Mednarodni trg orožja in vojaške opreme je že dolgo razdeljen med glavne proizvajalce, vendar si novi razvijalci redno prizadevajo osvojiti svoje "mesto na soncu". V bližnji prihodnosti bomo lahko videli nov poskus pridobivanja pogodb in tržnega deleža s strani malo znanega proizvajalca opreme. Tokrat se bo pakistanska obrambna industrija poskušala "boriti" s priznanimi vodilnimi na trgu. Oklepno vozilo, imenovano HAMZA MCV, trdi, da je predmet potencialnih pogodb.
Ta teden v pakistanskem mestu Karachi gosti razstavo IDEAS 2016, posvečeno najnovejšim v obrambni industriji. Med tem dogodkom bi morala biti prva javna razstava najnovejšega oklepnega vozila HAMZA MCV. Takšna »premiera« bi morala pritegniti pozornost potencialnih kupcev, kar bi lahko povzročilo pojav naročil za izdelavo in dostavo serijske opreme. Kljub temu so pogodbe precej oddaljena prihodnost. Iz očitnih razlogov proizvodno podjetje še ni prejelo niti enega naročila za dobavo nove opreme.
Oglaševalni plakat
Avtor novega projekta je zasebno pakistansko podjetje Blitzkrieg Defense Solution. Prej se je to podjetje ukvarjalo s proizvodnjo osebne zaščitne opreme in posodobitvijo vozil, kar pomeni namestitev oklepnih delov. Ne tako dolgo nazaj so se oblikovalci podjetja odločili uporabiti svoje izkušnje na novem področju, kar je povzročilo nastanek projekta polnopravnega oklepnega bojnega vozila. Prvotno je bil razvit ob upoštevanju obstoječih zahtev in ne pomeni posodabljanja obstoječe opreme z namestitvijo določenih enot.
Prva javna razstava obetavnega oklepnega vozila je bila predvidena za razstavo IDEAS-2016. Hkrati so se prve informacije o novem izdelku pojavile nekaj dni pred odprtjem salona. Objavljeni so bili glavni podatki o projektu, objavljenih pa je bilo tudi več fotografij in infografik. Tako je HAMZA MCV dobil priložnost, da postane predmet razprave že pred prvim javnim razstavljanjem.
Kot izhaja iz objavljenih podatkov, projekt MCV (Multirole Combat Vehicle - "Večnamensko bojno vozilo") zasleduje več glavnih ciljev. Najprej pomeni široko uporabo idej in rešitev, značilnih za več različnih razredov oklepnih vozil. Tako je predlagano, da se v enem vozilu združi visoka mobilnost, zmogljivost in nosilnost oklepnih prevoznikov ter značilnosti zaščite oklepnih vozil razreda MRAP. Rezultat tega pristopa k oblikovanju videza je bil videz avtomobila značilnega tipa.
Splošen pogled na stroj
Najbolj opazna značilnost projekta HAMZA MCV, ki ga razlikuje od mnogih drugih dogodkov v svojem razredu, je razporeditev pokrova oklepnega trupa. Poleg tega so bile pri oblikovanju avtomobila uporabljene nekatere druge zanimive ideje, ki opazno vplivajo na celoten videz in lastnosti. Pričakuje se, da bodo vse nove ideje in rešitve pozitivno vplivale na potencial in zmogljivosti tehnologije. Kljub temu je še prezgodaj govoriti o popolni skladnosti oklepnega vozila s prvotnimi tehničnimi specifikacijami in pričakovanji na splošno.
Večnamensko oklepno vozilo HAMZA MCV podjetja Blitzkrieg Defense Solution je vzorec na štiriosnem kolesnem podvozju z napredno balistično zaščito in zaščito proti minam. Projekt predvideva uporabo močne elektrarne in orožja različnih vrst. Hkrati je glavna naloga vozila prevoz osebja z zaščito pred možnimi napadi. Pri določanju sestave oborožitve je bilo uporabljeno modularno načelo, zaradi česar ima stranka možnost samostojne izbire orožja za kupljeno opremo.
Čelni del trupa je dobil prepoznavno obliko
Pakistanski stroj novega modela ima posebno postavitev trupa, ki se v takih projektih ne uporablja pogosto. Za razliko od množice sodobnih oklepnih transporterjev ima HAMZA MCV motorni prostor v obliki pokrova. Za njim je skupen bivalni prostor s posadko in pristajalnimi mesti. Spodnji del ohišja je namenjen vgradnji prenosnih enot. Zunaj zaščitenega območja je več dodatnih naprav za namestitev določenih delov, na primer rezervoarjev za gorivo.
Trdi se, da oklep trupa izpolnjuje zahteve stopnje 4 standarda NATO STANAG 4569. To pomeni, da lahko oklepni deli zaščitijo posadko ali notranje enote vozila pred streljanjem iz orožja, ki je 14,5 x 114 mm.. Ali je takšna zaščita vsestranska, še ni določeno. Projekt predvideva tudi zaščito pred eksplozivnimi napravami. Njegove značilnosti po uradnih podatkih ustrezajo ravni 4B istega standarda. Tako posadka in desantne sile ne bodo trpele, če bo pod dnom trupa detonirano 10 kg TNT.
Pogledi z deske in krme
Dodatna metoda povečanja odpornosti trupa na napade je namestitev oklepnih plošč pod t.i. racionalni koti. Ta oblikovalska lastnost daje telesu prepoznaven videz. Pokrov motorja ima sprednjo steno, sestavljeno iz štirih oklepnih plošč različnih oblik in velikosti. Oblikujejo klinasto strukturo, ki ščiti večino čelne projekcije. V zgornjem delu klinastega čela so niše za namestitev svetlobne opreme, v spodnjem delu je odebelitev za pritrditev vlečnih naprav. Zgoraj je na čelne dele pritrjen nagnjen pokrov motornega prostora, v katerem so okna za dovod zraka v hladilne sisteme motorja. Strani motornega prostora so dvojni: njihov spodnji del je nagnjen navzven, zgornji del navznoter. V tem primeru stranice tvorijo niše nad kolesnimi loki.
Stranski deli trupa za motornim prostorom ohranijo svoje osnovne oblikovne značilnosti. V tem primeru zgornji deli, nagnjeni navznoter, povečajo svojo višino. Poleg tega postane spoj dveh delov kroglice vodoravno od nagnjenega. Za streho pokrova je nagnjena čelna plošča z odprtinami za čelna neprebojna stekla. Projekt predvideva uporabo vodoravne strehe z možnostjo namestitve enega ali drugega orožja. Krmni trup ima zapleteno poligonalno obliko in je nagnjen nazaj. Visoke zahteve za zaščito pred eksplozivnimi napravami so privedle do uporabe značilnega dna trupa v obliki črke V in nekaterih drugih rešitev.
Stranska stran in krma
Po mnenju razvojnega podjetja bi morali pod pokrovom ohišja postaviti motor z veliko močjo. Vrsta in značilnosti elektrarne niso bili imenovani. Hkrati uradni materiali ugotavljajo, da mora uporabljeni motor zagotoviti določeno moč na ravni 20 KM. na tono. Drugi objavljeni podatki kažejo, da mora moč motorja za dosego teh vrednosti preseči 450-500 KM. Motor je povezan z neimenovanim tipom menjalnika, ki zagotavlja navor na vseh štirih pogonskih osi.
Visoke tekaške sposobnosti bi moralo zagotoviti tudi podvozje z razporeditvijo koles 8x8. Uporablja kolesa velikega premera z individualnim vzmetenjem. Obstajajo tudi kolutne zavore s protiblokirno funkcijo, centraliziran črpalni sistem in druge enote, značilne za sodobna vozila na kolesih.
Avtorji projekta menijo, da je ena glavnih značilnosti sodobnih oklepnih vozil sposobnost popolnega spremljanja razmer. Za to oklepno vozilo HAMZA MCV prejme ustrezno opremo. Zanimivost projekta je uporaba čim več oken. V čelnem listu bivalnega prostora sta dve neprebojni kozarci pravokotne oblike, ki opravljata funkcije vetrne zasteklitve. Na straneh poleg vetrobranskega stekla se nahajata še dve manjši okni v obliki paralelograma. Na straneh oddelka za enote je pet pravokotnih kozarcev, od katerih ima vsak svojo embalažo za streljanje iz osebnega orožja. V krmnem listu, poleg odprtine rampe, se nahajata še dve okni z vstavki. Tako ima skupaj trup 16 neprebojnih stekel, kar je nekakšen rekord.
Krmilna in spustna rampa
Za opazovanje terena morajo posadka in vojaki uporabljati ne le napredno zasteklitev. Projekt predvideva namestitev niza kamer za dnevno in nočno opazovanje, ki signal prenašajo na monitorje posadke. Taka oprema bi morala zagotavljati vožnjo opreme kadar koli v dnevu. Dodatno opazovalno sredstvo je lahko tudi optoelektronska oprema bojnega modula.
Lastno posadko oklepnega vozila podjetja Blitzkrieg Defense Solution bi morali sestavljati dve ali tri osebe, odgovorne za nadzor vozila, orožja in splošni nadzor nad dejanji. Poleg tega obstaja možnost prevoza 10 padalcev z orožjem. Posadka vozila je nameščena pred prostorom za posadko, kjer so zanj nameščeni trije sedeži: dva v prvi vrsti in tretji za njimi na desni strani. Ob straneh osrednjega in krmnega dela trupa je nameščenih deset pristajalnih sedežev. Vsi sedeži avtomobila so opremljeni z varnostnimi pasovi in imajo zasnovo, ki absorbira energijo, kar zmanjšuje negativne učinke detonacije eksplozivne naprave.
V avtomobil lahko vstopite na več načinov. Na levi strani, za voznikovim sedežem, so vrata, ki jih je mogoče odpreti z obračanjem naprej v smeri vožnje. Za udobje vstopa v dovolj visok avtomobil je pod vrati predvideno majhno stopnišče. Posadka lahko uporablja tudi dve strešni strehi, nameščeni nad voznikovim in poveljniškim sedežem. Padalci se spodbujajo k uporabi krmilne rampe na tečajih. Slednji je pritrjen na zadnji strani trupa in ga je mogoče spustiti s pomočjo dveh hidravličnih cilindrov. Hkrati rampa nima nihajnih vrat, ki omogočajo izstop iz avtomobila v primeru okvare avtomatiziranih pogonov. Pristanišče ima tudi dve strešni loputi, nameščeni v zadnjem delu trupa.
Pristojna rampa (ni popolnoma spuščena)
Po potrebi se lahko oklepno vozilo uporablja ne samo za prevoz ljudi. Poleg tega je na njegovi podlagi mogoče ustvariti nove vrste opreme za tak ali drugačen namen. V tem primeru bodo novi projekti uporabili obstoječe zmogljivosti tehnologije. Po mnenju razvijalca je nosilnost novega podvozja 15 ton, zahvaljujoč temu pa lahko HAMZA MCV po ustrezni predelavi prejme nove funkcije in vloge.
Oklopni transporter HAMZA MCV nima svojega vgrajenega orožja, lahko pa je opremljen z različnimi vrstami bojnih modulov. Proizvajalec je izjavil možnost namestitve sistemov tega razreda, ki nosijo različno orožje, od mitraljezov velikega kalibra do 30-milimetrskih avtomatskih topov. Vzorec, ki so ga pripravljali na razstavo IDEAS-2016, je prejel modul s strojnico. Kotno ohišje tega izdelka vsebuje nihajoči del z dvema mitraljezoma kalibra 12, 7 in 7, 62 mm. Poleg tega je modul opremljen z opremo za nadzor in vodenje. Nadzor orožja se izvaja s konzole, ki se nahaja na delovnem mestu operaterja. Treba je opozoriti, da so vse enote uporabljenega modula zunaj oklepne karoserije vozila.
Po poročanju je Blitzkrieg Defense Solution do zdaj zaključil razvoj projekta HAMZA MCV in izdelal prvi prototip oklepnega vozila. Zdaj je prototip v fazi zgodnjega testiranja in kaže svoj potencial, prav tako pa omogoča pravočasno prepoznavanje in odpravo obstoječih pomanjkljivosti. Poleg tega je bilo po nekaj pregledih in preskusih sklenjeno, da se prototip oklepnega vozila pokaže širši javnosti, strokovnjakom in potencialnim strankam.
Delovna mesta za posadko
Večina podatkov o obetavnem pakistanskem bojnem vozilu še ni bila objavljena. Objavljeni so bili le glavni parametri in značilnosti projekta, druge značilnosti pa niso bile določene. Na primer, tudi dimenzije in bojna teža opreme ostajajo neznane. Hkrati pa razvojno podjetje razkriva še druge podrobnosti projekta in imenuje nekatere značilnosti njegovega nastanka.
Obetavno oklepno vozilo iz Pakistana je videti precej zanimivo, vendar je še vedno nemogoče dati popolno oceno projekta. Objavljeni podatki kažejo na prisotnost nekaterih pozitivnih lastnosti, opazne pomanjkljivosti pa so bodisi odsotne bodisi preprosto niso presenetljive. Upamo, da bo Blitzkrieg Defense Solution v prihodnje objavil podrobne podatke o stroju HAMAZ MCV, kar jim bo omogočilo, da ga preučijo in oblikujejo mnenje.
Letalski oddelek
Prvi ogled oklepnega transporterja HAMZA MCV bo na razstavi IDEAS-2016, ki bo potekala od 22. do 26. novembra v Karačiju. Med tem dogodkom bo vojska različnih držav lahko pregledala prototip novega pakistanskega vozila in naredila lastne zaključke. Rezultat prve oddaje je lahko zanimanje ene ali druge stranke, čemur sledi začetek pogajanj o prihodnji pogodbi. Ali se bodo posvetovanja začela in ali se bo pojavila pogodba o dobavi serijske opreme - bo pokazal čas.
Mednarodni trg vojaške opreme je že dolgo razdeljen med glavne proizvajalce takšnih izdelkov, kar močno omejuje možnosti igralcev začetnikov. Kljub temu, kot je bilo že omenjeno, novi proizvajalci vojaških izdelkov še naprej poskušajo vstopiti na trg z enim ali drugim projektom. Druga različica obetavnega oklepnega vozila, ki naj bi pridobila svoj tržni delež, je trenutno na ogled v Pakistanu. Prejem naročila za proizvodnjo takšnih strojev bi lahko bil pomemben dogodek za pakistansko obrambno industrijo. Ne gre pa izključiti še enega razvoja dogodkov, v katerem se bo HAMZA MCV uvrstil na seznam obetavnih, a neuporabnih dogodkov.
