V sodobnih razmerah ob upoštevanju rasti stroškov vojaške opreme postaja najhitrejše popravilo na tem področju ena najpomembnejših nalog. Za pravočasno popravilo poškodovane vojaške opreme se uporabljajo oklepna reševalna vozila (ARV) različnih modelov. Trenutno je glavna vrsta takšne opreme v ruskih oboroženih silah, namenjena za popravilo tankov, BREM-1, ustvarjen na podlagi tanka T-72. Ti stroji imajo lastnosti, ki so sprejemljive za izpolnjevanje nalog, ki so jim dodeljene, hkrati pa lahko pod določenimi pogoji povzročijo nekatere težave na področju dobave.
Pred nekaj desetletji se je v vojski Sovjetske zveze razvila posebna situacija, v kateri so bile hkrati v uporabi tri vrste tankov in veliko število njihovih sprememb. Nezadostna stopnja poenotenja obstoječih tankov je otežila oskrbovalne storitve in povečala skupne stroške upravljanja voznega parka oklepnih vozil. To stanje je do neke mere zapletlo dejstvo, da je moralo veliko število servisnih enot, opremljenih z vozili BREM-1, sodelovati s tankovskimi enotami, oboroženimi s tanki T-64 ali T-80. To je bistveno zapletlo logistiko dobave nadomestnih delov, saj rezervoarji in vozila za popravila niso mogli uporabljati istih enot.
BREM-1 na mednarodnem forumu "Tehnologije v strojništvu" 2010
Leta 1997 sta oblikovalski urad za transportni inženiring Omsk in obrat Omsktransmash, ki se ukvarja s proizvodnjo tankov T-80U, na lastno pobudo začela razvijati novo oklepno reševalno vozilo. Predvidevalo se je, da bi ustvarjanje in množična proizvodnja novega ARV na osnovi tanka T-80U olajšala dobavo enot za popravilo in posledično olajšala delovanje tankov T-80. Ločeno je treba omeniti čas razvoja novega stroja. Delo se je začelo januarja 1997 in je dobilo le šest mesecev. Prototip novega BREM-a naj bi bil prikazan na naslednji razstavi VTTV-97.
Zaradi tako kratkega roka je predhodna zasnova novega stroja trajala le nekaj tednov. Naloga omskih oblikovalcev je bila preprosta in zapletena. Delo so olajšale zahteve po največji združitvi s tankom T-80U. Hkrati je bilo treba na ohišje osnovnega tanka postaviti komplet posebne opreme, ki je za tanke ni mogoče imenovati običajno. Posledično je bilo treba rešiti veliko vprašanj, predvsem postavitve. Pri zasnovi novega stroja, imenovanega BREM-80U, so se široko uporabljali računalniški sistemi, kar je omogočilo pospešitev nekaterih procesov.
Osnovno podvozje v obliki oklepnega trupa tanka T-80U je določilo glavne značilnosti BREM-80U. Bruto teža vozila s posodami za rezervne dele itd. znaša 45 ton, kar je nekoliko manj kot bojna teža osnovnega tanka. Elektrarna s plinskoturbinskim motorjem GTD-1000F ali GTD-1250 z močjo 1000 ali 1250 KM je ostala enaka. oz. Mehanski prenosni in gosenični pogonski agregat BREM-80U popolnoma ponovijo ustrezne enote izvirnega rezervoarja. Zato lahko reševalno vozilo sledi tankom na bojišču in v celoti deluje v enakih pogojih kot oni.
Zgornji del oklepnega trupa je doživel opazne spremembe. Namesto čelnega oklepa in strehe na podvozju T-80U je bilo predvideno prostorno oklepno krmiljenje, znotraj katerega sta posadka in del ciljne opreme. Prostor za krmiljenje se nahaja na mestu nadzornega prostora in bojnega prostora tanka. Zaradi tega se je višina oklepnega vozila povečala za približno 400 milimetrov v primerjavi z osnovnim tankom. Oklepne plošče zvarjenega trupa lahko prenesejo udarce topniških granat malega kalibra v čelni projekciji in krogle ali drobce iz drugih kotov. Vse enote posebne opreme, ki se nahajajo zunaj trupa, so opremljene tudi z lastnimi oklepnimi ohišji.
Znotraj prostora za krmiljenje so mesta za voznika, poveljnika, mehanika in varilca. Omeniti velja, da so vse lopute in optične naprave nameščene na strehi oklepne jakne. Temu primerno je bilo predelano tudi voznikovo delovno mesto. Po potrebi se lahko v posadko BREM-80U vključi še en specialist, odvisno od načrtovanih del. Znotraj ohišja je zanj na voljo ločen sedež. Za oklepno pilotsko kabino posadke je tovorna ploščad, namenjena vgradnji zabojnikov z rezervnimi deli, orodjem itd. Velika enota za dovod zraka za motor s plinsko turbino se nahaja tik za platformo.
V primeru trka s sovražnikom ima BREM-80U nekaj orožja, namenjenega izključno samoobrambi. To je odprta kupola s težkim mitraljezom NSV-12, 7 ali Kord in 1800 naboji ter osmimi izstrelki dimnih granat 902B Tucha. Poleg tega so v shrambi znotraj oklepnega trupa še štiri jurišne puške AKS74U z več naboji, signalna pištola z projektili in številne razdrobljene granate. To orožje je namenjeno samoobrambi posadke, ki je zapustila oklepno vozilo.
V zloženem položaju je najbolj opazen element posebne opreme stroja BREM-80U odpiralo tipa buldožer. Rezilo s širino 3, 3 metre je mogoče zakopati v zemljo za 400-450 mm, kar omogoča njegovo uporabo za samokopanje ali pripravo položaja za drugo opremo. Poleg tega ima rezilo še eno funkcijo: pri delu z žerjavno opremo ali pri uporabi glavnega vitla igra vlogo opornika, ki ne omogoča prevračanja ali premikanja reševalnega vozila.
Za evakuacijo zataknjenih ali prevrnjenih oklepnih vozil je BREM-80U opremljen z dvema vitloma, glavnim in pomožnim. Glavni vlečni vitel s hidravličnim pogonom zagotavlja vlečno moč do 35 ton. Pri uporabi škripca se ta parameter poveča na 140 tf. Na bobnu vlečnega vitla je 160 metrov jeklenice. Slednji se izda s hitrostjo 50 metrov na minuto. Vrv je navita, odvisno od potrebe, pri eni od dveh hitrosti: 16 ali 50 metrov na minuto. Vlečni vitel se nahaja znotraj oklepnega trupa, njegov kabel se izvleče skozi luknjo na sprednji oklepni plošči. Pomožni vitel je veliko šibkejši in zagotavlja le eno tono sile. Manjši napor se kompenzira z večjo hitrostjo navijanja vrvi - od 60 do 80 metrov na minuto. Hkrati je na boben pomožnega vitla položeno do 330 metrov razmeroma tankega kabla.
Potem ko je poškodovano oklepno vozilo postavljeno na gosenice ali izvlečeno na trdna tla, ga lahko BREM-80U vleče. Za to je na krmi predvidena poltrdna vlečna naprava z dvema palicama. Zmogljivosti te naprave in elektrarne reševalnega vozila zadostujejo za vleko vseh tankov in težkih oklepnih vozil v uporabi, vključno s tistimi s poškodbami podvozja.
Oprema vozila BREM-80U na terenu omogoča izvajanje nekaterih vrst malih in srednjih popravil oklepnih vozil. Tako lahko oklepno reševalno vozilo s pomočjo tovornega žerjava razstavi tankovsko kupolo ali zamenja motor. Vrtljivi žerjav je nameščen v sprednjem levem delu ARV -ja, njegov nosilec v zloženem položaju je položen vzdolž telesa. Normalna nosilnost je 18 ton. Pri uporabi škripca se poveča na 25 ton. Žerjavni mehanizmi omogočajo obračanje strele v katero koli smer, vendar je največji moment obremenitve zagotovljen le v položaju nosilca, v katerem je usmerjen naprej glede na ohišje stroja in je v sektorju širine 60 °. V tem primeru obremenitveni moment doseže 69 tf. V drugih primerih lahko žerjav prenese le do 50 ton moči.
Doseg ogrodja je nastavljiv od 2, 1 do 4, 7 metrov. Največja višina dviga kavlja žerjava je neposredno odvisna od tega parametra. Tako se z najmanjšim dosegom trnek dvigne na višino šest metrov od tal, z največjim - le 3,6 metra. Žerjavni vitel s hidravličnim pogonom zagotavlja dovajanje in navijanje kabla s hitrostjo reda 2, 5-2, 8 metrov na minuto. Omeniti velja, da ima novi žerjav vozila za popravilo in predelavo BREM-80U en in pol krat večjo nosilnost v primerjavi z žerjavom BREM-1. Poleg tega so parametri podaljšanja roke in dviga tovora opazno višji. Tako ima nov stroj, razvit v Omsku, večje zmogljivosti kot stari ARV, ki temelji na T-72.
Končno ciljna oprema BREM-80U vključuje električni varilni stroj, ki ga poganja ločen generator. Varilni tok stroja je lahko neskončno nastavljiv do 300 amperov. Generator varilne opreme poganja pomožni agregat plinske turbine GTA-18A.
Vsi vitli in mehanizmi žerjava BREM-80U imajo hidravlične pogone. Nazivni tlak v hidravličnem sistemu je 200 kgf / m² Cm. podprto s tremi aksialnimi batnimi črpalkami. Po potrebi lahko dvignete tlak na 280 kgf / m² Cm. Zanimivost hidravlike reševalnega vozila je porazdelitev črpalk: dve se uporabljata skupaj s pogonom glavnega vitla, tretja pa zagotavlja delovanje vseh drugih hidravličnih enot. Črpalke same poganja glavni motor skozi kardansko gred. Ciljni sklopi opreme so povezani s petimi hidravličnimi motorji (nihajni pogon in žerjavni vitel, pa tudi pogoni glavnega in pomožnih vitlov) in štirimi hidravličnimi cilindri (cilindri dvigala ročic in pogon nožev).
Inženirji omskega oblikovalskega biroja za transportni inženiring so izpolnili roke, ki so jim bili dodeljeni za pripravo projekta, zahvaljujoč temu je bil prvi izvod BREM-80U sestavljen do začetka razstave VTTV-97. Od takrat je bilo novo oklepno reševalno vozilo redno prikazano v različnih salonih in je prejelo pozitivne povratne informacije javnosti. Vendar se je množična proizvodnja strojev za dostavo kupcem začela šele konec 2000 -ih. Prvi in, kolikor je znano, zadnji kupec vozil na osnovi tanka T-80U je bil Ciper. Sredi devetdesetih je ta država od Rusije kupila več deset tankov T-80, leta 2009 pa je podpisala novo pogodbo, po kateri je bila lani kupcu predana serija tankov in vozil za popravilo in predelavo.
Ni podatkov o nakupu BREM-80U s strani ruskega obrambnega ministrstva. Verjetno je bil nakup te tehnike neprimeren. Zaradi tehničnih razlogov je večina tankov družine T-80 trenutno na skladišču, v prihodnjih letih pa bodo najverjetneje odpisani in odstranjeni. Zaradi tega nakup in delovanje druge vrste opreme za popravilo in predelavo, združene s cisternami, katerih prihodnost je videti dvoumna, verjetno ne bo prineslo pričakovanega učinka. Zato bo BREM-80U verjetno ostal razstavni model z nekaj izvoznega potenciala.
Oklopno reševalno vozilo BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
