbo za dobavo štirih letal Su-30MK Vietnamu. Osnovna različica Su-30MK je bila prilagojena v skladu z zahtevami vietnamskih letalskih sil. Dostava je potekala leta 2004.
Ob upoštevanju stroškov osnovne različice Su-30MK, letalskega orožja, rezervnih delov in potrebnih sprememb v skladu z zahtevami vietnamske strani je bila vrednost pogodbe približno 120 milijonov dolarjev.
V začetku leta 2009 je bila podpisana pogodba za dobavo osmih Su-30MK2 (brez oborožitve letal) za približno 400 milijonov dolarjev.
Februarja 2010 sta Rusija in Vietnam podpisali pogodbo o dobavi 12 lovcev Su-30MK2 in letalskega orožja. Posel je vreden približno milijardo dolarjev. Izvajanje te pogodbe bo izvedeno v letih 2011–2012. Poleg tega bo Vietnam prejel letalsko orožje in rezervne dele ne le za ta letala, ampak tudi za lovce, naročene leta 2009.
Ob upoštevanju dodatnega nakupa letal Su-30MK se podjetje Sukhoi pogaja o ustanovitvi regionalnega centra za vzdrževanje letal Su-Vietnam v Vietnamu.
Malezija
Leta 2003 je bila podpisana pogodba za dobavo 18 letal Su-30MKM malezijskim letalskim silam za približno 910 milijonov dolarjev. Dobave lovcev po tej pogodbi so bile zaključene leta 2009.
Lovec Su-30MKM (večnamenski, komercialni, malezijski) temelji na lovcu Su-30MKI, razvitem za indijske letalske sile. Hkrati ima ta stroj številne razlike, saj je prilagojen zahtevam malezijskih letalskih sil. V zadnjem delu razpisa je Su-30MKM tekmoval z ameriškim F / A-18E / F.
V okviru malezijske pogodbe je potekalo veliko tehničnih pogajanj z dobavitelji tuje opreme za letalo Su-30MKM, da bi ga povezali na podlagi izkušenj, ki so jih že pridobili s Su-30MKI. Veliko dela je bilo narejenega za organizacijo mednarodnega sodelovanja.
Spomladi 2010 je Malezija objavila zahtevo za zbiranje predlogov za nov razpis za dobavo večnamenskih lovcev. Malezijsko obrambno ministrstvo namerava v okviru nakupa novih lovcev kupiti skupaj do 36 letal.
Kandidati za sodelovanje na novem razpisu so Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "in EF- 2000 "Tajfun". Ob upoštevanju dolgoročnega delovanja letal Su-30MKM in F / A-18D Hornet v malezijskih letalskih silah ter želje vodstva letalskih sil, da poenoti floto večnamenskih lovcev, Su-30MKM in F / A-18E imajo večje možnosti za zmago na razpisu / F "Super Hornet".
Alžirija
Novembra 2009 je Rusija izročila alžirskim letalskim silam zadnjo serijo lovcev Su-30MKA v skladu s pogodbo, podpisano leta 2006 za dobavo 28 Su-30 MKA. Leta 2008 je Alžirija na FSMTC poslala vlogo o nameri nakupa dodatne serije letal Su-30MKA.
Marca 2010 je bila z Alžirijo podpisana pogodba za dobavo 16 lovcev Su-30MKA, katerih stroški so ocenjeni na približno 1 milijardo USD. Ta pogodba je uresničevanje možnosti za sporazum, podpisan leta 2006, vreden približno 1,5 USD milijard za dobavo 28 lovcev. Su-30MKA. Dobave po novi pogodbi se bodo začele leta 2011.
Libija
Po zadnjih podatkih paketna pogodba v pogajanjih z Libijo vključuje skupaj z drugimi vrstami orožja 12-15 enot. Su-35 in 4 enote. Su-30MK.
Indonezija
Avgusta 2007 je bila podpisana pogodba za dobavo Indoneziji treh lovcev Su-30MK2 in treh lovcev Su-27SKM. V letih 2008–2009 so bili dobavljeni trije Su-30MK2, trije Su-27SKM pa bodo izročeni kupcu v letu 2010. Skupni stroški sporazuma so ocenjeni na 335 milijonov dolarjev. Polnopravna eskadrila. Prvi štirje lovci (2 Su-27SK in 2 Su-30MK) so bili kupljeni in dostavljeni indonezijskim letalskim silam leta 2003.
Indonezija naj bi v prihodnje sklenila novo pogodbo za dobavo letal družine Su-27 / Su-30. Na splošno indonezijsko letalstvo namerava oblikovati dve eskadrili, sestavljeni iz ruskih letal (24 letal).
Venezuela
Leta 2008 so venezuelske letalske sile dokončale dobavo 24 lovcev Su-30MK2V v skladu s pogodbo, podpisano leta 2006. Po tem so se okrepila pogajanja o dobavi druge serije lovcev.
Venezuela je izrazila namero o nakupu 24 lovcev Su-30MK2 / Su-35 (Venezuela bi lahko postala prvi kupec Su-35).
Morda je nova pogodba o dobavi borcev del paketnega sporazuma o dobavi več vrst orožja, sklenjenega med obiskom ruskega premierja Vladimirja Putina v Venezueli aprila 2010. Ker uradnih podatkov o podpisu pogodbe za borce ni, je ta program še vedno razvrščen med bodoče nakupe.
Borci blagovne znamke Su se lahko udeležijo številnih razpisov, ki naj bi bili objavljeni v bližnji prihodnosti. Nekatere izmed njih so navedene spodaj.
Bangladeš
Ministrstvo za obrambo Bangladeša je februarja 2010 objavilo, da namerava obnoviti floto vojaških letal. Za to država načrtuje pridobitev ene eskadrilje lovcev.
Srbija
Ministrstvo za obrambo Srbije preučuje možnost pridobivanja sodobnih večnamenskih lovcev, ki bi lahko opravljali naloge pridobivanja letalske premoči, vključevali kopenske cilje in izvajali izvidništvo. Vrsta in število letal trenutno nista določena. Med možnimi možnostmi so Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter in JAS-39 Gripen.
Filipini
Filipinsko letalstvo namerava obnoviti floto lovskih letal v okviru načrtovanega za obdobje 2011–2012. novih programov nabave letal, ki bodo skupaj znašali približno 50 milijard filipinskih pesosov (1,1 milijarde USD). Število in vrsta borcev, ki naj bi jih kupili, še nista določeni, vendar bodo upoštevane razpoložljive možnosti, ki si jih državni proračun lahko privošči. Za izvajanje projekta nameravajo letalske sile poslati vladi zahtevo za dodelitev 1,1 milijarde dolarjev ločeno od sredstev, namenjenih izvajanju programa za posodobitev oboroženih sil države. Projekt se bo predvidoma začel v letih 2011 ali 2012.
Su-35
Sukhoi svojo bližnjo prihodnost na svetovnem lovskem trgu povezuje z letalom Su-35. To letalo bi moralo biti med večnamenskim lovcem Su-30MK in obetavnim letalom 5. generacije.
Letalo Su-35 bo Sukhoju omogočilo, da ostane konkurenčen, dokler na trg ne pride lovec pete generacije. Glavni obseg izvoznih zalog Su-35 je mogoče predvideti za obdobje 2013–2020. Serijska proizvodnja naj bi se začela konec leta 2010.
Izvozna dobava Su-35 je načrtovana v države jugovzhodne Azije, Afrike, Bližnjega vzhoda in Južne Amerike. Med prvimi možnimi kupci Su-35 je treba omeniti Venezuelo in Libijo.
PAK FA
Deklarirane tehnične lastnosti PAK FA ustrezajo in po številnih parametrih presegajo najnaprednejši ameriški lovec F-22, katerega naloga je zagotoviti letalsko premoč.
Letala F-16, F-15 in F / A-18 ne bodo mogla ustrezno vzdržati ruskega lovca. Kar zadeva F-35, že doživlja težave pri preprečevanju Su-35 z nizkim ESR. Z nadaljnjim načrtovanim znižanjem na PAK FA bo borec F-35 doživel še večje težave.
Rusija bi lahko do leta 2015 začela serijsko proizvodnjo lovca pete generacije
Indija bo sodelovala v programu PAK FA. Trenutno sta se Rusija in Indija dogovorili o prispevku vsake od strank k projektu pri ustvarjanju lovca pete generacije. Leta 2010 bosta Rusija in Indija podpisali pogodbo o idejni zasnovi lovca 5. generacije. Nov vidik programa je, da so indijske letalske sile naznanile, da nameravajo sprejeti dvosedežno različico (ki je bila prvotno načrtovana v skladu z načrti gradnje indijskih letalskih sil) in enosedežno različico.
Približno lahko skupni obseg proizvodnje v 25-35 letih znaša vsaj 600-700 letal, na trgu kot celoti pa več kot 1.000 letal. Obseg nakupov iz Indije bo najmanj 250 enot.
Skupno delo bo izvedeno na obeh različicah letala. Na prvi stopnji se bodo stranke ukvarjale le z enosedežno različico PAK FA, dela na dvosedu pa se bodo začela kasneje. Poleg tega bosta obe različici izdelani za indijske letalske sile. Indijske letalske sile so že oblikovale tehnične zahteve za svojo enosedežno različico in ustrezno dokumentacijo predale ruski strani.
HAL, ki bo v razvojnem programu sodelovala iz Indije, pričakuje, da bo letalo leta 2017 nacionalnim letalskim silam preneslo prvo letalo.
Kljub temu, da se je Rusija umaknila iz razpisa brazilskih letalskih sil za nakup letal po programu F-X, je možno, da se bo Brazilija v prihodnosti pridružila Ruski federaciji in Indiji v okviru programa PAK FA. Brazilija naj bi razmišljala o tej možnosti.
RSC "MIG" NA SVETOVNEM TRGU VEČfunkcionalnih borcev
V segmentu letal srednjega razreda je glavni program RAC "MiG" za prihodnost borec MiG-35. To je nov izdelek, ki je namenjen tako potrebam ruskih letalskih sil kot tudi potrebam tujih kupcev. Drugi največji projekt, osredotočen tako na domači kot na tuji trg, je program MiG-29K / KUB.
MiG-35
MiG-35 sodeluje na razpisu indijskih letalskih sil za dobavo 126 srednjih lovcev. V primeru zmage na razpisu bo indijska stran dobila najgloblje dovoljenje za proizvodnjo MiG-35.
V prihodnosti se Jemen obravnava kot potencialni kupec MiG-35.
Februarja 2009 se je hrvaško obrambno ministrstvo zaradi gospodarske krize odločilo za začetek razpisa, predvidenega za drugo polovico leta 2009, za nakup 12 večnamenskih lovcev za obdobje dveh do petih let. Po zadnji oceni hrvaškega ministrstva za obrambo bo program javnih naročil stal približno 5 milijard hrvaških kun (844 milijonov dolarjev). Pred tem je bil projekt ocenjen na 2,64 milijarde hrvaških kun. V prihodnosti se lahko število kupljenih letal poveča na 16 ali 18 enot. (12-14 posamičnih in 4 dvojice). Na razpisu bodo sodelovali RSK MiG z MiG-35, Lockheed Martin s F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB z JAS-39C / D Gripen, Dassault z lovcem Rafale ", Konzorcij" Eurofighter "z EF-2000 "Tajfun".
MiG-29
MiG-29 se množično proizvaja od leta 1982. Dela na ustvarjanju MiG-29 so se začela leta 1970. Prvi polet prototipnega lovca MiG-29 (serija 9-12) je potekal leta 1977. Več kot 1500 MiG-ov -Skupaj je bilo izdelanih 29 letal različnih modifikacij. Letalo je bilo dostavljeno v več kot 20 držav v količini več kot 550 enot (brez držav CIS).
Trenutno se obrambno ministrstvo Jemna z Rusijo pogaja o nakupu velike serije orožja v skupni vrednosti do milijarde dolarjev, vključno z nakupom druge serije borcev.
MiG-29
Sirija je eden najbolj obetavnih ruskih partnerjev na Bližnjem vzhodu. Sirija velja za potencialnega kupca do 50 MiG-29SMT.
Naročilo MiG-29 lahko pod določenimi pogoji postane tudi egiptovsko letalstvo, vendar se je Rusija na tem trgu soočila s hudo konkurenco Kitajske.
V okviru izvajanja naročila za posodobitev in dostavo letalskega nosilca indijske mornarice "Admiral Gorshkov" je korporacija MiG leta 2004 podpisala pogodbo za dobavo 16 letalskih lovcev Indiji (12 enosedežnih bojnih MiG -29K in 4 dvosedežni bojni trening MiG-29KUB) … Stroški pogodbe za dobavo letalske skupine znašajo 700 milijonov USD. Leta 2010 je bila uveljavljena možnost dobave še 29 MiG-29K. Skupaj bo indijska mornarica v prihodnosti načrtovala oborožitev z do 50 MiG-29K / KUB.
RSK MiG izvaja več velikih izvoznih pogodb za posodobitev letal MiG (ti programi so na voljo za referenco). Zlasti poteka obsežen program za posodobitev flote MiG-29 indijskih letalskih sil (skupaj 63 enot v vrednosti 964 milijonov USD) in perujskih letalskih sil (19 MiG-29 v vrednosti 106 milijonov USD). V zadnjih petih letih so bili programi posodobitve ali popravila MiG-29 izvedeni z Bolgarijo, Madžarsko, Jemnom, Srbijo, Poljsko, Slovaško in Eritrejo.
Kot je navedeno zgoraj, je bilo v celotnem obstoju programa MiG-29 izvoženih skupaj več kot 550 enot. MiG-29 (razen držav CIS). Spodaj je tabela o pogodbah in dobavah lovcev MiG-29 različnih modifikacij v zadnjih 10 letih.
SVETOVNI IZVOZ NOVIH BORCEV V 2010-2013 Napoved dobave oskrbe ruskih večnamenskih borcev.
Podjetje Sukhoi
Delež Suhoja v vrednosti svetovnega izvoza novih večnamenskih lovcev v naslednjem štiriletnem obdobju (2010–2013) bo 14,5%, količinsko 21,3%.
V letih 2010-2013.za tuje kupce je predvidena dobava 175 novih borcev znamke Su v vrednosti 7,72 milijarde dolarjev.
Na splošno je obseg svetovnega izvoza novih večnamenskih lovcev v obdobju 2010-2013. bo znašal 821 enot. v vrednosti 53,32 milijarde dolarjev.
Pri izračunu trga so bile upoštevane le dobave novih strojev po že sklenjenih pogodbah, licenčnih programih, pa tudi načrtovane dobave po pogodbah, ki so v zadnji fazi razprave.
Sukhoi bi lahko v letih 2010–2013 povečal svoj delež na svetovnem trgu lovskih letal. v primeru zmage na razpisu Ministrstva za obrambo Malezije.
RSK "MiG"
Delež RSK MiG v vrednosti svetovnega izvoza novih lovcev v naslednjem 4-letnem obdobju (2010-2013) bo 4,5%, v količinskem smislu 6,9%. V letih 2010-2013. Tujim kupcem bodo dostavili 57 novih lovcev MiG v vrednosti 2,41 milijarde dolarjev.
Če bodo indijske letalske sile zmagale na razpisu za dobavo 126 srednjih večnamenskih lovcev, bo RSK MiG v obdobju po letu 2013 znatno povečal svoj tržni delež, saj je večina dobave načrtovana za leto 2014 in pozneje.
SKUPAJ OBVEZNOST DOBAVITEV RUSKIH BORCEV
Skupno število predvidenih izvoznih pošiljk novih večnamenskih lovcev "Su" in "MiG" iz Rusije v letih 2010–2013. (vključno z licenčnimi programi), je ocenjena na 232 letal v vrednosti 10, 124 milijard USD. To bo pomenilo 28,25% skupnega števila novih lovcev, ki jih izvozijo vsa svetovna podjetja. V vrednostnem smislu je delež Rusije ocenjen na 19%. Ta delež se lahko znatno poveča, če Su-30MK zmaga na razpisu malezijskih letalskih sil, pa tudi MiG-35 na razpisu indijskih letalskih sil.
Na splošno je treba opozoriti, da je Rusiji zaradi širitve geografskega oskrbe uspelo nadomestiti izgube, povezane s pomanjkanjem naročil iz Kitajske, ki je bila do leta 2005 največji uvoznik ruskih borcev. Čeprav se je delež Rusije na svetovnem trgu nekoliko zmanjšal, se glede na vrednost zaloge znatno povečajo.
Za primerjavo: v letih 2006-2009. delež borcev Su in MiG na svetovnem trgu novih lovcev je bil količinsko 32,9% (159 enot) in 24,3% v vrednosti (6,76 milijard USD). Vsi dobavitelji v letih 2006-2009 483 novih lovcev je bilo izvoženih za 27,82 milijarde dolarjev.
V letih 2002-2005. delež borcev Su in MiG na svetovnem trgu novih lovcev je v količinskem smislu znašal 39,3% (259 enot) in 31,6% vrednosti (7,79 milijard USD). Vsi dobavitelji v letih 2002-2005 659 novih lovcev je bilo izvoženih za 24,62 milijarde dolarjev.
MiG-29.
ZAKLJUČEK
Uspešna promocija ruskih letalskih izdelkov na svetovnem trgu večnamenskih lovcev na prelomu leta 2015 in pozneje je povezana z letali družine Su (predvsem Su-35), družine MiG (predvsem MiG-35) in PAK FA.
V segmentu letal srednjega razreda je glavni program RAC "MiG" za prihodnost borec MiG-35. Drugi največji projekt, osredotočen tako na domači kot na tuji trg, je program MiG-29K / KUB.
Dokaj velika niša na srednji rok bo ostala pri lovcu MiG-29 različnih modifikacij. Glavni boj za naročila MiG-29 se bo s Kitajsko razpletel na trgih razmeroma revnih držav tretjega sveta.
V segmentu težkih letal bo predlagana linija lovcev Sukhoi v proizvodnji, pa tudi racionalen razpored novih letal, ki vstopajo na trg, ki ga je razvilo vodstvo Suhoja, podjetju zagotovila močan položaj na svetovnem trgu večnamenskih lovcev v kratkem., srednjeročno in dolgoročno. Treba je opozoriti, da je družbi Sukhoi, ki jo vodi Mihail Poghosjan, uspelo izračunati in načrtovati prihodnost prihod novih letal znamke Su v optimalnem časovnem okviru v okviru vstopa ameriškega lovca pete generacije F-35. trgu.
Vodstvo Suhoja je naredilo ogromno tehnoloških in tržnih rezerv, da bi podjetje v bližnji prihodnosti ohranilo močan položaj enega vodilnih na svetovnem trgu težkih večnamenskih lovcev.
Sukhoi se je ustrezno odzval na željo držav kupcev po diverzifikaciji sestavnih delov letalskih kompleksov (sistemi za nadzor orožja, navigacija, komunikacije, orožje), kar je znatno povečalo izvozni potencial ruskih letal.
