Lasulje. Zelo izvirni in posebni stroji z velikim potencialom, kot pravijo zdaj. Zamisel obrambnega ministra maršala Dmitrija Ustinova, ki je močno pomagal pri pojavu teh strojev na splošno in zlasti "kaspijske pošasti".
Zgodovina (na žalost) ZSSR vključuje tudi prvi serijski pristajalni ekranoplan "Eaglet" in prvi udarec "Lun" z protiladansko raketo "Moskit" na krovu. Zadnji "Eaglet" je bil razgrajen leta 2007, zdi se, da je "Lun" izločen, zato ni razlogov za vnovično aktivacijo in dela na njem.
Smrt Ustinova in razpad Sovjetske zveze sta končali celotno zamisel o ekranoplanih. Danes včasih pridejo pogovori o tem, organi pregona kažejo zanimanje, vendar bo vse to ostalo na ravni klepetanja iz več razlogov.
V ZDA so tudi "pokazali zanimanje". Pa kaj?
In res, kaj je v tujini? Ali niste želeli narediti iste stvari, samo hladneje?
Želeli so. Ne tako kot pri nas, a so se ideje lotili zelo resno. Najpomembnejše je, da je v ZDA obstajala oseba, ki ni bila nič manj nadarjena od našega Rostislava Aleksejeva, ustvarjalca sovjetskih ekranoplanov. In vi, dragi bralci, ljubitelji vsega, kar lete, zlasti ta oseba bi morala odlično vedeti.
Alexander Martin Lippisch.
Ja, isti, ustvarjalec letala DFS-194, iz katerega se je ob obdelavi s kladivom in datoteko izkazal Me.163. To pomeni, da je oseba, ki zna delati z glavo, nesporna.
Lippisch bi načeloma lahko tekmoval z Alekseevom. Lahko bi, še posebej, ker so krila delta, reaktivni motorji - to je Lippisch v resnici znal.
Poleg tega sama ideja o ekranoplanu ni bila tuja Lippish. Delal je v tej smeri, saj je imel v ZDA vse pogoje za to. In ko smo začeli delati na aparatu KM ("Modelna ladja", ne "Kaspijska pošast"), in to se je zgodilo na samem začetku 60. let, so Lippish delovali popolnoma vzporedno z Aleksejevim. Če sem iskren, ni dobil nič manj nenavadnih naprav.
Še vedno je letalo. "Aerodyne". Letalo brez kril. Ampak razumete, da je bil Lippisch zelo izjemen oblikovalec.
Toda če je prvi sovjetski ekranolet SM-1 prvič poletel 22. julija 1961, KM pa je odletel leta 1966, potem Lippisch ni bil tako slab. Leta 1963 je precej dobro začela leteti tudi prva ameriška naprava Collins X-112, ki jo je zasnoval nemški inženir.
Razlika v šolah in oblikovanju je bila velika. Alekseev je izdelal stroje s kratkim in ravnim krilom, lipiško (naravno) z deltastim krilom. Aleksejevi stroji so bili nekoliko bolj donosni, saj so zlahka dovoljevali povečanje, to je ustvarjanje več modelov katere koli velikosti.
Lippisch je moral vsakič znova izračunati vse, vendar so njegove stroje odlikovali enostavnost upravljanja, velika stabilnost in okretnost. Za avtomobile Alekseeva je bilo treba pilote preusposabljati in dolgo časa. Ustvarjalec sam je na splošno veljal za najboljšega pilota sovjetskih ekranoplanov.
Ni mogoče reči, da avtomobili Lippischa v ZDA niso zanimali nikogar. Vojska je z veseljem opazovala demonstracijske polete vseh nemških ekranoplanov, Kh-112, Kh-113 in RFB X-114. Poleg tega so obveščevalne službe poročale, da se tudi Rusi domišljajo česa takega.
Tako tudi v ZDA niso dremali, zato je bil Lippisch zaprt zaradi projekta velikega ekranoplana. In to se je zgodilo dve leti pred prvim letom CM.
Vojsko je zanimala ta naprava. Niso pa še vedeli, kako ga uporabiti. Toda NASA je vedela in se tudi začela spraševati o ceni ekranoplana. No, z vesoljsko agencijo je bilo vse jasno, zanimali so jih za transport, ki bi lahko na kozmodrom dostavil še posebej dragocene dele in kot vozilo za iskanje in reševanje.
Tukaj morate vedeti, da prve kapsule z astronavti niso pristale, ampak so pljuskale v Atlantskem oceanu, zato je bil hitrejši odziv iskalnikov, bolj rožnata je postala možnost za astronavte.
Obresti so bile torej …
Vendar pa obresti sploh niso obeti. Vsak od nas se lahko zanima recimo za nov model Mercedes. A ne daj bog, da bi lahko kupil vsak na tisoč. Morate razumeti, zakaj na splošno potrebujete avto tega razreda in ali se bo proračun še posebej povečal.
Približno enako se je zgodilo z Američani.
Imeli so interes, imeli so denar (kot običajno), vendar niso razumeli, zakaj potrebujejo te zapletene in drage naprave. In ZDA so imele mornarico. Natančneje, več flot, ki so po mnenju poveljstva sposobne rešiti vsa vprašanja dneva s pomočjo letalskih nosilcev, bojnih ladij in manjših ladij.
To je bilo povsem logično samo po sebi. Flote se lahko nahajajo na katerem koli območju oceanov in tam opravljajo, kar jim je bilo zaupano. Brez uporabe ekranoplanov, še posebej, ker zanje ni bilo nobenih nalog.
ZSSR je imel glavobol povsem drugačne narave, čeprav so ga imenovali na popolnoma enak način: ameriška mornarica. In naši admirali so bili naloženi, da nevtralizirajo to floto. In ničesar ni bilo mogoče nevtralizirati.
In tukaj se je zdela povsem normalna varianta z ekranoplanom, ki je imel dobro kamuflažo, ki se je premikal precej nizko nad vodo, ter le odlično hitrost in doseg leta.
Ja, to je bila zelo zapletena tehnika, ki ni bila zaman, od prvih poletov v 60. letih do pojava zdravih vzorcev, pripravljenih za množično proizvodnjo, minilo je kar 20 let.
Primerljivo z delom Koroleva.
A ni bilo kam iti in sovjetsko poveljstvo je s pomočjo ekranoplanov poskušalo nadomestiti pomanjkanje običajnih ladij.
In v ZDA ni bilo takšnih težav, imeli so dovolj ladij. Zato je udarni ekranoplan sposoben hitro poleteti do … No, kam naj bi letel? Na udarno skupino letalskih nosilcev sovjetske mornarice? Torej jih je bilo treba še ustvariti, te skupine. Na naše obale? No, tudi tako užitek.
Edino, kar so ameriške želje zadoščale, je bil patruljni ekranolet z raketnim in topniškim orožjem, hangar s protipodmorniškim helikopterjem (!), Metači bomb … Pravzaprav le leteča korveta bližnje cone.
Ko so ZDA izračunale, koliko bi bil takšen ekranoplan v dolarjih, so ugotovili, da je gradnja več korvet lažja in zanesljivejša za isti denar.
Seveda bi lahko takšna leteča patruljna korveta nadzorovala večji sektor obalnih voda ZDA kot običajno, vendar je imela tukaj pomembno vlogo cena.
In še en projekt, ki bi lahko s svojo protiladansko raketo "Mosquito" zlahka presegel "Lunya".
Znano podjetje "McDonnell-Douglas" je predlagalo projekt ne samo ekranoplana, ampak nosilca balističnih raket!
Douglase so se odločile ustvariti kolos, ki bi prestrašil celo Luno. In kot orožje bi poleg vseh vrst malenkosti, kot so protiletalski raketni sistemi, v skladišče te pošasti postavljeni štirje lansirniki Trident SLBM.
Zamisel je bila mamljiva, vendar so pristaši konvencionalne metode dobave raket s podmornico vseeno zmagali.
In ko je bila cena objavljena … Na splošno se je izkazalo za malo drago.
Toda v teh dneh ideja ne izgine. Ja, v sodobni Rusiji, če pravijo o ekranoplanih, potem tako … V načrtih za pojutrišnji dan. No, ali ko naslednjič potrebujete razlog za grožnjo. Recimo, če hočemo, lahko. In potem bo naslovnica za vse.
In v ZDA so se pred kratkim vrnili k temi. A ne v smislu udarnega aparata, ampak kot sredstvo za hitro dostavo vojaških kontingentov in opreme z opremo kamor koli po svetu. Zdi se, da je vloga "svetovnega mirovnika" obveznost.
Glede na to, koliko časa ameriška vojska in mornarica porabita za logistiko, tavajo svoje vojake po vsem svetu, ni čudno, da bi si želeli, da bi bilo vse bolj operativno kot ista "puščavska nevihta" in "puščavska lisica".
In kaj, zanimivo bi bilo naložiti bataljon marincev z bojnim pehotnim vozilom in tanki v ekranoplan namesto pristajalne ladje in po 12 urah poletja pristati na primer nekje v Perzijskem zalivu …
Boeing je takoj priletel s svojim projektom Pelican ULTRA (Ultra Large TRansport Aircraft).
Velikan iz letalsko -vesoljskega koncerna je obljubil prevoz 1200 ton tovora na razdaljo 18 tisoč kilometrov. Projekt je seveda upošteval razvoj "Douglasa". Zdelo se je, da je Pentagon idejo podprl, toda … mornariški so to zavrnili, na kar bi glavobol zaradi vzdrževanja in servisiranja tega ogromnega. Posledično se projekt "ni igral".
Poleg tega bodite pozorni na dejstvo, da se ekranoplanov ne sme uporabljati v nobenem vremenu in ne v navdušenju. Ne zaman smo jih videli predvsem v Kaspijskem morju, v Kaspijskem morju, ki je po svetovnih merilih mirno.
V Združenih državah bi bilo težje uporabljati take stroje, saj Atlantski in Tihi ocean nista naša morja. Da, v Črnem, Kaspijskem, Baltskem morju, zaprtih vodah bi bilo veliko lažje in varneje uporabljati ekranoplane kot v oceanu in celo v sezoni slabega vremena.
Tako so Američani lahko uporabljali ekranoplane. To je dejstvo. Tri stvari so jih ustavile: veliki stroški, nejasnost glede uporabe in po možnosti rak, ki je Lippischa obsodil leta 1976. Verjetno bi bil rezultat, če bi nadarjeni Nemec živel dlje, drugačen.
Dejansko je ekranoplan verjetno instrument prihodnosti. Daleč, ker danes Združenim državam ali Rusiji preprosto ni donosno graditi takšnih strojev.
V Sovjetski zvezi so se obrnili k ideji, ker država ni mogla zgraditi flote, ki bi zdržala ameriško. In sama uporaba iste "Lunya" s svojimi "Komarji" proti povezavi ladij je izgledala tako … Kot japonski kamikaze.
Da, hiter in slabo viden za radarje ekranoplan bi seveda lahko dosegel izstrelitveno razdaljo protiladanskih raket. Na 90-100 km. In najverjetneje bi izstrelil rakete. Potem, oprostite, samo Bog ve, ali bi ga pustili ali ne. Najverjetneje ne in tega kolosa bi z lahkoto in naravno preprosto ustrelili z letali.
Tako so bili ekranoplani v ZSSR, ker so jih lahko zgradili v tej državi in so si zamislili, kako jih donosno uporabiti. V Združenih državah bi lahko ustvarili tudi kaj takega, vendar v prijavi ni bilo gotovosti.
Drugo vprašanje je, da če se jutri v državah nenadoma odločijo, da potrebujejo takšen aparat, obstaja določena gotovost, da bodo zgradili ekranoplane. Kot ponavadi, ne glede na finančne izgube.
Bomo zmogli - to je vprašanje …
