"FC -1 je po lastnostih bistveno slabši od MiG -29, vendar je cenejši - približno 10 milijonov dolarjev v primerjavi s 35 milijoni dolarjev," - je pojasnil vir časopisa
Ruski proizvajalci letal so prisiljeni priznati, da imajo na svetovnem trgu orožja novega resnega konkurenta - Kitajsko. Vodja RAC MiG in AHK Sukhoi Mihail Pogosyan je nasprotoval podpisu nove velike pogodbe o dobavi ruskih reaktivnih motorjev RD-93, ki so opremljeni s kitajsko-pakistanskimi lovci FC-1 (v pakistanski različici-JF-17). Pogodba o dobavi 100 motorjev RD-93 Kitajski naj bi bila podpisana do maja. Vendar Poghosyan meni, da je FC-1 neposreden konkurent ruskim MiG-29.
Po navedbah vira časopisa "Kommersant" v obrambni industriji se Rusija pogaja o dobavi velike serije MiG -29 Egiptu - država namerava skupaj kupiti 32 letal. Vzporedno je egipčanska stran začela pogajanja s proizvajalci FC-1. Poleg tega je egiptovska vlada začela pogajanja s Pakistanom o skupni proizvodnji kitajskih lovcev.
"FC -1 je po lastnostih bistveno slabši od MiG -29, vendar je cenejši - približno 10 milijonov dolarjev v primerjavi s 35 milijoni dolarjev," - je pojasnil vir časopisa. Vodja RAC MiG vztraja, da je treba ponovni izvoz tehnologij uskladiti s proizvajalci končnih izdelkov, da jih ne poškodujejo.
Vendar pa je Rosoboronexport pojasnil, da "ponovni izvoz poteka v skladu z odločitvami vlade Ruske federacije. Takega ukaza za usklajevanje takšnih pogodb s proizvajalci končnih izdelkov, v tem primeru letal, ni".
FSMTC je novembra 2007 dovoljenje za ponovni izvoz v Egipt RD-93 kot del FC-1. Motor je lahko dobavljen tudi v Nigerijo, Bangladeš, Alžirijo in Savdsko Arabijo.
Strokovnjak na Centru za analizo strategij in tehnologij Konstantin Makienko meni, da so zahteve Mihaila Poghosjana poštene. "Če se Rusija res spopada s Kitajsko na egiptovskem trgu orožja, je treba glede tega nekaj storiti." Po besedah Ruslana Puhova, člana javnega sveta pri ministrstvu za obrambo, pa bo "Kitajcem izredno težko razložiti, zakaj smo do zdaj dobavljali motorje, nato pa so si nenadoma premislili."
Ruski in kitajski proizvajalci so se že srečali na svetovnem trgu. Turčija od marca 2007 razpisuje nakup sistemov protizračne obrambe. V boju med drugim sodelujeta ruski sistem zračne obrambe S-400 in kitajski kompleks HQ-9. Istega leta 2007 sta se ruska in kitajska oklepna transporterja med seboj pomerila na razpisu tajskega ministrstva za obrambo. Septembra 2008 so indonezijske letalske sile objavile načrte, da bodo zamenjale britansko bojno učno letalo Hawk Mk-53-tako ruski Yak-130 kot kitajski FTC-2000 je mogoče kupiti. Leta 2009 je MiG-29 zmagal na razpisu obrambnega ministrstva Mjanmara za dobavo 20 lovcev, njihova glavna konkurenta pa so bila kitajska letala J-10 in FC-1.
MiG-29 je četrta generacija sovjetsko-ruskih lovcev. Masovna proizvodnja MiG-29 se je začela leta 1982
MiG-29 (referenca)
MiG-29 je četrta generacija sovjetsko-ruskih lovcev. Masovna proizvodnja MiG-29 se je začela leta 1982, prve lovce v državi pa so letalske sile države prejele avgusta 1983. V naslednjih letih je pri oblikovanju MiG-29 prišlo do nekaterih sprememb, namenjenih izboljšanju letalskih zmogljivosti letala. Trenutno RSK "MiG" nadaljuje serijsko proizvodnjo izboljšanih modifikacij MiG-29, vključno s posodobljenimi večnamenskimi lovci MiG-29SMT in MiG-29UB.
Leta 1988 je bilo za opremljanje letalskih križarjev projektirano in izdelano letalo MiG-29K s krilom, pristajalnim kavljem in okrepljenim podvozjem za bolj kompaktno postavitev letala na ladjo. 1. novembra 1989 je prvič v ruskem letalstvu in mornarici vzletel borec MiG-29K s krova letalske križarke, opremljene z vzletno rampo.
Zaradi svoje zanesljivosti je MiG-29 veliko povpraševanje tudi v tujini. Skupaj so ruske letalske sile in 25 drugih držav sveta oborožene z več kot 1600 lahkimi lovci MiG-29.
Zmogljivost letenja:
Mere: dolžina - 17, 32 m; višina - 4,73 m; razpon kril - 11, 36 m; površina krila - 38 kvadratnih metrov m
Posadka: 1 ali 2 osebi.
Največja hitrost na morski gladini: 1500 km / h
Največja hitrost na nadmorski višini: 2450 km / h
Bojni radij: 700 km
Domet letenja: 2230 km
Servisni strop: 18.000 m
Hitrost vzpona: 19800 m / min
Oborožitev lovca vključuje enocevni top GSh-301 (30 mm, 150 nabojev). Krilo ima šest (osem za MiG-29K) točk vzmetenja tovora. Za boj proti zračnim ciljem je mogoče namestiti šest podkrilnih enot MiG-29: šest vodenih raket kratkega dosega R-60M ali R-73 z infrardečim sistemom vodenja (iskalnik IR); štiri rakete za bližnji boj in dve raketi srednjega dosega R-27RE z radarjem ali R-27TE z IR sistemom vodenja.
Za ukrepanje na kopenskih ciljih lahko letalo nosi bombe, bloke nevoženih letalskih raket (NAR) s kalibrom 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, enoten zabojnik za manjše tovore KMGU-2. Možno je uporabiti raketo zrak-zemlja X-25M s pasivnim radarjem, polaktivnim laserskim ali ladijskim vodenjem, X-29 (MiG-29K) s televizijo ali lasersko vodeno nadzvočno ladijsko raketo X-31A (MiG-29K), podzvočna protiladanska raketa X-35.
MiG-29 v mnogih pogledih presega svoje tuje kolege (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Zaradi odlične aerodinamike je sposoben pospešenega pospeševanja, ima visoko stopnjo vzpona, majhen polmer ovinkov, odlikujejo ga velike kotne hitrosti obračanja in je sposoben izvajati dolge manevre z velikimi preobremenitvami. Letalo lahko učinkovito vodi aktivni manevrski boj z uporabo topov, vsestranskim raketnim bojem na bližnjih in srednjih razdaljah, prestreže udarna in izvidniška letala, vključno z nizko letečimi v ozadju zemlje.
Edinstvena lastnost MiG-29 je možnost vzleta z bojno obremenitvijo enega motorja z drugim vklopljenim motorjem že v zraku, kar prihrani dragocen čas med vzletom alarma.
Bojna uporaba: Lovci MiG-29 so bili uporabljeni med vojno v Perzijskem zalivu (1991), spopadom v Pridnestrju (1991-1992), operacijami Nata proti Jugoslaviji (1999). Med prvo čečensko vojno so ruski MiG-29 patruljirali po zračnem prostoru Čečenije.
