Dolgo lahko trdimo, kateri razred površinskih ladij je bil med drugo svetovno vojno najučinkovitejši. Ravno površinsko, saj je s podmornicami vse jasno in razumljivo. Tako kot pri letalskih nosilcih, vendar tukaj ne gre za letalski nosilec kot ladjo, ampak za letala, ki jih ta izstrelitev dostavi na bojišče.
Če je tako, potem je treba nemške pomožne raider križarke upravičeno šteti za najbolj škodljiv razred. Za toliko tonaže, kot so jo poslali na dno glede na enoto, se ne more pohvaliti niti ena bojna ladja.
Toda danes (zaenkrat) ne govorimo o napadalcih, ampak o … skoraj napadalcih. O zelo posebnem razredu ladij. Mineralne križarke, katerih glavno orožje so bile mine. Danes natančneje - britanske rudarske križarke razreda "Abdiel".
Število min, ki jih uporabljajo te ladje, res vzbuja spoštovanje in prekletstvo posadk minolovcev v Sredozemlju. Število ladij, ki so jih razstrelili ti rudniki, ni nič manj impresivno. Dobili so ga predvsem Italijani, vendar je to razumljivo.
Ampak pojdimo, kot vedno, po vrsti.
Za začetek, od kod je ideja o razvoju takšne ladje prišla v britanskem admiralitetu? Krivi so Nemci, velik vpliv na strokovnjake sta naredila njihova križarka za mine Mine Brummer in Bremse, ki sta se uspešno borila vso prvo svetovno vojno, nato pa sta bila internirana v Scapa Flow, kjer so ju proučevali britanski strokovnjaki.
V začetku stoletja so bili dokaj hitri (do 28 vozlov pri polni hitrosti), ladje, ki so lahko prevozile do 5800 milj, vsaka je imela na krovu 400 min. Glede na to, da je takšen doseg več kot dovolj, da prevoziš celotno Britanijo, metanje min v vodo kamor koli želiš. Vidite, 400 minut je le velika količina.
Navdušeni nad nemškimi rudarji so Britanci hitro zgradili tako imenovano "pustolovščino", ki je bila po njihovem mnenju hitra. Naloge v prihodnji vojni za Veliko Britanijo so bile v tem pogledu enake kot v prvi svetovni vojni: v tem primeru hitro vrzite mine v dansko ožino in blokirajte Wilhelmshaven, da od tam ne bodo prišle različne težave.
"Pustolovščina" se je izkazala za neuspešno kopijo. Zgrajen 10 let kasneje kot Nemci, je imel nižjo hitrost (27 vozlov), krajši doseg (4500 milj) in je na krov sprejel manj min (280-340 enot). Na splošno projekt ni uspel.
Nadalje so Britanci poskušali izvesti projekte podvodnih min. Zgrajenih je bilo 7 čolnov z mine. Toda ti čolni so vzeli le 50 min, čeprav je seveda skrivno postavljanje min velika stvar. Obstajali so projekti za pretvorbo uničevalcev v minolovce po izkušnjah prve svetovne vojne, vendar uničevalec ni najuspešnejša platforma za postavljanje min.
Ko smo že pri projektih, je bil tretji projekt površinskega rudnika uspešen.
Čudno, a glavna prednost pri značilnostih nove ladje sta bili hitrost in doseg. Ni značilno za Britance, katerih ladje se takrat niso razlikovale po hitrosti.
Na splošno se je izkazalo, da je nekaj, kar bi glede na premik lahko postavili med standardni britanski uničevalnik in nestandardno lahko križarko Arethews. Skupni izpodriv novih ladij je bil malo manjši od "pettisočakov" in je znašal 4.100 ton. A očitno tudi ne uničevalec.
Posledično so bili v okviru programa iz leta 1938 zgrajeni Abdiel, Latona, Manxman v skladu z valižanskim programom iz leta 1939 in po programu iz leta 1940 sta se Ariadna in Apollo po zasnovi nekoliko razlikovala.
Rezultat so bile zanimive ladje, ki so lahko v enem napadu izstrelile 156 min, imele izjemno visoko (skoraj 40 vozlov) hitrost in so jih lahko uporabljale kot transport, pri čemer so na zaprti rudniški palubi prevzele do 200 ton tovora. To je bila zelo uporabna lastnina, rudni sloji razreda Ebdiel niso bili nič manj uporabni kot transport, saj so rešili garnizone oblegane Malte in Tobruka.
Zakaj se te ladje tako pogosto imenujejo križarke? Vse je preprosto in zapleteno hkrati. Po svojih parametrih je britansko mornariško ministrstvo uvrstilo minolomec razreda Ebdiel med ladje prvega ranga. V skladu s tem je takšni ladji, pa tudi lahki križar, poveljeval častnik s činom "kapetan". Zato so bile ladje pogosto imenovane "Cruiser Minelayers" ali "Minelaying Cruisers", torej križarske rudniške sloje ali rudarske križarke.
Nalogo lahko imenujemo zelo nenavadna. Po mnenju strokovnjakov iz britanskega admiraliteta bi morala imeti takšna rudna plast minimalno opazno silhueto in po hitrosti in sposobnosti plovbe ustrezati najnovejšim uničevalcem.
Pomorski oddelek je zahteval hitrost 40 vozlov in ga postavil v ospredje. Ladja naj bi se čim hitreje premaknila na območje postavljanja min in po potrebi čim prej pobegnila od tam. Doseg je bil ocenjen na 6000 milj pri 15 vozlih. To pomeni, da je ponoči rudni sloj moral priti do zaliva Heligoland (na primer), tam metati mine in se neopazno vrniti.
Oborožitev ni bila postavljena v ospredje, ladji naj bi pomagala pri odbijanju posameznih sovražnih letal in nič več. Res je, ladja naj bi bila opremljena s sonarno postajo tipa "Asdik" in zalogo 15-20 globinskih nabojev. v primeru srečanja s sovražnikovo podmornico.
Dolgo se niso mogli odločiti, kakšno topništvo kalibra naj bo na ladji. Veljalo je, da lahko 120-milimetrske puške, tako kot na uničevalcih, omogočijo križarki, če je potrebno, sodelovanje v bitki s sovražnimi uničevalci.
Po dolgi razpravi so zmagali zagovorniki namestitve ne štirih 120-milimetrskih pušk, ampak šestih univerzalnih 102-mm pušk v treh dvojnih nosilcih. To je bilo bolj ugodno z vidika zračne obrambe, minski strelec pa se je zaradi velike hitrosti lahko izognil resnični nevarnosti s površinskih ladij.
Na koncu se je izkazalo, da je ladja s standardno deplasmanom 2650 ton, dolžino 127,3 m, največjo širino 12,2 m in ugrezom 3 m.
Prve štiri ladje serije še niso prišle v službo, ko sta bili naročeni še dve rudniški križarki: Ariadne in Apollo. Naročeni so bili aprila 1941, ko je bila vojna v polnem teku. Očitno je Admiralitet že poskušal predvideti možne izgube v bitkah.
Mimogrede, ja, polaganje pete ladje je potekalo dva tedna pred smrtjo prve rudarske križarke.
"Ariadne" in "Apollo" sta se nekoliko razlikovali od prvih štirih ladij, zlasti po sestavi orožja. Vojna je že naredila svoje prilagoditve.
Glede imen. Britanci so k temu vprašanju pristopili na zelo nenavaden način. Vodilna ladja serije je svoje ime podedovala od vodje uničevalcev, ki je bil med gradnjo spremenjen v hitro mine, ki se je odlikoval med bitko pri Jutlandiji.
"Abdiel" je literarni junak, serafim iz knjige "Izgubljeni raj" Johna Miltona.
"Manxman" - "rojen z otoka Man" - tudi v čast nosilca hidroplana prve svetovne vojne.
"Latona" - v čast junakinje grških mitov, matere Apolona in Artemide. To ime je prej nosil rudar.
"Walesman" - po analogiji rojen v Walesu, torej preprosto "Welshman".
"Apollo" je bog iz grške mitologije, sin Latone.
"Ariadne" - tudi grški miti, hči kralja Minosa, ki je Tezeju dal nasvet v kretskem labirintu.
Okvir
Gladka paluba, brez špirovcev. Zelo lahka brez drugega dna. Dva neprekinjena krova: zgornji in glavni (moj), pod zgornjim. V rudniški palubi so bili izrezi za predelke elektrarne. Pregrade so trup razdelile na 11 predelkov.
Na splošno je prisotnost rudniške palube, ki je niso delile nobene pregrade, predstavljala določeno nevarnost in grožnjo v primeru požara ali vdora vode. Jasno je, da rudniška paluba, ki se je nahajala nad vodno črto, ni predstavljala velike nevarnosti poplav, vendar bi voda, ki bi jo udarila, lahko povzročila izgubo stabilnosti celotne ladje.
Apollo in Ariadne sta bila opremljena z vodotesnimi ščitniki vzdolž celotne rudniške palube, vendar je to le delno odstranilo grožnjo.
Rezervacija
Rezervacije ni bilo. Vse je bilo žrtvovano za hitrost, kot v starem "Hoodu". Stolp in zgornji most sta bila rezervirana z oklepom proti drobljenju debeline 6, 35 mm.
Univerzalne 102-mm instalacije so bile pokrite z oklepnimi ščitniki debeline 3,2 mm. In to je vse. Rudniki so se morali s hitrostjo in manevrom boriti za preživetje.
Elektrarna
Dva propelerja vsake križarke sta poganjala sistem Parsons TZA in dva kotla tipa Admirality.
Zanimiva točka: dimniki parnih kotlov št. 1 in št. 4 so bili speljani v zunanje cevi, kotlov št. 2 in št. 3 pa v skupno skupno cev, ki se je posledično izkazala za precej širšo. In silhueta vsakega Ebdiela je bila zelo podobna profilu težke križarke razreda County.
Če sem iskren, ni najboljša podobnost. Majhne stvari, kot so uničevalci, bi seveda lahko prestrašile, toda kdor je večji ali podmornice, bi lahko poskusil.
Hitrost teh ladij je ločeno vprašanje. Dejstvo je, da prvih ladij sploh niso merili. Za meritve ni bilo časa. Edini rudarski križar, ki so ga prevozili na izmerjeni milji, je bil Manxman, ki je s prostornino 3.450 ton in polno močjo 72.970 KM. pokazal 35, 59 vozlov, kar glede na največjo hitrost s standardnim premikom 40, 25 vozlov.
Da, mnogi križarji bi lahko zavidali takratni moči strojev Ebdiel.
"Apollo" in "Ariadne" sta na testih pokazala 39, 25 vozlov pri nepopolni obremenitvi in 33, 75 vozlov pri polni obremenitvi.
Zaloga goriva ladij prve skupine je vključevala 591 ton olja in 58 ton dizelskega goriva za dizelske generatorje. V skladu s projektom naj bi ladje po tej rezervi prešle 5300-5500 milj z ekonomsko hitrostjo 15 vozlov. Vendar so poskusi Manxmana pokazali nižji rezultat: le 4800 milj.
Apollo in Ariadne sta povečala zaloge goriva na 830 ton nafte in 52 ton dizelskega goriva, kar jima je omogočilo nekoliko daljši potovalni doseg, čeprav najverjetneje ni dosegel načrtovanega.
Oborožitev
Glavni kaliber minskih križarjev je sestavljalo šest univerzalnih pušk 102 mm / 45 Mk. XVI v dvojnih nosilcih na palubi Mk. XIXA.
Glavna univerzalna pištola britanske flote je teoretično imela hitrost streljanja do 20 nabojev na minuto, čeprav je bila bojna stopnja nižja, 12-15 nabojev na minuto.
To orožje ni bilo zelo primerno za boj proti površinskim ladjam, vendar je bil zelo eksploziven razdrobljen projektil, težak 28,8 kg, z začetno hitrostjo 900 m / s in dosegom 15 km, zelo dober za bojno letalstvo.
Križarke so imele 250 nabojev na sod.
Štiricevna 40-milimetrska jurišna puška Vickers Mk. VII ("pom-pom") je služila kot sredstvo za zračno obrambo v bližnjem polju.
Osemtonsko enoto je poganjal elektromotor z močjo 11 KM, ki je cevi premikal navpično in vodoravno s hitrostjo 25 stopinj na sekundo. V primeru izpada električne energije v sili je bilo možno usmerjati v ročnem načinu, vendar pri trikrat počasnejši hitrosti.
Namestitev je zagotavljala visoko gostoto ognja, edina pomanjkljivost je bila nizka hitrost izstrelka gobca, kar je povzročilo trpljenje učinkovitega strelnega območja. Pri dobavi streliva je prišlo do težav, kot so mnogi omenili, vendar je to izključno posledica uporabe nestandardnih ponjav iz ponjave. Pri uporabi kovinskih trakov ni bilo težav s podajanjem kartuš.
Strelivo instalacije je obsegalo 7200 nabojev, 1800 na sod.
Najnovejša obrambna linija ladje pred zračnimi napadi je bila štirikratna 12,7-mm mitraljeza "Vickers". Dve takšni instalaciji sta bili nameščeni drug ob drugem na spodnji stopnji nadgradnje.
Obremenitev streliva 2500 nabojev na sod.
Prve štiri ladje serije v standardni oborožitvi so vključevale štiri mitraljeze Lewis kalibra 7,7 mm na lahkih strojih. Te mitraljeze je bilo mogoče postaviti kamor koli, vendar njihova praktična vrednost ni bila velika.
Na ladjah druge skupine je bila sestava orožja drugačna.
Ostali sta le dve 102-milimetrski instalaciji, v premcu in na krmi.
Po projektu naj bi bili "Apollo" in "Ariadne" oboroženi s tremi parnimi 40-milimetrskimi mitraljezi Hazemeyer-Bofors Mk. IV in petimi parnimi 20-mm mitraljezi Oerlikon Mk. V.
Seznanjena 40 -milimetrska jurišna puška Bofors na nosilcu Hazemeyer.
Jurišna puška podjetja Bofors (Švedska) je bila po licenci izdelana v Združenem kraljestvu in je bila eden najboljših primerov avtomatskega težkega protiletalskega orožja na svetu. Skoraj kilogram težak izstrelek je z začetne hitrosti 881 m / s priletel iz cevi in odletel na razdaljo več kot 7 km. Stroj se je napajal s sponko, ena sponka je vsebovala 4 enotne kartuše. Hitrost streljanja je bila do 120 nabojev na minuto, upočasnila pa jo je le potreba po ponovnem nalaganju.
Teža naprave je bila približno 7 ton, ta mojstrovina je bila opremljena z radarjem za osebno vodenje tipa 282 in sistemom za nadzor ognja Word -Leonard, sistem električnega pogona je zagotavljal navpično vodenje v območju od -10 do +90 stopinj, vodenje hitrost je dosegla 25 stopinj na sekundo.
Seznanjeni 20-milimetrski mitraljez "Oerlikon".
Avtomatski stroj švicarskega podjetja "Oerlikon" ni bil nič manj znan, zanesljiv in učinkovit. Hrana je bila iz revije iz 60-metrskega bobna, zato je bila bojna hitrost v območju 440-460 nabojev na minuto, Oerlikon je streljal dlje od "pompona" in bolj smrtonosen kot 12,7-mm mitraljez.
Instalacijo je poganjal elektrohidravlični pogon.
Na križarki druge serije je bil namesto 102-milimetrske namestitve pred nadgradnjo nameščen en "Bofors". Namesto "pomponov" sta bila v krmeni nadgradnji postavljena dva mitraljeza.
Dva parna "Oerlikona" sta bila nameščena na krilih spodnjega mostu in na nekdanji reflektorski ploščadi med drugim in tretjim dimnikom, peti - na krmi zavetja.
Med gradnjo sta Apollo in Ariadne zaradi pomanjkanja 40-milimetrskih jurišnih pušk začasno prejela šesto dvojno namestitev Erlikons namesto sprednje 40-mm instalacije.
Moje orožje
Moje orožje križarjev je bilo, kot pravijo, "na zalogi". Dejstvo je, da je od prve svetovne vojne v skladiščih Admiraliteta ležalo ogromno rudnikov. To so bili rudniki zelo starega modela, ki so jih ročno nameščali, samo stari, ki so jih nameščali s pomočjo kabla in vitla, bili pa so tudi popolnoma novi, namenjeni za nastavitev z verižnim transporterjem.
Tako bi lahko rudarske križarke tipa "Abdiel" postavile vse tri vrste min. Enostavno in priložnostno. Sodobna transportna metoda s širšo progo je bila uporabljena kot glavna. Mehanizem verižnega pogona se je nahajal v predalu za krmiljenje na spodnji palubi. Za postavljanje min starih tipov (H-II in podobnih) so bili v zadnjem delu rudniške palube nameščeni bobnasti vitli in tretja odstranljiva tirnica. Pretvorba iz ene vrste rudnikov v drugo je trajala 12 ur.
Nazivna rudarska obremenitev je bila 100 min tipa Mk. XIV ali Mk. XV, ki so bile prevzete na dveh zunanjih progah. Dve notranji rudniški poti bi lahko trajali še 50 minut. Z različnimi zvijačami bi lahko britanski mornarji vso pot vzeli 156 ali celo 162 min. Uprizoritev je potekala skozi štiri krmena vrata.
Mine so vkrcali skozi šest loput na krovu. Štiri glavne lopute na rudnikih so servisirala dva električna žerjava. Dve loputi sta bili servisirani s snemljivimi žerjavi, ki so jih še vedno uporabljali za namestitev paravan za razminiranje.
Oprema rudnikov je vključevala takšno enoto, kot je števec razdalje vrvi.
Sestavljen je iz bobna s 140 milj tankega jeklenega kabla s premerom 6 mm s težo na koncu. Žica je bila odvijena s krme ladje skozi ciklometrično kolo z obsegom 1, 853 m (tisoč tisočaka milje), opremljeno s tahometrom in dinamometrom. V skladu z navigacijskim priročnikom Admiraltyja je naprava merila razdaljo z natančnostjo 0,2%. Lahko rečemo, da je bila to natančnost postavljanja min med seboj.
Za zaščito pred sidrnimi minami so ladje imele štiri S Mk. I. V zloženem položaju so bili pritrjeni na nadgradnjo premca, pred signalnim mostom.
Protipodmorniško orožje
Moje križarke so bile oborožene za boj proti sovražnim podmornicam. Glavno orožje je bila sonarna postaja tipa Asdic 128, s katero je bilo mogoče zaznati tudi sidrne mine. V praksi se je postaja v glavnem uporabljala v tej smeri.
15 globinskih nabojev je bilo shranjenih na stojalih na krmi. To je dovolj, da oteži življenje kateri koli podmornici.
Radarska oprema
Ko je prvi rudniški križar prišel v službo, je radarska postaja postala nepogrešljiv atribut oborožitve ladij prve stopnje. Radarjem sta bili zaupani dve bistveni funkciji: odkrivanje ciljev in nadzor topniškega ognja.
Minske križarke prve serije so bile opremljene z radarskimi tipi 285 in 286M
Radar tipa 286M je deloval pri valovni dolžini 1,4 m (frekvenca 214 MHz), imel je moč 10 kW in je omogočal odkrivanje letalskih in površinskih ciljev. "Postelja", kot so jo imenovali v morskem okolju, je bila pritrjena na sprednji steber in je delovala v sektorju, širokem 60 stopinj pri premcu. Domet ni bil slab, posteljno letalo je bilo mogoče zaznati 25 milj stran, ladjo razreda križarjev-6-8 milj, kar odkrito povedano ni bilo dovolj. Poleg tega je bila natančnost odkrivanja zelo nizka.
Radar tipa 285 je bil namenjen za nadzor ognja 102-milimetrskih pušk, ki so delovale pri valovni dolžini 0,5 m, imele so moč 25 kW, doseg do 9 milj in so jih lahko uporabljali za ukrepanje proti zračnim in površinskim ciljem. Antenski sistem, sestavljen iz šestih oddajnikov, je imel na direktorju nameščen vzdevek "ribja kost", tako da je radarski žarek sovpadal z optično vidno linijo.
Obstajala je tudi postaja tipa 282 za nadzor ognja protiletalskih pušk. Odlikovala sta ga dva oddajnika namesto šestih na "tipu 285" in manjši doseg, do 2,5 milje. Radarska antena je bila nameščena neposredno na direktorja "pompona" na prvih štirih ladjah ali na 40-mm mitraljez na drugi.
Od leta 1943 so namesto tipa 286 RSL ladje začele prejemati sodobnejši tip 291. Njegov slengovski vzdevek je bil "Križ", ker so bili oddajni / sprejemni dipoli nameščeni na vrtljivem X-okvirju. Novi radar, ki je deloval v metrskem valovnem pasu, je imel moč 80 kW in je omogočal zaznavanje letal na razdalji do 50 milj, površinske ladje - do 10 milj.
Poleg radarjev so bile od sredine vojne minske križarke opremljene z elektronskimi izvidniškimi postajami, ki zaznavajo sevanje sovražnikovih radarjev, in identifikacijskimi postajami prijateljev ali sovražnikov (IFF).
Storitvena zgodovina
Abdiel
Svojo bojno službo je začel marca 1941, ko je izvedel vrsto min, ki so ležale ob južni obali Anglije in Brestu, kamor sta prišli nemški bojni ladji Scharnhorst in Gneisenau. Aprila 1941 se je preselil v Aleksandrijo. 21.5.1941 je postavil mine v zalivu Patras (Grčija), sodeloval pri oskrbi posadke Tobruk, kjer je opravil več kot ducat oskrbovalnih letov.
Skupaj je med njenim sodelovanjem v vojni "Ebdiel" izstrelila 2209 min, ki so razstrelile zelo spodobno število ladij. Večinoma italijansko.
5 uničevalcev:
- "Carlo Mirabello" 21.05.1941;
- "Corsaro" 01.09.1943;
- "Saetta" 02.03.1943;
- "Lanzerotto Malocello" in "Askari" 24.3.1943.
2 uničevalca:
- "orkan" 02.03.1943;
- "Ciklon" 03.07.1943.
1 čolnar: "Pellegrino Matteucci" 21.5.1941).
2 nemška transporta, "Marburg" in "Kibfels" 21.5.1941.
Še en uničevalec, Maestrale, je 9. januarja 1943 dobil veliko škodo in ga niso popravili.
11 ladij in plovil je več kot dovolj za povrnitev celotnega projekta.
1942-10-01 "Ebdiel" je prispel v Colombo in do konca meseca naredil 7 predstav v bližini Adamanskih otokov, nato pa je bil popravljen v Durbanu in se avgusta 1942 vrnil v metropolo.
30.12.1942 je postavil mine ob obali Anglije, v začetku januarja 1943 pa se je preselil v Severno Afriko, kjer je naredil več min, ki so položile ob obalo Tunizije, lete na Malto in v Haifo. Sodeloval pri izkrcanju na Siciliji.
Zvečer 09.09.1943 je umrl v Tarantu, ki ga je minila nemška ladja S-54 in S-61. Na krovu je umrlo 48 članov posadke in 120 vojakov.
Latona
21. 6. 1941 prišel v Aleksandrijo okoli rta dobrega upanja. Skupaj z "Ebdielom" je sodeloval pri oskrbi garnizona Tobruk in opravil 17 potovanj.
25. 10. 1941 severno od Bardije so ga potopili potapljaški bombniki Ju-87. Bomba je zadela območje druge strojnice, izbruhnil je požar, ki je povzročil eksplozijo bremena. Ladja je potonila, umrlo je 23 članov posadke.
Izkazalo se je, da je "Latona" edina ladja v seriji, ki ni namestila niti ene mine.
"Manskman"
Avgusta 1941 je dvakrat poletel na Malto, preoblečen v francoskega voditelja Leoparda razreda Jaguar. Poleg dostave tovora je postavil 22 min pred obalo Italije.
Od oktobra 1941 do marca 1942 je postavil mine ob obali Norveške, v Rokavskem prelivu in Biskajskem zalivu.
Oktobra 1942 je sodeloval pri oskrbi Malte iz Aleksandrije.
1. 12. 1942, ki ga je nemška podmornica U-375 torpedirala v bližini Orana in je bil več kot 2 leti izven delovanja.
Skupno je ladja razkrila 3.112 minut.
2. 2. 1945 je prispel v Sydney in bil vključen v britansko pacifiško floto, vendar ni sodeloval v sovražnostih. Od leta 1947 do 1951 je služboval na Daljnem vzhodu. Leta 1962 je postal pomožna ladja v enotah mornarice za pometanje min. Leta 1969 je postala učna ladja, leta 1971 so jo umaknili iz flote in jo poslali na odpad.
Walesman / Welshman
Svojo kariero je začel z aktivnim postavljanjem min.
September -oktober 1941 - tri predstave ob obali Velike Britanije.
Oktober 1941 - dve produkciji v Rokavskem prelivu.
November 1941 - uprizorjen v Biskajskem zalivu.
Februar 1942 - Biskajski zaliv, šest predstav po 912 minutah.
April 1942 - tri predstave v Rokavskem prelivu po 480 minut.
Maja - junija 1942 je opravil tri plovbe s tovorom na Malto. Novembra je sodeloval v operaciji Torch, dostavljal je tovor enotam, ki so pristale v Maroku. Potem je spet dostavil blago na Malto.
1943-01-02, ki ga je nemška podmornica U-617, ki jo je torpedirala pred obalo Libije, potonila po 2 urah. Umrlo je 148 članov posadke.
Skupaj 1941-1942. izstrelili 3.274 min.
Ariadna
Od decembra 1943 do konca 1944 je deloval v Sredozemskem morju. Potem ko so ga premestili v gledališče v Tihem oceanu. Prišel v Pearl Harbor marca 1943.
Junija 1944 je postavil baražo v bližini otoka Vewak (Nova Gvineja), sodeloval pri operacijah na Marijanskem in Filipinskih otokih.
V začetku leta 1945 se je vrnil v Veliko Britanijo, kjer je izvedel 11 postavitev min (več kot 1500). Nato je opravil dobavo v Sydney s tovorom rezervnih delov za britanske ladje. V Tihem oceanu je ostal do leta 1946.
Med vojno je postavil okoli 2000 min.
Leta 1946 so jo dali v rezervo, leta 1963 so jo prodali za odpadke.
Apollo
V začetku leta 1944 je postavil mine ob obali Francije (razkritih je bilo 1170 min). Junija je sodeloval v operaciji izkrcanja v Normandiji. Jeseni 1944 je ob obali Anglije postavil protipodmorniške ovire.
13.1.1945 postavili pregrado okoli. Utsira (Norveška). Februarja-aprila 1945 je v Irskem morju postavil protipodmorniške ovire. 22.04.1945 postavil 276 min na vhodu v zaliv Kola.
Med vojno je med sestrinstvi postavil največ min - 8 500.
Aprila 1961 izključena iz flote, novembra 1962 prodana za odpadke
Lahko rečemo, da se je projekt izkazal za več kot uspešnega. Več kot 30 tisoč rudnikov, ki so jih namestili rudarski križarji, je velika številka.
Številne kopije so bile zlomljene na temo, ali bi lahko Ebdiel šteli za križarke. Lahko. Naj izpodriv in glavni kaliber topništva sploh ne križarita, hitrost in doseg križarjenja ter zmožnost izvajanja bojnih nalog na precejšnji razdalji od njihovih baz (to je točno tisto, kar so imenovali križarjenje) omogočajo Ebdieliju uvrstiti med križarje.
Popolnoma zaprta minska paluba je postala posebnost britanskih rudarskih križarjev. Prednosti so bile očitne, relativna varnost (pogojna) in velika zmogljivost. Pomanjkljivost je bilo možno širjenje vode po poškodovani rudniški palubi. Menijo, da je to igralo vlogo pri smrti "Welshmana".
Rudniki ali hitri minolovci tipa "Ebdiel" so priznani kot uspešne ladje, s tem se strinjajo številni strokovnjaki in raziskovalci. Te ladje so odlično položile mine na različnih področjih.
Ladje tega razreda so bile pravzaprav edinstvene. Druge flote so za postavljanje min uporabljale križarke ali uničevalce. Toda te vrste ladij so vzele majhno število min in na splošno preusmerjanje bojnih ladij na postavljanje min ni dobra ideja.
Lep primer tega so dejanja italijanske mornarice. Nenehno preusmerjanje križarjev na polaganje rudnikov je sčasoma privedlo do tega, da je Italija začela "mimo" britanskih konvojev, ki so hodili v Afriko in na Malto.
Minske križarke britanske flote so med vojno izstrelile približno 31,5 tisoč min, kar je 12,5% celotnega števila min, ki jih je postavila Kraljeva mornarica. Če preštejete, koliko dela bi križarji in uničevalci potrebovali za postavitev takšnega števila min, postane jasno, da je šest hitrih križarjev, ki so postavljale mine od Norveške do Tihega oceana, imelo v tej vojni zelo pomembno vlogo.
