Po tradiciji, nastali v prvih letih druge svetovne vojne, ki je vključevala uporabo tankov za ustvarjanje samohodnih topniških nosilcev na njihovi podlagi z namestitvijo topa večjega kalibra na podvozje, so nemški oblikovalci videli v novem PzKpfw Rezervoar VI "Tiger II" Odlična podlaga za super zmogljivo SPG. Ker je bil težki tank oborožen z 88-milimetrskim topom z dolgo cevjo, je bilo treba samohodno puško logično oborožiti z močnejšo 128-milimetrsko pištolo, ki je bila razvita tudi na podlagi protiletalske pištole. Kljub dejstvu, da je imel 128-milimetrski izstrelek manjšo hitrost gobca, je bil oklep pištole na dolge razdalje veliko večji. Samohodne puške, oborožene s tem orožjem, so postale najmočnejše serijsko nemško vozilo, ki je med bitkami dobilo vlogo podpore pehoti, pa tudi bojevanja oklepnih vozil na dolge razdalje.
Eksperimentalno oblikovalsko delo na težkih samohodnih topniških nosilcih se v Nemčiji izvaja že od štiridesetih let prejšnjega stoletja. Ta dela so imela lokalne uspehe. Poleti 1942 sta bili na vzhodno fronto pri Stalingradu poslani dve 128-milimetrski samohodni pištoli na osnovi VK 3001 (H). Eno od teh vozil je bilo izgubljeno v bitki, drugo pa so skupaj s preostalo opremo petsto enaindvajsetih bataljonov za uničevanje tankov v začetku leta 1943 po porazu nemške skupine pri Stalingradu opustili.
Prototip težkega uničevalca tankov "Jagdtigr" s podvozjem, ki ga je med testiranji na poligonu zasnoval F. Porsche. Orožnica še ni nameščena v krmilnici. Pomlad 1944
Fotografija na levi strani prototipa "Jagdtigra" s podvozjem, ki ga je F. Porsche oblikoval v montažni delavnici. Prirobnice visečih podstavkov so jasno vidne. Jesen 1943.
Fotografija na desni v montažni delavnici, prototip Jagdtigre s podvozjem Henschel, izposojeno pri Royal Tiger. Luknje na strani trupa so dobro vidne, namenjene za vgradnjo torzijskih gredi. Jesen 1943.
Hkrati pa tudi smrt Paulusove šeste armade ni vplivala na izstrelitev teh samohodnih pušk v seriji. V vladajočih krogih in družbi je prevladovala ideja, da se bo Nemčija vojno končala z zmago. Šele po porazih v Severni Afriki pri Kurski izboklini in izkrcanju zavezniških enot v Italiji, so mnogi, zaslepljeni s propagando, Nemci spoznali resničnost - sile protihitlerovske koalicije so znatno presegle sile Japonske in Nemčije, le "čudež" bi lahko rešil nemško državo, ki je bila tik pred smrtjo.
Hkrati se je začel pogovor o ustvarjanju "čudežnega orožja", ki bi spremenilo potek vojne. Takšne govorice so postale uradna propaganda vodstva države, ki je nemškemu ljudstvu obljubila hitro spremembo razmer na vseh frontah. Hkrati v Nemčiji na zadnji stopnji pripravljenosti ni bilo nobenega učinkovitega razvoja (na primer jedrskega orožja in njegovih analogov). V zvezi s tem se je vodstvo Reicha lotilo vseh pomembnih vojaško-tehničnih projektov, ki so sposobni opravljati psihološke funkcije s svojo edinstvenostjo in izvirnostjo, skupaj z obrambnimi sposobnostmi, torej navdihovati ljudi z mislimi o moči in moči države, sposobne ustvariti tako zapleteno opremo. V tej situaciji je bil ustvarjen in dan v proizvodnjo uničevalec težkih tankov Jagdtiger. Jagdtiger je postal najtežje množično izdelano oklepno vozilo druge svetovne vojne.
Nova samohodna pištola je bila uvrščena med 128 mm težko jurišno pištolo. Njegovo glavno oborožitev naj bi bil top PaK 44 128 mm, ki je nastal na podlagi protiletalske pištole Flak 40. Eksplozivno razstreljen projektil te pištole je imel večji eksplozivni učinek v primerjavi s podobno protiletalsko pištolo. Leseni model bodoče samohodne topniške enote je bil Hitlerju predstavljen 20. 10. 1943 v vzhodni Prusiji na poligonu Aris. "Jagdtiger" je na Fuhrerja naredil ugoden vtis, nato pa je dal ukaz, da začne serijsko proizvodnjo leta 1944.
Opis gradnje
Splošna postavitev nosilca za samohodno pištolo Jagdtiger je na splošno ponovila "kraljevski tiger". Hkrati se je obremenitev podvozja med strelom povečala, zato se je podvozje podaljšalo za 260 milimetrov. Nadzorni oddelek je bil nameščen pred samohodno pištolo. Tu so bili krmilni mehanizem, glavna sklopka in menjalnik. Voznikov sedež, armaturna plošča in upravljalni elementi so bili levo od nje. Desno v trupu sta bila nameščena sedež strelca-radijskega operaterja in mitraljez. Nad desnim zadnjim pogonom in menjalnikom je bila tudi radijska postaja.
V trupu Jagdtigr je bilo uporabljenih šest vrst oklepnih plošč debeline 40 - 150 milimetrov. Debelina zgornje čelne plošče trupa je bila 150 milimetrov, bila je trdna. V njej je bila narejena samo ena embratura za namestitev tečajne mitraljeze. V zgornjem delu je bila narejena posebna. izrez, ki vozniku omogoča boljši pogled na samohodno pištolo. Poleg tega so v strehi trupa v sprednjem delu bile pristajalne lopute za voznika in strelca-radijskega operaterja.
Bojni prostor je bil nameščen na sredini samohodne puške. Tam je bila oklepna jakna s pištolo. Strelčev sedež, periskopski pogled in mehanizmi za vodenje so bili levo od pištole. Desno od pištole je bil poveljnikov sedež. Na stenah prostora za krmiljenje in na tleh borbenega prostora je bilo strelivo za pištolo. V krmilnem prostoru zadaj sta bila nakladalca dva mesta.
Motorni prostor, ki se nahaja v zadnjem delu trupa, je imel pogonski sistem, ventilatorje, radiatorje hladilnega sistema in rezervoarje za gorivo. Motorni prostor je bil ločen od bojnega prostora s pregrado. Jagdtigr je bil opremljen z istim motorjem kot PzKpfw VI Tiger II-karburiran Maybach HL230P30, V-oblika, 12-valjni (60-stopinjski nagib). Največja moč pri 3000 vrtljajih je bila 700 KM. (število vrtljajev v praksi ni preseglo 2,5 tisoč vrtljajev na minuto).
Treba je opozoriti, da oklepni trup "Jagdtigr" v smislu zasnove in oklepa praktično ni doživel sprememb. Strani prostora za krmiljenje sta bili ena s stranicami trupa z enako debelino oklepa - 80 milimetrov. Okrožne plošče kabine so bile nameščene pod nagibom 25 stopinj. Krmna in čelna plošča kabine sta bila med seboj povezana "v trn", okrepljena z mozniki in opečena. Čelni list poseka je bil debel 250 milimetrov in je bil nameščen pod kotom 15 stopinj. Nobeno od sredstev za boj proti tankom zavezniških sil z razdalje več kot 400 metrov ni moglo prodreti v samohodno puško Jagdtiger v čelo. Krmeni list poseka je bil debel 80 milimetrov. Krmni list je imel loputo za evakuacijo posadke, razstavljanje pištole in nalaganje streliva. Loputa je bila zaprta s tečajem z dvokrilnim pokrovom.
Streha prostora za krmiljenje je bila izdelana iz oklepne plošče 40 mm in pritrjena na trup. Desno spredaj je bil poveljnikov vrteči se stolp, opremljen z razgledno napravo, ki je bila pokrita z oklepnim nosilcem v obliki črke U. V strehi prostora za krmiljenje pred stolpom je bila loputa za namestitev stereo cevi. Loputa za vkrcanje in izkrcanje komandirja se je nahajala za poveljnikovo kupolo, levo od lopute pa je bila embrazura periskopskega pogleda. Poleg tega so bili tukaj nameščeni naprava za bližnji boj, ventilator in 4 opazovalne naprave.
V ohišje čelne oklepne plošče prostora za krmiljenje, prekrito z masivno ulito masko, je bila nameščena 128 mm pištola StuK 44 (Pak 80). Oklepni izstrelek te pištole je imel začetno hitrost 920 m / s. Dolžina pištole je bila 7020 mm (55 kalibrov). Skupna teža je 7 tisoč kg. Pištola je imela vodoravni klinasti blok, ki ga je avtomatiziral ¼. Odpiranje vijaka, izvlečenje podloge je izvedel topnik, po pošiljanju naboja in izstrelka pa je bil vijak samodejno zaprt.
Pištola je bila nameščena na posebnem stroju, nameščenem v ohišju samohodne enote. Koti navpičnega vodenja -7 … +15 stopinj, vodoravni kot vodenja v vsako smer - 10 stopinj. Povratne naprave so bile nameščene nad cevjo pištole. Dolžina udarca je bila 900 milimetrov. Največji domet ognja z visoko eksplozivnim izstrelkom je 12,5 tisoč metrov. Pištola StuK 44 se je od pištole Flak 40 razlikovala po polnjenju ločenega ohišja. V utesnjenem prostoru za krmiljenje samohodnih pušk z enotnim strelivom velike prostornine se preprosto ne bi bilo mogoče obrniti. Za pospešitev postopka nalaganja je imela posadka Jagdtigerja dva nakladalca. Medtem ko je en nakladač pošiljal izstrelek v komoro pištole, je drugi polnil naboje. Kljub prisotnosti dveh nakladalcev hitrost streljanja ni presegla 3 krogov na minuto. Strelivo pištole je sestavljalo 40 nabojev.
Periskopski pogled WZF 2/1 na samohodni pištoli je imel desetkratno povečavo in vidno polje 7 stopinj. Ta pogled je omogočil zadeti cilje na razdalji 4 tisoč metrov.
Pomožna oborožitev "Jagdtigr" - mitraljez MG 34, ki se nahaja v čelnem listu trupa v posebni krogli. namestitev. Strelivo mitraljeza je bilo 1,5 tisoč nabojev. Poleg tega je bilo na strehi prostora za krmiljenje nameščeno orožje za bližnji boj-poseben 92-mm protipehotni izstrelitelj granat. Na strojih poznejše izdaje je bil poseben nameščen tudi na strehi kabine. nosilec za pritrditev mitraljeza MG 42.
Uničevalec težkih tankov "Jagdtigr" prve serije (šasija št. 305003) s podvozjem oblikovane Porsche, preden je bil poslan v enoto za usposabljanje. Avto je delno prekrit z Zimmeritom in pobarvan s temno rumeno barvo Dunkel Gelb. 1944 leto.
Epic z vzmetenjem
Sestava podvozja na lastni pogon Jagdtiger (tako kot rezervoar Tiger II) je bila najbolj dolgotrajna operacija, ki je znatno upočasnila proizvodni proces vozil. Zato je oblikovalski urad F. Porsche kot zasebna pobuda ponudil uporabo vzmetenja na tej samohodni pištoli, podobnega tistemu, ki je nameščen na protitankovski samohodni pištoli Ferdinand.
Posebnost tega vzmetenja je bila v tem, da so bile njegove torzijske palice nameščene v posebnih vozičkih zunaj telesa in ne v notranjosti karoserije. Vsak tak vzdolžno lociran torzijski drog je služil 2 cestnim kolesom. Pri uporabi te suspenzije se je teža zmanjšala za 2680 kg. Poleg tega je bila namestitev in zategovanje vzmetnih torzijskih palic podjetja Henschel izvedena samo v sestavljenem ohišju v določenem zaporedju pri uporabi posebnih. vitli. Zamenjavo torzijskih drogov in izravnalnikov vzmetenja je bilo mogoče izvesti samo tovarniško. Hkrati bi lahko sestavo vzmetenja Porsche izvedli ločeno od karoserije, vgradnjo pa brez uporabe posebne opreme. Zamenjava in popravilo sklopov vzmetenja je bilo izvedeno v sprednjih pogojih in ni povzročilo posebnih težav.
Skupaj je bilo izdelanih sedem avtomobilov z vzmetenjem Porsche (2 prototipa in 5 proizvodnih vzorcev), prvi "Jagdtiger" s tem vzmetenjem je šel na testiranje prej kot samohodna pištola s podvozjem Henschel. Kljub prednostim vzmetenja Porsche pa je na priporočilo direktorata za orožje v proizvodnjo prišel povsem drugačen avto. Glavni razlog je bil zaostreni odnos med uradniki ministrstva in slavnim oblikovalcem ter prelom med preskušanjem enega od podstavkov. Treba je opozoriti, da je do te okvare prišlo po krivdi proizvajalca. Ne moremo zanemariti dejstva, da je Direktorat za oborožitev želel doseči največjo združitev med tankom Royal Tiger in SPG.
Posledično je bilo podvozje serijske "Jagdtigre" sestavljeno iz 9 dvojnih, popolnoma kovinskih cestnih koles, ki so imela notranjo amortizacijo (na vsaki strani). Drsališča so bila razporejena (4 v notranji vrsti in 5 v zunanji). Velikost valjev je 800x95 mm. Njihovo vzmetenje je bilo individualno torzijsko palico. Balanserji zadnjih in sprednjih valjev so bili opremljeni s hidravličnimi amortizerji v notranjosti karoserije.
Skupaj je bilo v obdobju od julija do aprila 1945 v Nemčiji sestavljenih 70–79 takšnih samohodnih pušk, v zvezi s tem ni bilo govora o množični uporabi Jagdtigerja. SAU "Jagdtigr" je v boj najpogosteje vstopil z vodom ali posamično kot del na hitro oblikovanih skupin. Preobremenjeno podvozje je povzročilo pogoste okvare in majhno gibljivost. V zvezi s tem je zasnova samohodne pištole predvidela namestitev para stacionarnih eksplozivnih polnil. Prvi je bil nameščen pod motorjem, drugi pod zadnjico pištole. Večino samohodnih pušk so lastne posadke uničile zaradi nezmožnosti vleke avtomobila za popravilo. Uporaba "Jagdtigerjev" je bila epizodne narave, vendar je bil vsak pojav teh strojev v bitki velik glavobol za zavezniške sile. Top, nameščen na samohodnih puškah, je omogočal enostaven udarec v katerega od zavezniških tankov z razdalje 2500 metrov.
Značilnosti delovanja protitankovskih samohodnih pušk Jagdtiger:
Teža - 75,2 tisoč kg;
Dimenzije:
dolžina - 10654 mm;
širina - 3625 mm;
višina - 2945 mm;
Posadka - 6 oseb;
Rezervacija - 40 - 250 mm;
Oborožitev:
top StuK44 L / 55, kalibar 128 mm;
mitraljez MG-34 kalibra 7, 92 mm;
Strelivo: 1500 nabojev in 40 nabojev;
Motor: "Maybach" HL HL230P30, bencinski, 12-valjni, s tekočinskim hlajenjem, moč 700 KM;
Največja hitrost potovanja:
tek na smučeh - 17 km / h;
na avtocesti - 36 km / h;
Rezerva moči:
tek na smučeh - 120 km;
na avtocesti - 170 km.
Uničeni nemški uničevalec težkih tankov "Jagdtiger". Vozilo je nastalo na osnovi tanka Tiger II in je najtežje množično izdelano oklepno vozilo (teža - 75 ton)
Pogled na delavnico tovarne za izdelavo tankov Nibelungwerke v mestu Sant Valentin v Avstriji po bombardiranju zavezniškega letalstva 16. oktobra 1944. Na ozemlje tovarne je padlo 143 ton bomb. V ospredju je fotografija uničenega trupa uničevalca težkih tankov "Jagdtiger" [/center]
Nemški uničevalec težkih tankov "Jagdtigr" iz 653. bataljona uničevalcev tankov, ki so ga Nemci opustili v Neustadtu (Neustadt an der Weinstraße)
Uničevalec težkih tankov "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (šasija # 305058), ki pripada 1. četi 512. težkega protitankovskega uničevalnega bataljona, ki so ga zavzele ameriške čete
