Rusko obrambno ministrstvo je v zadnjih nekaj letih "nočno morilo" ruske proizvajalce orožja in vojaške opreme ter jih nesmiselno in zelo nejasno obtožuje bodisi nezadostne kakovosti izdelane opreme bodisi dejstva, da vzorci, ki jih ponuja ministrstvo obrambe ne ustrezajo "sodobnim" zahtevam ali pa so "predragi". Pravzaprav je bilo vse orožje in oprema, ki jih ponujajo ruski proizvajalci za svoje domače obrambno ministrstvo, ustvarjeno v strogem skladu z zahtevami in standardi, ki jih obrambno ministrstvo nalaga za tovrstne izdelke, v skladu s tehničnimi specifikacijami, ki jih je izdalo obrambno ministrstvo, ki se med preskusi preverijo in potrdijo. Kakovost in cene spremlja inštitut vojaške sprejemljivosti - torej neposredni predstavniki ministrstva za obrambo, ki sedijo neposredno v tovarnah, preverjajo skladnost proizvedenih izdelkov s TU, spremljajo kakovost, imajo pravico in sposobnost preveriti raven stroškov in cen ter navesti, kje in od koga kupiti komponente. Brez podpisa vojaškega predstavnika se ne da narediti niti ena, niti najmanjša sprememba zasnove. Njihovi podpisi so tudi na finančnih dokumentih - vojaški predstavniki "sprejemajo" ali "ne sprejemajo" stroškov, ki jih predstavljajo podjetja. Kakšne so torej trditve do industrije po vsem tem?
"Tiger-6A" z izboljšano zaščito oklepa
Da, po našem mnenju je institucija vojaške sprejemljivosti v tržnem gospodarstvu anahronizem, atavizem socialističnega sistema na področju proizvodnje in nabave orožja. Zahvaljujoč ohranjanju te institucije se procesi posodobitve opreme zdaj zavirajo, prihaja do presežkov v smislu nomenklature in kakovosti montaže in opreme vzorcev opreme, stroški izdelkov so precenjeni. Nekaj primerov za razumevanje problema.
Spletna mesta "Tigers" in "Iveco-Ryssey" sta bili blizu REA-2011
Primer prvi: oblikovalec v serijskem modelu BTT želi svetilko zamenjati s staromodno žarnico z moderno, bolj ekonomično in cenejšo LED. Vendar tega ne more storiti brez dovoljenja vojaškega predstavnika, vojaški predstavnik pa tega dovoljenja ne bo dal, ker nova svetilka ni bila uradno preverjena glede skladnosti z zahtevami ruskega obrambnega ministrstva, ni testirano, ni certificirano. Toda recimo, oblikovalec si res želi zamenjati svetilko, vzorec 40-50 let prejšnjega stoletja, s sodobnim energetsko učinkovitim izdelkom-v tem primeru se lahko prek svojega vodstva obrne na proizvajalca nove svetilke in mu ponudite, da opravi ustrezno potrdilo. Proizvajalec svetil je vesel novega kupca. Pripravljen je ustrezno certificirati svoj izdelek, potem pa se pojavi upravičeno vprašanje: "Kdo bo plačal certifikat?"
"Ris" - znan tudi kot "Iveco" LMV
Dejstvo je, da stroški certificiranja stanejo XXXXXXX rubljev, kar bo seveda vplivalo na ceno. Proizvajalec svetil je pripravljen pokriti te stroške, pod pogojem, da se od njega letno kupi vsaj XXXXXXX kosov. V skladu s tem kupcu - proizvajalcu BTT -ja ponuja tri možnosti. Možnost 1 - V redu, strinjam se, da bom certificiran in vam dobavil svetilke po isti začetni ceni, vendar jih morate letno kupiti pri meni v količini XXXXXXX kosov;
"Ris" - pogled od zadaj
Možnost 2 - Ne zanima me, koliko boste od mene kupili, vendar plačajte celotne stroške certificiranja; Možnost 3 - opravim certifikacijo na lastne stroške, kupite točno toliko, kolikor potrebujete za izpolnitev proizvodnega programa, vendar bo cena tržna cena in bo v skladu s tem vključevala stroške certificiranja. Proizvajalec BTT prve dve možnosti samodejno zavrne - nima sredstev za plačilo certificiranja nečijih izdelkov in tega na splošno ne potrebuje. Izračuni se začnejo: koliko takšnih svetilk je potrebno letno in kakšna bo njihova cena za možnost št. 3. V izdelku so potrebne 3 takšne svetilke, koliko izdelkov bo MO naročil, ve le on. Morda bo, tako kot v preteklih letih, 100 avtomobilov na leto, vendar spet ni znano, koliko let bodo takšni nakupi trajali - morda tako kot po zadnji pogodbi 3 leta, morda 10 let, ali pa morda ne bodo obstajali nasploh. Kaj storiti? No, recimo 3 kosi. x 100 kosov x 3 leta = 900 svetilk. Potem bo cena ob upoštevanju certifikata ХХр (začetni stroški) + ХХХХХХХ / 900, tj. nekje XX + XXXY - samo "presledek"! Tako je pokopana razumna misel.
"Ris" - "Iveco" LMV MEDEVAC
Drugi primer je krajši in enostavnejši. Obstaja obrat A, ki proizvaja traktorje in BTT. In tam in tam se pri oblikovanju uporablja gumijasta cev za hidravliko z popolnoma enakimi parametri. Obstajajo tri tovarne B, C, D, ki proizvajajo te cevi v velikih količinah, med seboj tekmujejo in so zato prisiljene dvigniti kakovost in znižati cene, vendar te tovarne delujejo izključno v civilnem sektorju in nimajo vojaških predstavništev. tudi eden od dejavnikov. znižanje stroškov, obstaja pa obrat E, ki prav tako proizvaja iste cevi, obstaja pa vojaški predstavnik, saj je naročil za "vojaške" cevi minimalno, njihova cena je 5-10-krat višja kot
Telo "Ris" - "medicinske sestre" - MEDEVAC
za podobne in bolj kakovostne, a "civilne" cevi v tovarnah B, C in D. Obrat A kupuje cevi za svoje traktorje v tovarnah B, C in D na razpisu, zato ima kakovosten in poceni komplet, vendar za svojih izdelkov BTT je prisiljen kupiti, kjer to določi vojaški predstavnik. In vojaški predstavnik lahko pokaže le na obrat E, ker le tam cevi preidejo vojaško sprejemljivost in ne zanima jih, kaj je tam 10 -krat dražje! Še več, vojaškemu predstavniku tovarne A je vseeno, a dobavitelju te rastline še zdaleč ni vseeno - zanj je to poseben glavobol, saj mora, ko je prejel račun od obrata E, to potrditi v ekonomski varnosti službe, kjer mora varnostnik to še dokazati
In to je čist, še ne "zdrobljen" IVECO M40E15 WM
če kupujete iste cevi, vendar pri 10 -krat precenjeni tovarni E, niste tat. Kakšna je razlika v tržnih razmerah? Proizvajalec mora proizvajati konkurenčne izdelke in biti odgovoren za kakovost: predvideni vir ni bil razvit za vzorec BTT, - kazni za proizvajalca. Naše obrambno ministrstvo zdaj poskuša ravnati prav s takšnimi metodami, hkrati pa tudi vojaškega sprejema ne zavrača. Da, zdaj se neusmiljeno zmanjšuje, vendar se jim iz nekega razloga ne mudi radikalno opustiti tega odvračilnega dejavnika pri razvoju obrambne proizvodnje v tržnih razmerah.
IVECO M40E15 WM Nosilec osebja
Največji "trik" ruskega obrambnega ministrstva je v zadnjem času zahtevati od vzorcev oklepnih vozil tiste lastnosti, ki jih obrambno ministrstvo sprva ni naročilo - izdelek v celoti, 100% izpolnjuje zahteve TOR, ki ga je izdalo Ministrstvo za Obramba, a obrambno ministrstvo nam hkrati zasuče nos - ne rabimo! To kljubuje vsaki logiki!
Tako rusko obrambno ministrstvo obrambno industrijo prestraši s trgom, sama pa zvija roke daleč od tržnih metod. "Povejte nam stroške, preverili bomo, dovolite, da dodate 10-15 ali morda včasih (samo želim dodati" če se dobro obnašate ") in vseh 20% dobičkonosnosti - to bo poštena cena", - torej pravijo zdaj menedžerji našega ruskega obrambnega ministrstva in pozabljajo, da je formula za izračun cene "stroški + donosnost" norma sovjetske, ne tržne ekonomije! Dejanja našega obrambnega ministrstva pri nakupu orožja zelo spominjajo na metode dela "fantov" iz "drznih 90 -ih", kar pravzaprav ni presenetljivo, če vemo, kdo je na čelu tega oddelka.
IVECO M40E15 WM - in kako je TO boljše od UAZ -ja?
Primer spopada med oklepnimi vozili "Tiger" in "Iveco" - to je konkreten primer vedenja "slona" na trgu našega obrambnega ministrstva.
Osebno sem imel priložnost na razstavi "REA-2011" opazovati tehnične zmogljivosti obeh strojev. Z veseljem bi verjel trditvam vodstva ruskega obrambnega ministrstva o domnevnih pomanjkljivostih Tigra in enakih namišljenih prednostih Iveca, če ne bi vse videl na lastne oči! Med tečaji se je "Iveco" zataknil na pasu, ki posnema pravi terenski teren s skalnatimi balvani. Takih krajev je veliko, še posebej veliko, kjer obstaja velika nevarnost izbruha sovražnosti - gorska območja Kavkaza in Srednje Azije.
Kokpit "Iveco" - "Lynx" je strašno utesnjen
"Tiger-M" z domačim motorjem je celotno pot prehodil brez pripomb. Po tem se je "Iveco" že v uradnem programu razstave izognil večini ovir, ki jih je "Tiger" že prej zlahka premagal. Nisem naredil natančnih izračunov, ampak "na oko" je zapeljal okoli 2/3 takšnih ovir. Poleg tega je avtomobil vozila italijanska posadka z blagovno znamko, saj nekako niso imeli razloga, da bi svoj avto izpostavili v slabi luči. Dragi bralec, če nisi bil v tistem trenutku na "RUSSIAN EXPO ARMS", potem si veliko izgubil - ljudje na tribunah, na tisoče ljudi, ki so se dobesedno smejali, ko so videli, kako "Iveco" drzno, na dober tempo, z izjemno dinamiko oviranih ovir! Tisti, ki so bili tam in vse to, pa tudi jaz sem videl, mi ne bodo pustili lagati in bodo potrdili moje besede.
Tu se je "Iveco" - "Lynx" zataknil na treningu. Tu se ni več trudil, a "Tiger" gre tiho
Tako "Tiger" premaga to oviro …
… in takole "Iveco" - "Lynx"
Kar se tiče "Tigra" … no, tudi on, moram reči, na progi ni bilo vse gladko. Nekoč, zelo počasi, ko je preplezal kakšno oviro (zdaj ne bom natančno povedal, katera, ampak v obliki tobogana (in na progi jih je več)), je skoraj vstal na vrhu … ni ustavljen, ampak ravno vstal, bilo je jasno, da mu nekaj manjka - morda navor, morda vztrajnost, morda kaj drugega … Posadka "Tigra" ni bila v izgubi: stisnila je sklopko, sprostila zavoro - avto odvrnil nazaj. Potem so tako močno streljali, da se je zdelo, da oklepnik tokrat ovire ni opazil - le preletel jo je, skočil čeznjo. Drugič, ko je preskočila oviro "a la" temeljni blok, je naša "Tigrusha" s prednjim previsom boleče udarila v beton proge: pihaj! - brušenje kovine - prah v obliki betonskih drobtin, na stojnicah vzklik: "Oooooo!" Ampak nič … Namerno sem šel do avta - pogledal sem od spodaj - brez vdolbin, brez madežev - samo barva je bila odtrgana! Kar pa se tiče dejstva, da "od spodaj" pri "Ivecu" to očitno ni navdušilo nikogar - vse je nekako šibko, tu in tam štrli - ljubitelje dobrih avtomobilov s štirikolesnim pogonom, ki jih je bilo kar nekaj na razstavi so kljub vsemu temu gospodarstvu obupano zmajevali z glavami in se praskali po glavi - nihče ni mogel razumeti, zakaj je ruskemu obrambnemu ministrstvu tako všeč ta "tarantass"? Vojaki specialnih enot, ki so na dežurstvu skrbeli za red in mir v razstavnem kompleksu, se niso mogli upreti, da ne bi "preverili" novosti industrije oklepnih avtomobilov, saj je to ravno oprema, ki je bila namenjena njihovi uporabi. Njihova reakcija:
- na "Iveco" - odkrito pljuvanje;
- na oklepnem "KAMAZU" - jih obravnavali nekako enakomerno in dosledno;
- na oklepnem "Uralu" - občudovali;
- na "Tiger-M" in "Tiger-6a"- sta navdušeno pihala po ustnicah.
Na splošno je bilo skoraj nemogoče fotografirati "Tigre" v statičnem stanju, tako da je bil v kadru samo avto - ne glede na to, koliko ljudi so prosili, naj se za 20 sekund odmaknejo in ne ovirajo, nihče ni poslušal, vsi so se oklepali teh avtomobilov, kot bi bili z medom razmazani. Rad bi opozoril, da so v bližini stali Iveki in okoli njih ni bilo takega navdušenja.
Skoraj sem pozabil: Iveca je presenetila izjemna tesnost: pravzaprav lahko tja vstopijo voznik in še 3 potniki - to je vse! Še več, kako me postaviti v polno bojno opremo, tako da sem skočil ven in je bilo vse pri roki, si ne bom mislil. V tem pogledu je "Tiger" veliko bolj prostoren in udoben. S. Suvorov v svojem intervjuju pravilno pravi - za prevoz istega števila vojakov je potrebno dvakrat toliko "Iveka" kot "Tigrov". In to je poleg stroškov samih strojev tudi strošek delovanja, isti bencin / dizelsko gorivo, neumno dvakrat toliko je potrebno! Zdaj o zloglasnih cenah - "Tiger" stane 3-5 milijonov rubljev, "Iveco" - od 12, 5 milijonov rubljev do 20 milijonov rubljev na avto. Je veliko ali malo? Za primerjavo: konec leta 2009 je nov BTR-80 stal 10 milijonov rubljev, BTR-80 pa PTK -20 milijonov rubljev. Za isto ceno, oprostite, toda BTR-80 in celo opremljen s kompleksom programske in strojne opreme (pravzaprav BIUS) je stroj veliko višje ravni. Zdaj o zaščitnem razredu. Rusija ima svojo oklepno keramiko, obstajajo posebne oklepne titanove zlitine, obstaja sodoben jekleni oklep. "Tiger" s 5. razredom zaščite je bil dolgo časa dobavljen Ministrstvu za notranje zadeve, "Tiger" z istim razredom zaščite kot Iveco je bil tudi ustvarjen in demonstriran na istem REA -2011 - kaj, ne Ali o tem vedo na ruskem obrambnem ministrstvu? Pravzaprav je zaščitni razred pomemben samo za streljanje s kroglami. Zelo razširjene RPG -je lahko držijo le tanki, težka bojna vozila pehote in oklepniki. Moje eksplozije so na splošno smešne! Zdaj militanti vseh črt vadijo mine s takšno močjo, da se oklepni transporterji raztrgajo na pol, rezervoar pa je obrnjen navzven. Je torej "igra vredna sveče"? Na splošno ne morem razumeti, da ima obrambno ministrstvo oklepnik, katerega preživetje je višje od katerega koli taktičnega vozila, še vedno imajo oklepno vozilo, zakaj, iz katerih razlogov še vedno potrebujejo ta oklepnik? Modni trendi ??? "Vsi imamo - tudi potrebujemo" - in kaj? No, ampak ne tako …
Tehnični vidiki, popolnost oblikovanja in celo stroški nimajo nič s tem. Treba je razumeti, da sprejetje "Iveca" ni muha ministrstva za obrambo. To je ukaz poveljnika. Toda le velik poveljnik lahko izda ukaz, naj "zapremo oči" pred pomanjkljivostmi in ne upoštevamo nobenih argumentov in argumentov nasprotnikov. In imamo samo enega poveljnika s takšno močjo in pooblastilom-vrhovnega poveljnika, ki hkrati še vedno deluje kot predsednik "vse Rusije". In zdaj ima "prijatelje" - prijatelja Nicolasa in prijatelja Silvija. Živijo in delajo v Evropi, ki je v hudi gospodarski krizi. No, kako ne moreš pomagati svojim prijateljem? To ni v stilu Patzan! Še več, lahko se tudi lepo "parantirate" pred "beračimi" Evropejci - poglejte, recimo, kaj smo "kul" - kupujemo vaša sranja, bili ste tako dobri … Vse to se imenuje "politika velike države". Šele tu ista Evropa, no, na primer v osebi Velike Britanije, zagovarja nekoliko drugačna načela politike velike države, in sicer: "Anglija nima prijateljev, ampak interese." Rusija pa je svoje nacionalne interese postavila na oltar zelo dvomljivega "prijateljstva". Svetujem vsem, naj razmislijo o tem dejstvu, zlasti v zvezi s prihajajočimi volitvami.
Kdo stoji za "Iveco"
Vendar je politika politika, na ministrstvu za obrambo pa tudi ne sedite "naivni". Ministrica ni sprva poslovala in se izogibala davkom, nato pa mu je, potem ko se je naučil oditi, ukazano pobiranje davkov. Hitro se je obrnil na novo mesto in preoblikoval obrambno ministrstvo RF v poslovno strukturo z zelo učinkovitim upravljanjem. Karkoli drago - samo pogledati morate koncern OJSC "Oboronservice", ki obstaja pod "streho" moskovske regije. Pred kratkim je bil v njegovem upravnem odboru sam obrambni minister. Zdaj je v skladu z navodili svojih visokih nadrejenih zapustil to vodstveno telo, vendar se bistvo zaradi tega ni spremenilo - na čelu Oboronservisa je bilo in je bilo še vedno dokazano zvestih in zanesljivih kadrov v osebi namestnika ministra za njegovo prejšnje delo. Seveda vsi iz veličastnega mesta Sankt Peterburg. Zakaj govorim o Oboronservisu? Poleg tega je obrambno ministrstvo očitno izigralo situacijo z "Ivecom" - nihče drug kot "Oboronservis" se ne bo ukvarjal s svojo proizvodnjo v Ruski federaciji. No, seveda ne samo od sebe - vodnikov te organizacije ne morete prisiliti z izvijači - obstajajo mojstri drugega profila. Enostavno je ustvaril skupno podjetje, ki ga v celoti in v celoti nadzira "Oboronservis". Kar zadeva finance, bo vse potekalo, ne dvomite, skozi to spoštovano organizacijo. Kam? No, seveda bo vse zapustilo Rusijo, kam iti. Kako je to mogoče, se sprašujete, navsezadnje je "Oboronservis" kot državna družba? Možno je tudi, da čeprav je v državni lasti in v obliki lastništva v obliki odprte delniške družbe, daje ljudem v upravnem odboru vso pravico, da usmerjajo finančne tokove, kot želijo in brez kakršen koli nadzor. Zakaj mislite, da so vse vrste FSUE ali državnih podjetij nenadoma postale tako priljubljene v "obrambni industriji"? Tako je! Iz njih je zelo težko umakniti dobiček. Poleg tega je veliko lažje privatizirati delniško družbo - prodati jo komur koli. Še enkrat, kje imata "Tiger" in "Iveco" s tem? Vse je zelo preprosto! Ob nakupu Tigra mora moskovska regija denar nakazati vojaško-industrijskemu podjetju, skupini GAZ, to pa so popolnoma "neznanci strici". Toda s prevzemom "Iveca" ga Moskovska regija kupi, kot da bi od sebe. "Oboronservis" bo pošteno del denarja dati "prijateljem" v Evropi, drugi del pa bo nakazan na račune pravih ljudi na obalnih območjih., za povezavo z denarjem, ki ga je Oboronservis prejel za popravilo BTT za Venezuelo itd., itd. In potem, v enem lepem trenutku, s tem denarjem bo Oboronservice od države kupljen kot absolutno "nepotrebno", "neosnovno" premoženje MO. "Iveco", "Iveco" … Si lahko predstavljate, kakšni so zneski gredo skozi "Oboronservis" v okviru programa gradnje stanovanj za oborožene sile, prek nakupa hrane, goriv in maziv itd. itd.? Vse to pišem in nekako postane strašljivo … nekako to v Rusiji ni običajno ceniti, ceniti in spoštovati "svobodo govora".
