TTM-1901 "Berkut" je ruska motorna sani (imenovana tudi "motorna sani"), ki jo proizvaja tovarna transportnih in tehnoloških strojev "Transport" iz Nižnega Novgoroda. To je edini stroj v naši državi med vsemi motornimi sanmi na gosenicah. Proizvodnja poteka od leta 2007, danes pa poteka izdaja posodobljene različice, ki je dobila oznako "Berkut-2". Stranke teh motornih sani so predstavniki ministrstva za izredne razmere, vojske in mejne službe. Hkrati je avtomobil zanimiv tudi za civilni trg; morda bo všeč ljubiteljem zimskega ribolova, lova in turizma.
Zgodovina nastanka sodobnih ruskih motornih sani "Berkut" sega v leto 1962, ko je na Politehničnem inštitutu Gorky pod vodstvom S. V. Rukavishnikova nastal raziskovalni laboratorij za terenska vozila (NILVM). Majhna skupina navdušencev že 20 let oblikuje novo opremo, ki je v tem času ustvarila približno dva ducata goseničnih vozil s snegom in močvirjem ter motornih sani za potrebe sovjetskega kmetijstva in gozdarstva, geologov, naftnih delavcev in vojske. Med drugim je tukaj leta 1975 nastala motorna sani GPI-1910, ki je imela zaprto kabino in je nastala na podlagi enot osebnega avtomobila ZAZ-968 Zaporozhets. Te motorne sani so bile ustvarjene za potrebe iskalno-reševalnih služb v okviru skupnega sovjetsko-ameriškega vesoljskega projekta "Soyuz-Apollo". Te motorne sani, ki so uspešno prestale preizkuse in so jih letalske sile priporočile v oskrbo, lahko zdaj imenujemo daljni sorodnik današnjega Berkuta.
Leta 1991 je bil od NILMV ločen poseben oblikovalsko -tehnološki biro transportnih in tehnoloških strojev, skrajšano SKTB TTM, ki ga je vodil izredni profesor NB Veselov. Nato se je urad preoblikoval v CJSC "Transport", leta 2015 reorganiziran v LLC NPO "Transport". Novo podjetje je še naprej razvijalo različna lahka terenska vozila na gosenicah. Leta 2005 je bil tu predstavljen nov model, TTM-1901 "Berkut", ki je nastal na podlagi sestavnih delov osebnega avtomobila VAZ-1111 "Oka". Vojaška različica tega terenskega vozila je leta 2006 prestala vojaške preizkuse.
Smučarsko terensko vozilo TTM-1901 "Berkut", ustvarjeno v Nižnem Novgorodu, je bilo zasnovano za spremljanje stanja cevovodov, komunikacijskih vodov in daljnovodov ter drugih komunikacij, patruljiranje po neravnem terenu, varovanje različnih predmetov, ribolov, lov in druge vrste aktivne zimske rekreacije. Pri tem modelu je bila uporabljena dvosedežna ogrevana kabina iz osebnega avtomobila Oka s prtljažnikom spredaj in tovorno ploščadjo v zadnjem delu terenskega vozila. Motorne sani so bile opremljene z uplinjačem VAZ-21213 z 80 KM, povezanim z mehanskim 5-stopenjskim menjalnikom.
Podvozje terenca vključuje dve smuči in dva gosenična vozička iz motornih sani Taiga z gumijasto ojačanimi gosenicami, širina tira-500 mm. Za prevoz na dolge razdalje lahko motorne sani namestite v karoserijo avtomobila Gazela, medtem ko lahko tja vstopi sam, če obstaja posebna nagnjena lestev. Dolgo časa proizvodnja "Berkuta" ni bila dovolj aktivna. Do leta 2011 je bilo zbranih le približno 20 izvodov teh motornih sani. Slabosti prvega stroja so bile visok hrup pri delu, nezadostno udobje in nizka okretnost.
Zato se v transportnem podjetju niso nehali ukvarjati s posodobitvijo smučarskih motornih sani z zaprto ogrevano kabino TTM-1901, ki je dobila oznako Berkut-2, ki je trenutno v preskušanju in se pripravlja na serijsko proizvodnjo. Posodobljeni model je bil predstavljen leta 2012. V primerjavi z Berkutom, ki se proizvaja od leta 2005, ima naslednje spremembe:
1. Kabina in pokrov motorja sta iz kompozitnih materialov na kovinskem okvirju, kar je omogočilo zmanjšanje teže modela.
2. Kabina in motorno-prenosna enota motornih sani sta bili ločeni, med seboj sta povezani s tihimi bloki s potovalnimi postanki. Ta oblikovalska rešitev omogoča:
- za povečanje medsebojnega gibanja vzmetenja zadnje gosenice in sprednjih smuči. To znatno poveča sposobnost prilagajanja vzmetenja motornih sani snežni gredi in s tem odstrani pomemben del največjih obremenitev snežne odeje;
- obremenitev nadzorovanih smuči ostaja skoraj konstantna, ni odvisna od narave neravnin ceste. To vam omogoča, da povečate stabilnost terenca na gosenicah;
- Prenovljena krmilna povezava in servo krmiljenje izboljšata natančnost motornih sani in zmanjšata napor na volanu ter olajšata upravljanje.
3. Povezava kabine motornih sani in motorno-prenosne enote skozi tihe bloke znatno zmanjša raven hrupa v kabini.
4. Kabina, ločena od motorno-prenosne enote in spremenjen hladilni sistem, izključujeta možnost onesnaženja notranje prostornine kabine s plini.
5. Vnos zraka, potrebnega za hlajenje motorja s strehe kabine, in sproščanje toplega zraka skozi vrata prtljažnika izključujeta zamašitev vstopov in izstopov zraka s snegom.
6. Udobnejša in ergonomska notranjost.
Pomen takšne opreme, kot je "Berkut-2", se je v zadnjih letih povečal. Trenutno se Rusija premika k aktivnemu gospodarskemu razvoju velikih severnih ozemelj. Danes si vlada prizadeva zaščititi ruske interese na Arktiki s celo vrsto ukrepov, vključno z vojaškimi. Takšna dejanja se zdijo upravičena glede na naraščajočo napetost v svetu in večjo pozornost tej regiji, tudi iz držav članic Nata. V zvezi s tem ruska vojska preučuje možnosti za opremljanje arktičnih enot oboroženih sil RF z različnimi specializiranimi vozili. Eden od njih je lahko posodobljena motorna sani TTM-1901 "Berkut-2" s smučarsko sledjo.
"Danes je to edino vozilo, ki se lahko premika po deviških tleh s katero koli debelino snežne odeje s hitrostjo 35-40 kilometrov na uro," je dejal izumitelj motornih sani, direktor tovarne Nikolaj Veselov. Hkrati imajo ruske motorne sani TTM številne značilnosti, ki jih ločujejo od drugih serijsko proizvedenih modelov: prisotnost ogrevane kabine, ki posadki zagotavlja udobne pogoje (na ravni avtomobila) v nizkem okolju temperature in neugodne vremenske razmere; visoka vodljivost in vodljivost; visoka stabilnost pri vožnji z motornimi sanmi po grobem terenu in sposobnost teka na deviškem snegu brez omejevanja globine snežne odeje.
Motorne sani "Berkut-2" so prejele zaprto dvosedežno kabino z učinkovitim ogrevalnim sistemom. Tudi pri sobni temperaturi zunaj -50 ° C ostane v kabini precej udobnih + 18 ° C. Zanimiva lastnost je, da se vrata kabine terenca odprejo za 180 ° in jih je mogoče pritrditi ob straneh. Prav tako je model dodal možnost prevoza dveh vojakov na zunanji ograji v prostor za pilotsko kabino. Lahko je tudi prostor za mitraljezca, ki lahko strelja neposredno na poti.
Trenutno so motorne sani Berkut-2 opremljene z navadnim bencinskim motorjem z Zhigulijem. Motor se zlahka zažene tudi pri temperaturah do -50 ° C. Toda na Arktiki se uporablja posebno olje in bencin. Poraba goriva je približno 18 litrov na 100 km, kar je za vodstvo vojske povsem zadovoljivo. Druga pomembna prednost sodobnih motornih sani je, da lahko vsak povprečen avtomobilski navdušenec vozi to tehniko. V njeni kabini je znan volan, tri stopalke (plin, sklopka in zavora) ter ročni menjalnik - vse, kar je v vsakem osebnem avtomobilu. Zato za usposabljanje začetnika ne traja več kot 15 minut.
Izvedena posodobitev, ki je privedla do nastanka "Berkuta-2", je podjetju "Transport" omogočilo, da je vrnilo zanimanje kupcev in nadaljevalo množično proizvodnjo precej zanimivega stroja. Zlasti leta 2015 je mejna straža FSB Rusije uradno sprejela motorne sani. MOSPRAVA Rusije prav tako kaže veliko zanimanje za razvoj Nižnega Novgoroda. Prav to ministrstvo bi lahko v prihodnje postalo glavna stranka terenskih vozil Berkut-2. Poroča se tudi, da je leta 2016 rusko obrambno ministrstvo oddalo naročilo za 40 motornih sani Berkut-2, ki so namenjene delovanju na Arktiki.
Vojaška sprememba tega terenskega vozila TTM-1901-40 se od civilne različice razlikuje po namestitvi močnejšega motorja, naprave za nočno opazovanje na voznikovem sedežu, žarometu na strehi in prisotnosti kupole za kabino za namestitev enotnega 7,62-milimetrskega mitraljeza PKP Pecheneg . Glavni namen vojaške različice je prevoz osebja in različnih tovorov, vleka prikolic (sani), težkih do 300 kg, po zasneženem neravnem terenu in deviškem snegu.
Posodobljena različica Berkuta, ki je prejela novo ergonomsko kabino iz kompozitnih materialov, se ponaša z armaturno ploščo avtomobila LADA Priora in servo volanom Chevrolet Niva. Berkut-2 je postal bolj priročen, udobnejši, lažji in bolj vodljiv. Prihodnji načrti podjetja "Transport" iz Nižnjega Novgoroda vključujejo namestitev samodejnega menjalnika in dizelskega motorja na motorne sani. Hkrati bo proizvajalec poskušal ohraniti stroške svojega avtomobila v okviru 600-700 tisoč rubljev.
Značilnosti delovanja TTM-1901-40 "Berkut 2":
Skupne mere: dolžina - 3870 mm, širina - 1730 mm, višina - 1970 mm.
Širina gosenice - 500 mm.
Masa praznega vozila je 1200 kg.
Polna teža - 1500 kg.
Masa vlečne prikolice (sani) je 300 kg.
Število sedežev - 2 (4) osebe.
Elektrarna je bencinski motor z zmogljivostjo 86,9 KM.
Največja hitrost je 65 km / h.
Rezerva moči je do 500 km.
Premagovanje ovir:
- vzpon (spust): 30 ° (brez sani), 20 ° (s sani);
- naklon: 20 °.
