Izraz "madžarska zgradba tankov" že sam po sebi izziva nasmeh. Pošteno povedano je treba omeniti, da si v štiridesetih letih prejšnjega stoletja le malo evropskih držav ni moglo privoščiti proizvodnje tankov. Kljub vsem poskusom madžarskim oblikovalcem ni uspelo ustvariti konkurenčnih bojnih vozil, vedno so zaostajali za vodilnimi silami pri izdelavi tankov. Madžarski tank Turan v smislu zaščite in ognjene moči ni mogel dohiteti sovjetskih tankov.
Kljub vsem svojim pomanjkljivostim so tanki Turan aktivno sodelovali v sovražnostih na vzhodni fronti, Madžarska pa je bila ena najbolj zvestih zaveznikov nacistične Nemčije. Madžarske čete so se borile na strani nacistov skoraj do samega konca vojne v Evropi. Skupno je bilo na Madžarskem med serijsko proizvodnjo od 1942 do 1944 po različnih ocenah sestavljenih do 459 tankov Turan različnih modifikacij. Zadnja bojna operacija druge svetovne vojne, v kateri so sodelovali tanki Turan, so bile bitke pri Blatnem jezeru marca-aprila 1945. Na tem območju so bili izgubljeni zadnji bojno pripravljeni madžarski tanki, nekatera vozila pa so zavzele sovjetske čete.
Češkoslovaške korenine madžarskega tanka Turan
Kljub temu, da so madžarske čete aktivno sodelovale v bojih na vzhodni fronti, v teh bitkah s sovjetskimi četami niso pridobile nobene slave, Madžari pa v bitki z vojaki niso imeli veliko opaznih uspehov. Rdeča armada. Madžarske enote so bile najbolj aktivno uporabljene v južni smeri vzhodne fronte, glavno gledališče operacij za madžarsko vojsko pa so bile stepe, na katerih so se najbolje pokazale zmogljivosti motoriziranih in tankovskih enot. Toda madžarske enote so imele resne težave z oklepnimi vozili; madžarska oklepna vozila preprosto niso mogla nasprotovati sovjetskim srednjim tankom T-34 in težkim KV pod enakimi pogoji. To ni presenetljivo, saj zgodovina madžarske tankovske industrije sega šele v pozna trideseta leta prejšnjega stoletja.
Pred tem je madžarska vlada poskušala z več državami naenkrat skleniti pogodbe o dobavi oklepnih vozil. Na Švedskem so na primer naročili lahki tank "Toldi", katerega glavna oborožitev je bila 20-milimetrska protitankovska puška. Masa teh bojnih vozil ni presegla 8,5 ton, rezerva prve serije pa je bila 13 mm. Cisterna je nastala na podlagi švedskega Landsverka L-60, eno kopijo in dovoljenje za proizvodnjo je kupila Madžarska. Seveda je madžarska vojska sanjala, da bi imela na voljo naprednejše tanke z boljšim orožjem in zaščito. Toda poskusi pogajanj z Nemčijo o nakupu Pz. Kpfw. III in Pz. Kpfw. IV se je končal v ničemer. Enaka usoda je čakala pogajanja z Italijo o prenosu dovoljenja za proizvodnjo srednjih tankov M13 / 40, pogajanja so se zavlekla do poletja 1940, ko je potreba po italijanskih vozilih preprosto izginila.
Reševalec madžarskih oklepnikov je bila Češkoslovaška, ki so jo nacistične čete marca 1939 popolnoma zasedle. V rokah Nemčije je bila dobro razvita industrija države in številni vojaški dosežki, med katerimi je bil tudi tank S-II-c ali T-21, ki so ga razvili oblikovalci podjetja Skoda. Bojno vozilo je bilo razvito na podlagi uspešnega češkega tanka LT vz. 35, ki se je široko uporabljal v delih Wehrmachta. Nemcev T-21 ni zanimal, zato niso bili proti prenosu že pripravljenih prototipov na Madžarsko. Madžarski strokovnjaki so menili, da so tanki najboljši med vsemi vzorci srednjih tankov, ki so na voljo v državi. Hkrati Madžari niso mogli oddati naročila za proizvodnjo tankov v tovarnah Škoda, saj so bili polno naloženi z nemškimi naročili.
Prvi prototip bodočega tanka Turan je na Madžarsko prišel v začetku junija 1940. Po testiranju in prevoženih 800 km brez okvar je bil avto priporočljiv za sprejem julija istega leta, potem ko so bile oblikovane številne izboljšave in izboljšave. Pomembne spremembe so vključevale: videz poveljniške kupole; povečanje čelne rezervacije do 50 mm; in povečanje posadke tanka na pet ljudi, s postavitvijo treh ljudi v stolp. Primer Madžarov pri spreminjanju zasnove tanka so bili Nemci, ki so veljali za priznane oblasti pri izgradnji tankov in uporabi tankovskih čet.
Različica tanka, ki so jo modernizirali Madžari, je bila dana 28. novembra 1940 v uporabo pod oznako 40. M, medtem ko je tank dobil svoje ime "Turan". Zamude pri prenosu tehnične dokumentacije in uvedbi serijske proizvodnje tankov, ki jih na Madžarskem preprosto ni bilo do konca tridesetih let prejšnjega stoletja, so privedle do tega, da so prvi serijski tanki Turan končali v tankovski šoli v madžarskem mestu Esztergoma šele maja 1942.
Tank pozno v vojno
Za svoj čas Turan sploh ni bil najslabše bojno vozilo na svetu. Pomembno je razumeti, da so prvi prototip bodočega madžarskega tanka češkoslovaški inženirji predstavili že pozimi 1937. Cisterna je bila prvotno razvita za izvoz, načrtovano je bilo, da bodo njene vojske kupile vojske Italije, Romunije in Madžarske. Maja 1939 je tank spremenil oznako v T-21 in leto kasneje končal na Madžarskem pod tem indeksom. Konec tridesetih let prejšnjega stoletja so bile bojne sposobnosti češkega tanka še vedno dobre. Ojačan sprednji oklep do 30 mm (v primerjavi z LT vz. 35) in prisotnost 47 -milimetrskega topa Skoda A11 sta naredila vozilo močno orožje na bojišču.
Glavna težava je bila v tem, da je tank, razvit v poznih tridesetih letih, pozno v vojno, za katero je bil ustvarjen. Madžarsko adaptacijo, čeprav je dobila čelno zaščito, okrepljeno na 50-60 mm (vse oklepne plošče so bile nameščene navpično ali z neznatnimi koti nagiba) in poveljniško kupolo, je odlikovala vgradnja 40-mm polavtomatskega topa lastna proizvodnja 41. M, nastala na podlagi nemške protitankovske puške PAK 35 /36. Kljub dobri dolžini cevi 51 kalibra se pištola ni mogla pohvaliti z velikim prodorom oklepa. Na razdalji 300 metrov pod kotom srečanja z oklepom 30 stopinj je oklepni izstrelek te pištole prebil le 42 mm oklepa, na razdalji kilometer - 30 mm. Zmožnosti 40-mm topa so bile več kot dovolj za boj proti lahkim sovjetskim tankom T-26 in BT-7, ki so leta 1941 predstavljali osnovo tankovske flote Rdeče armade, vendar se niso mogli upreti novim sovjetskim T-34 in Cisterne KV Turan.
Težavo je poslabšalo dejstvo, da so se prvi serijski madžarski tanki začeli spuščati s tekoče linije šele leta 1942, niso imeli časa za sodelovanje v napadu na Stalingrad in Kavkaz. A to jih je rešilo tudi kasnejše katastrofe, v kateri je 2. madžarska armada, ki se je borila na vzhodni fronti, po različnih ocenah izgubila do 150 tisoč osebja, do 70 odstotkov svojega materiala in vsega težkega orožja.
Ocena zmogljivosti tanka Turan
Popolnoma bojni prvenec tankov Turan se je vlekel dve leti; v bitkah s sovjetskimi četami so sodelovali šele aprila 1944. Do takrat so jih tanki, ki so zamudili v vojno, poskušali posodobiti. Madžarska se je že leta 1942 vzporedno s Turanom I odločila, da bo začela sestavljati tank Turan II, katerega glavna razlika je bila prisotnost 75-mm kratkocevne puške z dolžino cevi 25 kalibrov. Masa te različice madžarskega tanka se je povečala z 18,2 na 19,2 tone. Hkrati je preostali 8-valjni bencinski motor z močjo 265 KM. avtomobil pospešil na 43 km / h pri vožnji po avtocesti, različica s 40 -milimetrskim topom je imela nekoliko boljše zmogljivosti - 47 km / h. Posodobljena sprememba je dobila oznako 41. M Turan II.
Poskusi madžarske vojske, da bi projektu tankov iz konca tridesetih let 20. stoletja dali drugo življenje, je treba šteti za neuspešne. A neuspešni so bili ravno zaradi časa, ko se je tank pojavil na bojiščih. V letih 1940 in 1941 bi bilo vozilo videti ugodno v primerjavi z lahkimi tanki z neprebojnimi oklepi, ki so bili osnova oklepnih sil Rdeče armade. Toda leta 1944 sta bila glavna nasprotnika Turana srednja tanka T-34 in T-34-85, s katerimi se madžarski tankerji preprosto niso mogli boriti pod enakimi pogoji. 40-milimetrski top ni prodrl v čelni oklep T-34 z nobene razdalje, vsaj nekako učinkovito je bilo mogoče prodreti le v spodnji del stranskih oklepnih plošč T-34. Prehod na kratkocevni 75-milimetrski top položaja ni bistveno spremenil. Pravzaprav je leta 1944 madžarski analog nemškega tanka Pz. Kpfw vstopil na bojišča. IV, s katerim je Nemčija začela vojno proti ZSSR. Kot podporni tank pehote 41. M Turan II bi lahko označili za dobro vozilo, 75-milimetrski projektil je imel dober eksplozivni učinek drobljenja, vendar je bil boj proti sodobnim sovjetskim oklepnim vozilom in Lend-Lease Shermans zelo težka naloga za Madžara rezervoar.
Projektilni oklep 50-60 mm čelnega oklepa je bil v zgodnjih štiridesetih letih videti dobro. To je bilo dovolj, da je zdržalo večino predvojnih protitankovskih pušk do vključno 45 mm. Pravzaprav so bili Turani soočeni z množično uporabo 57-mm in 76-mm topov s strani sovjetskih čet, za katere je bilo zagotovljeno, da bodo prodrli v njihov oklep na razdalji do 1000 metrov, in 85-milimetrskim topom posodobljenega T -34s madžarskim tankerjem sploh ni pustil priložnosti. Položaja niso mogli popraviti niti protimumulativni zasloni, ki so jih Madžari leta 1944 začeli nameščati na svoja oklepna vozila. Hkrati zastarela zakovičena zasnova vgradnje oklepnih plošč prav tako ni povečala bojne učinkovitosti in preživetja vozil. Ko je granata zadela oklep, so zakovice odletele in tudi če oklep ni bil preboden, so lahko zadeli opremo in posadko bojnega vozila. Položaja ni rešil niti tričlanski stolp s poveljniško kupolo, ki je omogočal raztovarjanje poveljnika, ki je lahko vodil bitko, ne da bi ga motile druge naloge.
Vreden odziv na sovjetske tanke T-34 bi lahko bila tretja različica posodobitve Turana, označena s 43. M Turan III. Toda ta tank, oborožen z 75-milimetrskim topom dolge cevi (dolžina cevi 43 kalibra), z okrepljenim čelnim oklepom do 75 mm, je predstavljal le nekaj prototipov, nikoli pa ni bil množično izdelan. V resnici so madžarski tanki Turan pri srečanju s sovjetskimi oklepniki, ki so bili leta 1944 predstavljeni ne le z novimi T-34-85 in IS-2, temveč tudi z različnimi samohodnimi topniki, hitro prešli iz kategorije vojaških vozila v kategorijo odpadnih kovin in bratske grobove za petčlansko posadko.
