Strogo gledano, trije "beli sloni" flote njegovega veličanstva z imenom Koreyges, Glories in Furies nimajo mesta v našem ciklu. Težko je z gotovostjo reči, za kaj točno je John Fischer potreboval te ladje, toda eno je nedvomno - nihče ni nameraval nasprotovati Koreygesom in njihovim sestrskim ladjam nemškim bojnim križarkam. Kljub temu zgodba o britanskih bojnih križarkah ne bo popolna brez Koreyges, Glories in Furies, zato ta članek v vsakem pogledu posvečamo tem čudnim ladjam.
Zgodovina njihovega nastanka se je začela skoraj istočasno z bojni križarki "Ripals" in "Rinaun". Ko se je vrnil na položaj prvega morskega gospoda, je John "Jackie" Fisher sprožil ogromen program ladjedelništva z več kot 600 ladjami. Velika večina med njimi so bili lahki uničevalci, patruljni čolni in minolovci, podmornice … D. Fischer je imel popolnoma prav, saj je menil, da v vojni ni veliko takšnih ladij. Medtem ko je pravilno opozoril na pomanjkanje lahkih sil flote, je hkrati upošteval potrebe tako imenovanega "baltskega projekta", katerega ideje so nato krožile v admiraliteti in angleški vladi. Bistvo tega projekta je bil prodor kraljeve mornarice v Baltsko morje, da bi na obali Pomeranije - od koder je Berlin na splošno streljaj - na splošno izkrcali velik pristanek ruskih ali britanskih vojakov.
V prejšnjem članku, posvečenem bojnim križarkam "Ripals" in "Rhinaun", smo že povedali, da je D. Fischer utemeljil potrebo po njihovi gradnji, vključno s potrebo po hitrih, močno oboroženih ladjah z majhnim ugrezom za operacije v baltsko. Povedali so tudi, da je ta argumentacija zelo namerna in da je sam D. Fischer, potem ko je prejel "dovoljenje" za rezervacijo dveh bojnih križarjev, nemudoma izključil plitki osnutek iz prednostnih nalog projekta, kar je predlagalo, da ga zagotovijo oblikovalci "ko bo mogoče." Najverjetneje je "baltski projekt" prvi morski gospodar uporabil le kot "dimno zaveso" za tihotapljenje po bojnih križarkah, ki so mu bile pri srcu, vendar to ne pomeni, da ni mislil resno na sam projekt. Očitno je imel D. Fischer invazijo na Baltik in izkrcanje vojakov v Pomeraniji kot zelo pomembno in povsem izvedljivo nalogo.
In vendar se D. Fischer očitno ni mogel sprijazniti z dejstvom, da sta od več kot 600 ladij novega programa nujnih primerov le dve hitri in lahko oklepni ladji z najtežjimi puškami - "Ripals" in "Rhinaun". Vendar pa so bile tudi zmogljivosti prvega morskega gospoda še vedno meje in večjega števila bojnih križarjev ni mogel "napredovati" v gradnjo. Razlog je bil precej običajen - denar. Jasno je, da je Anglija po vstopu v vojno začela povzročati velike stroške za svoje ravnanje in da je omejitve, ki jih je lahko ministrstvo za finance strgalo za programe ladjedelništva za leto 1915, D. Fischer izčrpal. Zato je finančni minister dejal, da je postavitev novih velikih ladij nemogoča, v zakladnici pa ni denarja za kaj večjega od lahkih križarjev.
Na veliko žalost britanskih finančnikov minister ni natančno določil, kaj natančno je treba obravnavati kot lahka križarka. In Prvi morski gospodar je to seveda takoj izkoristil, v program ladjedelništva je vključil tri "velike lahke križarke": tako so se pojavili Koreyges, Glories in malo kasneje Furies.
V skladu z zahtevami D. Fischerja je vodja oddelka za vojaško ladjedelništvo d'Eincourt pripravil projekt za novo ladjo. Njegove glavne značilnosti so bile:
1. Premik zadostuje za vzdrževanje hitrosti do 32 vozlov. na valu srednje višine, značilnem za Severno in Baltsko morje;
2. Osnutek 6,71 m, to je bistveno manjši od bojnih ladij in bojnih križarjev kraljeve mornarice. To bi "lahki križarki" omogočilo delovanje v plitvih Baltikih;
3. oborožitev iz štirih 381-milimetrskih pušk;
4. debelina oklepa na višini od vodne črte do roga ni manjša od 76 mm;
5. Kroglice, nameščene tako, da so bili najpomembnejši prostori ladje, vključno z strojnicami in kotlovnicami, premaknjeni čim dlje v trup, od strani pa naj bi jih ločile vsaj tri vzdolžne pregrade.
Ugotovljeno je bilo, da bo ladja tega projekta dobila močno zaščito pred minami in torpedi, česar se je v baltskih plitvih vodah vsekakor treba bati. Hkrati bo s težkim orožjem postal nevaren sovražnik za ladjo katerega koli razreda, plitki ugrez pa ji bo omogočil delovanje tam, kjer se ukažejo premikati nemške težke ladje.
Seveda takšne lastnosti niso mogle ustrezati dimenzijam lahke križarke - že v začetnih različicah projekta je bila njena normalna izpodriv po različnih virih od 17.400 do 18.600 ton, v končni različici pa je dosegla 19.320 ton za "Koreyges" in "Glories", medtem ko je ugrez dosegel 7, 14 m. Toda v nekoliko večjih "Furyes" je dosegel 19 513 ton.
Topništvo
Glavni kaliber "Koreyges" in "Glories" sta sestavljali dve kupoli z dvema pištolama, po zasnovi podobni tistim, nameščenim na bojnih križarkah razreda "Rhinaun". Ker je bila višina osi pušk nad vodno črto 10,06 m za premčni stolp in 7,11 m za krmeni stolp, lahko rečemo, da je bila njihova uporaba možna tudi v zelo svežem vremenu. Kar zadeva "Furyes", je bila ta ladja, edina v celotni kraljevski mornarici, oborožena s topniškim sistemom 457 mm.
Moram reči, da je bil 457-milimetrski top razvit na podlagi 381-milimetrskega topniškega sistema, seveda pa se je izkazal za precej močnejšega od slednjega. Teža izstrelka je dosegla 1.507 kg, hitrost gobca je bila 732 m / s. Vendar je treba upoštevati, da so podatki podani za naboj "okrepljene borbe", ki vsebuje 313 kg smodnika - pri običajnem naboju 286 kg je bila začetna hitrost izstrelka le 683 m / s. Najvišji kot višine je bil 30 stopinj, kar je 10 stopinj. presegel postavitev "Koreyges" in "Glories", strelišče 457 -milimetrskih topov pa je bilo 27 400 m ali 148 kablov, z intenzivnim bojem pa 32 000 m ali skoraj 173 kbt. Zanimivo je, da je bila tudi pri tako visokih stopnjah preživetje cevi precej spodobnih 250-300 nabojev.
Moč 457-milimetrskih školjk je bila neverjetna. Vsebina eksploziva v oklepnem strelivu je bila 54 kg, v visokoeksplozivnem-110, 2 kg. Hkrati je udarec oklepnega izstrelka brez napora zdrobil vse možne oklepe-po nekaterih virih je na razdalji 75 kbt premagal oklepno ploščo, debelo kot njen lastni kalibar (to je 457 mm)!
Kljub temu sta celo "Korejges" in "Glories" s štirimi 381-milimetrskimi puškami naletela na določene težave z ničelno nastavitvijo in celo v tistih primerih, ko sta imela možnost izvesti stranski ogenj, torej uporabiti tako svoje kupole kot štiri puške. Če je bilo potrebno zaslediti sovražnika ali pobegniti pred njim, bi lahko streljala le dva soda, kar pa je bilo za premalo nič povsem nezadostno. No, "Furije", ki so namesto dvokrožnih 381-milimetrskih stolpov prejele 457-milimetrsko enostrelno pištolo, so lahko na nekaterih velikih razdaljah zadele sovražnika, razen po naključju, še posebej, ker je bila največja stopnja streljanja topniškega sistema le 1 strel na minuto.
Strelivo glavnega kalibra Koreyges in Glories je obsegalo 480 nabojev, 120 nabojev na pištolo, sprva 72 oklepov. 24 pol-oklepnih in 24 eksplozivnih."Furije" so imele enakih 120 nabojev na sod-40 oklepnih in 80 polprebojnih, sploh ni bilo eksplozivnih granat (mimogrede, iz drugih "velikih lahke križarke "leta 1917).
Protiminski kaliber "Koreyges" in "Glories" so predstavljali vsi isti grozljivi nosilci s tremi pištolami 102 mm, ki so jih sprejeli "Rhinaun" in "Repals", katerih pomanjkljivosti smo podrobno preučili v prejšnji članek. Na "velikih lahkih križarkah" je bilo mogoče namestiti kar šest takšnih naprav, vendar je bilo tako, ko količina ni mogla preiti v kakovost. Britanci so to zelo dobro razumeli, vendar so bile 152-milimetrske puške pretežke za "lahke" ladje in drugih topniških sistemov ni bilo. Izkazalo se je, da so bile Furies v ugodnem položaju - pri načrtovanju so se spomnili, da ima flota šestnajst 140 -milimetrskih topniških sistemov, rekviriranih z ladij v izgradnji za Grčijo. Te 140 -milimetrske puške so bile zelo grozljivo pomorsko orožje in so lahko izstrelile 37,2 kg granate z začetno hitrostjo 831 m / s. na razdalji do 16.200 m ali 87 kablov. V vseh pogledih so bili boljši od 102-milimetrskih nosilcev, zato so Furies v zadnji različici prejeli 11 140-milimetrskih pušk.
Protiletalske puške sta predstavljala dva 76-milimetrska topniška sistema, ognjemet na "velikih lahkih križarkah" očitno ni bil nameščen (vsaj v virih o tem ni govora), z izjemo "Furyesa", ki je prejela štiri 47-mm topove …
Oborožitev torpedov je bila sestavljena iz dveh 533-milimetrskih torpednih cevi na krovu, ki sta nameščeni na prečki premčne kupole. Strelivo je bilo 10 torpedov. Presenetljivo je dejstvo - po vstopu v službo se je oborožitev torpedov znatno okrepila. Tako je "Koreyges" prejel dodatnih 12 torpednih cevi v dvojnih torpednih ceveh, nameščenih na zgornji palubi!
Rezervacija
Na splošno je stopnja zaščite oklepov "Koreyges", "Glories" in "Furies" nekoliko presegla raven običajnih lahkih križarjev tiste dobe.
Osnovo citadele so sestavljale 51-mm "oklepne plošče", položene na 25-milimetrsko stransko oblogo. Beseda "oklepne plošče" je v narekovajih narejena iz razloga, ker 51-milimetrske pločevine v resnici niso bile oklepi-izdelane so iz tako imenovanega jekla visoke trdnosti (HT ali High Tensile). Taka zaščita, za razliko od pravega oklepa, ni bila izračunana tako, da bi se v celoti upirala izstrelku, ampak je le domnevala, da se bo njena varovalka sprožila neposredno v procesu premagovanja jeklene pločevine - v tem primeru bi lahko eksplozivno energijo zadrževale pregrade znotraj ladijski trup. Kljub temu kombinacija 25 mm konstrukcijskega jekla in 51 mm ojačanega jekla ni bila tako slaba zaščita in bi lahko odsevala 105 -milimetrske lupine nemških križarjev in na dolge razdalje - verjetno 150 mm. Citadela se je začela približno od sredine barbette premnega stolpa do konca krmene barbette. Edini hvalevreden pokazatelj je bila morda njegova višina - 8, 38 m, od tega pri normalnem premiku 1,37 m pod vodo. To pomeni, da so oklepne plošče citadele pokrivale kleti, strojnice in kotlovnice ter skoraj celoten prosti desni krog do krova s progi. Na krmi je bila citadela "zaprta" s prečnikom, pravokotnim na diametralno ravnino ladje, medtem ko sta v premcu dve vrsti oklepnih plošč šli pod kotom od strani do začetka palice 381-milimetrskega stolpa. Prečke so bile debele 76 mm.
Od trdnjave do nosu se je zaščita stanjšala na 51 mm (verjetno 25, 4 mm prevleke in na njej enako količino jekla NT), medtem ko je bila nižja po višini in se je končala veliko pred steblom, ki se je zaprla z pot enake 51 mm debeline, katere plošče so prav tako zbližale "hišo", to je pod kotom glede na osrednjo ravnino ladje.
Po projektu naj bi oklepna paluba postala še šibkejša kot pri Rinaunu - namesto 25 mm v vodoravnem delu in 51 mm na poševih so Koreyjevi prejeli 19 oziroma 25 mm. Po bitki pri Jutlandiji so projekt naglo predelali in oklepni palubi dodali še 25 mm, tako da je dosegel 44-51 mm. Zanimivo je, da je takšna inovacija, ki je znatno povečala zaščito križarke, ladjedelnike "stala" le 116 ton.
Moram reči, da je bila horizontalna zaščita Korejev na splošno precej dobra - poleg prej omenjene oklepne palube je bila tudi glavna paluba, debela 25 centimetrov nad citadelo. Paluba s progi je prejela tudi lokalno ojačitev oklepa - zunaj citadele je bila njena debelina 25 mm, znotraj citadele pa je njena debelina dosegla 19-25 mm, vendar ne po celotni površini krova, ampak le ob straneh. Spodnja paluba je bila pod vodno črto zunaj citadele - v premcu je bila debela 25 mm, na krmi - istih 25 mm, ki se je povečala na 76 mm nad krmiljenjem.
Ladje so prejele tudi proti torpedne pregrade debeline 38 mm, ki se raztezajo po celotni citadeli, od barbette do barbet - od koncev so jih "zaprli" s 25 mm prečkami.
Kupole glavnega kalibra so imele podoben oklep kot tiste, ki so bile nameščene na križarkah razreda Rhinaun - sprednja plošča 229 mm, stranske plošče 178 mm in žice. Slednji so bili heterogeni - v delu, obrnjenem proti dimniku, se je njihova debelina zmanjšala na 152 mm. Povedati je treba, da so bili žari takšne debeline do glavnega krova, to je, da so bile dovodne cevi v precejšnji dolžini zaščitene ne le s 178 mm žico, ampak tudi z jeklenimi stranicami 25 + 51 mm ali 76 mm prečkanja. Nosilci stolpov 457 mm Furyes so imeli podobno zaščito, le da so bile stranske stene stolpov, tako kot sprednje plošče, debele 229 mm.
Prostor za krmiljenje je imel impresiven 254 mm oklep stranskih sten, 76 mm talne obloge in 51 mm debelo streho. Krmna kabina (nadzor torpeda) je imela 76 mm stene in strehe 19-38 mm.
Elektrarna
Za razliko od Rhinauna in Repals, ki sta si oblikovanje strojev in kotlov "izposodila" pri bojni križarki Tiger, je elektrarna Korejges kopirala (z manjšimi spremembami) instalacije lahkih križarjev razreda Calliope - le v dvojni različici štiri turbinske enote namesto dveh in 18 kotlov v primerjavi s 9. Zaradi uporabe tankoslojnih kotlov je imela ta elektrarna boljšo gostoto moči kot "Rinaun", kar je najbolj ugodno vplivalo na njeno težo. Nazivna moč naj bi znašala 90.000 KM, Koreyjevi pa so morali vztrajno razvijati 32 vozlov, večji in širši Furies pa so morali biti za pol vozla manj.
O tem, kaj se je dejansko zgodilo, obstajajo različna mnenja. Torej, O. Parks piše, da sta "Koreydzhes" in "Glories" v vsakdanjem delovanju zlahka razvila 32 vozlišč, ne da bi hkrati obvestila o kakršnih koli posebnostih, toda V. B. Hubby podaja rezultate teka na izmerjeni milji Arran (na kateri je bil preizkušen samo Glories). Po njegovih podatkih elektrarna "velike lahke križarke" ni dosegla načrtovane zmogljivosti, saj je pokazala le 88.550 KM, kar je ladji zagotovilo hitrost 31,25 vozlov. Naslednje dejstvo pa nakazuje na misli - V. B. Muzhenikov poudarja, da je ladja razvila to hitrost, saj je po svoji zasnovi normalna izpodriv, to je 17.400 ton, vendar je bila dejanska normalna izpodriv ladje 19.320 ton, celo O. Parks navaja 18.600 ton! Očitno bi bila pri takem normalnem premiku hitrost Gloriesja še nižja, najverjetneje bi bila nekje med 30 in 31 vozli, verjetno ne več kot 30,5 vozlov. Po drugi strani pa V. B. Muzhenikov poudarja, da so "Koreygesi" z močjo mehanizmov 93.700 KM. pokazal 31, 58 vozlov in pri 91.200 KM. - 30, 8 vozlov, izpodriv ladje pa 22.100 ton.
Z drugimi besedami, podatki o hitrosti »velikih lahkih križarjev« so zelo protislovni, čeprav so bili brez dvoma zelo hitri.
Zaloge goriva so bile pri vseh treh ladjah normalna izpodriv 750 ton, s polno izpodrivnostjo - 3.160 ton za Glories in Korejes ter 3.393 ton za Furies. Polna zaloga naj bi jim omogočila doseg 6.000 milj pri hitrosti 20 vozlov, kar bi bil izjemno izjemen rezultat.
Ocena projekta
Kot smo že večkrat povedali, je treba ladjo ocenjevati glede na njeno sposobnost opravljanja dodeljenih nalog. In s tem "velikim lahkim križarkam" ne gre le slabo, ampak tudi zelo slabo - in ne zato, ker niso izpolnile svojih nalog, ampak zato, ker ob nastanku nihče ni oblikoval seznama nalog za tako čudne ladje razred.
Znano je, da so se "velike lahke križarke" pojavile zahvaljujoč pogledi prvega morskega gospoda, a žal je sam D. Fisher zanje izrazil le eno nalogo - granatiranje obal:
Furije in njeno pleme niso bili namenjeni boju proti sovražnim ladjam. Zgrajene so bile za Berlin in so morale prodreti v plitvo vodo, zato so bile tako krhke … njihove puške so bile tako močne in njihove školjke tako velike. Te ladje naj bi onemogočale upor ruskemu izkrcanju na obali Pomeranije. " Kraterji iz školjk so morali biti "tako veliki, da jih človeško oko ni moglo popolnoma pokriti, natančnost ognja pa je morala biti zelo visoka … Ta spektakel je spremljal nemško vojsko med letom iz Pomeranije v Berlin."
Prvi morski gospodar je govoril zelo poetično - človeško oko bi zlahka pokrilo celo krater iz megatonske jedrske eksplozije, ob vsem spoštovanju britanskega 381 -milimetrskega topništva pa so bile njegove lupine še vedno nekoliko manj uničujoče. Toda logično gledano sta za obstreljevanje obale najbolj uporabni dve značilnosti bojne ladje - strelni poligon in osnutek. Očitno je, da čim dlje lahko ladijske puške mečejo svoje školjke, več časa bodo dobivale podporne sile, ki napredujejo. Nič manj očitno ni, da čim manj bo ugrez ladje, tem bližje se bo lahko približala obali.
Seveda so glede na celoto teh lastnosti »velike lahke križarke« presegle vse »kapitalne« ladje Kraljevske mornarice (zaradi ugreza) in lahke križarke (zaradi močnih pušk), hkrati pa so očitno izgubile do tako precej nenavadnega razreda bojnih ladij, kot so monitorji. Za primerjavo si oglejte monitorje tipa Erebus, postavljene pozneje kot Koreyjevi, vendar še vedno v istem letu 1915.
Njihova normalna izpodriv je bila 8000 ton, ugrez le 3, 56 m v primerjavi z več kot 7 m "Koreyjev", pa četudi primerjamo konstrukcijski ugrez "lahke križarke" - 6, 71 m, je prednost monitor je očiten. Hkrati je bil "Erebus" oborožen z dvema 381-milimetrskimi puškama, nameščenima v eni kupoli, vendar je bil največji kot nagiba povečan z 20 na 30 stopinj, kar je znatno povečalo strelišče, kar je na žalost, različni viri navajajo drugače … Znano je, da je bilo strelišče 381-milimetrskih pušk pod kotom nadmorske višine 20 stopinj približno 22 420 m ali 121 kablov. Kar zadeva monitorje, jim je dodeljen doseg 29 260 m (158,5 kbt) ali celo 33 380 - 36 500 m (180-197 kbt). Morda najnovejše številke ustrezajo uporabi okrepljenega bojnega naboja, vendar so nedvomno topovski nosilci Erebus zagotovili bistveno večje strelišče kot kupole Koreyges in Glories.
Tako lahko trdimo, da "velike lahke križarke" niso bile optimalen razred ladij za obstreljevanje obale. Katere druge naloge pa bi lahko rešili? V. B. Muzhenikov poudarja, da so po mnenju Britancev (najverjetneje - enega Angleža po imenu John Fischer) Korejge potrebovali za prehod danske ožine in za podporo lahkim silam flote. No, poglejmo.
Danske ožine so zelo ozki odseki morja med Jutlandskim in Skandinavskim polotokom. Če želite priti iz Severnega morja v Baltsko morje, morate najprej prečkati ožino Skagerrak (približno 240 km v dolžino in 80-90 km v širino), nato - Kattegat (dolga približno 200 km, širina na različnih odsekih - od 60 do 122 km). Omeniti velja, da ima celo relativno plitev Kattegat še vedno globino od 10 do 30 m in očitno je, da hitrih ladij z majhnim odmikom sploh ne potrebujejo, da bi jih prisilili.
Vendar se po ožini Kattegat znajdemo v majhnem arhipelagu, ki blokira prehod iz ožine v Baltsko morje. Mimo njegovih otokov vodijo do Baltika tri ožine - Mali pas, Veliki pas in Øresund, katerih najmanjša širina je 0,5; 3, 7 in 10, 5 km.
Očitno so tu Britanci čakali na najbolj "vroče" srečanje - zelo priročno je braniti takšne ožine na podlagi obalnih položajev, obramba bo izjemno učinkovita. Toda prebiti takšno obrambo z uporabo hitrih, a šibko zaščitenih ladij tipa "Koreyges" je preprosto nesmiselno - tukaj potrebujemo močno oborožene in močno oklepne ladje, ki so sposobne zatreti obalne baterije velikega kalibra in vzdržati njihov povratni ogenj. Z drugimi besedami, za preboj danskih ožin so bile potrebne bojne ladje, zato je težko pomisliti, kateri razred ladij bi manj označil to oznako kot majhne bojne križarke, ki so bile v bistvu ladje razreda "Koreyges". Posledično "velike lahke križarke" niso bile potrebne za preboj ožin.
In končno, zadnja je podpora svetlobnih sil. O tem vprašanju bi se rad podrobneje posvetil. Strogo gledano, obstajata dva koncepta takšne podpore.
Možnost 1 - a priori verjamemo, da bi se morale naše lahke sile »spopasti« s sovražnimi ladjami istega razreda in jih z njo obremeniti. V tem primeru je naloga podpornih ladij preprečiti, da bi sovražne podporne ladje "prizadele" naše lahke sile. Na primer lahke križarke in uničevalce Britancev in Nemcev so podpirale bojne križarke, oba pa sta potrebovala bojne križarke ali podobne ladje, da bi izravnali "podporo" sovražnika. To seveda ne pomeni, da bojni križarji ne bi smeli sodelovati pri porazu sovražnikovih lahkih sil, če bi jim dali takšno priložnost, vendar njihova glavna funkcija še vedno ni ta.
Možnost 2 - ladje ne ustvarjamo zato, da bi se enakopravno borili s sovražnimi podpornimi ladjami, ampak zato, da hitro uničimo sovražne lahke sile in s tem zagotovimo, da naše lahke sile izvajajo dodeljene naloge. Vzemimo za primer tako zanimiv razred ladij kot vodje uničevalcev. V letih, ko so se pojavili, so uničevalce podpirali lahki križarji. Voditelji, ki so bili v resnici večji, hitrejši in močno oboroženi uničevalci, se še vedno niso mogli enakopravno boriti z lahkimi križarkami, vendar so lahko učinkovito uničevali sovražnikove uničevalce, ne da bi lastne rušilce odvrnili od dodeljenih nalog.
Jasno je, da je takšna delitev zelo poljubna, a bistvo je v tem, da ladje tipa "Koreyges" niso ustrezale prvemu in niso bile optimalne za drugega od zgornjih konceptov.
Kot smo že povedali, so lahke sile Anglije in Nemčije običajno podpirale bojne križarke, vendar se Korejgi zaradi izredno šibke obrambe (v primerjavi z bojno križarkami) niso mogli boriti pod enakimi pogoji. V skladu s tem niso ustrezali prvemu od zgoraj opisanih konceptov. Po drugi strani pa so imeli Koreyji skoraj "neuničljivo" citadelo za topništvo srednjega kalibra pri zelo veliki hitrosti (ki presega hitrost lahkih križarjev) in ultimativno močne puške. Čeprav niso mogli zaščititi svojih svetlobnih sil pred sovražnimi križarkami, so lahko (vsaj v teoriji) hitro zdrobili sovražnikove lahke križarke.torej razpršiti sovražnikove lahke sile in s tem rešiti svoje - tako se je zdelo, da Korejze ustrezajo drugemu konceptu, ki smo ga začrtali.
A dejstvo je, da so bile za uničenje sovražnih svetlobnih sil "velike lahke križarke" popolnoma odveč. Spomnimo se, da je Velika Britanija, ko je bila postavljena pred nalogo zaščite svojih komunikacij pred sovražnimi lahkimi križarkami, ustvarila prve težke križarke razreda Hawkins.
Te ladje so imele zadostno kombinacijo zaščite, hitrosti in moči svojega 190-milimetrskega topništva, da ne bi pustile možnosti nobeni lahki križarki, oboroženi s topovi 105-152 mm, hkrati pa njihov premik ni presegel 10.000 ton (v resnici približno 9.800 ton). Takšne križarke bi bile povsem dovolj, da vodijo lahke sile - tako kot Koreyges so bile sposobne zdrobiti sovražne lahke križarke, tako kot se Koreygesi niso mogli upreti bojnim križarkam, tako kot so jim lahko Koreyges pobegnili skupaj z drugimi lahkimi silami.
Po eni strani je mogoče trditi, da lahko ena "velika lahka križarka" opravlja funkcije monitorja in težke križarke, vendar se monitor in težka križarka ne moreta zamenjati. Toda en monitor (8.000 ton) in ena težka križarka (9.800 ton) bi skupaj imeli najverjetneje primerljivo ceno s Koreygesi, medtem ko bi Kraljevska mornarica prejela dve ladji namesto ene. In to je dalo določeno prednost: ja, "Koreyges" je lahko opravljal funkcije obeh, vendar tega ni mogel opravljati hkrati. Hkrati je bilo strelišče, ki je bilo nižje od monitorja, resno omejilo obseg nalog za obstreljevanje obale, ki bi jih lahko opravljal. Tako je na primer ogromno strelišče Erebusa narekovala želja, da bi dobili ladjo, ki bi lahko streljala na obalne cilje zunaj nemških obalnih pušk velikosti 280 mm in 380 mm, nameščenih v Flandriji, in Koreyges so očitno imeli takšno prednost ni imela (ali je imela, a v precej manjši meri). Morda bi lahko uničil sovražne lahke križarke nekoliko učinkoviteje, kot bi to storili Hawkins, vendar njegova velikost in stroški niso dovoljevali, da bi Koreyges veljali za potrošni material, kar so na splošno priznali britanski križarji. Z drugimi besedami, bila je prevelika ladja, da bi tvegali, kolikor bi lahko lažje.
Žepne bojne ladje Anglije in Nemčije
Avtor tega članka je »na internetu« večkrat naletel na naslednje stališče: zmogljivosti »velikih lahkih križarjev« tipa Korejges in nemških »žepnih bojnih ladij« tipa Deutschland so precej primerljive. Vendar pa Deutschlands velja za zelo uspešne ladje, medtem ko so "beli sloni" razreda Koreyges oglušujoča napaka, kar je v zvezi z britansko ladjedelništvo napačno.
Seveda je v takem sklepanju nekaj racionalnega zrna, a kljub temu jih ni mogoče prepoznati kot pravilne in bistvo je v tem. Kot veste, so Nemci, ki so oblikovali svoje "žeparje", na izhod želeli priti do napadalcev - "uničevalcev" britanske trgovine, ki bi se lahko spopadli s svojimi "zagovorniki". V tistih letih so bile najmočnejše ladje, ki jim je bilo zaupano varovanje britanskih komunikacij, križarke "Washington" razreda "Kent", ki so imele standardno deplasman do 10.000 ton in oborožitev 8 * 203-mm pušk, ki so bile sposobne hitrost do 31,5 vozlov.
Kaj so počeli Nemci? Ustvarili so ladjo nekoliko večjega izpodriva (standardni premik "žepnih bojnih ladij" se je gibal od 11.700 do 12.100 ton), ki je zaradi manjše hitrosti prejela veliko močnejše orožje (6 * 283-mm) in imela znatno, če ne celo velika prednost v primerjavi s križarko "Washington" v ognjeni moči. Posledično je bila "žepna bojna ladja" Nemčije tip ladje, ki je bila res hitrejša od skoraj vseh, ki so jo lahko uničili, in močnejša od vseh, ki so jo lahko dohiteli - izjema so bile le tri bojne križarke v Angliji, toda vi razumeti, da so bili poslani za zaščito komunikacij, na splošno niso zagotovili uspeha pri iskanju napadalcev, vendar so znatno oslabili floto metropole.
Seveda ladje tipa "Deutschland" niso bile idealne ladje - tu so značilnosti dizelske elektrarne in relativna šibkost oklepa, ki ni zagotavljala zaščite pred 203 -milimetrskimi školjkami, in število visokih -hitre ladje, ki so lahko dohitele in uničile "žepne bojne ladje" v britanski in francoski floti, so se stalno povečevale. Kljub temu so dolgo časa ohranili svoj bojni pomen, vsaj kot ladje, ki so sposobne "raztrgati" sile Velike flote in tako zagotoviti delovanje bojnih ladij Kriegsmarine. In kar je najpomembneje, ker so bili res močnejši od križarjev "Washington", so bili v najboljšem primeru za 10-15% večji od slednjih. Pravzaprav so bile "žepne bojne ladje" precej specifična vrsta težkih križarjev - in nič več.
Kaj pa Koreyges? Seveda so bili zaradi njegovega križarjenja, plovnosti in hitrosti zelo močna ladja za boj proti nasprotnikom. Bil je hitrejši, bolje oborožen, bolj zaščiten … Toda po kakšni ceni so bile kupljene vse te izboljšave? Nemci so od leta 1914 postavili lahke križarke razreda Königsberg, ki so se izkazale za najmodernejšo, a tudi največjo od vseh nemških ladij tega razreda. Njihova normalna izpodriv je znašala 5.440 ton. "Koreyjes", "nasprotnik", je, kot se spomnimo, imel normalno izpodrivanje 19.320 ton, to je ne 15% ali celo 30%, ampak več kot 3,5-krat več kot Nemške lahke križarke, za katere bi moral loviti. In avtor tega članka je popolnoma prepričan, da če so Nemci namesto svojih "žeparjev" ustvarili ladje 35 tisoč ton, ki so sposobne uničiti križarke "Washington", a hkrati popolnoma nemočne pred hitrimi bojnimi ladjami in bojnih križarjev, potem jim nihče ne bi rekel velik dosežek nemške ladjedelništva.
