Bojni avtobusi … Ideja o ustvarjanju oklepnega transporterja na podlagi tanka ni nova. Prvi takšni stroji so nastali med drugo svetovno vojno. Velika Britanija in Kanada sta ustvarili improvizirane oklepne transporterje z uporabo samohodnih pušk Sexton, tankov Ram in Sherman kot podvozja. V osemdesetih letih se je izraelska vojska vrnila k podobni ideji, vendar že na novi tehnični ravni. Svoj oklepni transporter s tankovskim oklepom so ustvarili na podlagi številnih zajetih tankov T-54 in T-55, ki so bili ujeti kot trofeje iz različnih arabskih držav.
Ideja o ustvarjanju težkega goseničnega oklepnega transporterja "Akhzarit"
Izraelska vojska se je v začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja obrnila na idejo o ustvarjanju močno oklepnega oklepnega transporterja, ki je temeljil na izkušnjah libanonske vojne leta 1982. Med oboroženim spopadom je Izrael po uradnih podatkih izgubil do 185 oklepnih transporterjev, ki so jih takrat predstavljali predvsem ameriški M113. Med spopadom je postalo očitno, da ta vojaška oprema ne zagotavlja ustrezne stopnje zaščite za desantne sile.
Ob upoštevanju posebnosti regije, ko je imel sovražnik izraelske vojske veliko število osebnega orožja velikega kalibra-12, 7 in 14, 5-milimetrskih mitraljezov, ročnih protitankovskih izstrelkov granat in tankovskih sistemov, večinoma sovjetske proizvodnje, je postalo jasno, da vojska potrebuje težki oklepnik z ustreznim oklepom. Prav tako je imelo vlogo dejstvo, da so morali Izraelci pogosto delovati v mestih in mestnih strnjenih naseljih, kjer je vojaška oprema postala še bolj ranljiva.
Pomembno je bilo tudi, da se je tank Merkava odlično izkazal v bojih med libanonsko vojno. Cisterno s svojo nenavadno postavitvijo bi lahko v nekaterih primerih uporabili kot improviziran oklepni transporter. V zadnjem delu trupa izraelskega tanka je bil predal za postavitev stojal z dodatnim strelivom ali rezervno posadko, na nosilih pa je bilo mogoče namestiti tudi do 6 padalcev ali 4 ranjence. V boju so vse nepotrebne raztovorili iz številnih tankov in jih uporabili kot težke oklepnike, kar se je izkazalo za dobro zaščito v bojnih razmerah.
Če povzamemo bojne izkušnje, pridobljene v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja, je izraelska vojska industriji naročila težki gosenični oklepnik z močnim oklepom, ki bi lahko deloval v urbanih območjih in se uporablja tudi v povezavi z izraelskim glavnim bojnim tankom "Merkava". Izraelska vojska in oblikovalci so se s pošteno mero pragmatizma lotili vprašanja ustvarjanja potrebnega oklepnega transporterja. Odločeno je bilo, da bodo oklepni transporter izdelali na podlagi številnih tankov T-54 in T-55 sovjetske izdelave, ki jih je Izrael iz arabskih držav ujel kot trofeje. Takšna vojaška oprema je bila v skladišču pri izraelski vojski in je čakala na krilih.
Glavni poudarek pri ustvarjanju novih oklepnih vozil je bil dan maksimalni zaščiti posadke in desantnih sil. To je bilo v skladu s celotnim konceptom izraelske vojske, po katerem je življenje vojaka pomembnejše od varnosti vojaške opreme. Prvi prototipi bodočega težkega goseničnega oklepnega transporterja so bili pripravljeni do leta 1987. Stroj je popolnoma ustrezal izraelski vojski, leta 1988 pa so ga dali v množično proizvodnjo. Skupaj je bilo iz tankov T-54 in T-55 v oklepne transporterje predelanih od 400 do 500 vozil. Trenutno je Izrael glavni operater težkih oklepnikov na svetu, vključno z oklepnikom Namer z bojno težo 60 ton, zgrajenim na osnovi tankov Merkava.
Oblikovne značilnosti oklepnega transporterja Akhzarit
Vsi oklepni transporterji Akhzarit so zgrajeni na podvozju in trupu sovjetskih glavnih bojnih tankov T-54 in T-55 s kupolo, razstavljeno v procesu spreminjanja. Uporaba tankovskega korpusa z proti-topovskim oklepom, ki je bil dodatno okrepljen, zagotavlja odlično zaščito posadke in vojakov bojnega vozila. Posadko sestavljajo tri osebe, pristanek - 7 oseb.
Izraelci so pri preoblikovanju tankov v oklepnike prenovili sovjetske motorje in menjalnike z izdelki ameriške proizvodnje. Na prvih različicah oklepnih transporterjev so se pojavili močnejši in kompaktnejši ameriški 8-valjni dizelski motorji v obliki črke V "Detroit Diesel 8V-71 TTA" z močjo 650 KM. Motor je povezan z hidromehanskim menjalnikom Allison. Hkrati se je izkazalo, da je gostota moči majhna - manj kot 15 KM. en ton. V prihodnosti je bil pri nadgradnji na raven "Akhzarit-2" motor zamenjan z močnejšim "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III", ki je razvil moč 850 KM. S podobnim motorjem se je gostota moči povečala na 19, 31 KM. na tono, kar je praktično enako specifični moči rezervoarjev "Merkava-3". Največja hitrost oklepnega transporterja Akhzarit je 65 km / h, križarjenje je do 600 kilometrov.
Karoserija bojnega vozila je doživela pomembne spremembe. Prenova je bila povezana s spremembo postavitve in dodatkom polnopravnega oddelka za čete. Pred trupom je prostor za člane posadke, vsi sedijo obrnjeni v smeri proti bojnemu vozilu. Na levi strani je mesto mehaničnega pogona, na sredini - poveljnik oklepnega transporterja, na desni - puščica. Vsak od njih ima svojo loputo za izstop iz oklepnega transporterja. Tudi v strehi trupa sta dve loputi za možen pristanek. Sprva jih je bilo sedem, glede na število prepeljanih pehotnikov, kasneje pa se je število loput zmanjšalo na dve, saj je vsaka dodatna loputa znižala stopnjo oklepa strehe trupa.
Sedeži padalcev se nahajajo neposredno za sedeži posadke na sredini oklepnega transporterja. Trije pehoti so nameščeni na klopi na levi strani predelka, še trije na zložljivih sedežih na desni strani in eden tudi na zložljivem sedežu v sredini zadnjega dela predelka. Na krmi oklepnega transporterja so oblikovalci namestili elektrarno. Zaradi svoje kompaktne velikosti in prečne lege je bilo mogoče prihraniti prostor za prehod iz bojnega prostora na desno stran krme trupa. Zahvaljujoč temu pristanek poteka skozi krmno ležečo rampo na najbolj varen način za motorizirane strelce. Hkrati je bila pri oblikovanju krmnih vrat oklepnega transporterja uporabljena edinstvena tehnična rešitev. Za olajšanje in pospešitev procesa izkrcanja motoriziranih strelcev se del strehe nad izhodom dvigne s hidravličnim pogonom, kar poveča višino odprtine.
Izraelci so pri ustvarjanju težkega goseničnega oklepnega transporterja posebno pozornost namenili vprašanju varnosti posadke in desantnih sil, ki so bile zaščitene z vseh strani: stranice trupa, krma, streha in dno so bile dobro oklepljene, in čelni oklep trupa je dosegel 200 mm. Omeniti velja, da so oblikovalci znatno okrepili obstoječo sovjetsko rezervacijo. Brez kupole je tank tehtal približno 27 ton, vendar je bojna masa nastalega oklepnika 44 ton. Skoraj vsa "odvečna teža", pridobljena med delom, pripada rezervaciji, ki so jo dodatno izrazili Izraelci.
Največji znesek dodatnih rezervacij je skoncentriran okoli bojnega prostora in ščiti osebje. Hkrati je bilo pri oblikovanju oklepnega transporterja uporabljeno načelo zaščite pomembnejših enot bojnega vozila z manj pomembnimi. Ob straneh bojnega prostora so oblikovalci postavili rezervoarje za gorivo, ki igrajo vlogo dodatne zaščite za posadko in čete. Zadnji del oklepnika je prekrit tudi s perforiranimi oklepnimi ploščami iz jekla visoke trdnosti. Vozilo je bilo opremljeno s kompleti reaktivnih oklepov in sodobnim avtomatskim sistemom za gašenje požara. Dodatno zaščito zagotavlja nizka silhueta bojnega vozila - višina oklepnika je približno 2000 mm. Tako se enostavno skrijete v gube terena in za grmovjem.
Glavna oborožitev težkega izraelskega oklepnega transporterja je običajna 7,62-milimetrska mitraljeza FN MAG ali M-240, ki se nahaja na stolpu OWS (sistem nadzemnega orožja), za razvoj katerega je bilo odgovorno podjetje Raphael. Nosilec mitraljeza z kupolo ima daljinski upravljalnik, ki znatno zmanjša tveganje poškodb posadke pri uporabi. Na nekatere stroje so v okviru posodobitve Izraelci namestili daljinsko vodene naprave Samson z 12-mm mitraljezom velikega kalibra. Na oklepnem transporterju so postavili tudi posebno toplotno dimno opremo, ki z vbrizgavanjem goriva v izpušni kolektor ustvari dimno zaveso. Predvidena je tudi možnost vgradnje standardnih blokov izstrelkov dimnih granat.
Ocena projekta
Strokovnjaki upravičeno menijo, da je izraelski oklepni transporter Ahzarit eden najbolj zaščitenih v svojem razredu. Noben od oklepnih transporterjev drugih držav se ne more pohvaliti s tako stopnjo zaščite oklepov. Omeniti velja, da po različnih ocenah od 14 do 17 ton teže oklepnega transporterja pade izključno na dodatno rezervacijo, vključno z uporabo kompozitnega oklepa. Izraelska vojska trdi, da oklepni transporter ne more preživeti le zadetkov strelov RPG, različnega kumulativnega streliva, ampak tudi oklepne granate. Po njihovem mnenju lahko "Akhzarit" zdrži več zadetkov 125-mm oklepnih pernatih izstrelkov podkalibra, ko zadene čelno projekcijo. Noben drug oklepnik na svetu se ne more pohvaliti s tako stopnjo zaščite.
Zaradi visoke stopnje varnosti se oklepni transporter Akhzarit lahko uporablja na bojišču v povezavi z glavnimi bojnimi tanki in deluje praktično po njihovem vrstnem redu. Tudi ta tehnika se dobro počuti v urbanih območjih in jo je mogoče uporabiti za napadne akcije.
Nekateri strokovnjaki omenjajo pomanjkljivosti oklepnega transporterja kot veliko bojno maso - 44 ton, vendar je to zaradi tehnične naloge in vojaških zahtev objektivno nujno. Včasih tudi pomanjkljivosti vključujejo del strehe, dvignjen med pristankom, ki lahko sovražniku pove, da se pristanek pripravlja ali že zapušča bojno vozilo.
Na splošno je treba priznati, da je "Akhzarit" edinstven sodoben oklepnik, ki ga odlikuje zelo dobra zaščita posadke in vojakov. Ustvarjanje tega oklepnega vozila narekujejo bogate bojne izkušnje izraelskih obrambnih sil in dokazujejo pragmatičnost pristopa izraelske vojske, ki je na stotine zastarelih zajetih tankov spremenila v vozilo, primerno za bojne naloge, ki je še v službi..
