Za oklepne sile največjo grožnjo zaradi njihove široke razširjenosti predstavljajo domače kopenske mine in eksplozivne mine, ki so nameščene na majhni globini v tleh. Za oceno obsega te grožnje v Združenih državah Amerike so bile izvedene posebne študije, po rezultatih katerih je pri proizvodnji visoko eksplozivnih min 96 odstotkov celotne količine mine, masa ki ne presega 10 kilogramov. Približno polovica teh rudnikov ima maso 6-8 kilogramov. Nato ima svojo klasifikacijo eksplozivnih min, ki temelji na stopnji njihove nevarnosti za oklepna vozila: večja kot je masa mine v ekvivalentu TNT, višja bi morala biti stopnja varnosti vozila. Vsi Natovi standardi so določeni v programu STANAG 4569. Najvišja raven varnosti je raven 4, ki ustreza 10 kilogramom TNT. V praksi pa se pogosto uporabljajo mine z veliko večjo težo, zato je največja teža kopenske mine, ki velja za najpogostejšo, 20 kilogramov.
Kot veste, povpraševanje ustvarja ponudbo. To pravilo je postalo glavno na sodobnem trgu vojaške opreme. To potrjuje pojav in aktivni razvoj taktičnih oklepnih vozil na kolesih, ki so jih postopoma izločili v ločeno skupino. Glavne značilnosti takšne tehnike zajema oznaka MRAP (stroji z močno zaščito pred mine in balistiko, zaščiteni pred minami, odporni na zasede).
Večina tovrstnih vozil je opremljenih z visokim odmikom od tal in dnom v obliki črke V. Lahko prevažajo veliko število vojakov, kar zagotavlja okrogle neprebojne (v nekaterih različicah celo velikega kalibra) rezervacije. Takšna oklepna vozila se lahko uporabljajo za operacije proti upornikom, spremstvo konvojev, patruljiranje in izvidovanje. Poleg tega so takšna vozila lahko del lahkih brigad.
Začela so se pojavljati prva oklepna vozila te vrste, ki so se aktivno uporabljala v afriških državah. Tako nenavadna zasnova je postala nujna zaradi stalnih groženj prisotnosti eksplozivnih naprav na transportnih poteh. Najpomembnejše uspehe na tem področju so dosegli južnoafriški razvijalci, ki so v 80. letih najprej ustvarili za domači in nato za tuji trg oklepno vozilo Casspir.
Rešitve, ki so bile izvedene v tem stroju, so se v takšni ali drugačni meri odrazile v številnih kasnejših in sodobnejših razvoju tehnologije tega razreda, katere vloga v lokalnih konfliktih je postopoma rasla. Vojaški spopadi na Balkanu, v Čečeniji, Afganistanu in Iraku so zahtevali nadaljnjo izboljšavo oklepnih vozil. ZDA so začele množično proizvodnjo oklepnih vozil razreda MRAP. Postopoma so se jim pridružile še druge države, ki so imele svojo avtomobilsko in oklepno industrijo - Nemčija, Francija, Italija, Velika Britanija, Kitajska, Turčija, Rusija, Indija, Poljska, Pakistan.
Hkrati pristopi razvijalcev k zagotavljanju zaščite oklepnih vozil, ki se uporabljajo na območjih z visoko stopnjo ogroženosti od min, večinoma temeljijo na prej preizkušenih tehničnih rešitvah. Tako imajo oklepna vozila tega razreda veliko skupnih značilnosti: najmanjše število zvarov z enodelnim nosilnim telesom, dno trupa v obliki črke V ali okrnjeno V, največja razdalja posadke in potnikov s koles, največji odmik od tal, lokacija koles na ravni s celotno silhueto telesa, brez zračnih žepov.
Ukrajina prav tako ni stala ob strani pri ustvarjanju oklepnih vozil razreda MRAP. Država je prvič pokazala nov razvoj na razstavi v Indiji, ki je potekala leta 2012. Projekt se je imenoval KrAZ-01-1-11 / SLDSL. To oklepno vozilo je rezultat skupnega dela ukrajinskega podjetja AvtoKRAZ in indijskega podjetja Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Novo vozilo je predstavljeno kot večnamensko oklepno vozilo.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL se lahko uporablja za operativni prevoz vojakov in protipožarno podporo, pa tudi kot nosilec vojaške opreme in orožja. Avto je razvit na osnovi štirikolesnega podvozja KrAZ-5233VE s 4x4 razporeditvijo koles in volanom na desni ter motorja YaMZ-238DE2 s 330 konjskimi močmi.
Ta oklepni avtomobil lahko prevaža do 12 vojaških oseb. Za prevoz osebja so v oddelku za čete nameščeni eksplozijsko varni sedeži. V vozilo se vstopa in izstopa skozi dvokrilna zadnja vrata. Poleg tega je avtomobil opremljen z Rigelom MK1 - kupolo s kotom vrtenja 360 stopinj. Zagotavlja nosilec za lahka orožja, na primer 7,62 mm mitraljez PKMS, mitraljez NSVT kalibra 12,7 mm, avtomatski bacač granat AGU-40 ali AGS-17. Poleg tega obstaja možnost namestitve protitankovskih vodenih raket ukrajinske proizvodnje ali bojnega modula, opremljenega z daljinskim upravljanjem. Iz avtomobila lahko streljate z osebnim orožjem. V ta namen ima osem vrzeli. Za uspešno dokončanje dodeljenih nalog je KrAZ-01-1-11 / SLDSL opremljen s sistemi za video nadzor s kamerami za vzvratno vožnjo in kamerami za nočni vid s 360-stopinjskim kotom vrtenja ter komunikacijskimi napravami.
Zaščito pred minskimi grožnjami in osebnim orožjem zagotavlja enodelna podporna konstrukcija, ojačana z oklepnim jeklom, stranskimi stenami in dvojnimi vrati, med katerimi je eksplozijsko odporen material debeline 2,5 centimetra, talna konstrukcija, ki tvori klin -oblikovano dno zaradi treh sten.
Po mnenju ukrajinskih strokovnjakov so njihovi indijski kolegi rezervirali nekaj najpomembnejših sestavnih delov vozila - kabino, rezervoarje za gorivo, elektrarno, baterijo, transportni modul in prenosne elemente. Poleg tega je znano tudi, da so za oklepanje sten in tal avtomobila uporabili protieksplozijske materiale, ki jih je predlagalo podjetje ARMET, ustanovljeno leta 1976. Kot veste, je specializirana za oklepanje avtomobilov z najnovejšimi hišnimi zaščitnimi materiali. V oklepnem avtomobilu KrAZ-01-1-11 / SLDSL je bil uporabljen eksplozijsko odporen material Thika Mineplate, ki ima debelino 1,2 centimetra specifično težo le 19 kilogramov na kvadratni meter. Tako je veliko lažji od oklepov 6-8 mm.
Po mnenju razvijalcev ta oklepni avtomobil v skladu z Natovimi standardi ustreza stopnji 3A (v smislu zaščite pred neprebojnim steklom, oklepom motornega prostora in navpičnih sten), torej lahko prenese oklepno oklep 7, 62- mm krogla na razdalji približno 30 metrov pri prihajajoči hitrosti 930 metrov na sekundo. Kar zadeva rezervacijo proti minam, potem po navedbah razvijalcev oklepni avtomobil presega raven 2 po standardih Nata (vendar ni določeno, koliko). Tako lahko KrAZ-01-1-11 / SLDSL prenese eksplozijo mine, ki tehta 6 kilogramov v ekvivalentu TNT.
Po indijskih virih se v bližnji prihodnosti načrtuje izdelava modela oklepnega avtomobila, ki bo imel nižjo stopnjo zaščite pred minami, hkrati pa bo imel večjo nosilnost in bo imel kolesa v zmanjšani medosni razdalji za povečanje okretnost vozila. Tako se lahko avto uporablja za prevoz blaga in transportnega osebja.
Povedati je treba, da je bil ta oklepnik ustvarjen za promocijo na indijskem trgu, pa tudi v državah Latinske Amerike, Afrike in jugovzhodne Azije, torej tistih držav, v katerih so izdelki AvtoKRAZ, zlasti 4x4 kolesna terenska vozila. vozila ali 6x6, ki se uporabljajo v vojaških enotah ali služijo za prevoz civilnega blaga. Trenutno je za oklepno vozilo KrAZ-01-1-11 / SLDSL na voljo več možnosti: oklepni transporter, poveljniško vozilo, operativno vozilo za nadzor, opazovalna točka, reševalno vozilo in vozilo za odstranjevanje streliva.
Družba upa, da bo nov razvoj zanimiv tudi za ukrajinske oborožene sile.
