Dan velike zmage nam je prinesel ne le praznično razpoloženje, ampak tudi dobre novice za vse, ki jih zanima trenutno stanje flote. Govorimo o poročilu TASS, po katerem obstoječi načrti o preoružanju mornarice predvidevajo gradnjo 12 fregat projekta 22350M, torej "izboljšanega Gorškova".
Morda ena od predhodnih "skic" fregate projekta 22350M
Posebnosti, žal, niso toliko, kot bi si želeli, a kljub temu je rečeno:
1. Tehnična zasnova nove ladje bo razvita do konca leta 2019.
2. Gradnja svinčene fregate bo zaključena leta 2027.
3. Gradnja naslednjih 11 serijskih ladij bo končana kasneje, že v okviru naslednjega državnega programa oboroževanja.
4. In končno, "češnja na torti" - izpodriv ladje bo 7000 ton, oborožitev se bo povečala na 48 raket Onyx / Calibre / Zircon, strelivo protiletalske rakete pa do 100 sistemov SAM kompleksa Polyment-Redoubt ".
Kot lahko vidite, nismo razvajeni z informacijami: vseeno pa povedano vzbuja previden optimizem.
Možnosti gradnje
Nenavadno so precej pregledni in razumljivi. Doslej je bila snežno bela fregata naših ladjedelniških programov razbita na drobce in trčila v tri skale, katerih ime je:
1. Nezadostno financiranje iz državnega proračuna;
2. nezmožnost domače industrije, da pravočasno izdela zahtevano vrsto ladje (opreme);
3. Nezmožnost izračuna stroškov končnega izdelka.
Predvidevam nezadovoljne pripombe posameznih bralcev: pravijo, da so od začetka leta 2010 oborožene sile v državi financirane veliko bolje kot prej, o kakšnem pomanjkanju denarja lahko govorimo? Dejstvo pa je, da, kot veste, program vojaške ladjedelništva za obdobje 2011–2020. hudo nam je spodletelo: za to je bilo veliko razlogov, eden od njih pa je bilo zmanjšanje sredstev za državne nakupe orožja glede na načrtovane številke.
Kot veste, je bilo za GPV 2011-2020 načrtovano nameniti 20 bilijonov dolarjev. drgniti. Vendar je bilo načrtovano, da se ta sredstva dodelijo postopoma. Tako so po podatkih Centra za analizo strategij in tehnologij načrtovani podatki o izdatkih za javna naročila in raziskave in razvoj v letih 2011–2015. bi morala znašati nekaj več kot 5,5 bilijona. drgniti. V skladu s tem je preostanek skoraj 14,5 bilijona dolarjev. drgniti. porabljen naj bi bil v obdobju 2016-2020. Težko je reči, na kaj je računala vlada, ko je obljubila skoraj trikratno povečanje stroškov za "drugi petletni načrt" GPV in kje bo takšna sredstva našla, vendar je naša naslednja finančna kriza pripeljala do dejstvo, da je vsem postalo jasno - ne da bi se potrojilo, ampak bo ohranjanje vojaških izdatkov na sedanji ravni precej problematično. Tako bi, tudi če ne bi prišlo do prekinitve z nemškimi dobavitelji dizelskih motorjev, z Ukrajino, naša podjetja pa bi pravočasno izdala orožje in enote, ki delujejo kot švicarski kronometer - program ladjedelništva po GPV 2011-2020. še vedno ni bilo mogoče izvesti.
Torej, novi GPV 2018-2027. veliko manj ambiciozen kot prejšnji. Čeprav bo za njegovo financiranje treba najti približno 19 bilijonov. rubljev, vendar to sploh niso enaki rublji pred krizo. Inflacija med 1. januarjem 2011 in 1. januarjem 2018 je znašala 63,51%, to pomeni, da je mogoče novi GPV (seveda zelo pogojno) oceniti na 11,6 bilijona. tistih rubljev, v katerih je bil ocenjen GPV 2011-2020.
Po eni strani je seveda takšno zmanjšanje načrtovanih obrambnih sredstev zelo razburljivo. Toda v vsakem sodu mazila lahko najdete žlico medu: najverjetneje je nova GPV veliko bolj realna kot prejšnja, dodelitev sredstev v navedenih zneskih pa je še vedno v našem proračunu. To pomeni, da so možnosti, da zaradi pomanjkanja sredstev nakup vojaške opreme in raziskave in razvoj ne bodo motene, veliko večje kot v preteklih letih. Novi državni program je seveda skromnejši od prejšnjega, a hkrati veliko bolj realen. In če je tako, potem so načrti za načrtovanje in izdelavo fregat projekta 22350M, ki so v njem določeni, veliko bolj realni od načrtov za gradnjo njihovih "mlajših bratov" 22350 v GPV 2011-2020.
Drugi je o nezmožnosti naše ladjedelniške industrije, da bi kaj zgradila pravočasno. Na žalost je to prava nadloga sodobnega in učinkovitega tržnega gospodarstva. Svoje vodstvo usposabljamo v tujini, izvajamo 3D-modeliranje, korporacijske informacijske sisteme po standardu ERP, ki lahko samodejno "razgradijo" postopek ustvarjanja končnega izdelka do posebnih navodil navadnemu vodji nabave in izdajo dnevno-izmenske naloge ločen delovodja v trgovini. Gradimo vitke proizvodne tehnologije, razvijamo najnovejše sisteme nadzora kakovosti, motivacijo osebja … A ob vsem tem žal žal izgubljamo sposobnost načrtovanja in množične izdelave kompleksnih inženirskih objektov, kot je na primer bojna ladja. Izgubljamo veščine, ki smo jih imeli v "predpotopni" ZSSR.
Če pogledamo stopnjo gradnje ameriške jedrske podmornice Los Angeles, določeno v 80. letih, bomo videli, da je bilo povprečno obdobje gradnje ene podmornice 43 mesecev. Sovjetski analog Los Angelesa, večnamenske jedrske podmornice Schuka-B, postavljene v 80. letih, je gradil v povprečju 35 mesecev, kljub dejstvu, da so bile številne tovrstne ladje dokončane že v "divjih 90-ih" e ". Danes smo 5 serijskih korvet, ki so začele obratovati, ne štejemo glave "Stražarstvo", zgradili v povprečju 100 mesecev. vsak.
Corvette projekt 20380 "Glasno"
Za primerjavo: Američani so v nekaj manj kot 91 mesecih obvladali svojega pošastnega stotisočkovnega "Geralda R. Forda".
Vse vojaške ladje, ki se gradijo v Ruski federaciji, lahko varno razdelimo na 2 dela. Prva med njimi so ladje, ki se gradijo v podjetjih, ki se že dalj časa ne ukvarjajo s serijsko gradnjo slednjih, tukaj pa je glede na čas vse zelo slabo. Drugi so to tisti, ki so v žalostnih devetdesetih in zgodnjih 2000 -ih kljub temu gradili v tujini - še vedno so uspeli v veliki meri ohraniti tisto, kar so nekoč imeli. Če je ladjedelnica Yantar zgradila projekt 11356 TFR za indijsko floto, potem se je spopadla z ustvarjanjem fregat za rusko mornarico, na splošno ni slabo - razen seveda blokade z motorji, ki je nastala iz razlogov, na katere ni moglo vplivati ladjedelnice. In "Ladjedelnice Admiraliteta", ki so najprej zgradile "Varshavyanko" za Kitajsko, nato - za Vietnam, Alžirijo in Indijo, so lahko bolj ali manj sprejemljivim pogojem dostavile šest dizelsko -električnih podmornic projekta 636.3 za Črnomorsko floto.
V zvezi s tem izkušnje veliko pomenijo, a nič manj pomembna ni izdelava zalog nasprotnih strank. Vzemite vodilno fregato projekta 22350 "Admiral flote Sovjetske zveze Gorškov". Uspelo nam je graditi skoraj 12, 5 let, a je res kriva Severnaya Verf, kjer je nastala? Navsezadnje je bilo veliko težav-tako z motorji kot s 130-milimetrskim topniškim nosilcem A-192M, pa tudi o žalostni zgodbi (čeprav s srečnim koncem) "Polyment-Redut" danes poznajo celo ljudje zelo daleč iz mornarice. In lahko le ugibamo, koliko težav med gradnjo te ladje je ostalo neopaženih v medijih in širši javnosti. Toda za dizelsko-električne podmornice 636.3 in fregate serije "admiral" takih težav skoraj ni bilo, ker je bila njihova paleta orožja in opreme v času njihove izdelave v celoti izdelana s proizvodnjo.
S tega vidika so tudi možnosti programa za gradnjo fregat projekta 22350M videti precej rožnate. Trenutno Severnaya Verf gradi 6 fregat projekta 22350 in očitno bo njihova serijska konstrukcija glede tega dobro obdelana. Hkrati je 22350M dejansko povečanih 22350 s povečanim strelivom, kar nam daje razlog za upanje na sorazmerno hitro gradnjo novih fregat.
In končno, tretja je težava pri določanju cene končnega izdelka. Seveda je na stroške gradnje močno vplivalo spoštovanje pogodbenih rokov za dobavo ladje floti - "dolgoročna gradnja" je seveda dražja. Ampak tukaj, kot smo rekli zgoraj, fregatam 22350M gre kar dobro. Drugi razlog je bil v tem, da so bile ladje praviloma opremljene z vzorci orožja in opreme, ki še niso bili izdelani v množični proizvodnji ali pa sploh še niso bili ustvarjeni, kar je v resnici stalo veliko več od načrtovanih cen. Toda tudi tukaj je projekt 22350M v popolnem redu, saj so glavne vrste orožja in opreme že prešle v množično proizvodnjo za fregate projekta 22350.
Glede na zgoraj navedeno so možnosti za izvedbo programa za gradnjo ducata fregat 22350M veliko večje kot pri prejšnjih programih "frigatizacije" ali "korvetizacije" naše mornarice.
Oborožitev
Seveda informacije o povečanju glavnega oboroževanja ladje, to je o namestitvi dodatnih celic univerzalnega izstreljevalnika ZS-14 UKSK, zaradi česar se bo obremenitev s strelivom križarskih in protiladijskih raket povečala s 16 na 48 enot, bo razveselila vsakogar. Tako specialisti kot amaterji merijo bojno zmogljivost ladje po številu raket "Calibre", nameščenih na njej.
Ampak tukaj je stvar - povsem mogoče in zelo verjetno je, da bo v relativno ne tako daljni prihodnosti UKSK, ki je bil danes zasnovan za rakete družin "Calibre" / "Onyx" / "Circon", tudi uporabiti težke protiletalske rakete.
Na spletnem mestu Almaz-Antey, v rubriki Informacije za medije, je majhen zapis z dne 11. februarja 2019 z naslovom »Kaj zmore najnovejši ladijski sistem zračne obrambe Polyment-Redut«. Piše, da ima trenutno sistem zračne obrambe le rakete kratkega in srednjega dosega, ki lahko zadenejo zračne cilje na razdalji do 150 km. Hkrati pa se tudi trdi, da bi moral biti v prihodnjih letih ta kompleks oborožen s sistemom protiraketne obrambe ultra dolgega dosega z dosegom do 400 km, ki se zdaj ustvarja "na podlagi 40N6 strelivo za zemeljske sisteme S-400 in S-500."
Ko sem prebral to novico, je avtor močno dvomil o zanesljivosti teh podatkov. Dejstvo je, da je 40N6 najnovejši razvoj, ki ga preprosto ni realno miniaturizirati, ne da bi pri tem izgubil svoje bojne lastnosti. Hkrati je seveda 40N6 veliko večji od dosega raket, ki jih uporablja sistem protizračne obrambe Redut. Največja raketa srednjega dosega ima dolžino 5,6 m in premer 240 mm z maso približno 600 kg. Kako nabiti takšno raketo 40N6 v celico - strelivo dolžine 8, 7 m, premer 575 mm in težo približno 1900 kg (po drugih virih - 2, 5 tone)? Ali ima lansirni raketni sistem protizračne obrambe "Redut" tako velikost?
Vendar je bil odgovor vsebovan v isti opombi, ki dobesedno pravi naslednje:
"Za izstrelitev protiletalskih raket Polyment-Redut uporablja izstrelitvene enote (PU) univerzalnega ladijskega kompleksa 3S14 (UKSK), ki je v ruski floti opremljen z ladjami, ki prevažajo krilave rakete Kalibr in protiladanske rakete Onyx."
Očitno govorimo o novem sistemu protiraketne obrambe ultra dolgega dosega. Dejstvo je, da prvič do danes sistem zračne obrambe Redut uporablja svojo lansirno napravo, ki nima nobene zveze z UKSK. In drugič, po nekaterih podatkih (po možnosti - nezanesljivih) sodobni UKSK ne more uporabljati sodobnih protiletalskih izstrelkov, ker takšna zahteva nikoli ni bila postavljena pred oblikovalce. To pomeni, da danes UKSK ne more uporabljati protiletalskih izstrelkov in morda se "strelivo na osnovi 40N6" prilagaja UKSK?
Ponovno moram reči, da je zanesljivost vseh zgornjih informacij lahko vprašljiva z dejstvom, da je članek, ki ga citira avtor, v razdelku "Informacije za medije" in pododdelku "Objave v medijih" - to ni neposreden intervju z uradnikom "Almaz-Antey" (čeprav so besede o ustvarjanju 400-kilometrske rakete za "Polyment-Reduta" pripadale vrhovnemu poveljniku mornarice). Še vedno pa morate razumeti, da se takšne publikacije običajno pojavljajo v skladu s podatki, ki jih v medijih posreduje razvijalec ali proizvajalec sam, in si je popolnoma nemogoče predstavljati, da bi Almaz-Antey na svoji uradni spletni strani objavil podatke, s katerimi se ne strinja.
Zato je avtor tega članka prepričan, da bodo ladje naše mornarice v bližnji prihodnosti lahko uporabljale težke rakete velikega dosega iz celic ZS-14 UKSK, ki so še vedno sposobne uporabljati samo križarjenja in ladijske rakete, pa tudi PLUR. In če je tako, kakšno korist imajo lahko od tega nove fregate projekta 22350M?
Oglejmo si možno obremenitev streliva 22350M v primerjavi s predhodnikom. Recimo, da ladjo pripravljamo na pohod in boj proti sovražnikovi floti. V tem primeru bo lahko ladja tipa "Gorshkov" na krov sprejela največ 16 protiladanskih raket, njeno protizračno obrambo pa je mogoče organizirati tako, da bo na primer postavila 24 raket srednjega dosega v 24 celic sistem zračne obrambe Redut in v preostalih 8 celicah (teh je 32) - še 32 raket kratkega dosega 9M100, ki jih je zaradi majhnosti mogoče namestiti štiri v eno celico.
Hkrati "Gorshkov" v skrajni coni popolnoma nima zračne obrambe in praktično nima podmorniškega orožja, ker "Packet-NK" na njem še vedno v prvi vrsti ni protipodmornica, ampak proti torpedni sistem.
Toda na novo fregato 22350M je mogoče postaviti 8 PLUR družine "Calibre" - raketna torpeda, ki lahko zadenejo sovražne podmornice na razdalji 40-50 kilometrov. Pa vendar - 16 raket dolgega dosega, ki lahko, če ne motijo, pa izredno otežijo "pravilen" zračni napad več skupin letal, ker ladja dobi dovolj "dolgo roko", da "spusti z neba" "možgani" letalske udarne skupine - letala AWACS. In vendar - popolnoma enako število raket srednjega in kratkega dosega kot na Gorshkovu. In vendar - ne 16, ampak 24 protiladanskih raket, kar je že resno. Ker se v tem primeru udarna moč ladje ne poveča 1,5 -krat, kot se morda zdi iz preprostega razmerja med številom izstrelkov, ampak precej večje.
Obstaja tak koncept - "nasičenost ladijske zračne obrambe / reda", kar to pomeni. Sodobna ladja ima različne aktivne in pasivne sisteme zračne obrambe, vključno s sistemi zračne obrambe, hitrostrelno topništvo, postaje za elektronsko bojevanje, pasti itd. Sposobni so prestreči številne protiladanske rakete, ki napadajo ladjo, ali vrstni red, v katerega ta ladja vstopi. Jasno je, da je tukaj veliko odvisno od vseh vrst nesreč, kljub temu pa lahko za vsako ladjo ali njihovo skupino umaknete določeno količino protiladijskih izstrelkov, več kot jih ne morejo zavrniti in uničiti niti v najbolj ugodnih razmerah zase. To število raket bo zadostovalo za nasičenje zračne obrambe ladje / formacije.
Torej, če je na primer za protizračno obrambo določene ladijske skupine potrebnih 12 proti ladijskih raket kalibra, to pomeni, da bo ladja razreda Gorshkov, ki je porabila vse strelivo 16 raket, dosegla 4 protiletalske rakete. ladijske rakete zadenejo sovražne ladje. Toda fregata projekta 22350M, ki bo v enakih razmerah napadla s 24 proti ladijskimi raketami na krovu, bo dosegla ne 4, ampak 12 zadetkov: od 24 proti ladijskih raket jih bo 12 nasičilo zračno obrambo, preostalih 12 pa bo zadelo tarče. V našem primeru vidimo, da lahko povečanje streliva za le 1,5 -krat poveča pod določenimi pogoji trikrat večji učinek!
Seveda se avtor tega članka ne zaveda lastnosti delovanja protikrmilnega raketnega sistema Zircon, vendar ima velike dvome, da bo celo polnokrvna ameriška avionska raketa zdržala salvo 48 hiperzvočnih izstrelkov, ki jih je izstrelila fregato projekta 22350M s položaja za sledenje med bojno službo. To seveda ne pomeni, da je ena od naših ladij enaka AUG po svojih zmogljivostih, v resnici pa bo fregata projekta 22350M predstavljala večjo nevarnost za AUG modela 2030 kot sovjetska raketna križarka Atlant, predstavljena za AUG modela 1980. In imamo take fregate, naj bi zgradili 12 enot.
Hkrati fregate projekta 22350M ne bi smele biti nič manj vsestranske od ameriških uničevalcev Arleigh Burke. Na žalost ni jasno, kakšen izpodriv so imeli v mislih viri, ki številko imenujejo 7 tisoč ton - standardna ali polna? V resnici sta možni obe možnosti, a tudi če je navedena številka še vedno standardni premik (kar je nekoliko dvomljivo - izkazalo se je, da so se fregate projekta 22350 "zredile" za skoraj 60%), potem tudi takrat bo približno ena raven s serijo "Arleigh Burks" serije II-A, ki ima standardno deplasman 7.061 ton, hkrati pa imajo ladje primerljivo obremenitev streliva.
Ameriški uničevalci od svojega "rojstva" do danes imajo 96 celic v univerzalnih zaganjalnikih Mk.41. Naša fregata projekta 22350M bo imela izstreljevalnike za 48 "težkih" in 32 "lahkih" izstrelkov, torej skupaj 80 celic. In to v primeru, da bo širitev UKSK na 48 raket edina novost projekta. Če pa predpostavimo, da se bo standardna izpodriv naše fregate povečala s 4.400 na 7.000 ton, je vseeno treba domnevati, da se bo število raketnih sistemov protizračne obrambe Reduta povečalo za 8 ali 16 izstrelkov. V tem primeru bo skupna obremenitev streliva enaka obremenitvi Arleigh Burke. Če je 7.000 ton še vedno polna izpodriv nove ladje in se število celic za sistem protiraketne obrambe Polyment-Redut ne bo povečalo, bo fregata projekta 22350M seveda nekoliko slabša v strelivu od Arlie Burke, hkrati pa bo sam po sebi veliko manjši - v tem primeru je malo verjetno, da bo standardni premik ladje presegel 6.000 ton.
Na žalost nam pomanjkanje razumevanja velikosti ladje ne dopušča, da bi si predstavljali možne spremembe v sestavi preostalega orožja. Topniški nosilec "glavnega kalibra" bo verjetno ostal enak 130-mm A-192M z eno puško. Drugo topništvo z enako veliko verjetnostjo bo predstavljal ZAK "Broadsword", v katerem so v fazi projektiranja "položili" skupno delo z "Polyment-Redut", čeprav če standardni premik ladje doseže 7000 ton, število instalacij se lahko poveča. Očitno nihče ne bo postavil 533-milimetrskih torpednih cevi na fregato in "Packet-NK" bo prav tako jasno ostal.
Kar zadeva radar, GAK in drugo opremo nove fregate, bo tukaj najverjetneje prejela popolnoma enako, kot so jo imele fregate projekta 22350. Seveda je možno, da bo prišlo do nadgradenj, in to, na primer, isti "Polyment" bo lahko spremljal in hkrati napadel več tarč kot prej. Upajmo pa, da bo vse omejeno na posodobitev: najbolj odvratno, kar se lahko zgodi s fregatami projekta 22350M, je, da se "zatakne" na drsenju ali pri zaključku gradnje v pričakovanju kakšne "neprimerljive v svetu" hidroakustike kompleksno ali kaj drugega …
Seveda so novi dogodki nujni in pomembni, oborožene sile na splošno in zlasti mornarica bi morale prejeti vse najboljše. A vseeno dajmo novo opremo na ladje, ko bo ta, ta oprema, pripravljena in čeprav je še ni, ne bomo čakali na vreme ob morju, ampak se omejili na starejše, ki predvidevajo možnost zamenjave v prihodnost, recimo, med večjo prenovo.
Na splošno lahko o oborožitvi rečemo naslednje-fregata 22350M bo imela 80-96 celic raketnega orožja, 130-milimetrski topniški sistem, 2 torkada ZAK ali več in 324 mm ter en ali dva helikopterja. To pomeni, da bo po sestavi orožja zelo podoben ameriškim uničevalcem, kar nam daje razlog, da fregato projekta 22350M imenujemo "ruski Arleigh Burke".
Skrivnostno podvozje
Toda elektrarna obetavne fregate 22350M je danes še vedno skrivnost. Dejstvo je, da so ladje tipa "Gorshkov" kot take imele dve dizelsko-plinski turbinski enoti М55Р. Vsak od njih je bil opremljen z dizelskim motorjem 10D49 z močjo 5200 KM. in plinskoturbinski motor M90FR z močjo 27.500 KM.
Dve takšni enoti zadoščata, da "admiralu flote Sovjetske zveze Gorškovu" sporočijo ekonomsko hitrost 14 vozlov in največjo hitrost 29 vozlov. Toda namestitev istih enot na projektu 22350M ni najboljša rešitev. Začnimo z dejstvom, da tudi če 7000 ton predstavlja popoln izpodriv nove fregate, se lahko v tem primeru njegova hitrost zmanjša na približno 13,2 vozlov. ekonomsko in 27, 4 vozlov. polno hitrostjo in malo verjetno je, da bo to zadostovalo za ladjo v oddaljenem morskem pasu. Lahko pa se izkaže za nekoliko višje od navedenih številk, če razmerje med dolžino in širino fregate 22350M bistveno presega razmerje med ladjami tipa Gorshkov. Toda na splošno bi rad opozoril, da je 14 vozlov za gospodarsko potezo zelo malo, isti "Arlie Burke" ima podoben kazalnik 18 vozlov. In ker do sedaj za nas glavno sredstvo projiciranja sile ostaja spremstvo ladijskih skupin potencialnega sovražnika, je zamikanje tega parametra za nas skrajno nezaželeno.
Poleg tega je dizelsko-plinska turbinska enota za nas slaba, ker vsebuje domače dizelske motorje, ki se milo rečeno ne razlikujejo po kakovosti. Kakšni so izhodi iz te situacije?
Samostojno proizvodnjo motorjev s plinsko cevjo M90FR smo obvladali z velikimi težavami, vključevanje v pustolovščino ustvarjanja in množično proizvodnjo novega motorja pa je za nas videti kot prekomerni odpadki, da ne omenjam dejstva, da so možne zamude pri njegovem ustvarjanju in razvoj bo preprosto ohromil program gradnje najnovejših fregat. Na voljo sta le še dve možnosti - bodisi, da na novih ladjah ne uporabite dveh, ampak treh enot M55R ali pa posodobite to enoto in jo spremenite v plinsko -plinsko enoto. To pomeni, da motor M90FR ostane glavni motor, na novo ustvarjen plinskoturbinski motor pa ima večjo moč kot današnji dizelski motor 10D49 kot ekonomičen motor. Vendar so to le ugibanja in kaj se bo v resnici zgodilo - bo pokazala prihodnost.
Trenutno stanje
Vmes lahko postopek ustvarjanja fregate 22350M opišemo takole: "vse poteka po načrtu." Kot veste, je bila pogodba za idejno zasnovo nove ladje z Severno PKB podpisana 28. decembra 2018. In 17. marca 2019 je bil TASS "pooblaščen, da razglasi", da je bila idejna zasnova fregate 22350M končana, PKB pa je začel razvijati delovno projektno dokumentacijo. Pri tem jim lahko le želimo vse uspehe, kar izkoristimo ob tej priložnosti!
