Lani je pomorska enota Združenih držav Amerike prejela prvo serijo amfibijskih oklepnih transporterjev amfibijskih bojnih vozil (ACV). Ta tehnika je bila kmalu uporabljena pri operativnih testih, med katerimi je pokazala svoje prednosti in slabosti. Nedavno so bili objavljeni delci letnega poročila oddelka za testiranje in vrednotenje Pentagona (DOT & E) z glavnimi rezultati preskusov.
Testni program
Operativni testi podjetja DOT & E so potekali od junija do septembra 2020. Njihova naloga je bila preizkusiti opremo prve serije v pogojih, ki so čim bližje dejanskemu operativnemu in bojnemu delu. Na podlagi rezultatov preskusov je bilo sestavljeno obsežno poročilo. Zaenkrat ostaja zaprt, glavne točke tega dokumenta pa so bile vključene v letno poročilo DOT & E. Specializirane tuje publikacije so pred kratkim objavile več strani letnega poročila.
Preizkusi so bili izvedeni v bazi enega od podjetij Marine Corps s standardno opremo in orožjem. Divizija je uporabljala serijske oklepnike JLTV in oklepnike LAV. Četa je bila okrepljena z vodom več dvoživk ACV. To je omogočilo ne le preizkušanje nove tehnologije v različnih pogojih, temveč tudi njeno primerjavo z obstoječimi vzorci.
Testni program je vključeval 13 različnih testov na cestah in grobem terenu, na vodi itd. Preverjeno je bilo tudi orožje. Tehnika je prestala 12 preverjanj. ACV je pokazal njihov potencial, hkrati pa je pokazal opazne tehnične in operativne pomanjkljivosti.
12 pregledov od 13
Med preskusi na kopnem so oklepna vozila ACV pokazala visoko mobilnost, hitrost in okretnost v vseh predlaganih pogojih. V nekaterih pogledih so nove dvoživke presegle drugo opremo, ki je sodelovala pri preskusih.
Izveden je bil obsežen preizkus amfibijskih in pristajalnih lastnosti nove tehnologije. ACV so se z obale spustili v vodo, pluli po določeni poti in se vrnili na kopno. Izvedeni so bili tudi testi s pristankom opreme s pristajalne ladje in kasnejšim jadranjem na obalo. Med takšnimi preizkusi so prevozili do 12 milj po vodi.
V različnih pogojih je bilo orožje preizkušeno, kar ustreza konfiguraciji oklepnega transporterja. Daljinsko voden bojni modul z mitraljezom M2HB in optičnimi sredstvi je zagotovil odkrivanje in uničenje ciljev na vseh operativnih poligonih. Pri streljanju iz mirujočega položaja na mirujočo tarčo je učinkovitost ognja dosegla 91%, v gibanju pa 97%. Vendar so bile odkrite številne pomanjkljivosti in težave modula.
Nova oklepna vozila ACV se primerjajo z razpoložljivo opremo ILC s sodobno elektronsko opremo. Instrumenti na voznikovem, poveljniškem in strelčevem sedežu so poenostavili vožnjo, bojno delo in interakcijo s štabom ali drugimi vozili. Vendar so bile visoke zmogljivosti zagotovljene le med stabilnim delovanjem.
Izvedena je bila tudi ocena odpornosti opreme na različne grožnje in določena stopnja preživetja. Podatkov o tej temi ni: ustrezni del poročila DOT & E je zaupen in ni predmet javne objave.
Ugotovljene pomanjkljivosti
Po zahtevah Pentagona bi moral biti povprečni čas med okvarami ACV na terenu večji od 69 ur. Dejanska vrednost tega parametra med preskusi je bila le 39 ur. Komunikacijski in nadzorni sistemi so se pokvarili pogosteje kot drugi, kar preprečila nadaljevanje nalog. Podobne pomanjkljivosti je pokazalo podvozje, ki je zahtevalo redno menjavo elementov vzmetenja. Nekatera stikala in senzorji za odpiranje loput in ramp so se izkazali za premalo zanesljive.
Poškodbe pnevmatik med vožnjo po puščavskem terenu so postale resen problem. Ugotovljeno je bilo, da posadka in vojaki na terenu ne morejo zamenjati kolesa ali pnevmatike. Zaradi pomanjkanja standardnega dvigala in velike mase koles je potrebna pomoč reševalnega vozila. Čakanje na pomoč in dokončanje dela sta trajala do 2 uri.
Ugotovljeno je bilo, da je v nekaterih primerih poškodba povezana z napačno izbiro tlaka v pnevmatikah. Pristojna uporaba centralizirane zamenjave je omogočila zmanjšanje števila tovrstnih okvar in s tem tudi zmanjšanje zastojev pri reševanju težav.
Bojna teža amfibija presega 31 ton, kar lahko povzroči operativne težave. Če se je ACV zataknil ali pokvaril, je bila naenkrat potrebna pomoč več obnovitvenih vozil LVSR. To pomeni, da je za uvedbo novih oklepnih vozil treba pregledati strukturo in opremo podpornih enot.
Testni marinci so kritizirali ergonomijo vojaškega prostora. Ob upoštevanju sodobnih groženj je opremljen s "minskimi" sedeži in drugo zaščito. Vse to zmanjšuje prosti prostor v predalu in otežuje vkrcanje ali hitro izkrcanje. Tudi stoli so bili neprijetni. Njihova oblika ne upošteva prisotnosti oklepov in drugih elementov opreme. Pri daljši vožnji ali plavanju to negativno vpliva na stanje borca.
Na podlagi rezultatov testa
Na splošno je bil amfibijski oklepnik ACV dobro ocenjen. Po vseh glavnih značilnostih in zmogljivostih presega zastarel stroj AAV7A1, ki bi ga morali v bližnji prihodnosti zamenjati. Novi ACV je bolje zaščiten, ima izboljšano mobilnost, je bolj udoben za posadko in čete itd.
Operativni testi so odkrili številne pomembne pomanjkljivosti, katerih prisotnost še ne omogoča uporabe ACV. DOT & E pa ponuja niz ukrepov za izboljšanje nove tehnologije. V osnovi vplivajo le na posamezne strukturne elemente ali načine organizacije delovanja. Kardinalne spremembe oklepnega vozila niso potrebne, kar bo do določene mere poenostavilo, znižalo stroške in pospešilo natančno nastavitev.
Razvojna podjetja, BAE Systems, Iveco in sorodna podjetja bodo morala v bližnji prihodnosti upoštevati priporočila testnega oddelka in prilagoditi projekt ter izboljšati proizvodne tehnologije. Pričakuje se, da bodo po tem oklepna vozila ACV z zahtevano stopnjo tehničnih značilnosti in zanesljivosti začela prihajati z montažne linije.
Velike zabave
Doslej je bila v borilno enoto prenesena le ena serija dvoživk ACV. V začetku novembra je 18 oklepnih transporterjev stopilo na razpolago 3. ločenemu amfibijsko -jurišnemu bataljonu 1. marinske divizije. Prej je bataljon uporabljal zastarel AAV7A1, zdaj pa obvladuje sodobno tehnologijo.
Trenutna faza programa za proizvodnjo nove opreme je označena z ACV 1.1. Trenutno predvideva dobavo 56 predprodukcijskih oklepnih transporterjev. Po njih bo lansirana celovita serija. Skupaj bo v okviru ACV 1.1 zgrajenih 204 dvoživk s skupnimi stroški 1,2 milijarde USD. Dobave se bodo nadaljevale do vključno leta 2023.
Oklopna vozila v predproizvodnji so med drugim namenjena prepoznavanju prej neopaženih pomanjkljivosti in prilagajanju projekta. Do konca proizvodnje prvih 56 strojev mora projekt v celoti izpolnjevati vse zahteve strank, kar bo omogočilo lansiranje celovite serije.
Skupno namerava KMP kupiti najmanj 850 oklepnih vozil serije ACV v modifikacijah oklepnih transporterjev, bojnih vozil pehote itd. Zgrajeni bodo na skupnem podvozju in bodo prejeli različno opremo in bojne module. Dobave serijskih ACV bodo postopoma opustile zastarel AAV7A1, posodobile floto napadalcev in desantnih ladij ter povečale amfibijske zmogljivosti korpusa.
Tako so tekoča dela za določitev resničnih značilnosti predprodukcijske opreme in posodobitev projekta še posebej pomembna. Z odpravo pomanjkljivosti ACV se bosta industrija in ILC zavarovala pred kopico prihodnjih težav. Kako uspešna bo trenutna stopnja natančne nastavitve, bo postalo jasno med naslednjimi testi.
