Na samem koncu vojne, februarja 1945, so se v konstrukcijskem biroju tovarne št. 100, katere podružnica je bila takrat v Leningradu, začela dela na projektu novega težkega tanka, ki naj bi postal razvoj projekt IS-6. Do junija je bil pripravljen podroben osnutek bodočega bojnega vozila, ki je prejelo nov indeks - IS -7. Za svoj čas je bil to najmočnejši in najtežji med sovjetskimi serijskimi tanki, vendar je ta moč ostala nezahtevna. Kljub temu, da ga sovjetska vojska ni sprejela, so bile številne tehnične rešitve, ki so bile prvič uporabljene na tem bojnem vozilu, v prihodnosti uspešno izvedene na drugih serijskih tankih.
Težki tank IS-7 ni bil nikoli množično izdelan, kar mu ni preprečilo, da bi postal precej prepoznavno bojno vozilo, predvsem zaradi svojega spektakularnega in nepozabnega videza. Vlogo so imele tudi številne priljubljene računalniške igre, v katerih je prisoten ta tank. Ko pogledate to večtonsko bojno vozilo in njegove elegantne oblike velikega stolpa, se spomnite besede milost, IS-7 bi lahko varno imenovali čudovit tank, prav toliko, kot je bila ta beseda uporabljena za pošasti iz težkega jekla zasnovan tako, da sovražniku vliva strah na bojišču.
Variante prototipov IS-7
Skupno je v drugi polovici leta 1945 projektni biro poskusnega obrata št. 100 pod vodstvom slavnega oblikovalca Josepha Yakovleviča Kotina pripravil več različic projektov za nov težki tank - objekte 258, 259, 260 in 261 Po besedah Vere Zakharove, zaposlene v Muzeju oklepnih vozil, je na razvoj sovjetskih težkih tankov močno vplivalo odkritje v bližini Berlina junija 1945 razstreljene nemške pošasti - tanka Pz. Kpfw. Maus. Ob upoštevanju te najdbe je bil 11. junija 1945 v Leningradu razvit osnutek taktičnih in tehničnih zahtev za nov sovjetski težki tank.
Sprva je bilo načrtovano ustvariti tank z bojno težo 55 ton, z največjo hitrostjo 50 km / h, oborožen s 122-milimetrskim topom BL-13 z začetno hitrostjo projektila 1000 m / s. Hkrati je moral čelni oklep novega tanka vzdržati udarcev granat iz iste pištole. Že junija je bil spremenjen nabor taktičnih in tehničnih zahtev. Masa rezervoarja se je povečala na 60 ton, posadka je narasla na 5 ljudi. Oklep naj bi zagotavljal učinkovito zaščito tanka pred udarci granat iz 128-mm topa. Kot standardna oborožitev ni veljala le 122-milimetrska pištola, ampak tudi 130-milimetrski top z balistiko iz pomorskega topa B-13.
Dela na novem težkem tanku so se že začela na podlagi najnovejših taktičnih in tehničnih zahtev. Septembra-oktobra 1945 so oblikovalci pripravili štiri različice bodočega tanka: "Objekti 258, 259, 260 in 261". Med seboj so se razlikovali predvsem po elektrarnah in vrstah prenosa (električni ali mehanski). Na koncu je izbira padla na projekt Object 260, ki naj bi bil opremljen s parom motorjev V-16, električnim menjalnikom in zmogljivim 130-milimetrskim topom C-26, ki ga je zasnoval TsAKB, nameščen v litasti sploščeni kupoli, ki je postala prepoznavna lastnost vseh prototipov tanka. IS-7. Kljub veliki masi je bil rezervoar precej kompakten.
Ta predhodna zasnova "Objekta 260" je postala osnova za prvo različico IS-7, ki je bila izdelana iz kovine. Res je, že takrat je postalo jasno, da sovjetski industriji par motorjev B-16 ni uspel; preskusi in razvoj takega motorja v Leningradu so pokazali njegovo popolno neprimernost. Oblikovalci so se obrnili na par motorjev iz razloga, ker država preprosto ni imela tankovskega motorja z zahtevano močjo - 1200 KM. Na koncu so se za prve prototipe rezervoarja IS-7 odločili za uporabo novega tankovskega dizelskega motorja TD-30, ki je nastal na podlagi letalskega motorja ACh-30. Med preskusi je ta motor, nameščen na prvih dveh prototipih, pokazal svojo primernost za delo, vendar je zaradi slabe montaže zahteval natančno nastavitev.
Pri delu na novi elektrarni za obetaven težki tank so bile delno uvedene in delno preizkušene v laboratorijskih razmerah številne pomembne novosti:
-gasilska oprema z avtomatskimi termoelementi, ki je delovala pri temperaturah od 100-110 ° C;
- rezervoarji za gorivo iz mehke gume s skupno prostornino 800 litrov;
- sistem za hlajenje motorja z izmetom.
Oblikovalci so tudi prvič v sovjetski zgradbi tankov uporabili gosenice z gumijasto-kovinskim tečajem, hidravlične amortizerje z dvojnim delovanjem, torzijske palice z vzmetenjem, pa tudi cestna kolesa z notranjo blaženjem udarcev, ki delujejo pri velikih obremenitvah. Skupaj je bilo pri načrtovanju novega rezervoarja izdelanih približno 1,5 tisoč delovnih risb in v projekt je bilo vnesenih več kot 25 rešitev, ki jih pri gradnji cistern še niso srečali. Pri razvoju in posvetovanju o projektu novega težkega tanka je bilo vključenih 20 sovjetskih inštitutov in znanstvenih ustanov. V zvezi s tem je IS-7 postal resnično preboj in inovativen projekt za sovjetsko šolo za izdelavo tankov.
Glavno orožje prvih različic IS-7 je bil 130-milimetrski top S-26, opremljen z novo zarezo z gobami. Pištola je imela za tak kaliber visoko stopnjo ognja - 6-8 nabojev na minuto, kar je bilo doseženo z uporabo nakladalnega mehanizma. Močna je bila tudi mitralješka oborožitev, ki se je v prihodnosti le še povečala. V prvih dveh prototipih je bilo 7 mitraljezov: ena velikega kalibra 14,5 mm in šest 7,62 mm. Posebej za ta tank so strokovnjaki iz laboratorija oddelka za glavnega oblikovalca tovarne Kirov izdelali nosilec za mitraljeze za sinhrono sledenje na daljavo, zgrajen z uporabo ločenih elementov opreme iz tuje tehnologije. Posebej izdelan vzorec kupole z dvema mitraljezoma 7,62 mm, nameščenima na zadnji strani kupole izkušenega IS-7 in uspešno preizkušenim, je tanku omogočil visoko okretnost mitraljezkega ognja.
Septembra-decembra 1946 sta bila sestavljena dva prototipa novega bojnega vozila. Prvi izmed njih je bil sestavljen 8. septembra 1946, vse do konca koledarskega leta mu je uspelo na morskih preizkušnjah preteči 1000 km, po njihovih rezultatih je bilo priznano, da tank izpolnjuje prej postavljene taktične in tehnične zahteve. Med preskusi je bila dosežena največja hitrost 60 km / h, povprečna hitrost težkega tanka na polomljeni tlakovani cesti je bila 32 km / h. Drugi vzorec, sestavljen 25. decembra 1946, je med poskusi na morju opravil le 45 km.
Poleg dveh poskusnih tankov, ki so jih sestavili delavci tovarne Kirov in so imeli konec leta 1946 in v začetku leta 1947 čas, da opravijo preskuse, sta v tovarni v Ižori ločeno izdelala dva stolpa in dva oklepna trupa. Namenjeni so bili preskušanju z granatiranjem iz sodobnih 88, 122 in 128 mm pušk. Preizkusi so bili izvedeni na poligonu NIBT GABTU v Kubinki. Rezultati teh preskusov so bili podlaga za dokončno rezervacijo novega bojnega vozila.
Konstrukcijski biro tovarne Kirov je vse leto 1947 intenzivno delal na razvoju projekta izboljšane različice tanka IS-7, izboljšale so se zasnovo, tudi na podlagi rezultatov preskusov dveh prototipov. Nova različica tanka IS-7 je bila odobrena za gradnjo 9. aprila 1947. Kljub spremembam v zasnovi je tank še vedno prešel pod oznako "Objekt 260". Projekt težkega tanka je res veliko ohranil od svojih predhodnikov, hkrati pa je bilo v njegovi zasnovi narejenih veliko pomembnih sprememb.
Telo posodobljenega modela je postalo nekoliko širše, stolp je še bolj sploščen. Tudi tank je dobil nove ukrivljene stranice trupa, takšno rešitev je predlagal oblikovalec G. N. Moskvin. Oklop tanka je bil neprecenljiv. Čelni del trupa so sestavljale tri oklepne plošče debeline 150 mm, nameščene pod velikimi koti nagiba, izvedena je bila shema "ščukin nos", že preizkušena na serijskem tanku IS-3. Po predlogu Moskvina so stranice tanka dobile kompleksno obliko, kar je povečalo tudi varnost vozila: debelina zgornjih poševnih strani trupa je bila 150 mm, spodnjih vbočenih stranic - 100 mm. Tudi zadnji del trupa je imel rezervacijo 100 mm (spodnji del) in 60 mm močno nagnjen zgornji del. Liti štirisedežni stolp zelo velike velikosti pa je bil izredno nizek in se je razlikoval po velikih kotih naklona oklepnih plošč. Oklep kupole je bil spremenljiv: od 210 mm s skupnim naklonom 51-60 stopinj v čelnem delu do 94 mm v zadnjem delu, medtem ko je debelina strešnega plašča dosegla 355 mm.
Inovacija strojev iz leta 1947 je bila še bolj okrepljena oborožitev. Tank je prejel nov 130-milimetrski top S-70 z dolžino cevi 54 kalibra. 33,4-kilogramski izstrelek iz te pištole je imel začetno hitrost 900 m / s. 130-milimetrska tankovska pištola S-70 je bila zasnovana v TsAKB (Central Artillery Design Bureau) posebej za tank IS-7. Šlo je za tankovsko različico eksperimentalnega topniškega topa 130-mm korpusa S-69, ki je bil ustvarjen tukaj prej. Pištola je imela polavtomatski vijak z navpičnim klinom in je bila opremljena tudi z mehanskim nakladalnim mehanizmom, podobnim tipu pomorskih topniških naprav. Ta rešitev je omogočila rezervoarju dovolj visoko stopnjo ognja.
Zlasti za odstranjevanje plinov iz bojnega prostora tanka je bil na cev pištole nameščen izmetalnik in uveden sistem za pihanje cevi s stisnjenim zrakom. Novost za ta leta in za sovjetsko gradnjo tankov je bil sistem za nadzor ognja. Naprava za nadzor požara, nameščena na IS-7, je omogočala vodenje stabilizirane prizme pri dani tarči, ne glede na pištolo, samodejno izstrelitev strela in samodejno pripeljanje pištole do stabilizirane ciljne črte ob izstrelitvi.
Strojno orožje je postalo še bolj impresivno. Rezervoar je prejel 8 mitraljezov naenkrat: dve sta bili 14-mm 5-mm KPV velikega kalibra. V masko pištole sta bila postavljena ena velika kalibra in dve 7,62-milimetrski mitraljezi RP-46 (povojna različica DT). V blatnikih sta bili postavljeni še dve mitraljezi RP-46, drugi dve sta bili obrnjeni nazaj in pritrjeni na zunanjo stran ob straneh kupole tankov. Vse mitraljeze so bile opremljene s sistemom za daljinsko upravljanje. Na strehi stolpa je bila druga 14,5 mm mitraljeza nameščena na posebni palici. Opremljen je bil s sinhronim sledilnim elektromotornim pogonom na daljavo, preizkušenim na prvem prototipu. Ta sistem je omogočal učinkovito streljanje tako na zemeljske kot zračne cilje, medtem ko je bil zaščiten z oklepom kupole. Strelivo tanka IS-7 je sestavljalo 30 ločenih nabojev, 400 nabojev kalibra 14,5 mm in še 2500 nabojev za 7,62-milimetrske mitraljeze.
Posadko težkega tanka je sestavljalo pet ljudi, od tega so bili štirje v kupoli. Desno od pištole je bilo mesto poveljnika vozila, na levi strani - strelca. Sedeža obeh nakladalcev sta bila na zadnji strani stolpa. Nadzirali so tudi mitraljeze, ki se nahajajo v blatnikih, v zadnjem delu kupole in težko protiletalsko mitraljez. Voznikov sedež je bil nameščen v podolgovatem premcu trupa.
Posodobljeno različico rezervoarja IS-7 je odlikovala vgradnja novega motorja. Odločeno je bilo, da se kot elektrarna uporabi serijski pomorski 12-valjni dizelski motor M-50T, ki razvije moč 1050 KM. pri 1850 vrt / min. Motor je nastal na osnovi dizelskega motorja za torpedne čolne. Namestitev tega motorja je skupaj z uporabo 130-milimetrske pištole, prav tako z morskimi koreninami, novi tank spremenila v pravo deželo, če ne bojno ladjo, potem zagotovo križarko. Prvič v sovjetski gradnji tankov so bili za hlajenje motorja M-50T uporabljeni ejektorji. Hkrati se je prostornina rezervoarjev za mehko gorivo, izdelanih iz posebne tkanine, povečala na 1300 litrov.
Električni prenos je bil opuščen v korist mehanskega, ki je bil ustvarjen leta 1946 skupaj z Moskovsko državno tehnično univerzo Bauman. Podvozje težkega tanka je vključevalo 7 cestnih koles velikega premera (na vsaki strani), podpornih valjev ni bilo. Valji so bili dvojni in so imeli notranjo blazino. Za izboljšanje gladkosti rezervoarja so oblikovalci uporabili hidravlične amortizerje z dvojnim delovanjem, katerih bat je bil nameščen znotraj uravnotežilca vzmetenja.
Usoda projekta. Moč brez zahtev
Prvi prototip težkega tanka IS-7, proizveden leta 1947, se je 27. avgusta začel s tovarniškimi testi. Skupaj je avto prepotoval 2094 km, nato pa so ga poslali ministrski nevesti. Na preskusih je tank, ki tehta več kot 65 ton, pospešil do 60 km / h. Po svoji mobilnosti je presegel ne le težke, ampak tudi srednje tanke svoje starosti. Hkrati so strokovnjaki opazili enostavnost nadzora nad rezervoarjem. Čelni oklep je naredil vozilo neranljivo za nemški 128-milimetrski top, s katerim je bilo načrtovano opremiti Maus, poleg tega pa bi lahko posadko zaščitil pred granatiranjem z lastnim 130-milimetrskim topom S-70. Uporaba posebnega nakladalnega mehanizma je omogočila hitrost ognja na 6-8 krogov na minuto. Za svojo starost je bil tank po svojih lastnostih revolucionaren, v tem trenutku preprosto ni bilo nič takega na svetu.
Na podlagi rezultatov opravljenih preskusov je komisija ugotovila, da je IS-7 v skladu z določenimi tehničnimi lastnostmi. Zgradili so še 4 prototipe, ki so se med seboj nekoliko razlikovali, saj se je projekt nenehno dokončeval. Jeseni 1948 je bil prototip št. 3 dostavljen za preizkušanje na poligonih NIBT. Govorilo se je o izdelavi prve serije 15 bojnih vozil, nato pa so leta 1949 naročilo povečali na 50 tankov. Vendar se tem načrtom ni nikoli uresničilo. 18. februarja 1949 je bil na podlagi Uredbe Sveta ministrov ZSSR št. 701-270ss ustavljen razvoj in proizvodnja tankov, ki tehtajo več kot 50 ton v državi. Ta dokument je naredil konec ne le IS-7, ampak tudi drugemu težkemu tanku, IS-4. Glavna pritožba je bila velika teža tankov, zaradi česar jih je bilo težko evakuirati z bojišča in jih transportirati, vsak cestni most ni zdržal njihove teže, število železniških ploščadi, primernih glede nosilnosti, pa je bilo omejeno. Treba je opozoriti, da se serijskih tankov z bojno težo več kot 50 ton pri nas do zdaj ne gradijo.
Še en težki tank z začetnicami sovjetskega voditelja, 60-tonski IS-4, ki je bil ustvarjen in množično izdelan v ChKZ leta 1947, kjer so ga začeli sestavljati po zaključku proizvodnje IS-3, je imel tudi svojo negativno vlogo pri usodi IS-7. Težki tank IS-4, ki je imel v času nastanka najmočnejši oklep med vsemi domačimi tanki, je zaradi previsokega specifičnega pritiska na tla (0,9 kg / cm²) odlikoval nizka okretnost na tleh in ne najbolj zanesljiv prenos. Hkrati se njegova oborožitev ni razlikovala od tankov IS-2 in IS-3. Največja pomanjkljivost tega bojnega vozila pa je bila ravno velika masa. Nekateri menijo, da je IS-4 na nek način diskreditiral zamisel o ustvarjanju tankov, ki tehtajo več kot 60 ton, zato je vojska sprva imela nekaj skepticizma glede še težjega IS-7. Omeniti velja, da je poskus, da se rezervoarju zagotovi najvišja stopnja zaščite, bojno težo IS-7 dosegel rekordnih 68 ton, namesto načrtovanih 65 ton.
Druga možna razlaga za zavrnitev serijske proizvodnje težkega tanka IS-7 je bila preprosto zdrava pamet in pragmatizem. Koncept povečanja vloge tankov v verjetni jedrsko-raketni vojni, ki je takrat nastal, je od države zahteval, da vnaprej namesti velike tankovske formacije in zato v miru sprosti največje možno število oklepnih vozil. Veljalo je, da bodo v prvih dveh tednih prihodnjega hipotetičnega spora kopenske sile izgubile do 40 odstotkov svojih tankov. V takem položaju je sprejetje težkega tanka IS-7, ki je imel dvomljive možnosti za množično proizvodnjo, vojaško vodstvo razglasilo za nesprejemljivo. LKZ takrat preprosto ni imel dovolj zmogljivosti, zagon proizvodnje v ChKZ pa je bil skoraj nerealen.
Eden od prototipov tanka IS-7 se je ohranil do danes, edini tank, zgrajen leta 1948, je mogoče videti v zbirki Muzeja oklepnega orožja in opreme v Kubinki. Brez pretiravanja je reči, da je bil IS-7 najboljši težki tank, ki je bil kdajkoli ustvarjen v zgodovini izdelave tankov; v ozadju sodobnih MBT-jev se ne bi izgubil. Vendar njegov razvoj ni bil zaman. Mnoge zamisli, izvedene v IS-7, so bile nato uporabljene za izdelavo tanka Object 730, ki je bil dan v uporabo pod oznako T-10 (IS-8).
