Nemško podjetje Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) je predstavilo svoj novi razvoj - dizelsko -električno oklepno vozilo Genesis. V tem pobudnem projektu se razvijajo glavni načini razvoja kopenskih kolesnih ploščadi, primernih za ustvarjanje vzorcev za različne namene.
Preložena premiera
FFG poroča, da razvoj projekta Genesis traja že od leta 2018 in je do danes dosegel nekaj uspeha. Zlasti je bil zgrajen prvi prototip. Prva javna projekcija naj bi potekala med Eurosatory 2020 to poletje - vendar je bil dogodek odpovedan in FFG je morala ponovno razmisliti o svojih načrtih.
Kopenske sile Bundeswehra so 22. in 23. septembra imele konferenco o ohranjanju in razvoju malih in srednjih podjetij v obrambni industriji. Za prireditev je poskrbela tovarna FFG v Flensburgu. V okviru konference so bila pripravljena različna poročila, sodelujoče organizacije pa so pokazale svoje novosti. Eden od njih je bil prototip FFG Genesis.
Strokovnjaki FFG so razkrili glavne značilnosti novega projekta, objavili značilnosti in zmogljivosti obetavnega stroja. Poleg tega so se pogovarjali o svojih načrtih. Torej, že jeseni gre prototip v celovite preizkuse, med katerimi bo izdelana in dovršena prvotna elektrarna. Proizvajalec ga imenuje hibrid, v resnici pa gre za električni pogon.
Modularni pristop in električno gibanje
V predlagani obliki je izdelek FFG Genesis štiriosno oklepno oklepno vozilo z možnostjo vgradnje različne opreme za reševanje določenih težav. Torej je prototip izdelan v konfiguraciji oklepnega transporterja z bojnim modulom topovsko mitraljez - medtem ko služi kot demonstracijski model.
Po analogiji s projektom GTK Boxer se uporablja modularna strojna arhitektura. Obstaja univerzalno podvozje na kolesih, na katerega je mogoče namestiti različne bremenske module in bojne prostore. Iz očitnih razlogov sta modul podvozja in njegove komponente najbolj zainteresirani za projekt Genesis - to bo tudi glavni poudarek na naslednjih dogodkih.
Poskusno vozilo ima značilne konture, ki jih tvorijo velike sekajoče se ravnine. Poleg tega se uporabljajo svetle barve. Omeniti velja podolgovat klinasti nos telesa z velikim zgornjim čelnim listom. Trup se odlikuje po visoki višini, ki zagotavlja znatne prostornine za namestitev potrebnih enot in delovnih mest posadke. V predstavljeni obliki osrednji in zadnji del trupa ustrezajo vojaškemu prostoru.
Glavni elementi "hibridne" elektrarne se nahajajo v nosu trupa. Obstaja dizelski generator z močjo 1368 kW in akumulatorska baterija za shranjevanje energije. Motorni prostor je izoliran od količine osebja, kar zmanjšuje tveganje za posadko v primeru poškodb. Elektrarna napaja električni motor in druge uporabnike na krovu. Izjavlja se možnost uporabe oklepnega vozila kot "polnilne postaje".
Za gibanje je odgovornih osem elektromotorjev, ki so nameščeni v ohišju in povezani z lastnimi osnimi gredi. Vsako kolo ima svoj pogon in individualno vzmetenje. Takšna elektrarna razvije navor več kot 15.600 Nm na kolesu. Med vožnjo lahko motor deluje kot generator in pomaga polniti baterije. V primeru poškodbe se osna gred prenese na prosto kolesarjenje.
Elektrarna in elektrarna lahko delujeta v dveh načinih. Prvi uporablja dizelski generator in polosne motorje; drugi predvideva napajanje elektromotorjev iz baterij. Najprej zmanjšuje raven hrupa in verjetnost odkrivanja.
Voznik upravlja dizelsko enoto in pogonske motorje izključno z uporabo krmilnih sistemov po žici. Nekateri procesi so avtomatizirani. V podvozju stroja ni krmilnega mehanizma - manevriranje se izvaja s spreminjanjem vrtljajev na kolesih različnih strani.
Lastna posadka Genesis v konfiguraciji oklepnega transporterja vključuje dve osebi, ki sta nameščeni pred predal za posadko. Prostor za čete z zadnjo rampo in zgornjimi loputami sprejme do 10 oseb.
Predstavljeni prototip je od podjetja Kongsberg prejel DBM. Nosi 30-milimetrski top in 7,62-milimetrski mitraljez ter optoelektronske naprave za opazovanje in vodenje. Modul menda še ni popolnoma povezan in deluje kot osnova.
Dolžina oklepnega vozila doseže 8, 25 m, širina - 2, 25 m. Višina je odvisna od vrste nameščenega modula. Prototip oklepnega transporterja ima višino 2,4 m. Največja dovoljena teža je 40 ton.
Deklarirane so precej visoke tekalne lastnosti; v zvezi s tem Genesis ne bi smel biti slabši od druge sodobne tehnologije. Največja hitrost na avtocesti bo po izračunih presegla 100 km / h. Rezerva moči pri uporabi dizelskega generatorja je 600 km pri hitrosti 60 km / h. Akumulatorji vam omogočajo 150 km pri 40 km / h. Plavanje ni možno.
Predstavitev tehnologij
Oklopni transporter FFG Genesis še vedno velja za platformo za preizkušanje novih tehnologij in rešitev, vklj. neodvisno razvil FFG. Uspešno testiranje in natančna nastavitev vam bosta omogočila spremembo projekta ob upoštevanju nadaljnjega napredka na trgu ali ustvarjanje novih modelov oklepnih vozil na njegovi podlagi.
Gotov vzorec, ki je opravil vse faze revizije, bo imel številne pomembne prednosti pred tehnologijo z motorji z notranjim zgorevanjem. Popolnoma električni pogon izboljša hitrost, okretnost in dinamične zmogljivosti podvozja. Poleg tega je možno tiho premikanje brez uporabe motorja. Prisotnost močnega dizelskega generatorja širi možnosti za integracijo specializirane električne opreme.
Predlagana arhitektura elektrarne omogoča dokaj preprosto skaliranje. Na podlagi obstoječega prototipa s podvozjem 8x8 lahko ustvarijo enotne stroje 6x6 ali 4x4 - odvisno od želja naročnika. Vsi ti vzorci lahko prejmejo eno ali drugo opremo, ki ustreza dodeljenim nalogam.
Negotova prihodnost
Celovito testiranje prototipa Genesis se bo začelo jeseni. Pokazali bodo, kako uspešen je bil prototip, omogočili pa vam bodo tudi oceno prihodnosti projekta kot celote. Ni znano, kako hitro bodo izvedeni vsi potrebni ukrepi. Splošna zapletenost projekta, omejene zmogljivosti FFG in drugi dejavniki, vključno s trenutno pandemijo, bi lahko negativno vplivali na napredek in čas.
Uspešen zaključek projekta bo omogočil trženje že pripravljenega vzorca, vendar bodo njegove komercialne možnosti ostale negotove. Kljub očitnim prednostim imajo oklepna vozila z električnim menjalnikom ali hibridno elektrarno pomembne pomanjkljivosti, zaradi katerih med vojskami niso zelo priljubljena. Ko pride na trg, lahko izdelek FFG Genesis pridobi poseben status zanimivega in naprednega razvoja brez prihodnosti.
Vendar je razvojno podjetje optimistično in namerava dokončati razvojno delo. Do zdaj je glavna naloga preizkusiti in natančno prilagoditi strukturo. Kako se bodo končali in ali bo projekt lahko upravičil upanje svojih ustvarjalcev, bo pokazal čas.
