Pakistan poskuša redno razvijati napredne modele orožja in vojaške opreme, vključno s tistimi, ki so namenjeni mednarodnemu trgu. Večine lastnih pakistanskih projektov ni mogoče imenovati za popolnoma uspešne, saj ne presegajo preskusov ali majhne proizvodnje. Izjemen primer takšnega rezultata dela je družina oklepnih vozil HAMZA MCV. V zadnjih letih je razvojno podjetje že predstavilo dva avtomobila te linije in številne njihove modifikacije, vendar nobeden od novih vzorcev še ni postal predmet prave pogodbe.
Nove projekte oklepnih vozil je ustvaril Blitzkrieg Defense Solution, član skupine Cavalier Group Pvt. Ltd. Tako podjetje kot njegova matična organizacija delujeta v Islamabadu. Razvoj obetavnega modela se je začel pred nekaj leti, kasneje pa je prinesel nekaj želenih rezultatov. Sredi novembra 2016 je razvojno podjetje iz montažne delavnice odstranilo prvi prototip novega tipa in ga poslalo na predhodne preizkuse.
Prototip oklepnega avtomobila HAMZA MCV 8x8 leta 2016. Fotografija Defense.pk
Nekaj dni za tem je oklepnik HAMZA MCV 8x8 postal eden od eksponatov vojaško-tehnične razstave IDEAS-2016 v Karačiju. Takrat so trdili, da bi morala pnevmatika v bližnji prihodnosti opraviti teste in izboljšavo, nato pa bi jo lahko ponudili potencialnim kupcem. Oktobra lani je bil na razstavi BIDEC-2017 v Bahrajnu prvič prikazan prototip HAMZA MCV 6x6. Temeljil je na zasnovi obstoječega vzorca, vendar je vseboval prenovljeno podvozje.
HAMZA MCV 8x8
Oblikovalci skupine Cavalier so do danes ustvarili celo vrsto projektov za različne namene, ki temeljijo na skupnih zamislih in enotnem podvozju. Njegova osnova je oklepno vozilo HAMZA MCV 8x8, predstavljeno pred dvema letoma. Ta oklepni avtomobil je pozicioniran kot večnamensko bojno vozilo, ki lahko prevaža ljudi in tovor, orožje, posebno opremo itd.
Projekt HAMZA MCV 8x8 temelji na radovedni zamisli o združevanju funkcij in zmogljivosti vozil razreda MRAP z večosnim kolesnim podvozjem, podobnim oklepnemu transporterju. Zaradi te kombinacije rešitev oklepno vozilo dobi dobro okretnost v kombinaciji z visoko stopnjo zaščite. V zadnjih letih so takšni pristopi vse bolj priljubljeni, pakistanski projekt pa je postal naslednji rezultat njihove uporabe.
Štiriosno podvozje HAMZA MCV. Fotografija Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Oklepni avtomobil HAMZA MCV 8x8 je zgrajen na osnovi štiriosnega podvozja in je opremljen z oklepno karoserijo s konfiguracijo pokrova motorja. Projekt uporablja modularni pristop, tako da lahko sestava elektrarne ali orožja izbere naročnik v skladu z njegovimi zahtevami. Poleg tega so na voljo različne možnosti za opremljanje notranje prostornine trupa, zaradi česar je lahko oklepnik tako zaščiteno vozilo kot nosilec orožja.
Osnovno podvozje je zgrajeno okoli pravokotnega okvirja s sedeži za vse potrebne komponente. Na sprednjem delu je predlagano namestitev motorja zahtevanega modela. Po informacijah leta 2016 je bil izkušen oklepnik opremljen s šestvaljnim dizelskim motorjem z močjo 600 KM. Trenutni oglaševalski materiali nakazujejo možnost uporabe motorja s 450 konjskimi močmi. Avto ima samodejni menjalnik, ki temelji na šeststopenjskem menjalniku. Zagotavlja napajanje vseh štirih mostov. V tem primeru lahko sprednja dva izklopite.
Podvozje vključuje štiri osi z neodvisnim vzmetenjem koles. Vzmet se uporablja kot elastičen element, nameščen navpično nad polosjo. Tudi vsako kolo ima svoj hidravlični amortizer. Podvozje je opremljeno s platišči s pnevmatikami 395/85 R20. Kolesa so opremljena s trdnimi vložki, ki zagotavljajo gibanje pri luknjanju pnevmatik. Uporablja se tudi centralizirano polnjenje koles.
Oklepni avtomobil HAMZA MCV 8x8 je dobil prepoznavno karoserijo z relativno visokimi zaščitnimi lastnostmi. Trup je razdeljen na motorne in posadke, ločene drug od drugega. Uporablja se kombinirana zaščita na osnovi pločevine, ki lahko zaščiti pred kroglami, šrapneli in minami. Zaščita vozila ustreza stopnji 4b standarda STANAG 4569. To pomeni, da lahko oklep prenese udarce 14,5 mm krogel ali 10 kg TNT pod dno.
Šasijski most. Fotografija Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Karoserija oklepnega avtomobila je sestavljena iz velikega števila razmeroma velikih ploščatih plošč, nameščenih pod različnimi koti med seboj, kar mu daje prepoznaven kotni videz. Tudi postavitev pokrova avtomobila vpliva na zunanjost. Motorni prostor je pokrit z ohišjem s poligonalno sprednjo steno in nagnjenim pokrovom. Slednji ima rešetke za dovod zraka v motor. Stranice motornega prostora so sestavljene iz dveh delov, nameščenih pod kotom navpično.
Podobna stranska zasnova se uporablja za prostor s posadko, vendar v tem primeru zgornje elemente odlikuje povečana višina. Čelno izboklino bivalne prostornine pokriva ohišje motorja in majhna nagnjena čelna plošča z zasteklitvijo. Da bi zmanjšali negativen vpliv udarnega vala eksplozije, je telo prejelo dno z V-prečnim prerezom. Zgoraj so posadka in čete pokriti z vodoravno streho, zadaj - z nagnjenim krmnim delom z veliko odprtino pod vrati.
Prototip obetavnega oklepnega vozila, zgrajenega pred dvema letoma, je prejel bojni modul z oborožitvijo mitraljeza, nameščen na stolpu. Naramnica za namestitev orožnega modula je nameščena v osrednjem delu strehe in omogoča uporabo različnih sistemov. Tako lahko v konfiguraciji oklepnega transporterja vozilo nosi mitraljez običajnega ali velikega kalibra ali modul z avtomatskim topom.
Telo je v fazi slikanja. Fotografija Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Lastno posadko oklepnega avtomobila HAMZA MCV 8x8, odvisno od njegove konfiguracije in namena, lahko sestavljata dve ali več oseb. Nahajajo se na sprednji strani telesa, na mestih, opremljenih s potrebnimi napravami. Še posebej ima voznik na voljo niz video kamer, ki zagotavljajo vsestransko vidljivost in poenostavljajo vožnjo. Oprema pri poveljniku je odvisna od namena in konfiguracije vozila. Na primer, to je lahko nadzorna plošča bojnega modula.
Pri modifikaciji oklepnega transporterja ima vozilo polnopravni prostor za čete, pod katerim je podan zadnji del prostora za posadko. Ob straneh trupa je pet "minskih" sedežev. Desant ima možnost streljanja iz osebnega orožja. V ta namen je na straneh na voljo ducat vložkov z dušilci. Te naprave so nameščene pod majhnimi pravokotnimi okni s neprebojnim steklom.
Dostop do notranjosti oklepnega avtomobila omogoča več vrat in loput. Na strani pristanišča so neposredno za voznikovim sedežem velika vrata. Zaradi visoke višine avtomobila je pod vrati lestev. Desant je vabljen, da uporabi krmno rampo s hidravličnim pogonom. Na strehi trupa je nameščenih več loput: nad poveljnikom in voznikom ter nad padalci.
Oklopni avtomobil HAMZA MCV 8x8 ni kompakten. Dolžina avtomobila doseže 7,5 m, širina in višina - 2,6 m vsak. Bojna teža je določena na 21 ton, po potrebi pa lahko sprejme do 15 ton tovora. Največja dovoljena teža ob upoštevanju obremenitve in priključkov doseže 50 ton, pri normalnih kazalnikih teže pa lahko oklepnik doseže hitrost 105 km / h na avtocesti. Rezerva moči je do 600 km. Zagotovljeno je premagovanje različnih ovir. Vodne ovire prečkajo brade.
Izkušen oklepnik na preizkušnji. Fotografija Defense.pk
V svoji osnovni konfiguraciji je HAMZA MCV 8x8 zaščiteno vozilo za osebje. Skupina Cavalier hkrati ponuja več drugih specializiranih vozil, ki temeljijo na obstoječem podvozju in karoseriji. Brez pomembnega prestrukturiranja telesa se oklepni transporter spremeni v reševalno vozilo. Resnejša sprememba zadnjega prostora omogoča namestitev malte obstoječega in obetavnega tipa. V tem primeru je treba streljati skozi veliko strešno okno.
Bojni modul s topom ali mitraljezom je mogoče zamenjati z drugim specializiranim sistemom. Predlagana je zlasti sprememba z zaganjalnikom za protitankovske rakete. Tudi v oglaševalskem materialu se pojavlja oklepni avto z večcevnim topom za zračno obrambo blizu območja. Možno je, da bo razvojno podjetje v prihodnosti ponudilo druge možnosti uporabe oklepnega avtomobila. Poleg tega se lahko na zahtevo potencialnih strank pojavijo dodatne spremembe.
HAMZA MCV 6x6
Lani so na razstavi BIDEC-2017 pakistanski oblikovalci prvič predstavili novo različico oklepnega avtomobila, ki je nastala na podlagi obstoječega projekta. Obetaven vzorec, imenovan HAMZA MCV 6x6, ima visoko stopnjo poenotenja s prejšnjim strojem, a se hkrati bistveno razlikuje od njega. V novem projektu je, kot že ime pove, podvozje izgubilo eno od osi, kar je povzročilo spremembo drugih lastnosti. Nastali oklepnik lahko zasede drugo nišo in ni neposreden konkurent starejšemu modelu HAMZA MCV 8x8.
Pogledi z deske in krme. Fotografija Defense.pk
Po celotni arhitekturi je triosni oklepnik podoben prejšnjemu vozilu. Zgrajen je tudi na podvozju okvirne konstrukcije in je opremljen z oklepnim ohišjem podobnega tipa. Poročali so, da je novi HAMZA MCV 6x6 opremljen z dizelskim motorjem Cummins ISM 500 in samodejnim menjalnikom Allison. Hkrati se tako kot doslej poganja vseh šest koles z možnostjo izklopa sprednje osi.
Zasnova mostov ostaja enaka. Velika kolesa so nameščena na premične osne gredi z vzmetnim vzmetenjem in dodatnimi amortizerji. Minimalne spremembe prvotne zasnove so povzročile dejstvo, da mostovi niso enakomerno razporejeni: med prvim in drugim je velika vrzel. Zadržana kolesa s trdim vložkom in centraliziranim sistemom napihovanja.
Ohišje HAMZA MCV 6x6 ima še vedno postavitev pokrova motorja, vendar se je njegov videz nekoliko spremenil. Oblikovalci so zlasti predelali pokrov motornega prostora. Zdaj so njegovi čelni deli klinasti, na njih pa so prenesene rešetke radiatorjev. Oblika strani se je nekoliko spremenila. Ohranile so se tudi mere, zaradi česar je zagotovljena potrebna notranja prostornina.
Prototip HAMZA MCV 6x6 je poleg lastnega oklepa vseboval tudi zgornje plošče. Na čelo, stranice in krmo bivalne prostornine so bili nameščeni dodatni deli za povečanje stopnje zaščite. V osnovni konfiguraciji lahko oklepni avtomobil zadene kroglo 14,5 mm v čelne dele. Po namestitvi novih plošč je verjetno zagotovljena celovita zaščita pred takšnimi grožnjami. Ohranjena je tudi zaščita pred minami, ki prenese dtona 10 kg TNT pod dnom.
Izkušen oklepnik HAMZA MCV 6x6. Fotografija Defense.pk
Tako kot njegov predhodnik tudi triosni oklepni avtomobil upravlja dve ali tričlanska posadka. V zadnjem oddelku za čete se prevaža 10 borcev z orožjem. Možnost streljanja izpod oklepa ni več možna, saj zgornje plošče blokirajo ohišja trupa. Ohranjene so vse obstoječe lopute, vrata in rampa.
Stroji brez prihodnosti
Blitzkrieg Defense Solution je pred dvema letoma predstavil svoj prvi oklepni avtomobil HAMZA MCV. Pričakovati je bilo, da bo ta razvoj zanimala pakistansko vojsko ali policijo, pa tudi vstopila na mednarodni trg in postala predmet izvozne pogodbe. Enaki upi so bili položeni na drugi oklepni avtomobil s triosnim podvozjem, predstavljen pred približno letom dni. Vendar pa, kot je zdaj jasno, vsi ti načrti niso bili izpolnjeni. Dva oklepna vozila še vedno ostajata izključno razstavna modela in še nista uspela preseči poligonov.
Dva prototipa, ki sta sodelovala na razstavah, sta pritegnila pozornost vojske in strokovnjakov, vendar se ni zgodil nobeden od pričakovanih dogodkov. Nobena vojska še ni želela kupiti obetavnih oklepnikov HAMZA MCV. Posledično je vprašljiva resnična prihodnost dveh glavnih projektov in na njihovi podlagi predlagani razvoj. Zdi se, da celotna družina radovednih pakistanskih dogodkov ne bo nikoli prišla v serijo.
Triosni oklepnik na razstavi. Fotografija Defense-blog.com
Treba je omeniti, da so oklepniki HAMZA MCV vsaj na ravni koncepta zanimivi. Sodeč po razpoložljivih podatkih so pakistanski oblikovalci ustvarili opremo, ki na splošno ustreza sodobnim zahtevam za svoj razred. Hkrati je treba upoštevati dejstvo, da ti projekti niso edinstveni. Na trgu je ogromno drugih oklepnih transporterjev s podobnimi lastnostmi. Tako se avtomobili iz Pakistana soočajo z najresnejšo konkurenco.
Pri izbiri novega modela oklepnih vozil za prihodnji nakup mora vojska države upoštevati številne dejavnike in ne le osnovnih "tabelarnih" značilnosti. Med drugim so velikega pomena izkušnje in ugled proizvajalca. Pakistanska podjetja še ne morejo trditi, da so vodilna na trgu oklepnih vozil, kar zmanjšuje komercialni potencial njihovih projektov. Poleg tega na usodo strojev negativno vpliva ne najvišja proizvodna kultura.
Posledično so oklepna vozila linije HAMZA MCV tipični predstavniki svojega razreda, ki nimajo prednosti pred konkurenti. Poleg tega je možna prisotnost resnih takšnih ali drugačnih pomanjkljivosti. V takšnih razmerah bo potencialni kupec verjetno raje imel oklepna vozila druge vrste in iz druge države. To pojasnjuje dejstvo, da oprema skupine Cavalier dve leti ni zapustila faze testiranja in potovanja na razstave.
Ni mogoče izključiti, da bo v bližnji prihodnosti pakistansko podjetje še vedno prejelo prvo naročilo za serijsko proizvodnjo obetavnih oklepnih vozil. Verjetnost takšnega razvoja dogodkov pa ni prevelika in se nenehno zmanjšuje. Obstaja razlog za domnevo, da bosta dva oklepna avtomobila HAMZA MCV ostala izključno razstavna modela. Vendar se razvojno podjetje zaradi tega ne sme razburjati. Pri razvoju dveh znanih projektov ji je uspelo pridobiti nekaj izkušenj, ki jih je mogoče uporabiti za ustvarjanje popolnoma novega oklepnega avtomobila.
