205 minut leta vesoljskega plovila "Buran" je postalo oglušujoč občutek. In glavna stvar je pristanek. Prvič na svetu je sovjetski shuttle pristal v samodejnem načinu. Ameriški shuttle se tega niso nikoli naučili: pristali so samo ročno.
Zakaj je bil zmagoslavni začetek edini? Kaj je država izgubila? In ali obstaja upanje, da bo ruski shuttle še vedno letel do zvezd? Na predvečer 25. obletnice leta Buran se dopisnik RG pogovarja z enim od njegovih ustvarjalcev, nekdanjim vodjo oddelka NPO Energia, danes pa profesorjem MAI, doktorjem tehničnih znanosti Valerijem Burdakovom.
Valery Pavlovich, pravijo, da je vesoljsko plovilo Buran postalo najbolj zapleten stroj, ki ga je človeštvo kdaj ustvarilo.
Valery Burdakov: Seveda. Pred njim je bil vodja ameriški vesoljski šatl.
Ali je res, da bi "Buran" lahko odletel do satelita v vesolju, ga zajel z manipulatorjem in poslal v "maternico"?
Valery Burdakov: Ja, tako kot ameriški vesoljski šatl. Toda zmogljivosti Burana so bile veliko širše: tako glede na maso tovora, dostavljenega na Zemljo (20-30 ton namesto 14,5), kot tudi v obsegu njihovega centriranja. Postajo Mir bi lahko odpravili iz orbite in jo spremenili v muzejski eksponat!
Se Američani bojijo?
Valery Burdakov: Vakhtang Vachnadze, ki je nekoč vodil NPO Energia, je dejal: ZDA so v okviru programa SDI želele v vesolje poslati 460 vojaških vozil, na prvi stopnji - približno 30. Ko so izvedeli za uspešen let Burana, so to opustili. ideja.
"Buran" je postal naš odgovor Američanom. Zakaj so bili prepričani, da ne moremo ustvariti ničesar, kot je shuttle?
Valery Burdakov: Ja, Američani so take izjave dali resno. Dejstvo je, da je bil sredi sedemdesetih let naš zaostanek za ZDA ocenjen na 15 let. Nismo imeli dovolj izkušenj z velikimi količinami tekočega vodika, nismo imeli raketnih motorjev s tekočim pogonom za večkratno uporabo ali krilnih vesoljskih plovil. Da ne omenjam odsotnosti takega analoga, kot je X-15 v ZDA, pa tudi letala razreda Boeing-747.
In kljub temu je bil "Buran" dobesedno poln, kot danes pravijo, inovacij?
Let vesoljskega plovila "Buran" je leta 1988 postal svetovna senzacija. Foto: Igor Kurashov / RG.
Valery Burdakov: Prav. Pristanek brez posadke, odsotnost strupenega goriva, horizontalni preizkusi letenja, zračni prevoz raketnih tankov na hrbtni strani posebej izdelanega letala … Vse je bilo vrhunsko.
Marsikdo se spomni osupljive fotografije: vesoljska ladja je "sedlala" letalo Mriya. Je bil krilati velikan rojen pod Buranom?
Valery Burdakov: In ne samo Mriya. Konec koncev je bilo treba ogromne 8-metrske tanke rakete Energia dostaviti Baikonurju. Kako? Razmišljali smo o več možnostih in celo o tem: kopati kanal od Volge do Bajkonurja! Toda vsi so potegnili za 10 milijard rubljev ali 17 milijard dolarjev. Kaj storiti? Tega denarja ni. Za takšno gradnjo ni časa - več kot 10 let.
Naš oddelek je pripravil poročilo: prevoz mora biti po zraku, tj. z letali. Kaj se je tukaj začelo!.. Obtožili so me fantaziranja. Toda letalo Myasishchev 3M-T (pozneje po njem poimenovano VM-T), letalo Ruslan in letalo Mriya, na katerem smo skupaj s predstavnikom letalskih sil sestavili nalogo, so vzleteli.
In zakaj je bilo tudi med oblikovalci toliko nasprotnikov Burana? Feoktistov je odkrito rekel: ponovna uporaba je le še en blef, akademik Mishin pa je celo imenoval "Buran" samo "Burian".
Valery Burdakov: Nezasluženo so bili užaljeni, ker so jih odstranili s tem za večkratno uporabo.
Kdo je prvi pomislil na projekt orbitalne ladje po shemi letal in zmogljivosti pristajanja letal na vzletno -pristajalni stezi?
Valery Burdakov: Korolev! To sem slišal od samega Sergeja Pavloviča. Leta 1929 je star 23 let in je že znano jadralno letalo. Korolyov je izmislil idejo: dvigniti jadralno letalo za 6 km, nato pa s kabino pod tlakom v stratosfero. Odločil se je, da gre v Kalugo k Tsiolkovskemu, da bi podpisal pismo o priporočljivosti tako visokogorskega leta.
Tsiolkovsky podpisal?
Valery Burdakov: Ne. Idejo je kritiziral. Dejal je, da bi bilo brez raketnega motorja na tekoče gorivo jadralno letalo na visoki nadmorski višini nenadzorovano in bi se ob pospeševanju med padcem zlomilo. Predstavil mi je knjižico "Vesoljski raketni vlaki" in mi svetoval, naj razmislim o uporabi raketnih motorjev na tekoče gorivo za lete ne v stratosfero, ampak še višje, v "eterični prostor".
Zanima me, kako se je odzval Korolev?
Valery Burdakov: Skrivanja ni skrival. In celo zavrnil avtogram! Čeprav sem knjižico prebral. Korolevov prijatelj, letalski oblikovalec Oleg Antonov mi je povedal, koliko ljudi je na shodih jadralnih padal v Koktebelu po letu 1929 šepetalo: ali se jim je v mislih vrtel njihov Seryoga? Kot, da leti na jadralnem letalu brez repa in pravi, da je najbolj primerno za namestitev raketnih motorjev na tekoče gorivo. Zrušil sem pilota Anokhina, da je med "preizkusom lebdenja" namerno zlomil jadralno letalo v zraku …
Je Korolev sam oblikoval nekakšno težko jadralno letalo?
Valery Burdakov: Da, Zvezda. Prvič na svetu je pilot Stepanchenok na tem jadralnem letalu naredil več "mrtvih zank". In jadralno letalo se ni zlomilo! Zanimivo dejstvo. Ko je prvih pet kozmonavtov vstopilo v Akademijo Žukovskega, so se odločili, da jim ponudijo teme za diplomo o vesoljskem plovilu Vostok. Toda Korolev je kategorično ugovarjal: "Samo orbitalna ladja po shemi letala! To je naša prihodnost! Naj razumejo, kaj je na primeru majhne vesoljske ladje s krili."
In kakšen incident se je potem zgodil z Nemcem Titovim?
Valery Burdakov: Naivno je mislil, da res vse razume, in prosil kraljico, naj ga sprejme. "Mi, - pravi, - letimo na slabih ladjah. Velike preobremenitve, ko se spuščamo kot po tlakovanem pločniku. Korolyov se je nasmehnil: "Ste že dobili diplomo inženirja?" "Ne še," je odgovoril Herman. "Ko ga dobiš, pridi in se pogovarjajva enako."
Kdaj ste začeli delati na "Buranu"?
Valery Burdakov: Leta 1962 sem s podporo Sergeja Pavloviča prejel prvo avtorsko potrdilo za vesoljski nosilec za večkratno uporabo. Ko je prišlo do razburkanja okoli ameriškega shuttlea, vprašanje, ali je pri nas treba storiti enako ali ne, še ni bilo rešeno. Vendar pa je bila leta 1974 ustanovljena tako imenovana "služba št. 16" v NPO Energia pod vodstvom Igorja Sadovskega. V njem sta bila dva oblikovalska oddelka - moj za letalske zadeve in Efrem Dubinsky - za prevoznika.
Sestavljanje modela vesoljskega plovila Buran za letalski sejem MAKS-2011 v Žukovskem. Foto: RIA Novosti www.ria.ru
Ukvarjali smo se s prevodi, znanstveno analizo, urejanjem in objavljanjem "začetnic" na shuttleu. In sami so tiho razvili svojo različico ladje in nosilca zanjo.
Konec koncev tudi Glushko, ki je po razrešitvi Mišina postal vodja Energije, tudi ni podprl teme za večkratno uporabo?
Valery Burdakov: Povsod je vztrajal, da se ne bo ukvarjal s šatlom. Zato, ko je bil Glushko nekoč poklican v CK k Ustinovu, ni šel sam. Poslal me je. Naletelo je na množico vprašanj: zakaj potrebujemo vesoljski sistem za večkratno uporabo, kaj bi to lahko bilo itd. Po tem obisku sem z Gluškom podpisal tehnično opombo - glavne določbe o temi "Buran". Ustinov je čim prej pripravil sklep, ki ga je Brežnjev potrdil. Toda trajalo je na desetine sestankov z zlorabami in obtožbami o nesposobnosti, dokler niso dosegli skupnega mnenja.
In kakšen je bil položaj vašega glavnega letalskega podizvajalca - glavnega oblikovalca NPO Molniya, Gleba Evgenieviča Lozino -Lozinskega?
Valery Burdakov: Za razliko od letalskega ministra Dementjeva je bil Lozino-Lozinsky vedno na naši strani, čeprav je sprva ponujal svoje možnosti. Bil je pameten človek. Tako je na primer prenehal govoriti o nemožnosti pristanka brez posadke. Menedžerjem je povedal, da se ne bo več obrnil nanje, ampak jih bo prosil, naj naredijo sistem za samodejno pristajanje … za pionirje z letališča Tushino, saj je večkrat opazoval natančnost, s katero pristajajo njihovi radijsko vodeni modeli. In incident je bil rešen na negodovanje njegovih nadrejenih.
Nezadovoljni so bili tudi astronavti. Mislili smo, da bo prevladalo stališče Dementijeva. Napisali so pismo Centralnemu komiteju: ne potrebujejo samodejnega pristanka, sami želijo upravljati Buran.
Pravijo, da je "Buran" dobil ime tik pred začetkom?
Valery Burdakov: Da. Glushko je predlagal, da ladjo pokliče "Energy", Lozino -Lozinsky - "Lightning". Obstaja soglasje - "Baikal". In "Buran" je predlagal general Kerimov. Napis so pred začetkom komaj postrgali in nanesli novega.
Natančnost pristanka "Burana" je na kraju zadela vse …
Valery Burdakov: Ko se je ladja že pojavila izza oblakov, je eden od poglavarjev, kot v deliriju, ponovil: "Takoj se bo zrušil, zdaj se bo zrušil!" Res je, uporabil je drugo besedo. Vsi so zadihali, ko se je "Buran" začel obračati čez vzletno -pristajalno stezo. Pravzaprav je bil ta manever vključen v program. Toda ta šef očitno ni vedel ali pozabil tega odtenka. Ladja je šla naravnost na pas. Bočni odmik od središčne črte - samo 3 metre! To je najvišja natančnost. 205 minut leta "Buran", tako kot vsi leti letal z velikim tovorom, je minilo brez enega samega komentarja oblikovalcem.
Kako ste se počutili po takem zmagoslavju?
Valery Burdakov: Besede tega ne morejo povedati. Pred nami pa je bila še ena "senzacija": uspešen inovativen projekt je bil zaprt. 15 milijard rubljev je bilo zapravljenih.
Bo Buranova znanstvena in tehnična podlaga kdaj uporabljena?
Valery Burdakov: "Buran", tako kot shuttle, ni bilo donosno zaradi dragega in okornega sistema za izstrelitev. Toda edinstvene tehnične rešitve je mogoče razviti v podjetju Buran-M. Nova, spremenjena ob upoštevanju najnovejših dosežkov lahko ladja postane zelo hitro, zanesljivo in priročno sredstvo za medcelinski vesoljski prevoz blaga, samo potnikov in turistov. Toda za to je treba ustvariti večstopenjski vse-azimutalni okolju prijazen nosilec MOVEN. Zamenjala bo raketo Soyuz. Poleg tega ne bo potreboval tako okornega izstrelitve, zato bo lahko izstrelil s kozmodroma Vostochny.
Napredek pri "Buranu" ni izginil. Samodejno pristajanje letal je rodilo lovce pete generacije in številne brezpilotne letalnike. Samo mi smo bili, tako kot je bilo pri umetnem zemeljskem satelitu, prvi.
Za Koroleva ste delali v 3. oddelku, ki določa možnosti za razvoj kozmonavtike. Kakšne so možnosti za sedanjo kozmonavtiko?
Valery Burdakov: Prihaja obdobje jedrske in sončne energije, ki bo nadomestilo energijo ogljikovodikov, kar je nepredstavljivo brez široke uporabe različnih vesoljskih vozil. Za ustvarjanje vesoljskih sončnih elektrarn, ki oskrbujejo z energijo zemeljske odjemalce, bodo potrebni nosilci za nosilnost 250 ton. Ustvarjeni bodo na podlagi MOVEN. In če govorimo o kozmonavtiki na splošno, bo zagotovila vse potrebe človeštva in ne le informacij, kot je zdaj.
mimogrede
Skupno je bilo izdelanih pet letalskih kopij vesoljskega plovila Buran.
Ladja 1.01 "Buran" - opravila en sam let. Hranili so ga v zgradbi za montažo in testiranje v Baikonurju. Maja 2002 je porušila streha.
Ladja 1.02 - naj bi opravila drugi let in pristala z orbitalno postajo Mir. Zdaj razstava muzeja kozmodroma Baikonur.
Ladja 2.01 je bila pripravljena 30-50%. Bil sem v strojegradnji Tushinsky, nato na pomolu rezervoarja Khimki. Leta 2011 so ga prepeljali v restavracijo v LII v Žukovskem.
Ladja 2.02 je bila pripravljena 10 - 20%. Razstavljeno na zalogah obrata.
Ladja 2.03 - rezerva je bila uničena in odpeljana na odlagališče.
