Najboljša pohvala je pohvala iz ust sovražnika
Legendarni par udarnih letalskih nosilcev s poetičnimi imeni "Soaring Crane" ("Shokaku") in "Happy Crane" ("Zuikaku") je Američanom povzročil več težav kot katera koli druga ladja v cesarski japonski mornarici. Goreča Pearl Harbor in uničene bojne ladje ameriške pacifiške flote, ki ležijo na bokih, so v krvavo črko vpisane v njihovo svetlo vojaško kariero. Potem je prišlo do obračuna s Kraljevsko mornarico Velike Britanije v okolici približno. Cejlon - takrat so japonski letalski nosilci potopili vse, kar so srečali na poti, in iz verodostojnih trofej napadov požgali prestolnico Colomba - uničeno letalsko ladjo Hermes in dve veliki britanski križarki: Dorsetshire in Cornwall. "Dorsetshire" je potonil 8 minut po začetku napada, "Cornwall" se je upiral 20 minut, japonski mornariški piloti niso imeli izgub. V Koralnem morju se "žerjavi" sploh niso obnašali kot gospod - premagali so in spustili "Lady Lex" - mogočno ameriško letalonosilko "Lexington" (zanimivo dejstvo - v angleščini vse, kar hodi po morja so ženska). Potopitev letalskega nosilca Hornet je tudi njihovo delo. Po hudičevem načrtu admirala Isorokuja Yamamota je »sladki par« oceanskih razbojnikov vedno deloval skupaj - Yamamoto je prvi prišel do zaključka, da je priporočljivo zadeti tarčo s čim več letal.
Zakaj je cesarska mornarica, ki je imela tako lepe ladje, nesrečno izgubila bitko za Tihi ocean? Preprosto - na Japonskem je bilo skozi leta zgrajenih 30 ladij za prevoz letal; v ZDA do sredine leta 1942 (že šest mesecev po napadu na Pearl Harbor!) je bilo 131 letalskih nosilcev na različnih stopnjah gradnje, med njimi tudi 13 velikih Essexov.
Zakaj sem vse to povedal? Pred 70 leti so letalski nosilci postali polnopravni gospodarji oceanov, letala na nosilcih pa so postala najbolj nepopustljiv in neusmiljen sovražnik ladij. Toda naša država, ki je bila prvotno celinska sila, se ni mudila, da bi se vključila v oboroževalno tekmo na morju in odložila gradnjo ladij za prevoz letal. K temu je v veliki meri prispevala »raketna evforija«, ki je v teh letih zajela najvišje vojaško vodstvo. Toda ambicije ZSSR so rasle, flota je pridobivala moč in 71% zemeljske površine so še vedno zasedli oceani. V zgodnjih 70. letih je postalo preprosto nespodobno, da nimamo svojega letalonosilke, in ZSSR se je odločila narediti prvi korak v tej smeri.
Rojstvo legende
Najprej so obstajali trije "Krechet" - težka križarka z letali "Kiev", "Minsk" in "Novorossiysk". Projekt 1143 - čuden hibrid raketne križarke in letalskega nosilca - še vedno povzroča burne razprave med ljudmi, ki se zanimajo za temo ruske mornarice. Prevladujejo polarna mnenja - mnogi trdijo, da je "težka letalska križarka" temeljno nov razred bojnih ladij, ustvarjen v ZSSR. Drugi trdijo, da letalsko krilo Kijeva ni moglo normalno delovati, ker so motile rakete, raketnega orožja pa ni bilo mogoče normalno uporabljati, ker so vmešana letala.
Po drugi strani pa obstaja zgodba o tem, kako je revnemu britanskemu letalskemu prevozniku "Invincible" leta 1982 uspelo obrniti tok falklandske vojne, medtem ko je bila ladja v velikem tveganju, tk. ni imel obrambnega orožja. Naš TAVKR, ki je imel podobno zračno krilo, je imel 4 sisteme protizračne obrambe in 8 avtomatskih topov. Poleg močne zračne obrambe je bil TAVKR opremljen s sistemom Polynom GAS, protipodmorniškim raketnim sistemom Vikhr (16 raketnih torpedov z jedrskimi bojnimi glavami) in ducat protipodmorniških helikopterjev-vse to je Kijevu dalo izjemne zmogljivosti v boju proti podmornicam. Edina pomanjkljivost TAVKR je njegova previsoka cena. TAVKR stanejo toliko kot nosilci jedrskih letal, hkrati pa so po zmogljivostih bistveno slabši od njih. Naloge, ki jih je opravljala "križarka z letali", bi lahko rešili z veliko cenejšimi in učinkovitejšimi sredstvi.
Leta 1982 je bil izstreljen četrti predstavnik družine TAVKR - "Baku" (alias "Admiral Gorshkov", zdaj v indijski mornarici pod imenom INS Vikramaditya). Po analizi očitnih pomanjkljivosti prvih TAVKR je bilo pri ustvarjanju "Bakuja" sklenjeno, da se izvede temeljita posodobitev projekta 1143. Arhitektura nadgradnje je bila spremenjena, nosni pokrov je bil odrezan in lok razširjen. Oborožitev ladje je doživela pomembne spremembe - namesto 4 sistemov zračne obrambe "Shtorm" in "Osa -M" se je na ladji pojavilo 24 izstrelkov sistema zračne obrambe "Dagger" (strelivo - 192 SAM), kalibra univerzalnega topništva se je povečala - do 100 mm, se je pojavila nova radarska postaja s fazno matrico Mars Passat. Namesto Yak-38 je bilo načrtovano opremiti križarko z obetavnim letalom Yak-141 VTOL. Žal najpomembnejša točka programa posodobitve ni bila izpolnjena - Yak -141 ni bil nikoli dan v uporabo. Zato kljub resnim poskusom posodobitve "Baku" ni imel bistvenih razlik od prvotnega projekta.
Končno se je v mornarici ZSSR pojavil prvi pravi letalski nosilec, admiral Kuznetsov. Prvi in edini domači letalski nosilec s krovom za neprekinjeno letenje je že četrt stoletja del ruske mornarice. Lepa in zanimiva ladja, katere zgodovina je polna tragičnih trenutkov.
Zgodovina nastanka zadnjega letalonosilca ZSSR, križarke z jedrskim pogonom na letalih Ulyanovsk, je zavita v največjo skrivnost. Žal je smrt Sovjetske zveze končala projekt - ko je bilo 20% pripravljenih, so ladjo razrezali na kovino in jo odstranili z navoza. Kdo je bil v resnici Uljanovsk - mrtvorojen otrok hladne vojne ali najmočnejša bojna ladja v zgodovini človeštva?
Projekt TAVKR 1143.7
Dolžina - 320 metrov. Polna izpodriv - 73.000 ton. Posadka je 3800 ljudi. Navzven je bil Uljanovsk "povečana kopija letalskega prevoznika" Admiral Kuznetsov ", imel enake hitre oblike in ohranil svojo postavitev. Ulyanovsk je podedoval Kuznetsova in dobil odskočno desko, otoško nadgradnjo z nameščenim radarjem Mars-Passat in podobnim kompletom raketnega orožja. Obstajajo pa tudi razlike, od katerih je bila glavna ta, da so Uljanovsk sprožili 4 jedrski reaktorji KN-3 s skupno toplotno močjo 305 megavatov.
Tukaj morate narediti kratek izobraževalni program. Nosilec letal je edina vrsta površinske ladje, ki nujno potrebuje jedrsko elektrarno (YSU). Poleg takšnega nedvomno uporabnega atributa, kot je neomejen doseg križarjenja (seveda v razumnih mejah), ima YSU še eno pomembno lastnost - ogromno produktivnost pare. Samo YSU je sposoben katapultom letalskih nosilcev zagotoviti potrebno količino energije, kar neposredno vpliva na število letov na dan in posledično na učinkovitost bojne službe letalskega prevoznika. Atomski "Enterprise" je opravil 150 … 160 prevozov na dan, njegov "kolega" tipa "Kitty Hawk" s konvencionalno elektrarno pa največ 100 na dan. In to še ni vse - Enterprise -jevi katapulti so porabili največ 20% pare, ki jo je proizvedla JSU, medtem ko je bila med intenzivnimi leti letalskih prevoznikov Kitty Hawk prisiljena močno zmanjšati hitrost - niti mornarji niti piloti niso imeli dovolj pare.
Mimogrede, obstaja legenda, da YSU prihrani premik ladje, kar ji omogoča, da sprejme večjo zalogo letalskega goriva in streliva. To ne drži, YSU zavzemajo enako količino prostora kot običajne elektrarne. YSU ne potrebuje na tisoče ton dizelskega goriva, vendar poleg jedrskega reaktorja in naprave za proizvodnjo pare potrebujejo več krogov z lastno biološko zaščito in celotno napravo za razsoljevanje morske vode. Strinjam se, neumno je povečati avtonomijo goriva z omejenimi zalogami sveže vode na krovu. Drugič, bidistilat je ključnega pomena za delovanje reaktorjev. Zato podjetje z jedrskim pogonom glede zalog letalskega goriva ni imelo nobenih prednosti pred nejedrsko Kitty Hawk.
Če povzamemo vse zgoraj navedeno, je prisotnost YSU na sovjetski križarki, ki je nosila letala, ladji dala popolnoma drugačne bojne lastnosti. Prvič v zgodovini ruske mornarice sta se na vogalni palubi Uljanovska pojavila dva 90-metrska parna katapulta "Mayak". Še ena izmed tovrstnih katapultov je bila nameščena na krimskem letališču NITKA za usposabljanje letalskih pilotov na letalih. Namesto katapultov je bila na premcu Uljanovska, kot na Kuznecovu, nameščena odskočna deska. Ni najboljša rešitev-odskočna deska ne dovoljuje vzletanja letal z nizkim razmerjem potiska in teže in omejuje bojno obremenitev letala. Od drugih "poenostavitev" - 3 dvigala za letala, namesto 4 na "Nimitzu".
Kar zadeva samo letalsko krilo Uljanovsk, je bilo po zmogljivostih nekoliko slabše od letalskega nosilca razreda Nimitz, kar je logično-ZSSR in ZDA sta imeli različne doktrine za uporabo ladij, ki nosijo letala. Posledično je na sovjetski križarki, ki je nosila letala, temeljilo manj letal, njihov doseg pa je bil omejen na lovce Su-33 in MiG-29K ter letala za zgodnje opozarjanje Yak-44 (osnutek). Američani so poleg lovca F-14 Tomcat imeli celo vrsto letalskih napadalnih letal in lovskih bombnikov (Hornet, Intruder), tankerjev (na podlagi S-3 in KA-6D), protipodmorniških letal, izvidniška letala in letalska radarska patrulja (RF-4, ES-3, E-2), letala za elektronsko vojsko (EA-6B) in celo transportni C-2 Greyhound.
Medtem ko so Američani gradili zgolj plavajoča letališča, je sovjetski letalski nosilec ohranil trdno raketno oborožitev:
- kompleks protiladijskih raket "Granit" (več o tem - tik spodaj)
- 24 izstrelkov vrtljivega tipa SAM "Bodalo" (192 streliva SAM, strelišče - 12 km)
- 8 protiletalskih raketnih in topniških kompleksov "Kortik"
Za primerjavo: sistemi samoobrambe "Nimitz" vključujejo 72 protiletalskih raketnih kompleksov "Sea Sparrow", od katerih je le 24 nenehno pripravljenih za streljanje. Boj v bližnjem obratu pomeni - 3 … 4 protiletalske puške Falanx ali sisteme zračne obrambe SeaRAM.
Kar zadeva zaščito proti torpedu-tu je pariteta: Uljanovsk je bil opremljen z dvema 10-polnima RBU-12000, Nimitz-324-milimetrska torpeda.
Načeloma Američani nikoli niso pozdravili postavitve širokega spektra obrambnega orožja na palube klasičnih letalskih nosilcev. Njihova plavajoča letališča so opravljala svoje posebne naloge, vse obrambne funkcije v bližnji coni pa so bile prenesene na spremstvo - fregate in uničevalci imajo tukaj veliko več možnosti. Spomnim se, da je isti "Enterprise" 7 let preživel brez obrambnega orožja, dokler se leta 1967 ni pojavil kompaktni sistem zračne obrambe Sea Sparrow. Na sovjetskih križarkah z letali je bilo vse popolnoma drugače. Katera pot je bila prava, je lahko pokazala le bojna kontrola, ki pa se na srečo ni zgodila.
Boljši omet in jaslice kot granit in ograja
Proti ladijski raketni sistem v povezavi s sistemom za vesoljsko izvidovanje in ciljanje. Izjemno zapleten, nenavaden sistem, na katerem so raziskovalne skupine akademikov V. N. Chelomey in M. V. Keldysh.
Dolžina vsake rakete je 7 metrov, izstrelitvena teža je 7 ton. Teža in mere ustrezajo lovcu MIG-21. Naloga je uničiti skupine ladij. Bojna glava - prodorna, težka 750 kg (po drugih virih - 618 kg) ali posebna z zmogljivostjo 0,5 megatona.
Rakete P-700 imajo dva algoritma letenja:
Pot na nizki nadmorski višini. V tem načinu je strelišče 150 km (običajna bojna glava) ali 200 km (jedrska bojna glava). Potovalna hitrost - 1,5 m. Na izredno majhni nadmorski višini je protiladijski raketni sistem težko zaznati in verjetnost, da bi ga letala uničil s sredstvi protizračne obrambe, se nagiba k ničli.
Višinska pot. Domet streljanja se večkrat poveča - do 600 km. Nadmorska višina koraka je po različnih virih od 14 do 20 km. Na poti navzdol raketa pospeši do 2,5 -kratne hitrosti zvoka.
Po nekaterih virih blizu ruske mornarice so rakete P-700 sposobne neodvisno izbrati cilje in izmenjavati informacije med letom. Žal te trditve ni mogoče potrditi ali ovreči - strel s kompleksom Granit v praksi nikoli ni bil izveden.
Na krovu "Ulyanovsk" je bilo 16 takšnih "napadalnih letal za enkratno uporabo", pokrovi raketnih silosov so bili integrirani v pilotsko kabino. P-700 "Granit" je enoten raketni sistem, nameščen na sovjetskih križarkah, letalskih nosilcih in podmornicah, zato so na površinske ladje, preden so izstrelili "Granite", zunanjo vodo prej črpali v raketne silose. Na splošno je ta kompleks vseboval številne izvirne tehnične rešitve in 3 možnosti za pridobitev oznake cilja (MKRT, Tu-95RT, helikopter).
Mornarice držav članic Nata, ki se soočajo z novo grožnjo, še vedno iščejo zanesljiv protistrup. Plašni poskusi prestrezanja nadzvočnih nizko letečih ciljev, ki posnemajo sovjetske protiladanske rakete, niso dali nedvoumnega odgovora-ali lahko sodobni sistemi protizračne obrambe (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) z veliko verjetnostjo prestrežejo nizko leteče protiladje rakete.
Ameriška mornarica je predlagala, da se problem reši na kompleksen način - graniti, ki letijo na visoki nadmorski višini, so značilne tarče sistema zračne obrambe Aegis in ne predstavljajo grožnje. Težava je bila ravno pri prestrezanju nizko letečih ladijskih raket-v tem primeru je bilo zanašanje na sisteme protizračne obrambe nesmiselno. Hitri graniti in komarji, ki letijo nad samo vodo (še en čudež sovjetskega vojaško-industrijskega kompleksa, v času napada se je komar premikal pri 3 mahih!) So nepričakovano "prišli" izza radijskega obzorja in bili v ognjeno območje sistemov zračne obrambe le še ducat sekund. Edina "Ahilova peta" - izstrelitvena razdalja v tem primeru ni presegla 150 … 200 km za "Granit" in 100 … 150 km za "Mosquito". Odločeno je bilo, da se v boj proti nosilcem "Granitov" vložijo vse sile, da se jim prepreči vstop na strelišče. Udarne skupine letalskih prevoznikov so s svojimi "dolgimi rokami" iskale iz bojnih letalskih patrulj in letal AWACS nad površjem oceana. Kaj je bilo pod površjem, je ostalo skrivnost za sedmimi pečati. Kljub poglobljeni protipodmorniški obrambi so se sovjetske jedrske podmornice občasno prebile do naročil letalskih nosilcev. Tudi to je stvar naključja, pogosto je izid pomorske bitke odvisen le od položaja zvezd.
Veliko pomembnejša točka - zadnji izstrelitev aktivnega satelita US -A sistema za vesoljsko izvidovanje in ciljanje je bil opravljen 14. marca 1988, življenjska doba vesoljskega plovila je bila 45 dni. Kot amater se popolnoma ne zavedam, kako so bila za P-700 "Granit" v zadnjih 24 letih izdana ciljna označevanja. Znani ljudje, komentirajte to situacijo.
Usmiljenje ne samo ponižuje, odvzame moč in prihodnost, obremeni s preteklostjo. Rojstvo in smrt sedmega ruskega letalonosilke je nepovraten proces, ki ga povzroči uničenje vojaško-industrijskega kompleksa velesile. "Uljanovsk" je bil nujno potreben za mornarico Sovjetske zveze - ZSSR je imela interese v vseh delih sveta, primarna naloga pa je bila spremljati številne flote "potencialnega sovražnika". Na žalost Rusija takšne ladje ni potrebovala - tudi če bi imel Uljanovsk čas za dokončanje, bi bil njen nadaljnji obstoj vprašljiv - le delovanje MCRT -jev Legend -M je zahtevalo do milijardo dolarjev na leto.
Sam Uljanovsk očitno ni bil superjunak, je pa bil eden najmočnejših bojnih ladij na svetu. Njegov zaostanek za Nimitzom ni bil na tehnološkem področju, temveč v odsotnosti bogatih izkušenj sovjetskih mornarjev pri upravljanju letal na nosilcih. Ena stvar ostaja nesporna - ruska mornarica se je hitro razvijala in ustvarila neverjetne kose opreme. Lahko smo ponosni, da je projekt Uljanovsk nastal v naši državi.
Ni samo poravnava pomorske bitke odvisna od naključnega položaja zvezd, vse naše življenje je odvisno od priložnosti. Zanima me, koliko ladij "Uljanovsk" bi bilo danes v naši mornarici, če na naključnem srečanju v Beloveški puši ne bi bilo naključnih ljudi?
