Zgodovina nastanka tega vozila se začne s sporazumi med ruskim obrambnim ministrstvom, družbo KAMAZ in italijanskim IVECO o možnostih upravljanja oklepnega vojaškega vozila, ki ga proizvaja IVECO, v enotah ruskih oboroženih sil, podpisanih leta 2008.. Leta 2009 KAMAZ za testiranje kupi dve oklepni večnamenski vozili "Iveco LMV". Cena enega avtomobila je skoraj 400.000 dolarjev. Glavni razlog za nakup teh strojev je delovanje v več kot 10 državah, dobra protieksplozijska zaščita in zanimanje najvišjega vojaškega vodstva Rusije za ta stroj. Takrat v Rusiji ni bilo takšnih strojev, ki bi ustrezali zahtevam vojske. Čeprav je isti oklepni transporter BTR-90, ustvarjen v 90. letih in sprejet za dobavo leta 2008, vojska ni hotela vzeti v uporabo, imenoval ga je tudi brezupni stroj. In tuje vozilo brez razpisov in celovitih preskusov skoraj takoj začne obratovati oborožene sile RF.
Spomnimo se ogorčenja, ki ga je povzročilo to dejstvo, ki so ga podkrepili z opravljenimi testi, ko je italijanski avtomobil izgubil pred domačim Tigrom-Iveco LMV ni zdržal preizkusov na zasneženem brezpotju in je tiho plazil naprej, ko je tigar Gorky samozavestno "tekel" na testnem odseku. Potem so se "zainteresirani" strokovnjaki KAMAZ -a opravičili, da je odbijač preširok in da palete praktično ni zaščite. Te odkrite napačne izračune so odpravili v naslednjih vzorcih.
Po drugi strani pa tiger nima povečane zaščite razreda 6a v nasprotju z "Iveco LMV". Toda nekoč vojska pred oblikovalci Gorky ni postavila zahtev za postavitev takšne zaščite. Prav tako ga lahko hitro namesti in "posvoji" dobro zaščiten Tiger. Navsezadnje ima Tiger modela SMP -2, ustvarjen za enote notranjih enot, že zaščito razreda 5, vojaška različica pa je ostala brez dobrega oklepa - navsezadnje skupaj služijo domovini in se uporabljajo v vojski konflikti.
Ampak nazaj k Lynxu. Razmere z njim so postajale vse bolj intrigantne - do leta 2010 sta bila za testiranje kupljena še dva vozila (montaža s KAMAZ -a). Na razstavah "IVECO 65E19WM", samo z ruskim imenom "Lynx", je prikazan le v zaprtih razstavah, kjer se običajno odloča o usodi številnih vzorcev. Leta 2011 je bilo kupljenih še ducat avtomobilov, ki so jih sestavili na KAMAZ -u. Vendar KAMAZ skoraj takoj noče sodelovati v skupnem projektu. Po informacijah, ki so bile posredovane javnosti, je imelo italijansko podjetje težave z licenco, ker so oprema in enote sestavljeni v več državah. Po tem je sam vojaški oddelek postal "dirigent" oklepnih vozil Iveco. Jeseni se na razstavi pojavi pod "prapori" Oboronservisa. Toda Lynx spet ni imel sreče, oklepno vozilo se ni moglo spopasti s testi in je preprosto zapeljalo okoli številnih ovir.
Po besedah generalnega direktorja KAMAZ je načeloma italijanski IVECO zelo vreden avto. Seveda je zahteval nekaj sprememb, ki bi ustrezale ruski realnosti, vendar to ne spremeni bistva - oklepni avtomobil "Lynx" "KAMAZ", zdaj pa je ministrska proizvodnja zelo dober stroj za opravljanje zahtevanih nalog. In slavni videoposnetek o eksploziji oklepnega vozila IVECO, če sem iskren, nasprotno, prikazuje zanesljivo zaščito pred eksplozijo vozila. Konec koncev, če so bili ljudje v avtomobilu poškodovani ali celo ubiti, to ni bilo zaradi drobcev rudnikov, ampak zaradi razbremenitve avtomobila (odprta vrata). Poglejmo vozila IVECO LMV, ki so sodelovala v resničnih vojaških spopadih, in tista, ki se niso uspela vrniti - obstajajo težave z zaščito pred eksplozijo in neprebojno zaščito. Načeloma je seveda nemogoče, da bi lahko vozilo spremenili v težki tank, a če je le mogoče, bi morali k temu težiti. Danes v tovarni za popravilo avtomobilov v Voronežu ruskega vojaškega oddelka poteka montaža domačega "Rysyja". Obseg dela je zelo majhen - pritrditev tovornih prostorov, pokrova, vitla in rezervnega kolesa. Razstavljene avtomobile v tovarno dostavljajo avtoprikolice, dva avtomobila v enem cestnem prevozniku. V letu 2012 bo po napovedanih načrtih sestavljenih skoraj 60 avtomobilov. V prihodnosti bo vsako leto sestavljenih vse več avtomobilov. Do leta 2020 bodo morale ruske oborožene sile vstopiti v skoraj 1800 "Rysy". Če se razmere ne bodo spremenile, bo Rusija lastnica največje flote italijanskih avtomobilov "IVECO LMV", imenovane Lynx.
Ena stvar ni jasna: po razpoložljivih informacijah je vrednost pogodbe približno milijardo dolarjev. Stroški enega stroja Lynx so več kot 17 milijonov rubljev. To je kljub dejstvu, da novi BTR-82A stane nekaj več kot 20 milijonov rubljev. Oklepni avtomobil Tiger stane nekaj več kot 5 milijonov rubljev. Upam, da je najvišji vojaški vrh Rusije končno začel skrbeti za navadne vojake in njihovo udobje, v ozadju Avstrijcev, ki so pred kratkim sprejeli tudi Iveco LMV, pa se zdi cena domačega Risa povsem sprejemljiva - stroški avstrijskega LMV znašajo več kot 850 tisoč evrov.
Okvirni trenutek v našem primeru so primerjalni testi 6 vzorcev oklepnih vozil, ki potekajo v ZDA, med katerimi bodo izbrani najboljši. Toda na splošno je za odsotnost eksplozijsko varnih strojev kriva le ruska vojaška služba, ki iz neznanega razloga ni analizirala trenutnega stanja in uporabe takih strojev v tekočih vojaških spopadih, ruskemu vojaško-industrijskemu kompleksu ne bi dal naloge, da razvije stroje, zaščitene pred eksplozijo. Preizkusi "medveda" in "tajfuna" so se začeli šele pred kratkim, vendar to storite prej …
Zanimiva je usoda sestavnih delov oklepnega vozila "Lynx". Ni skrivnost, da čeprav sta popolnoma tuja proizvodnja (Nemčija in Italija), je avtomobil na koncu še dražji (stopnica za risa stane 30 tisoč rubljev, varovalo za grelec karoserije 26 tisoč rubljev) - po zdaj so potrebni potrebni rezervni deli in stanejo na stotine tisoč dolarjev. V bližnji prihodnosti se načrtuje ustanovitev skupnih podjetij za njihovo proizvodnjo po formuli 50X50 z italijanskimi in nemškimi podjetji. Možno je, da bodo carine za komplete avtomobilov in njihove sestavne dele odpravljene, kar bo znižalo stroške, a za zdaj so to le najbližje možnosti.
Glavne značilnosti:
- razporeditev koles 4x4;
- medosna razdalja 323 centimetrov;
- proga 171 centimetrov;
- širina 2 metra;
- dolžina 4,8 metra;
- višina 2 metra;
- odmik od tal 315-473 mm;
- teža polnega / opremljenega avtomobila - 7 / 4,7 tone;
- nosilnost 2,3 tone;
- vlečne zmogljivosti - 2 toni (priklopnik), 4,2 tone (največ);
- pogonski sistem - IVECO F1 C;
- moč motorja -190 KM;
- hitrost do 130 km / h;
- premagati kot do 60 stopinj;
- premagovanje kota na hribovitem terenu do 30 stopinj;
- zavoj 14,5 metra;
- premagati forda s / brez priprave 85/110 centimetrov;
